СТ СЭВ 4940-84 (558226), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

где K_f - коэффициент неравномерности отпускного движения;

- средняя интенсивность движения в будние дни отпускных месяцев (июль-август), т.c.*/d;

- средняя интенсивность движения в будние дни предотпускных месяцев (апрель-май), т. c./d;

- коэффициент неравномерности воскресного движения;

- средняя интенсивность движения в воскресные дни отпускных месяцев (июль-август), т. c./d.

3.4. Для каждого участка учета в зависимости от коэффициентов неравномерности движения и определяется характеристика движения по табл. 2.

Для более точного учета отпускного и воскресного движения допускается дальнейшая дифференциация значений коэффициентов, указанных в табл. 2.

________________

* Здесь и далее т. с. - транспортное средство.

Таблица 2

3.5. Суточную интенсивность движения рассчитывают по формуле

= × × × , (3)

где - индекс для обозначения дней учета движения (будние дни в апреле - августе при минимальной продолжительности учета согласно п. 2.7);

- суточная интенсивность движения, рассчитанная по данным дня учета , т. c./d;

- фактическая интенсивность движения, определенная в день учета (при минимальной продолжительности учета 4 h), т. с./4 h;

- коэффициент, учитывающий неравномерность интенсивности движения в течение суток;

- коэффициент, учитывающий неравномерность интенсивности движения в течение недели;

- коэффициент, учитывающий неравномерность интенсивности движения в течение года.

Коэффициенты , и должны учитывать специфические для страны и связанные с движением особенности, поэтому их следует определять на основе проводимого в каждой стране базисного учета движения. Их следует определять в зависимости от факторов отпускного ( ) и воскресного движения ( ) и указывать для каждой характеристики движения.

Их определение следует проводить раздельно для групп транспортных средств, указанных в п. 2.8, и для дней учета .

В расчетах допускается объединение коэффициентов и в общий коэффициент.

Объединение коэффициентов допустимо для групп транспортных средств ЛГА, ТГА, ТГА+п и БУС.

3.6. Среднегодовую суточную интенсивность движения определяют как среднее арифметическое значение для дней учета по формуле

, (4)

где - количество дней учета ( равно четырем будним дням при минимальной продолжительности учета).

3.7. Кроме того, среднегодовую суточную интенсивность движения следует рассчитывать для следующих объединенных групп транспортных средств:

1) тяжелые транспортные средства

ТТС=ТГА+ТГА+п+БУС; (5)

2) транспортные средства

ТС=МЦ+ЛА+ЛГА+ТТС. (6)

3.8. Расчетную интенсивность движения для международных дорог следует определять как наибольшую интенсивность движения в час, достигаемую или превышаемую в течение 50 h в год учета. Ее необходимо рассчитывать по формуле

N = M_mt × K_n, (7)

где N - расчетная интенсивность движения, т. c./h;

- коэффициент пересчета среднегодовой суточной интенсивности движения в расчетную интенсивность движения.

Коэффициент пересчета определяют из проводимого в каждой отдельной стране базисного учета движения. Его определяют в зависимости от факторов отпускного и воскресного движения и указывают для каждой характеристики движения.

4. Оформление результатов учета

4.1. Результаты учета в поперечном сечении сводятся в таблицу и представляются графически на эпюре интенсивности движения.

4.2. В таблице следует указывать следующие данные для участков учета:

1) год учета и страна, в которой проводится учет;

2) номер дороги (международный и национальный);

3) номер пункта учета, длина участков учета;

4) коэффициенты неравномерности и характеристика движения;

5) среднегодовая суточная интенсивность движения для групп транспортных средств: мотоциклы, легковые автомобили, легкие грузовые автомобили, тяжелые грузовые автомобили, грузовые автомобили с прицепом, автобусы, а также для обобщенных групп: тяжелые транспортные средства и транспортные средства (количество транспортных средств в сутки);

6) доля групп транспортных средств в среднегодовой суточной интенсивности движения (в процентах);

7) расчетная интенсивность движения (количество транспортных средств в час);

8) доля тяжелых транспортных средств в расчетной интенсивности движения (количество транспортных средств в час и в процентах).

Пример оформления результатов учета движения показан в табл. 3.

Таблица 3

4.3. На основе плана пунктов учета (см. черт. 1) следует подготовить эпюру интенсивности движения. На эпюре (черт. 3) представляют среднегодовую суточную интенсивность движения (количество транспортных средств в сутки) в виде диаграммы и плана интенсивности.

1 - международный номер дороги; 2 - среднегодовая суточная интенсивность

движения т. c./d

Черт. 3

4.4. Результаты учета по пп. 4.1-4.3 необходимо дополнить данными по:

1) сети международных дорог с указанием длины и количества участков учета;

2) порядку проведения учета с указанием продолжительности подсчета (сроки учета), ежедневного времени учета и групп транспортных средств, подлежащих учету;

3) примененным характеристикам движения и годам базисных учетов движения, исходя из которых определяются коэффициенты для приблизительного подсчета среднегодовой суточной и расчетной интенсивности движения.

Характеристики

Список файлов стандарта