Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

H_ср = V_п/S_з.

Для определения средней высоты выступов R_z, вначале устанавливают среднюю приведенную высоту выступов шероховатости R_ср. Для этого оконтуривают поверхность, занятую песком, удаляют его из впадин шероховатости с помощью щетки и смазывают очищенную поверхность покрытия техническим глицерином. Затем снимают слепок с поверхности покрытия. При этом изготавливают жидкое тесто из гипса, быстротвердеющего цемента или другого аналогичного материала (консистенция по растеканию 4-16 см при определении на вискозиметре “Суттарда”; ориентировочное соотношение гипса и воды 3:1). Жидкое тесто распределяют по исследуемой поверхности покрытия слоем 1,0-1,5 см. Через 5-7 мин слепок отделяют от покрытия и выдерживают 10-15 мин до затвердения. После этого определяют объем впадин шероховатости (численно равный объему выступов шероховатости покрытия) с помощью метода “песчаного пятна” и рассчитывают V_в:

R_cp = V_в/S_а.

Средняя высота выступов шероховатости

R_z = H_cp + R_cp.

Качество шероховатой поверхности оценивается коэффициентами вариации глубины неровностей макрошероховатости и равномерности распределения щебня. Коэффициент вариации глубины неровностей

С_н = s_н/H_ср,

где s_н - среднеквадратичное отклонение глубины отдельных впадин макрошероховатости.

В свою очередь

где H_i - глубина неровностей в измеренных впадинах;

п - число измерений (табл.).

Коэффициент С_н не должен превышать 0,15 (для отличной оценки качества).

Равномерность распределения щебня по поверхности покрытия определяют с помощью прямоугольной рамки размера 0,10´0,20 м, в пределах которой подсчитывают количество зерен щебня. Измерения повторяют 10 раз на участке длиной 1000 м. По результатам измерений определяют среднее число зерен щебня m в пределах площади, ограниченной рамкой, и среднеквадратичное отклонение результатов отдельных измерений от среднего s_m (по аналогии с s_н). Коэффициент вариации определяют по формуле

C_m = s_m/m.

Он не должен превышать 0,15 (для отличной оценки качества).

Приложение 4

НАЗНАЧЕНИЕ ШЕРОХОВАТОСТИ ПО УСЛОВИЯМ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ ИЗ ЗОНЫ КОНТАКТА ШИН С ПОКРЫТИЕМ

(для европейской территории СССР)

Назначение макрошероховатости дорожных поверхностей по условиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием производят в такой последовательности.

1. По графику (рис. 1) для назначенной согласно п. 2.3 минимально допустимой макрошероховатости дорожной поверхности определяется коэффициент гидравлической шероховатости.

Рис. 1. График для определения коэффициента гидравлической шероховатости:

n - коэффициент гидравлической шероховатости; R_z - высота выступов шероховатости

Рис. 2. Номограмма для определения интенсивности расчетного дождя:

а - при N<1; б - при N>1

Рис. 3. Картограммы параметров А (а) и В (б)

2. По таблице определяют зону относительной аварийности на мокрых покрытиях, в которой проходит автомобильная дорога.

3. В зависимости от зоны относительной аварийности на мокрых покрытиях определяют вероятность появления расчетного дождя N см. табл. на стр. 40).

4. По номограмме (рис. 2) или по формуле

подсчитывают интенсивность расчетного дождя (мм/мин),

где А и В - климатические параметры района проложения дороги - определяются по рис. 3.

Таблица

5. По формуле

определяют толщину водной пленки на покрытии,

где а - интенсивность расчетного дождя, мм/мин;

L-длина участка стока воды по покрытиям, мм;

п - коэффициент гидравлической шероховатости поверхности покрытия;

B_I - ширина проезжей части для одного направления движения;

i_прод , i_поп - продольный и поперечный уклоны проезжей части;

i - уклон стекания воды по покрытию.

6. По формуле h_акт = h - R + 2 определяют толщину активного слоя жидкости, оказывающего гидродинамическое подъемное действие на автомобильные шины (h - полная толщина водной пленки; R - макрошероховатость дорожной поверхности, назначаемая согласно п. 2.3). При R 2 мм £ 2 мм h_акт = h.

