ВСН 7-89 (558349), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рис. 3.2. Плужный смеситель:

1 — передний отвал; 2 — боковой отвал; 3 — передняя балка;

4 — диагональная схватка; 5 — соединительные болты; 6 — задняя

балка; 7 — регулировочный болт; 8 — промежуточная балка

В случае недостатка мелких фракций в вывезенном на дорогу гравийном материале его восполняют местным грунтом (супесчаным или суглинистым в зависимости от рекомендаций лаборатории).

В процессе перемешивания необходимо тщательно следить за качест­вом смеси, не допуская скопления крупных или мелких частиц

Контроль качества приготовления смеси осуществляет лаборатория

3.3.4. Распределение доставленной из карьера готовой смеси производят самоходными распределителями или автогрейдерами. При использовании самоходных распределителей гравийную смесь из автомобилей-самосвалов выгружают непосредственно в бункер укладчика. Самоходные распределители обеспечивают необходимую ровность, а также предварительное уплотнение слоя толщиной до 20 см.

При применении автогрейдеров готовую гравийную смесь завозят на подготовленное земляное полотно или в полукорыто из расчета требуемой толщины слоя.

Расстояние между штабелями материала выгруженного из автосамосвалов, определяют по формуле

где р ¾ грузоподъемность автомобиля-самосвала, т; g ¾ объемная масса, г/м³; Q ¾ потребное количество материала на 1 м, м³.

Обваловывание штабелей и разравнивание материала автогрейдером производят за 7¾11 круговых проходов в зависимости от толщины слоя.

Для обеспечения наибольшей производительности автогрейдера при перемещении и разравнивании гравийного материала отвал устанавливают под углом захвата 35¾45°, резания до 50° и нагона 3¾4°; окончательное планирование производят при угле захвата 60¾90°, резания до 60° и угле наклона в зависимости от проектного поперечного профиля.

3.3.5. Уложенный слой покрытия уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами статического и вибрационного действия, а также катками на пневматических шинах. Наиболее целесообразны для уплотнения катки на пневматических шинах. При уплотнении верхнего слоя покрытия в качестве тягачей для прицепных катков следует применять тракторы на пневматических шинах.

3.3.6. Гравийная смесь при уплотнении должна иметь оптимальную влажность.

В сухую и жаркую погоду для доведения смеси до оптимальной влажности и обеспечения лучшей ее уплотняемости за 20¾30 мин до начала уплотнения поверхность слоя поливают водой из расчета 3¾6 л/м². В процессе уплотнения производят повторное увлажнение. Общий расход воды в период уплотнения достигает 6-12 л/м² во II и III и 12 ¾24 л/м² в IV и V дорожно-климатических зонах. Для верхнего слоя покрытия с целью создания плотной, прочной и устойчивой коры, а также уменьшения затрат в процессе уплотнения вместо воды следует применять растворы гигроскопических солей или природные рассолы.

3.3.7. Каждый слой покрытия уплотняют вначале самоходными катками с гладкими вальцами массой 5¾8 т (прикатка), а затем массой 10 т и более (укатка). Максимальная толщина уплотняемого слоя не должна превышать 0,25 м при применении катков с пневматическими шинами и 0,18 м с гладкими вальцами.

3.3.8. Прикатка слоя выполняется проходом катков от краев к середине с перекрытием следа на ¹/₃ ширины заднего вальца. Скорость движения катка должна быть 1,5¾2 км/ч. Число проходов катка по одному следу определяется пробной укаткой и колеблется от 3 до 6. Прикатку следует считать законченной, если перед передними вальцами не образуется волна и отсутствует заметная на глаз осадка слоя. При использовании вибрационных катков подкатка производится с выключенным вибрационным вальцом.

После прикатки слоя проверяют его ровность 3-метровой или многоопор­ной рейкой, а поперечные уклоны — шаблоном с целью установления и ис­правления дефектных мест на поверхности покрытия или основания.

3.3.9. При укатке слоя число проходов катка (массой 10 т и более) по одному следу также определяют пробной укаткой (оно колеблется от 10 до 25). Начинать уплотнение следует вдоль краев уложенного слоя при скоро­сти движения 3—5 км/ч. При последующих проходах каток смещают к се­редине с перекрытием предыдущего следа на ¹/₃ ширины, а его скорость мо­жет быть повышена до 12—15 км/ч. Заканчивать уплотнение рекомендуется при пониженных скоростях. Укатка выполняется по челночной схеме.

