pot_r_m_007_98 (524268), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

│ │ 8.3. │Разные едкие и коррозионные вещества │

│ │

│9. Прочие опасные вещества │

│ │

│ │ 9.1. │Газы, не отнесенные к классам 1 - 8 │

│ │ │ │

│ │ 9.2. │Газы, обладающие видами опасности, проявление │

│ │ │которых представляет опасность при их │

│ │ │транспортировке навалом водным транспортом │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

6. Для подъема груза должны быть известны его масса, центр тяжести и схема строповки, при этом:

6.1. Определение массы груза может быть произведено по формулам:

Для простых грузов - Q = mV;

Для сложных грузов - Q = mEVi; где:

Q - масса груза,

m - удельная масса (численно равна плотности) материала,

V - объем груза,

EVi - сумма всех частей объемов груза;

Удельная масса часто встречающихся материалов приведена в табл. 2.

Таблица 2

УДЕЛЬНАЯ МАССА МАТЕРИАЛОВ

┌────────────┬────────────────┬─────────────────┬────────────────┐

│ Материалы │Удельная масса, │ Материалы │Удельная масса, │

│ │ кг/куб. м │ │ кг/куб. м │

├────────────┼────────────────┼─────────────────┼────────────────┤

│Алюминий │ 2550 - 2700 │Олово │ 7300 │

│Бетон │ 2200 │Парафин │ 900 │

│Вода │ 1000 │Свинец │ 11300 │

│Вольфрам │ 19300 │Сталь: │ │

│Древесина: │ │ твердая │ 7300 │

│ береза │ 700 │ расплавленная │ 7500 │

│ дуб │ 800 │Цинк │ 6900 - 7300 │

│Сосна │ 500 │Чугуны: │ │

│Земля, глина│ 1300 - 2500 │ белый │ 7650 │

│Песчаник │ 2200 - 2500 │ ковкий │ 7300 │

│Песок: │ │ серый │ 7550 │

│ сухой │ 1400 - 1600 │Уголь │ 900 │

│ влажный │ 1900 - 2000 │Кокс │ 450 │

│Кирпичная │ │Азот жидкий │ 790 │

│кладка │ 1420 - 1700 │Бензин │ 700 │

│Латунь │ 8500 │Воздух (жидкий) │ 860 │

│Лед │ 900 │Керосин │ 800 │

│Медь │ 8900 │Кислород (жидкий)│ 1140 │

│Мел │ 2400 │Мазут │ 900 │

│Никель │ 8900 │ │ │

└────────────┴────────────────┴─────────────────┴────────────────┘

7. При выборе мест строповки груза необходимо определить расположение центра тяжести поднимаемого груза для того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдельных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости и опрокидывание поднимаемого груза.

Объем и расположение центра тяжести простых геометрических фигур приведены в табл. 3 .

--------------------------------

Не приводится.

Приложение 9

НОРМЫ БРАКОВКИ СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться согласно нормативным правовым актам, определяющим порядок, методы браковки и браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативных правовых актов браковку элементов канатных и цепных стропов производят в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем Положении.

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

Примечание. d - диаметр каната, мм.

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис. 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рис. 2) .

--------------------------------

Не приводятся.

Приложение 10

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

1. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводят в соответствии с настоящим Приложением.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок (рис. 1 - 3) , в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

--------------------------------

Не приводятся.

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

2. Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1.

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или коррозии (рис. 5) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

--------------------------------

Не приводятся.