Рис. 4. График для определения коэффициента К в зависимости от показателя y

7. Скорость начала скольжения автомобильных шин

где G_к - вертикальная нагрузка на колесо (с учетом его массы), Н;

r - плотность жидкости, находящейся на покрытии, кг×см²/м⁴ (для воды - 102, слякоти - 80);

h_акт - глубина активного слоя жидкости, м/см;

b - ширина беговой дорожки шины, м;

K - коэффициент, определяемый по графику (рис. 4) в зависимости от показателя

v_ск - скорость начала скольжения шин.

Уравнение скорости начала скольжения решается подбором: задается скорость, определяется показатель y, коэффициент К и подсчитывается скорость начала скольжения по формуле. Заданная скорость не должна отличаться от расчетной более чем на ±5 %.

8. Если v_ск ³ v 85 %-ной обеспеченности, то назначенная в п. 2.3 минимально допустимая макрошероховатость дорожной поверхности удовлетворяет требованиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием. При v_ск < v 85 %-ной обеспеченности это условие не выполнено. В этом случае назначают новую большую минимально допускаемую макрошероховатость дорожной поверхности и расчет повторяют, пока v_ск не станет равной скорости движения автомобилей 85 %-ной обеспеченности¹ (допускается превышение этой скорости не более чем на 5-10 %).

______________

¹ Скорость движения автомобилей 85 %-ной обеспеченности на мокрых шероховатых покрытиях определяется по данным натурных наблюдений. Для проектируемых дорог она может быть принята равной: для дорог I категории-90 км/ч; II категории - 85 км/ч.

В случае если соотношение v_ск ³ v 85 %-ной обеспеченности не достигается при макрошероховатости до 2,5-3 мм, необходимо ограничить скорость движения при мокром покрытии на рассматриваемом участке дороги.

Приложение 5

ОЦЕНКА ТВЕРДОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Под твердостью дорожного покрытия понимают глубину погружения в материал покрытия конуса заданной формы под определенной нагрузкой и при температуре покрытия 50 °С

Твердость определяют на всех типах покрытия, устроенных с использованием органических вяжущих.

Для определения твердости покрытия служит твердомер ТК1 конструкции Казахского филиала Союздорнии (рис 1). Твердомер состоит из ударника с конической насадкой (ударник Дорнии) и измерительного устройства для замера глубины погружения конуса в покрытие.

Рис 1 Конструкция твердомера дорожных покрытий:

1 - рукоятка; 2 - ударник; 3 - груз ударника; 4- ролик; 5 - линейка; 6 - измерительный конус;

7 - зеркало; 8 - визир; 9 - регулируемая опора; 10 - опора; 11 - уровень; 12 - измерительное устройство; 13 – отверстие

___________

* Контрольный размер по подбору нагрузки весом 20 Н

Примечание. Для предотвращения смятия конуса в его наконечник впрессован ролик 4 диаметром 5-7 мм от роликового подшипника.

Для определения твердости в выбранной точке дорожного покрытия устанавливают горизонтально измерительное устройство 12. В отверстие 13 устанавливают вертикально ударник 2 с конической насадкой. При этом необходимо соблюдать зазор между грузом ударника 3, на котором нанесены отметки через 1 мм, и стенками отверстия 13. Перед началом измерения снимают отсчет по линейке 5, нанесенной на грузе ударника (для удобства целесообразно использовать зеркало 7, установленное на измерительном устройстве под углом к горизонтальной площадке). После сбрасывания груза ударника в количестве 10 раз снимают второй отсчет. Разность отсчетов определяет глубину погружения конуса в покрытие (мм), которая характеризует твердость слоя материала при фиксированной температуре покрытия. Независимо от длины обследуемого участка дороги производится не менее 20 измерений с регистрацией средней температуры покрытия за период полевых работ.

Точки для измерения назначаются через равные расстояния с чередованием полос наката (первая точка выбирается случайно).

Среднее значение показателя твердости h_Т на участке приводят с использованием номограммы (рис. 2) к расчетной температуре 50°С. По полученному значению h₅₀ назначают оптимальный для одиночной поверхностной обработки размер щебня:

Характеристики

Список файлов стандарта