Внешними признаками окончания укатки является прекращение осадки уплотняемого слоя от прохода катка и прекращение движения волны перед катком. Контроль уплотнения осуществляет лаборатория.

3.3.10. Для уменьшения износа, повышения транспортно-эксплуатационного состояния покрытий и улучшения санитарно-гигиенических условий окру­жающей среды при строительстве верхний слой гравийных покрытий обра­батывают обеспыливающими материалами в соответствии с положениями п. 4.2 настоящих Указаний.

3.4. Особенности производства работ при отрицательной температуре воздуха

3.4.1. При организации работ в зимнее время особое внимание должно быть уделено подготовительным мероприятиям, проводимым до наступления морозов. К этим мероприятиям относятся:

подготовка производственных предприятий (баз, карьеров и т. п.) для работы в зимних условиях;

подготовка парка автомобилей и дорожных машин, утепление ремонтных пунктов и организация парков-стоянок с подогревом воды и др.;

мероприятия, обеспечивающие разработку песчаных и гравийных карье­ров (например, заблаговременное проведение вскрытых работ, утепление и подготовка забоев, рыхление материалов и т. д.).

3.4.2. В зимний период гравийные покрытия рекомендуется устраивать только серповидного профиля.

Перед началом работ поверхность земляного полотна тщательно очищают от снега и льда. При сильных снегопадах и метелях работы по строительству покрытия прекращают.

Для очистки поверхности земляного полотна от снега и льда рациональ­но использовать автогрейдер с зубчатым ножом. При этом угол резания должен находиться в пределах 35—40°, угол захвата 35—45° при ледяной корке и 50— 65° при плотном снеговом покрове.

3.4.3. Условием успешного и качественного выполнения работ при отри­цательных температурах является ускорение процессов разработки гравий­ного материала, обогащения, вывозки, укладки и уплотнения готовых смесей до их смерзания. Необходимо следить за тем, чтобы вывезенная на земляное полотно гравийная смесь не содержала снега и льда.

3.4.4. При невозможности немедленной вывозки и укладки в дело при­готовленной в карьере гравийной смеси, а также при заготовке материала впрок во избежание преждевременного смерзания смесь обрабатывают хло­ристыми солями в количестве 20—30 кг/м³ (при температуре до —12°С — хлористым натрием, а ниже — хлористым кальцием).

Хлористые соли вводят в материал в твердом виде или в растворе. Су­хую смесь применяют, если естественная влажность гравийного материала больше 0,4—0,5 оптимальной. При влажности ниже оптимальной применяют раствор хлористого кальция концентрацией не менее 20 %.

3.4.5. Для распределения материала в зимний период наиболее целесо­образно применять самоходные укладчики. При отсутствии специальных. укладчиков гравийную смесь разравнивают бульдозером или автогрейдером. Для окончательного профилирования слоя применяют автогрейдеры.

3.4.6. В зимних условиях особое внимание уделяют обеспечению необхо­димого уплотнения гравийных смесей. Длину сменной захватки выбирают из расчета быстрого разравнивания и уплотнения материалов до их смерзания.

3.4.7. После уплотнения за покрытием должен быть установлен тщатель­ный уход. В районах с частыми оттепелями следует очищать покрытие от снега с тем чтобы талая вода не переувлажняла основание и земляное по­лотно.

3.4.8. Весной в период максимальной влажности дорожного полотна уста­навливают строгий контроль за движением автомобилей по гравийным покрытиям, построенным в зимнее время.

Появившиеся деформации покрытия исправляют после полного оттаива­ния и просыхания земляного полотна и слоев дорожной одежды.

4. СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ГРАВИЙНЫХ ПОКРЫТИЙ

4.1. Содержание покрытий

4.1.1. Для обеспечения надлежащих транспортно-эксплуатационных ка­честв необходимо проводить систематические работы по содержанию гравий­ных покрытий. С этой целью в весенний, летний и осенний периоды осуществ­ляют выравнивание покрытия, устраняют отдельные ямы, колеи и просадки, очищают от «катуна», грязи, производят уход за пучинистыми участками (весной) и в сухой период обеспыливание. В зимний период проводят снегоуборку и борьбу с зимней скользкостью.

