ВСН 6-90 (558348), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Результирующую величину Крс3, для каждого характерного участка дороги по частному коэффициенту Крс1, определяем с учетом формулы 4.3. методики.

Для участка с 264 по 265 км будем иметь:

Крс3 = Крс1 ¾ = 1,01 ¾ 0,11 = 0,90.

В табл. 2.3 приведены значения и Крс3, в гр. 24 линейного графика (рис. 1) внесены значения только Крс3.

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающий влияние продольных уклонов поверхности дороги, определяем в соответствии с п. 4.9 и табл. 4.7 и 4.8 настоящей методики.

Таблица 2.3

Ведомость результатов оценки Крс3

Расчет Крс4 на каждом характерном участке выполняют для условий при движении на подъем и на спуск с учетом видимости поверхности дороги и загрязненности покрытия. Степень загрязнения покрытия определяют по фактической ширине укрепленной вяжущим части обочины.

В данном примере на участке дороги с 264 по 264.380 км абсолютная величина продольного уклона равна 200, а видимость не ограничена, т.е. больше 10000 м. Ширина укрепленной асфальтобетоном части обочины равна 0,75 м (табл. 1.7 примера), что меньше 1,5 м (см. примечание к табл. 4.7 методики), поэтому при расчете Крс4 рассматриваем покрытие как мокрое и загрязненное.

По табл. 4.7 методики определяем Крс4 при условии движения на подъем, который равен 1,10; а по табл. 4.8 значение Крс4 при мокром загрязненном покрытии и при условии движения на спуск и видимости более 300 м равно 1,10.

В качестве окончательного значения Крс4 принимаем минимальное из двух вычисленных. В данном случае для дальнейших расчетов принимаем Крс4 = 1,1.

Для характерного участка с 264.380 по 264.490 км абсолютная величина продольного уклона равна 10 %, видимость более 10000 м, ширина укрепленной части обочины 0,75 м. Для мокрого загрязненного покрытия при движении на подъем Крс4 = 1,1, при движении на спуск Крс4 = 1,1. Окончательное значение Крс4 равно 1,1.

Для характерного участка с 264.490 по 264.780 км абсолютная величина продольного уклона равна 30 %, видимость более 10000 м, ширина укрепленной части обочины 0,75 м. Для мокрого загрязненного покрытия при движении на подъем Крс4 = 1,0, при движении на спуск Крс4 = 1,05. Окончательное значение Крс4 принимаем равным 1,0.

Результаты оценки частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4 для всех характерных участков дороги приведены в табл. 2.4 и внесены в графу 25 линейного графика оценки качества участка автомобильной дороги (рис. 1).

Таблица 2.4

Ведомость результатов оценки Крс4

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс5, учитывающий влияние радиусов кривых в плане и наличие на них виража при условии загрязненности покрытия определяем в соответствии с п. 4.10 и табл. 4.9 настоящей методики. Расчет Крс5 выполняют раздельно на каждом характерном участке.

Исходные данные для определения Крс5 приведены в табл. 1.4 примера.

Для участка дороги с 264.000 по 264.380 км радиус кривой в плане равен 1730 м, а вираж отсутствует. По табл. 4.9 методики определяем значение Крс5, которое для кривой без виража и мокрого загрязненного покрытия равно 1,0.

На участке дороги с 264.380 по 265.470 км кривая в плане отсутствует, поэтому по табл. 4.9 методики определяем значение Крс5, как для кривой без виража и мокрого загрязненного покрытия при радиусе более 1500 м, которое равное 1,0.

Результаты оценки частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс5 для всех характерных участков дороги приведены в табл. 2.5 и внесены в графу 26 линейного графика оценки качества участка автомобильной дороги (рис. 1).

Таблица 2.5

Ведомость результатов оценки Крс5

Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс6, учитывающий влияние ровности дорожного покрытия и тип контрольно-измерительного прибора, определяем в соответствии с п. 4.11 и табл. 4.10 настоящей методики.

Характеристики

Список файлов стандарта