Таблица 1

ЧИСЛО ОБРЫВОВ ПРОВОЛОК, ПРИ НАЛИЧИИ

КОТОРЫХ КАНАТЫ ДВОЙНОЙ СВИВКИ, РАБОТАЮЩИЕ СО СТАЛЬНЫМИ

И ЧУГУННЫМИ БЛОКАМИ, БРАКУЮТСЯ

┌───────────┬───────────────────────┬─────┬────────┬───────────────────────────────────────────────┐

│ Число │Конструкции канатов по │Тип │ ГОСТ │ Группа классификации (режима) │

│ несущих │ ИСО и государственным │свив-│ на │ механизма │

│проволок в │ стандартам │ки │ канат ├───────────────────────┬───────────────────────┤

│ наружных │ │ │ │ М1, М2, М3 и М4 │ М5, М6, М7 и М8 │

│ прядях │ │ │ ├───────────┬───────────┼───────────┬───────────┤

│ │ │ │ │ крестовая │односто- │ крестовая │односто- │

│ │ │ │ │ свивка │ронняя │ свивка │ронняя │

│ │ │ │ │ │свивка │ │свивка │

│ │ │ │ ├───────────┴───────────┴───────────┴───────────┤

│ │ │ │ │ на участке длиной │

│ │ │ │ ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│ │ │ │ │ 6d │ 30d │ 6d │ 30d │ 6d │ 30d │ 6d │ 30d │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┤

│ │6 x 7 (6/1) │ │ │ 2 4 1 2 4 8 2 4 │

│n <= 50 │6 x 7 (1 + 6) + 1 x │ЛК-О │3066-80 │ │

│ │7 (1 + 6) │ │ │ │

│ │6 x 7 (1 + 6) + 1 о.с. │ЛК-О │3069-80 │ │

│ │8 x 6 (0 + 6) + 9 о.с. │ЛК-О │3097-80 │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│ │6 x 19 (9/9/1)* │ │ │ 3 6 2 3 6 12 3 6 │

│51 <= n <= │6 x 19 (1 + 9 + 9) + │ЛК-О │3077-80 │ │

│75 │1 о.с. │ │ │ │

│ │6 x 19 (1 + 9 + 9) + │ЛК-О │3081-80 │ │

│ │7 x 7 (1 + 6)* │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│76 <= n <= │18 x 7 (1 + 6) + 1 о.с.│ЛК-О │7681-80 │ 4 8 2 4 8 16 4 8 │

│100 │ │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│ │8 x 19 (9/9/1)* │ │ │ 5 10 2 5 10 19 5 10 │

│101 <= n <=│6 x 19 (12/6/1) │ЛК-О │3066-80 │ │

│120 │6 x 19 (12/6 + 6F/1) │ЛК-О │3069-80 │ │

│ │6 x 25FS (12/12/1)* │ЛК-О │3097-80 │ │

│ │6 x 19 (1 + 6 + 6/6) + │ЛК-Р │14954-80│ │

│ │7 x 7 (1 + 6) │ │ │ │

│ │6 x 19 (1 + 6 + 6/6) + │ЛК-Р │2688-80 │ │

│ │1 о.с. │ │ │ │

│ │6 x 25 (1 + 6); 6 + │ЛК-З │7665-80 │ │

│ │12) + 1 о.с. │ │ │ │

│ │6 x 25 (1 + 6); │ЛК-З │7667-80 │ │

│ │6 + 12) + 7 x 7 (1 + 6)│ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│121 <= n <=│8 x 16 (0 + 5 + 11) + │ТК │3097-80 │ 6 11 3 6 11 22 6 11 │

│140 │9 о.с. │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│141 <= n <=│8 x 19 (12/6 + 6F/1) │ │ │ 6 13 3 6 13 26 6 13 │

│160 │8 x 19 (1 + 6 + 6/6) + │ЛК-Р │7670-80 │ │

│ │1 о.с. │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│161 <= n <=│6 x 36 (14/7 + 7/7/1)* │ │ │ 7 14 4 7 14 29 7 14 │

│ │6 x 30 (0 + 15 + 15) + │ │ │ │

│180 │7 о.с. │ЛК-О │3083-80 │ │

│ │6 x 36 (1 + 7 + 7/7 + │ │ │ │

│ │14) + 1 о.с.* │ЛК-РО│7668-80 │ │

│ │6 x 36 (1 + 7 + 7/7 + │ │ │ │

│ │14) + 7 x 7 (1 + 6)* │ЛК-РО│7669-80 │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│181 <= n <=│6 x 31 (1 + 6 + 6/6 + │ │ │ 8 16 4 8 16 32 8 16 │

