ВСН 212-91 (558413)
Текст из файла
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ПРИМЕНЕНИЕ БЕТОНОВ НА ПРИРОДНЫХ ПОРИСТЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЯХ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ
ВСН 212-91
МОСКВА 1992
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящий ВСН разработан в развитие глав СНиП II-44-78 “Тоннели железнодорожные и автодорожные. Нормы проектирования”, СНиП II-40-80 “Метрополитены. Нормы проектирования” и СНиП III-44-77 “Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены. Правила производства и приемки работ” и содержат требования, предъявляемые к легкому бетону на природных пористых заполнителях, предназначенному для строительства транспортных тоннелей, и к материалам для его приготовления, основные расчетные характеристики бетонов, правила проектирования составов бетона и способы приготовления бетонной смеси, технологические требования к изготовлению и возведению конструкций, контролю производства работ и качества бетона, а также основные положения правил техники безопасности при производстве работ.
ВСН предназначен для проектных и строительных организаций, осуществляющих проектирование и строительство транспортных тоннелей с применением бетонов на природных пористых заполнителях.
ВСН разработан: ЦНИИС Минтрансстроя СССР (кандидаты техн. наук Кац К. М., Смолянскнй В. М.. Хубова Н. Г., доктора техн. наук Меркни В. Е., Щербаков Е. Н., инженеры Арутюнов В. С., Головщикова И. И.) при участии НИИЖБ Госстроя СССР Кандидат техн. наук Житкевич Р. К.), АрмНИИСа (кандидат техн. наук Евсеева С. Н.), Грузинского технического университета (доктор техн. наук Джинчарадзе Д. И.), МИИТ МПС СССР (доктор техн. наук Шейкин А. Е), ЛИИЖТ МПС СССР (доктор техн. наук Голицинский Д. М.), ТО-41 (инженер Арутюнов Л. А.), Армгипротрансом (кандидат техн. наук Курисько А. С.), СКТБ Главтоннельметростроя (кандидат техн. наук Крылов В. В.).
| Ведомственные строительные нормы | ВСН 212-91 | |
| Государственная корпорация “Трансстрой” | Применение бетонов на природных пористых заполнителях для строительства транспортных тоннелей | Государственная корпорация “Трансстрой” |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие нормы регламентируют применение легких бетонов на природных пористых заполнителях при строительстве транспортных тоннелей (железнодорожных, автодорожных, пешеходных, а также тоннелей и подземных станций метрополитена). Нормы являются обязательными для всех проектных и строительных организаций, осуществляющих проектирование и строительство транспортных тоннелей с применением бетонов на природных пористых заполнителях.
1.2. Настоящие нормы являются дополнением к требованиям строительных норм и правил (СНиП), предъявляемым к проектированию и возведению транспортных тоннелей (главы СНиП II-44-78. “Тоннели железнодорожные и автодорожные. Нормы проектирования”; СНиП II-40-80. “Метрополитены. Нормы проектирования”; СНиП III-44-77. “Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены. Правила производства и приемки работ”).
1.3. Для тоннельных конструкций транспортных сооружений следует применять конструкционные легкие бетоны плотной структуры на цементном вяжущем, пористом крупном заполнителе, а также на пористом или плотном мелком заполнителе или смеси пористого и плотного мелкого заполнителя.
| Внесены: ВНИИ транспортного строительства Минтрансстроя СССР АрмНИИС Госстроя Арм. ССР Грузинским техническим университетом Министерства народного образования ГССР Армтоннельстроем Минтрансстроя СССР Армгипротрансом Минтрансстроя СССР НИИЖБ Госстроя СССР МИИТ МПС СССР ЛИИЖТ МПС СССР | Утверждены: Государственной корпорацией “Трансстрой” 11.12.91 г. № МО-08 | Срок введения в действие 1 сентября 1992 г. |
1.4. Бетоны, приготовленные в соответствии с настоящим ВСН, могут применяться при строительстве транспортных тоннелей в виде монолитного бетона и железобетона, сборных бетонных и железобетонных конструкций и предварительно напряженных конструкций для сооружения временных и постоянных обделок тоннелей и штолен, изготовления блоков обделки, подрельсовых оснований, водоотводных лотков, порталов и конструкций подземных станций метрополитена (фундаментов, колонн, элементов перекрытия, станционных платформ).
1.5. Легкие бетоны на природных пористых заполнителях следует применять в следующих случаях:
при наличии пористого заполнителя как местного материала и возможности его использования вместо привозных или более дорогих плотных заполнителей;
при соответствии жесткости тоннельной обделки физико-механическим свойствам вмещающего массива для наилучшей их совместной работы;
при необходимости снижения собственной массы монолитной конструкции подземного сооружения или в случае сборной — укрупнения при той же массе ее монтажной единицы.
2. ТРЕБОВАНИЯ К БЕТОНУ ТОННЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
2.1. Проектирование тоннельных конструкций из легких бетонов на природных пористых заполнителях осуществляется в соответствии с положениями и указаниями глав СНиП II-44-78 “Тоннели железнодорожные и автодорожные. Нормы проектирования”, СНиП II-40-80 “Метрополитены. Нормы проектирования”, СНиП 2.03.01-84 “Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования”. СНиП 2.03.11-85 “Защита строительных конструкций от коррозии. Нормы проектирования”, “Руководство по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из бетонов на пористых заполнителях” (1978 г.), РСТ АрмССР 1089-89 “Бетон на природных пористых заполнителях для строительства транспортных тоннелей”, “Рекомендаций по применению бетонов на природных пористых заполнителях для строительства транспортных тоннелей” (1980 г.), “Рекомендаций по изготовлению конструкций и изделий из бетонов на природных пористых заполнителях” (1984 г.) и настоящих норм.
