ВалОсьМихайлов (560144), страница 6
Текст из файла (страница 6)
А если схема установки зубчатого колеса Зэ 1 с короткой посадочной поверхностью. ( — < 0,8) такая, как у вала 1, при которой поджатие халеса к торцу заплечиха осуществляется подшипником, то должны быть заданы параллельность торцевых поверхносФей колеса ж параллельность торцев дистанционной втулки. Позиция 5. Цилиндричность посадочных поверхностей для подшипников качения. Назначение технического требования - сохранение правильной геометрии дорожек качения колец подшипников, так как кольца очень податливы и облегают посадочные поверхности ванов, приобретая форму этих поверхностей.
Для минимального искажения дорожек качения внутренних колец допуск цилиндричности принимают равным 0,3 допуска размера диаметра Мак пооадочной поверхности вала по табл. 8; Позиция 6. Соосность посадочных поверхностей для подшипников качения. Назначение технического требования — ограничение перекоса колец подшипников и смещения оси колец относительно их общей 'оси. Допуск соосностя принимают равным допуску размера посадочного диаметра И „по табл. 8 в соответствии с квалитетом, определенным по табл. 10 в зависимости от типа подшипника.
Позиция 7. Перпендикулярность горцев заплечика вала для базирования подшипников. качения. Назначение технического требования — ограничение возможного перекоса колец подшипников относительно общей оси и искажения дорожек качения. При установке кольца подшипника на валу применяетса базирование по торцевой поверхности, так, как у колец подшипников качения отношение — < 0,8 (см. с. 38, позиция 4). Допуск перпендикулярности принимают равным 0,5 допуска размера диаметра заплечнка 4за Таблица 10 Квалитеты для:разных типов подвзишников по табл.
8 в соответствии с квалитетом, определенным по табл. 10, в зависимости от типа подшипника. Позиция 8. Радиальное биение поверхности вала под манжетное уплотнение. Назначение технического требования — не допускать'значительной амплитуды колебаний рабочей кромки манжеты, вызывающих усталостное разрушение резины. Колебания определяются некруглостью и несоосностью участка вала под рабочей кромкой манжеты. Эти отклонения включают в себя допуск радиального биения, которые принимают в 48 миллиметрах равным — в зависимости от частоты вращения л об/мин. а (Допуск задают только при и ~ 1000 об/мин.) Позиция 9.
Параллельность н симметричность расположения шпоночных пазов. Назначение технического требования — снижение максимального контактного давления обеспечением равномерного контакта рабочих поверхностей шпанки и паза вала. Допуск параллельности принимают равным 0,6 допуска размера Ширины шпоночного паза Ь по табл.
8, а допуск симметричности Н равным четырем допускам размера ширины шпоночного 'паза Ь По табЛ. 8. Позиция 10. Цилиндричиость 'поверхностей вала, являющихся поверхностями подшипника скольжения. Назначение технического требования — обеспечение большей равномерности износа поверхностей трения подшипника скольжения. Допуск цилиндрнчности принимают равным 0,3 допуска размера диаметра бас по табл. 8.
Позиция 11. Соосность поверхностей вала,'являющихся поверхностямц подшнпцика скольжения. Назначение технического требования — уменьшение износа поверхностей трения подшипника скольжения. Допуск соосности принимают равным 0,5 допуска размера диаметра да, по табл. 8. Позиция 12. Торцевое биение заплечика вала, являющегося упорной поверхностью подшипника скольжения. 'Назначение технического требования — уменьшение износа упорной поверхности подшипника скольжению Износ зависит от неплоскостности торцевой поверхности и от неперпенднкулярности ее относительно общей осн. Эти отклонения включают в себя допуск торцевого биения, которые принимают равным 0,4 допуска размера дйаметра заплечика подшипника б,„по 9-му квалитету нз табл.
8. 40 Позиция 13. Радиальное биение поверхности вала под сальниковое уплотнение. Назначение технического требования — ограничение износа уплотнения, который зависит от некруглости и несоосности поверхности трения вала Этн отклонения включают в себя допуск радиального биения, который принимают равным 0,5 допуска размера диаметра трения 4(„по табл. 8. Позиция 14, Соосность внешнего диаметра шестерни, выполняемой заодно с валом. Назначение технического требования' — ограничение возможного дисбаланса вала-шестерни путем уменыпения смещения центра масс относительно осн вращения.
Допуск соосности в миллиметрах принимают 48 равным — в зависимости от частоты вращения л об/мин, причем дон пуск соосности назначают только при и ь 1000 об/мин. (пояснение к поз. 3 на Рис. 19). Позиция 15. Саосность'внешнего диаметра ходового винта, выполз няемого заодно с' валом". Назначение технического требования — ограничение возможноГР дисбаланса вала и, дастцжение необходимой точности перемещения хо-. .48 допой гайхи. Допуск соосности (мм) принимают равный — в зависима-' л сти от частоты иращения н об/мин, причем допуск соосности назначают только прн и > 1000 об/мин.