│ │12) + 1 о.с. │ │ │ │

│200 │6 x 31 (1 + 6 + 6/6 + │ │ │ │

│ │7 x 7 (1 + 6) │ │ │ │

│ │6 x 37 (1 + 6 + 15 + │ТЛК-О│3079-80 │ │

│ │15) + 1 о.с. │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│201 <= n <=│6 x 41 (16/8 + 8/8/1)* │ │ │ 9 18 4 9 18 38 9 18 │

│220 │ │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│221 <= n <=│6 x 37 (18/12/6/1) │ │ │ │

│240 │18 x 19 (1 + 6 + 6/6) +│ЛК-Р │3088-80 │ │

│ │1 о.с. │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│241 <= n <=│ │ │ │ 10 21 5 10 21 42 10 21 │

│260 │ │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│261 <= n <=│ │ │ │ 11 22 6 11 22 45 11 22 │

│280 │ │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│281 <= n <=│ │ │ │ 12 24 6 12 24 48 12 24 │

│300 │ │ │ │ │

├───────────┼───────────────────────┼─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────┤

│300 <= n │ │ │ │0,04n 0,08n 0,02n 0,04n 0,08n 0,16n 0,04n 0,08n│

└───────────┴───────────────────────┴─────┴────────┴───────────────────────────────────────────────┘

Примечания. 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.

6. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.

7. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные или ядовитые вещества, бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 6) .

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4д) или коррозии (см. рис. 5д) на 40% и более канат бракуется.

--------------------------------

Не приводятся.

Таблица 2

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТА В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ПОВЕРХНОСТНОГО ИЗНОСА ИЛИ КОРРОЗИИ

┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│Уменьшение диаметра проволок │ Число обрывов проволок, % от │

│ в результате поверхностного │ норм, указанных в табл. 1 │

│ износа или коррозии, % │ │

├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 10 │ 85 │

│ 15 │ 75 │

│ 20 │ 70 │

│ 25 │ 60 │

│ 30 и более │ 50 │

└─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7) , канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и более, канат бракуется.

--------------------------------

Не приводится.

5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8) . При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Hв и свивки каната Hк канат бракуется при dв > 1,08 dк, где dв - диаметр спирали волнистости, dк - номинальный диаметр каната.

--------------------------------

Не приводится.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dв > 4/3 dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 dк.

7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 9) ; выдавливания сердечника (рис. 10) ; выдавливания или расслоения прядей (рис. 11) ; местного увеличения диаметра каната (рис. 12) ; местного уменьшения диаметра каната (рис. 6) ; раздавленных участков (рис. 13) ; перекручиваний (рис. 14) ; заломов (рис. 15) ; перегибов (рис. 16) ; повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

--------------------------------

Не приводятся.

Приложение 11

Рекомендуемое

ЖУРНАЛ УЧЕТА

И ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ (СГЭП) И ТАРЫ

Приложение 12

НОРМЫ И СРОКИ ИСПЫТАНИЙ РУЧНЫХ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ

МЕХАНИЗМОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Примечания. 1. Рн - допустимая рабочая нагрузка, кН.

2. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания не проводятся. Статические и динамические испытания выполняются в соответствии с программой испытаний.

3. При статическом испытании пробный груз должен находиться на высоте около 100 мм от земли или пола.

4. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку без разрывов и заметного местного удлинения у каната и вытяжки отдельных звеньев у цепей.

5. Перед испытанием подъемные механизмы и приспособления должны быть проверены (осмотрены) и при необходимости отремонтированы.

6. Все механизмы и приспособления после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию вне зависимости от очередного срока испытания.

7. Винтовые домкраты должны подвергаться осмотру 1 раз в 3 месяца.