2.2. Бетоны на природных пористых заполнителях должны удовлетворять требованиям ГОСТ 25820-83.
2.3. В соответствии с требованиями СТ СЭВ 1406-78 и СНиП 2.03.01-84 за показатель прочности бетона на сжатие принимают класс бетона по прочности на сжатие.
2.4. Для конструкционных легких бетонов на природных пористых заполнителях, применяемых в тоннелестроении. установлены следующие классы бетона по прочности на сжатие: В7,5; В10; В12,5; В15; В20; В22,5; В25; В27,5; В30.
2.5. Проектные классы легких бетонов на природных пористых заполнителях по прочности на сжатие для транспортных тоннелей должны применяться по табл. 1.
Таблица 1
| № пп. | Вид конструкции | Класс бетона по прочности на сжатие |
| 1 | Блоки и тюбинги сборных обделок кругового очертания перегонных тоннелей метрополитенов закрытого способа работ | В20 — В30 |
| 2 | блоки сборных обделок станционных тоннелей закрытого способа работ | В20 — В30 |
| 3 | Блоки стеновые сборных обделок перегонных и станционных комплексов открытого способа работ | В20 — В30 |
| 4 | Плиты и прогоны перекрытий сборных тоннельных обделок перегонных и станционных комплексов открытого способа работ | В22,5 — В30 |
| 5 | Колонны сборных тоннельных обделок открытого способа работ | В22,5 — B30 |
| 6 | Блоки (плиты лотковые) днищ и фундаменты стаканного типа под колонны для тоннельных обделок открытого способа работ | В20 — В30 |
| 7 | Блоки (ЦСО) сборных обделок перегонных и пешеходных тоннелей открытого способа работ | В20 — В30 |
| 8 | Панели-элементы внутренних конструкций подземных сооружений | В12,5 — В22,5 |
| 9 | Монолитные конструкции станционных тоннелей | B12,5 ¾ B22,5 |
| 10 | Внутренние железобетонные конструкции монолитные | В12,5 — В23,5 |
| 11 | Бетонный слой верхнего строения пути | В10 ¾ В12,5 |
| 12 | Бетонное основание пути, заполнение лотков, основание под полы | В7,5 |
Примечание. Соотношение между классами и марками бетона по прочности на сжатие — см табл. 2
Таблица 2
Соотношение между классами и марками бетона по прочности на сжатие
| Класс бетона по прочности | Средняя прочность бетона данного класса R, кгс/см2 (МПа) | Ближайшая марка бетона по прочности | Отклонение ближайшей марки бетона от средней прочности класса. |
| В7,5 | 98,23 (9,64) | М100 | —1,8 |
| В10 | 130,97 (12,85) | М150 | —14,5 |
| В12,5 | 163,71 (16,07) | М150 | +8,4 |
| В15 | 196,45 (19,28) | М200 | —1,8 |
| В20 | 261,93 (25,71) | М250 | +4,5 |
| В25 | 327,42 (32,13) | М350 | ¾6,9 |
| В30 | 392,90 (38,56) | М400 | —1,8 |
Среднюю прочность бетона каждого класса определяют при нормативном коэффициенте вариации, равном V = 13,5 % для конструкционных бетонов по формуле
,
где В — значение класса бетона, МПа; 0,0980665 — переходный коэффициент от МПа к кгс/см2.
2.6. Проектные марки бетонов на природных пористых заполнителях по водонепроницаемости в возрасте 28 суток принимаются по табл. 3.
Таблица 3
| Давление воды на тоннельную конструкцию, кгс/см2, до | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 |
| Марка бетона по водонепроницаемости, не ниже | W2 | W4 | W6 | W8 | W10 | W12 |
2.7. Проектные марки бетона на пористых заполнителях по морозостойкости устанавливаются в зависимости от климатологических условий по табл. 4.
Таблица 4
| Расчетная зимняя температура наружного воздуха, °С | —5 и выше | от —5 до —20 (включительно) | От —20 до —40 (включительно) | Ниже —40 |
| Марка бетона по морозостойкости | f100 | f150 | f200 | f300 |
2.8. Распалубочная прочность бетона несущих конструкций обделок транспортных тоннелей должна соответствовать проектной прочности, а в крепких устойчивых грунтах быть не ниже 75% проектной прочности.
Более низкие значения распалубочной прочности бетона допускаются при наличии соответствующего обоснования и согласования с проектной организацией.
2.9. Основные расчетные характеристики при проектировании бетонных и железобетонных конструкций из бетонов на природных пористых заполнителях, а также дополнительные характеристики при проектировании предварительно-напряженных конструкций принимаются в соответствии со СНиП 2.03.01-84 (таблицы 5, 6, 7, 8, 9, 10).
2.10. Значения расчетных сопротивлений бетона для предельных состояний первой группы Rb и Rbt в зависимости от класса бетона по прочности на сжатие приведены в табл. 5.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
