ВСН 2-89 (558342), страница 18

где

-

объем образующихся загрязненных стоков в проектном году, млн. куб.м в год;

-

объем очищаемых загрязненных стоков в проектном году, млн. куб.м в год.

где

-

объем образующихся загрязненных стоков, млн. куб.м в год;

-

объем очищаемых стоков, млн. куб.м в год.

-

предельно допустимый сброс загрязненных вод в проектный период.

Класс

Функциональное назначение

Категория

Планировочная характеристика

Характер и условия движения, его связь с прилегающей застройкой

1

2

3

4

5

I. Региональные магистрали

Обеспечивают скоростную связь центральных районов с периферийными районами города и региональной системой расселения

I.1. Магистрали непрерывного движения (МНД)

Являются внутригородскими и внутрицентровыми элементами единой системы региональных магистралей

Транзитное движение легкового и грузового транспорта по возможности изолировано от прилегающей застройки

Продолжают входящие в город и его центральную часть важнейшие внешние направления

Пересечения транспорта и пешеходов решены по возможности в разных уровнях

Как исключение допускается движение массового пассажирского транспорта

II. Магистраль-

ные улицы городского значения (МГЗ)

Обеспечивают связи центральных районов между собой, а также с периферийными районами города, системой региональных магистралей, сетью внешних дорог

II.1. Главные улицы центральных районов

Образуют структурную основу сети магистральных улиц центральных районов

Регулируемое движение массового и индивидуального пассажирского транспорта

Проходят через зоны, в которых сосредоточена функциональная общественная, административная, торговая и жилая застройка

Движение грузового транспорта, как правило, запрещено

Являются органичным продолжением главных улиц города в периферийных районах

Интенсивное движение пешеходов

Особое внимание уделяется взаимодействию транспорта, пешеходов и застройки

Как исключение допускается создание транспортных пересечений в разных уровнях

Пешеходные переходы, как правило, в разных уровнях

II. 2. МГЗ с преимущественным движением пассажирского транспорта

Совместно с главными улицами образуют структурную основу планировочной системы центральных районов

Регулируемое движение массового и индивидуального пассажирского транспорта и пешеходов

Проходят по наиболее плотно застроенным жилым и промышленным территориям

Движение грузового транспорта ограничено

Особое внимание уделяется связи остановок и пешеходных переходов с объектами массового тяготения населения

II.3. МГЗ с преимущественным движением индивидуального транспорта

Совместно с главными улицами обслуживают зоны, где в наибольшей степени сосредоточены объекты массового тяготения

Регулируемое движение индивидуального пассажирского транспорта

Движение грузового транспорта ограничено

Проходят, как правило, с тыловой стороны зон с многофункциональной, общественной, административной, торговой и жилой застройкой

Особое внимание уделяется взаимодействию с комплексами автостоянок и пешеходными связями с главными улицами

II.4. МГЗ со смешанным движением

Совместно с региональными магистралями образуют систему путей пропуска грузового транспорта

Регулируемое движение всех видов транспорта и пешеходов

Проходят преимущественно по нежилым территориям с целью снижения неблагоприятного воздействия на условия проживания

При необходимости допускается создание пересечений в разных уровнях

III. Магистраль-

ные улицы

районного значения (МРЗ)

Обеспечивают связь в пределах центральных районов и с системой городских магистралей

III.1. МРЗ с преимущественным движением пассажирского транспорта

Проходят, как правило, в пределах ограниченной территории, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение массового пассажирского транспорта и пешеходов

Движение грузового транспорта ограничено

III.2. МРЗ со смешанным движением

Проходят в пределах нежилых территорий, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение всех видов транспорта

iV. Улицы местного значения (УМЗ)

Обеспечивают связи в пределах межмагистральных территорий и с магистральными улицами

IV.1. Жилые улицы

Проходят в пределах жилых межмагистральных территорий, самостоятельной системы не образуют

Регулируемое движение транспорта и пешеходов

Движение грузового транспорта запрещено

Как исключение допускается пропуск отдельных автобусных маршрутов

Условия движения подчинены требованиям прилегающей застройки

IV.2. Улицы промышленных и коммунально-складских зон

Проходят в пределах нежилых территорий, самостоятельной связной системы не образуют

Регулируемое движение преимущественно грузового транспорта

Допускается движение маршрутных автобусов

Особое внимание уделяется организации движения пешеходов в зоне проходных промышленных предприятий

V. Пешеходные улицы

Обеспечивают интенсивные пешеходные связи

Проходят преимущественно в зонах концентрации объектов массового тяготения населения

Движение всех видов транспорта запрещено

Категория улиц и дорог

Расчетная скорость движения, км/ч, при условиях трассирования

Количество полос движения

Ширина полосы движения, м

Наименьший радиус кривых в плане, м, при условиях трассирования

Наибольший продольный уклон, %

Наименьший радиус вертикальных прямых, м

Ширина предохранительной полосы между проезжей частью и бортовым камнем, м

Ширина тротуара, м

выпуклых

вогнутых

при условиях трассирования

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

нормальных

сложных

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

I. Региональные магистрали

I.1. Магистрали непрерывного движения (МНД)

100

60

4-8

3,75

3,50

400

125

40

60

10000

1500

2000

500

0,75

1,5-6,0

II. Магистральные улицы городского значения (МГЗ)

II.1. Главные улицы центральных района\ов

80

40

4-8

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

3,0-9,0

II.2. С преимущественным движением пассажирского транспорта

80

40

4-6

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-6,0

II.3. С преимущественным движением индивидуального транспорта

80

40

2-6

3,50

2,50

250

40

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-6,0

II.4. Со смешанным движением

80

40

4-6

3,75

3,00

400

60

40

70

6000

1000

1500

300

0,5

2,0-4,0

III. Магистральные улицы районного значения (МРЗ)

III.1. С преимущественным движением пассажирского транспорта

60

40

4

3,75

3,00

250

60

50

70

4000

1000

1000

300

-

1,5-6,0

III.2. Со смешанным движением

60

40

40

3,75

3,00

250

60

50

70

4000

1000

1000

300

-

1,5-4,5

IV. Улицы местного значения

IV.1. Жилые улицы

40

30

2-4

3,00

2,50

125

30

50

80

2000

600

500

200

-

1,5-4,5

IV.2. Улицы промышленных и коммунально-складских зон

60

30

2-4

3,50

2,50

125

30

50

70

2000

600

500

200

-

1,5-3,0

V. Пешеходные улицы

-

-

-

-

-

-

-

50

80

-

-

-

-

-

-