Приложение 13

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Элементы грузоподъемных машин бракуются при наличии следующих дефектов:

1. Ходовые колеса кранов 1.1. Трещины любых размеров.

и тележек 1.2. Выработка реборды до 50%

первоначальной толщины.

1.3. Выработка поверхности качения

уменьшением первоначального

диаметра колеса на 2%.

1.4. Разность диаметров колес, связанных

между собой кинематически более

0,5% (для механизмов с центральным

приводом).

2. Блоки 2.1. Износ ручья более 40%

первоначального его радиуса.

3. Барабаны 3.1. Трещины любых размеров.

3.2. Износ ручья барабана по профилю

более 2 мм.

4. Крюки 4.1. Трещины и надрывы на поверхности.

4.2. Износ зева более 10%.

первоначальной высоты вертикального

сечения крюка.

5. Шкивы тормозные 5.1. Трещины и обломы, выходящие на

рабочие и посадочные поверхности.

5.2. Износ рабочей поверхности обода

более 25% первоначальной толщины.

6. Накладки тормозные 6.1. Трещины и обломы, подходящие

к отверстиям под заклепки.

6.2. Износ тормозной накладки по толщине

до появления головок заклепок или

более 50% первоначальной толщины.

Приложение 14

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ

(В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ) ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

┌───┬─────────────────────┬──────────────────────────────────────┐

│ N │ Показатели │ Типы кранов │

│п/п│ ├──────┬──────┬──────┬────────┬────────┤

│ │ │мосто-│башен-│козло-│порталь-│мостовые│

│ │ │вые │ные │вые │ные │перегру-│

│ │ │ │ │ │ │жатели │

├───┼─────────────────────┼──────┼──────┼──────┼────────┼────────┤

│1. │Разность отметок │40 │45 - │40 │40 │50 │

│ │головок рельсов в │ │60 │ │ │ │

│ │поперечном сечении, │ │ │ │ │ │

│ │мм │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│2. │Разность отметок │10 │- │- │- │- │

│ │рельсов на соседних │ │ │ │ │ │

│ │колоннах, мм │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│3. │Сужение или уширение │15 │10 │15 │15 │20 │

│ │колеи рельсового │ │ │ │ │ │

│ │пути, мм │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│4. │Взаимное смещение │2 │3 │2 │2 │2 │

│ │торцов стыкуемых │ │ │ │ │ │

│ │рельсов в плане и по │ │ │ │ │ │

│ │высоте, мм │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│5. │Зазоры в стыках │6 │6 │6 │6 │6 │

│ │рельсов (при 0 град. │ │ │ │ │ │

│ │C и длине рельса │ │ │ │ │ │

│ │12,5 м), мм │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│6. │Разность отметок │- │40 │30 │20 │30 │

│ │головок рельсов на │ │ │ │ │ │

│ │длине 10 м рельсового│ │ │ │ │ │

│ │пути │ │ │ │ │ │

└───┴─────────────────────┴──────┴──────┴──────┴────────┴────────┘

--------------------------------

45 мм - для ширины колеи в 4,5 м; 60 мм - для ширины колеи в 6,0 м.

Примечания. 1. Показатели 1 и 3 замеряются с интервалом не более 5 м на всем протяжении кранового пути.

2. При изменении температуры на 10 град. C показатель 5 изменяется на 1,5 мм.