(см. с.35, позиция 3), только для консольного расположения ходового винта и только для длинного винта с отг ношением длины к дйаметру — > 4. в. Ы Позиция 16. Виа)4йй в заданном направлении поверхности лысбк профильного соедш4ения'. Назначение техничесЦи,',огтРебованиа — огРаниченне конЦРзгууйции контактнык давлений на поверхностях лысак, которая зависит ат йецлоскостностн поверхностей.лысого и от их Наклона относцтельнп заданного положения. Допуск биения в заданном нацравлении, явпяющийся суммарным допуском. формд4,.
и расположены, (плоскостноЧ4З/,в наклона) принимают равным 0,5 даиуяха размера лыски ь,по табл. 8). Числовые значения допусков формы и расположения поверхностей получшйняе по рекомендщяйм, должны быть' округлены цп стандарт" ных зная:ний по табл. 11. ' ,.2 ' Таблица П Числовые значения допусков формы и расположения поверхностей в мкм .
8. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ ВАЛОВ И ОСЕЙ 8.1. Общие положения Рабочие чертежи валов выполняют чаще, всего на формате АЗ, очень сложной конфигурации — на формате А2. Предпочтительный масштаб 1:1, кроме валов и осей приборов и очень крупных валов. Деталь рекомендуется изображать в функциональном положении или в положении, удобном для ее изготовления (как правило, следуют вторым путем). Так как основными технологическими операциями при изготовлении валов и осей являются точение и шлифование, их оси ма чертежах располагают горизонтально, т.е.
параллельно основной надписи. Вал желательно ориентировать на чертеже такам образом, чтобы концевые участки меньшего диаметра располагались справа, что более полно отвечает технологии изготовления вала (заготовка левой частью зажимается й шпинделе токарного станка,а обработка идет справа налево в направлении рабочего 'хода суппорта с закрепленным резцом). При выполнении чертежа следует ограничиться минимально необходимым для выявления формы количеством изображений (видов, размеров, сечений). Для деталей, представляющих собой тела вращения, в большинстве случаев достаточно дать одно изображение, добавляя к нему, при необходимости, частичные виды, разрезы и сечения, выявляющие толью те элементы, которые не проявляются на основном изображении.
Для относительно мелких частей изображения (канавок, проточек,'мазов) используют выносные элементы в увеличенном масштабе с целью уточнения форм и четюй проствнбакя размеров. Для обозначения'видов, разрезов, сечений, выносных элементов, нзмеритеяьных баз и других элементов че)угежа используют прописные буквы русского алфавйта (А, Б, В,,) без пбвторений'и пропусков на данном чертеж.
Если оъыерстия под винты,штифты и другие детали обрабайнааются в процессе сборки, на чертеже детали такие отверстия не язвбражают и никаких сведений о них в технических требованиях не помещают. Необходимые данные для выполнения этих отверстий приводят на сборочном чертеже. Конструктивные элементы вала должны 'быть унифицированы: шпоночные пазы должны иметь одинаковые размеры (если это допустимо по прочности) и располагаться на одной стороне вала; размеры канавок для выхода инструмента, радиусы галтелей и размеры фасох вала по возможности следует делать одинаковыми.
В составе изделия не должно быль детдлей с одинаковым наименованием.Поэтому при наличии нескольких валов, они могут быть названы «Вал входной», «Вал промежуточный», «Вал шлицевой» и и т.п. Причем если наименование состоит из существительного и прилагательного, сутцествительное обязательно ставят на первое место квк более значимое.
При работе над чертежом деталя очень важно учитывать технологические требования, Но технологические сведения на рабочем чертеже не указывают (запрещено ЕСКД), так ках по рабочему чертежу разрабатывается технологический процесс изготовления и составляются технологические карты, на которых изображают, деталь в промежуточных стадиях изготовления. Между тем требование так называемой «независимости чертежа от технологии» предполагает не произвольный выбор форм.и размерои (которые конструктор иногда оправдывает неубедительныьш конструктивными соображениями), а выбор с учетом технологичности деталей; При этом «независимый» Чертеж должен исключать решения, не учитывающие возможности и сковывающие ищщиативу предприятия, которому передается конструкторская документация. Иначе говоря, «независимый» нертеж не должен быть прикован к апре; деленным приемам, нв единственным для,изготовления детали и порой невыгодным для цредпрнятия, которому передается конструкторская документация.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