4.1.2. Выравнивание гравийного покрытия производят путем профилиро­вания или ремонтного профилирования с добавлением небольшого количест­ва материала. Профилирование преследует цель упущения ровности покры­тия (после дождей, в весенний и осенний периоды) и равномерного распре­деления гравийного материала по поверхности.

Первое профилирование проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего улучшается поверхностный водоотвод, ускоряется просыхание покрытия, ликвидируются колеи глубиной до 2—4 см и выравнивается поперечный профиль.

Второе профилирование производят в конце весеннего (влажного) перио­да для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного вы­равнивания покрытия.

В летний период профилирование производят по мере надобности после дождей при увлажненном покрытии.

Осенью профилирование производят с таким расчетом, чтобы гравийное покрытие при эксплуатации зимой было ровное, без колей и поперечных волн.

Профилирование выполняют автогрейдерами или грейдерами за один-два прохода по одному месту.

Выравнивание гравийных покрытий и исправление поперечного профиля можно проводить прицепными металлическими или деревянными дорожными утюгами за два-три прохода по одному месту.

Количество профилировок за сезон зависит от интенсивности движения, погодных условий и состояния покрытия. Выполнять работы по профилиро­ванию на сухом покрытии не рекомендуется.

4.1.3. При необходимости проводят ремонтное профилирование с кирковкой и добавлением на отдельных участках дороги небольшого количества гравийного или щебеночного материала из расчета до 1,5 м³ на 100 м² по­крытия.

Ремонтное профилирование производят 1—2 раза в год с учетом состоя­ния покрытия, интенсивности движения и в основном в весенний или осен­ний период. При этом профилирование покрытия производят автогрейдером (грейдером) от бровки к середине за два-три прохода по одному месту. При первых проходах нож автогрейдера устанавливают под углом захвата 55—60° в сторону оси дороги, а угол наклона принимают в зависимости от про­ектного поперечного профиля.

4.1.4. В весенний период производят очистку проезжей части от грязи и снежной или ледяной корки по мере ее таяния.

Очистку покрытий от грязи весной производят в течение 3—5 дней после освобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко уда­ляется автогрейдером или бульдозером.

4.1.5. В период сильного увлажнения земляного полотна и покрытия до­рогу (при необходимости) закрывают. Движение следует открывать после просыхания проезжей части и выравнивания ее поверхности. В тех случаях, когда полностью закрыть движение не представляется возможным (уборка урожая, вывоз удобрений и т. п.), организуется патрульное содержание до­роги специализированными звеньями или бригадами.

4.1.6. Для обеспечения нормальных условий движения в сухое время года на гравийных и им подобных покрытиях проводят обеспыливание в соответ­ствии с п. 4.2 настоящих Указаний.

4.2. Обеспыливание гравийных покрытий

4.2.1. Пыль образуется в результате износа покрытий под воздействием автомобильного транспорта и климатических условий, а также при загрязне­нии покрытий автомобилями, въезжающими на проезжаю часть с грунтовых дорог.

4.2.2. Наиболее эффективным способом борьбы с пылью на гравийных покрытиях является обработка их обеспыливающими материалами (см. пп. 2.2 и 2.3), обеспечивающая уменьшение износа, сохранение первоначальной ров­ности, снижение загрязнения атмос­феры, улучшение условий движения авто­мобильного транспорта и санитарно-гигиенического состояния прилегающих к дорогам населен­ных пунктов.

4.2.3. Норма расхода обеспыливающих материалов в каждом конкретном случае принимается на основании опытной проверки в зависимости от интен­сивности и состава движения, погодно-климатических условий и материала покрытий.

Ориентировочные нормы расхода обеспыливающих материалов и продол­жительность их действия даны в табл. 4.1 (в числителе для I—III, пав зна­менателе — для IV и V дорожно-климатических зон). Меньшие нормы рас­хода относятся к интенсивности движения до 300 авт./сут, большие — 300 авт./сут и более. Продолжительность обеспыливающего действия мате­риалов дана после первой обработки покрытий.

При повторных обработках норму расхода обеспыливающих материалов уменьшают в 2 раза. Повторную обработку производят при появлении пер­вых признаков пылеобразования.

Таблица 4.1

Примечание. Органические материалы (битумы, сырые нефти и др.) применяют при вязкости по стандартному вискозиметру не более 25 с.

Характеристики

Список файлов стандарта