Приложение 15

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

РЕЛЬСОВЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐

│ Наименование пути │ Дефекты рельсов │

├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤

│Рельсовый крановый │1. Трещины любых размеров │

│путь опорных гузоподъ-│2. Выколы головки или подошвы рельса │

│емных машин │3. Вертикальный, горизонтальный или │

│ │ приведенный (вертикальный плюс полови-│

│ │ на горизонтального) износ головки │

│ │ рельса более 15% величины соответству-│

│ │ ющего размера неизношенного профиля │

│ │4. Отклонения рельсовых путей в плане и │

│ │ профиле выше указанных в Приложении 20│

├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤

│Рельсовый крановый │1. Трещины и выколы любых размеров │

│путь подвесных грузо- │2. Уменьшение ширины пояса рельса вслед- │

│подъемных машин │ ствие износа на 5% и более │

│ │3. Уменьшение толщины полки рельса │

│ │ вследствие износа на 20% и более при │

│ │ одновременном отгибе полки на 15% и │

│ │ более от ее первоначальной толщины │

│ │4. Отгиб полки рельса на 25% и более от │

│ │ ее первоначальной толщины при однов- │

│ │ ременном износе полки на 10% и более │

└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘

Приложение 16

Таблица 1

МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ РАССТОЯНИЯ

ДЛЯ УСТАНОВКИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН В ЗДАНИЯХ,

НА ОТКРЫТЫХ ПЛОЩАДКАХ, ВБЛИЗИ ЛЭП И КОТЛОВАНОВ

┌───┬───────────────────────────────────────────────┬────────────┐

│ N │ Нормируемое расстояние │ Допустимые │

│п/п│ │ значения, │

│ │ │мм, не менее│

├───┼───────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ │Для грузоподъемных машин (ГПМ), передвигающихся│ │

