ВСН 6-90 (558348), страница 5
Текст из файла (страница 5)
2.4.9. Частный коэффициент Крс4 определяют по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на спуск. При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.
Значения Крс4 приведены в табл. 2.8 и 2.9. Из двух значений Крс4 выбирают наименьшее и заносят в линейный график.
Таблица 2.8
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъем
| продольный уклон, % | 0 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | более 80 |
| Значения Крс4: | ||||||||
| при мокром чистом покрытии | 1,25 | 1,10 | 0,95 | 0,85 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | 0,6 |
| при мокром загрязненном покрытии | 1,10 | 1,00 | 0,90 | 0,82 | 0,75 | 0,70 | 0,65 | 0,5 |
Примечание: Значения Крс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укрепленной обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укрепленной полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения Крс4 принимают для мокрого загрязненного покрытия.
Таблица 2.9
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск
| Продольный уклон, % | Видимость, м | 0 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | более 80 |
| Значения | 45 | 0,40 | 0,39 | 0,38 | 0,37 | 0,36 | 0,33 | 0,30 | 0,20 |
| Крс4 при | 55 | 0,45 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,43 | 0,41 | 0,40 | 0,30 |
| мокром | 75 | 0,54 | 0,52 | 0,51 | 0,51 | 0,50 | 0,47 | 0,45 | 0,40 |
| чистом | 85 | 0,58 | 0,56 | 0,55 | 0,55 | 0,54 | 0,52 | 0,50 | 0,45 |
| покрытии | 100 | 0,65 | 0,62 | 0,61 | 0,61 | 0,60 | 0,58 | 0,55 | 0,50 |
| 150 | 0,75 | 0,72 | 0,71 | 0,71 | 0,70 | 0,67 | 0,65 | 0,60 | |
| 200 | 0,85 | 0,83 | 0,81 | 0,81 | 0,80 | 0,77 | 0,75 | 0,70 | |
| 250 | 0,92 | 0,90 | 0,88 | 0,87 | 0,86 | 0,82 | 0,80 | 0,75 | |
| 300 | 1,0 | 0,97 | 0,96 | 0,94 | 0,92 | 0,88 | 0,85 | 0,80 | |
| более 300 | 1,25 | 1,10 | 1,05 | 1,00 | 0,95 | 0,90 | 0,67 | 0,82 | |
| Значения | 55 | 0,40 | 0,39 | 0,38 | 0,38 | 0,38 | 0,35 | 0,30 | 0,20 |
| Крс4 при | 75 | 0,48 | 0,46 | 0,45 | 0,45 | 0,44 | 0,40 | 0,35 | 0,25 |
| мокром | 85 | 0,52 | 0,50 | 0,48 | 0,47 | 0,47 | 0,44 | 0,40 | 0,30 |
| загрязненном | 100 | 0,58 | 0,55 | 0,54 | 0,53 | 0,52 | 0,50 | 0,45 | 0,35 |
| покрытии | 150 | 0,68 | 0,65 | 0,63 | 0,62 | 0,61 | 0,55 | 0,50 | 0,40 |
| 200 | 0,78 | 0,75 | 0,73 | 0,72 | 0,71 | 0,65 | 0,60 | 0,50 | |
| 250 | 0,85 | 0,82 | 0,79 | 0,76 | 0,72 | 0,70 | 0,65 | 0,55 | |
| 300 | 0,93 | 0,89 | 0,85 | 0,84 | 0,83 | 0,80 | 0,70 | 0,60 | |
| более 300 | 1,10 | 1,05 | 1,00 | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,70 |
Примечание: Состояние покрытия принимают в соответствии с примечанием к таблице 2.8.
2.4.10. Частный коэффициент Крс5 определяют по величине радиуса кривой в плане по табл. 2.10 для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года, которое выбирают в соответствие с примечанием к табл. 2.8.
Таблица 2.10
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс5, учитывающего влияние радиуса кривых в плане и наличие виража
| Состояние покрытия | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс6, при радиусе кривой в плане, м, равном | ||||||||||
| 30 | 60 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 600 | 800 | 1000 | 1500 | |
| Кривая с виражом | |||||||||||
| мокрое, чистое | 0,31 | 0,42 | 0,52 | 0,61 | 0,68 | 0,79 | 0,86 | 1,0 | 1,06 | 1,08 | 1,25 |
| мокрое, загрязненное | 0,28 | 0,38 | 0,48 | 0,57 | 0,64 | 0,75 | 0,82 | 0,96 | 1,02 | 1,04 | 1,15 |
| Кривая без виража | |||||||||||
| мокрое, чистое | 0,26 | 0,34 | 0,42 | 0,47 | 0,52 | 0,58 | 0,65 | 0,78 | 0,86 | 0,95 | 1,15 |
| мокрое загрязненное | 0,24 | 0,28 | 0,32 | 0,37 | 0,43 | 0,52 | 0,60 | 0,72 | 0,82 | 0,90 | 1,00 |
В длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Кроме того при радиусах закругления 400 м и менее в длину участка включают зоны влияния по 50 м от начала и конца кривой. В промежутках между смежными участками кривых в плане принимают Крс5 = КПн.
2.4.11. Частный коэффициент Крс6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл. 2.11). В расчет принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.
Таблица 2.11
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс6, учитывающего влияние ровности покрытия
| Ровность по толчкомеру ТХК-2, см/км | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости | Ровность по ПКРС-2, см/км | Коэффициент обеспеченности расчетной скорости |
| £ 40 | 1,25 | £250 | 1,25 |
| 50 | 1,00 | 300 | 1,00 |
| 60 | 0,89 | 350 | 0,88 |
| 80 | 0,72 | 400 | 0,78 |
| 100 | 0,61 | 500 | 0,64 |
| 120 | 0,53 | 600 | 0,55 |
| 140 | 0,47 | 700 | 0,48 |
| 160 | 0,42 | 800 | 0,42 |
| 180 | 0,38 | 900 | 0,38 |
| 200 | 0,34 | 1000 | 0,34 |
| 220 | 0,32 | 1100 | 0,32 |
| ³ 250 | 0,25 | ³ 1200 | 0,25 |
2.4.12. Частный коэффициент Крс7 определяют по измеренной величине коэффициента сцепления по данным табл. 2.12, при расстоянии видимости поверхности дороги равном нормативному для данной категории дороги. В расчет принимают наиболее низкий из коэффициентов сцепления по полосам движения на данном участке.
Таблица 2.12
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