│ │ по надземным рельсовым путям │ │

│ │ │ │

│1. │От верхней точки ГПМ до потолка здания, нижнего│ 100 │

│ │пояса стропильных ферм или предметов, прикреп- │ │

│ │ленных к ним, а также до нижней точки другой │ │

│ │ГПМ, работающей ярусом выше │ │

│ │ │ │

│2. │От настила площадок и галерей опорного клапана,│ 1800 │

│ │за исключением настила концевых балок и │ │

│ │тележек, до сплошного перекрытия или подшивки │ │

│ │крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и │ │

│ │предметов, прикрепленных к ним, а также до │ │

│ │нижней точки крана, работающего ярусом выше │ │

│ │ │ │

│3. │От выступающих частей торцов крана до колонн и │ 60 │

│ │стен здания, перил проходных галерей │ │

│ │ │ │

│4. │От нижней габаритной точки грузоподъемной │ 2000 │

│ │машины (не считая грузозахватного органа) до │ │

│ │пола цеха или площадок, на которых во время │ │

│ │работы крана могут находиться люди (за исклю- │ │

│ │чением площадок, предназначенных для ремонта │ │

│ │крана) │ │

│ │ │ │

│5. │Между нижней габаритной точкой кабины грузо- │ 2000 │

│ │подъемной машины и полом цеха │ │

│ │ │ │

│6. │От нижних выступающих частей грузоподъемной │ 400 │

│ │машины (не считая грузозахватного органа) до │ │

│ │расположенного в зоне ее действия оборудования │ │

│ │ │ │

│7. │От пола посадочной площадки для входа в кабину │ 1800 │

│ │управления крана или грузовой электрической │ │

│ │тележки до нижних частей перекрытия или высту- │ │

│ │пающих частей конструкций здания │ │

│ │ │ │

│8. │От выступающих частей кабины управления или │ 400 │

│ │кабины для обслуживания троллеев до стены, │ │

│ │оборудования, трудопроводов, выступающих частей│ │

│ │здания, колонн, крыш подсобных помещений и │ │

│ │других предметов, относительно которых кабина │ │

│ │перемещается │ │

│ │ │ │

│ │ Для кранов, передвигающихся по наземным │ │

│ │ рельсовым путям │ │

│ │ │ │

│9. │От выступающих частей кранов (по горизонтали) │ │

│ │до строений, штабелей грузов и других предме- │ │

│ │тов, расположенных на высоте от уровне земли │ │

│ │или рабочих площадок, м: │ │

│ │до 2 │ 700 │

│ │свыше 2 │ 400 │

│ │ │ │

│10.│От консоли противовеса или от противовеса, │ 2000 │

│ │расположенного под консолью башенного крана │ │

│ │(по вертикали), до площадок, на которых могут │ │

│ │находиться люди │ │

│ │ │ │

│ │ Для стреловых самоходных кранов │ │

│ │ │ │

│11.│Между поворотной частью крана при любом его │ 1000 │

│ │положении и строениями, штабелями грузов и │ │

│ │другими предметами │ │

│ │ │ │

│12.│Между подъемной выдвижной частью крана в любом │ 30000 │

│ │ее положении, а также между грузом и вертикаль-│ │

│ │ной плоскостью, образуемой проекцией на землю │ │

│ │ближайшего провода воздушной линии электропере-│ │

│ │дачи, находящейся под напряжением 42 В и более │ │

│ │ │ │

│13.│Между стрелой крана и неотключенными контактны-│ 1000 │

│ │ми проводами городского транспорта при установ-│ │

│ │ке ограничителя (упора), не позволяющего умень-│ │

│ │шить указанное расстояние при подъеме стрелы │ │

└───┴───────────────────────────────────────────────┴────────────┘

--------------------------------

Допускается в обоснованных случаях от 500 до 1000 мм.

Менее 30 м - с оформлением в установленном порядке наряда - допуска.

Таблица 2

ДОПУСТИМЫЕ РАССТОЯНИЯ ОТ ОСНОВАНИЯ ОТКОСА КОТЛОВАНА

ДО БЛИЖАЙШЕЙ ОПОРЫ СТРЕЛОВОГО ПЕРЕДВИЖНОГО КРАНА

┌──────────┬─────────────────────────────────────────────────────┐

│ Глубина │ Насыпной грунт │

│котлована,├───────────┬──────────┬───────────┬─────────┬────────┤

│ м │ песчаный │супесчаный│суглинистый│глинистый│лессовый│

│ │и гравийный│ │ │ │ сухой │

│ ├───────────┴──────────┴───────────┴─────────┴────────┤

│ │Расстояние от основания откоса до ближайшей опоры, м │

├──────────┼───────────┬──────────┬───────────┬─────────┬────────┤

│ 1 │ 1,5 │ 1,25 │ 1,0 │ 1,0 │ 1,0 │

│ 2 │ 3,0 │ 2,4 │ 2,0 │ 1,5 │ 2,0 │

│ 3 │ 4,0 │ 3,6 │ 3,25 │ 1,75 │ 2,5 │

│ 4 │ 5,6 │ 4,4 │ 4,0 │ 3,0 │ 3,0 │

│ 5 │ 6,0 │ 5,3 │ 4,75 │ 3,5 │ 3,5 │

└──────────┴───────────┴──────────┴───────────┴─────────┴────────┘

Приложение 17

СПОСОБЫ И ПАРАМЕТРЫ УКЛАДКИ ГРУЗОВ

┌───┬────────────────┬───────────┬──────────────┬────────────────┐

│ N │ Материалы, │ Способ │ Предельная │ Указания по │

│п/п│ изделия, │ укладки │высота штабеля│ укладке │

│ │ оборудование │ │ (стеллажа) │ │

├───┼────────────────┼───────────┼──────────────┼────────────────┤

│1. │Трубы диаметром │В штабель │3,0 м │На подкладках и │

│ │до 300 м │ │ │прокладках с │

│ │ │ │ │концевыми упора-│

│ │ │ │ │ми │

│ │ │ │ │ │

│ │более 300 мм │В штабель │3,0 м │В седло без про-│

│ │ │ │ │кладок; нижний │

│ │ │ │ │ряд должен быть │

│ │ │ │ │уложен на под- │

│ │ │ │ │кладки, укреплен│

│ │ │ │ │инвентарными ме-│

│ │ │ │ │таллическими │

│ │ │ │ │башмаками, кон- │

│ │ │ │ │цевыми упорами, │

│ │ │ │ │надежно закреп- │

│ │ │ │ │ленными на под- │

│ │ │ │ │кладках │

│ │ │ │ │ │

│2. │Мелкосортный │В стеллажах│1,5 м │ │

│ │металл │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│3. │Кирпич в пакетах│ │ │ │

│ │и на поддонах │В штабель │2 яруса │ │

│ │в контейнерах │В штабель │1 ярус │ │

│ │без контейнеров │В штабель │1,7 м │ │

│ │ │ │ │ │

│4. │Фундаментные │В штабель │2,6 м │На подкладках и │

│ │блоки, блоки │ │ │прокладках │

│ │стен подвалов │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│5. │Стеновые блоки │В штабель │2 яруса │На подкладках и │

│ │ │ │ │прокладках │

│ │ │ │ │ │

│6. │Плиты перекрытий│В штабель │2,5 м │На подкладках и │

│ │ │ │ │прокладках │

│ │ │ │ │ │

│7. │Ригели и колонны│В штабель │2,0 м │На подкладках и │

│ │ │ │ │прокладках │

│ │ │ │ │ │

│8. │Блоки мусоропро-│В штабель │2,5 м │На подкладках и │

│ │водов │ │ │прокладках │

│ │ │ │ │ │

│9. │Панели: │ │ │ │

│ │стеновые │В кассеты │ │На подкладках и │

│ │ │или пирами-│ │прокладках │

│ │ │ды │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ │перегородочные │В кассеты │ │На подкладках и │

│ │ │вертикально│ │прокладках │

│ │ │ │ │ │

│10.│Плиточные мате- │В стопы │1,0 м │На подкладках │

│ │риалы (асбоце- │ │ │ │

│ │ментные плитки, │ │ │ │

│ │листы асбоцемен-│ │ │ │

│ │тные или плиты │ │ │ │

│ │асбоцементные │ │ │ │

│ │плоские) │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│11.│Плиты асбоцемен-│В штабель │15 рядов │На подкладках │

│ │тные полые │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│12.│Черепица цемент-│В штабель │1,0 м │С прокладками │

│ │но - песчаная и │на ребро │ │ │

│ │глиняная │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│13.│Пиломатериалы │В штабель │0,5 ширины │Прислонять (опи-│

│ │ │а) рядовая │штабеля │рать) материалы │

│ │ │укладка │одна ширина │к элементам зда-│

│ │ │б) укладка │штабеля │ний, сооружений,│

│ │ │в клетки │ │ограждений зап- │

│ │ │ │ │рещается │

│ │ │ │ │ │

│14.│Круглый лес │В штабель │1,5 м │С прокладками │

│ │ │ │ │между рядами и │

│ │ │ │ │установкой упо- │

│ │ │ │ │ров против рас- │

│ │ │ │ │катывания. │

│ │ │ │ │Ширина штабеля │

│ │ │ │ │менее его высоты│

│ │ │ │ │не допускается │

│ │ │ │ │ │

│15.│Санитарно - │В штабель │2,5 м │На подкладках и │

│ │технические │ │ │прокладках │

│ │вентиляционные │ │ │ │

│ │блоки │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│16.│Нагревательные │В штабель │1,0 м │- │

│ │приборы (радиа- │ │ │ │

│ │торы и т.п.) в │ │ │ │

│ │виде отдельных │ │ │ │

│ │секций или в │ │ │ │

│ │собранном виде │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│17.│Крупногабарит- │В ряды │1 ряд │На подкладках │

│ │ное и тяжеловес-│ │ │ │

│ │ное оборудование│ │ │ │

│ │и его части │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│18.│Стекло в ящиках │Вертикально│1 ряд │На подкладках │

│ │ │в один ряд │ │ │

│ │ │ │ │ │

│19.│Рулонный матери-│Вертикально│1 ряд │На подкладках │

│ │ал (рубероид, │в один ряд │ │ │

│ │толь, линолеум и│ │ │ │

│ │т.п.) │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│20.│Теплоизоляцион- │В штабель │1,2 м │С хранением в │

│ │ные материалы │ │ │закрытом сухом │

│ │ │ │ │помещении │

│ │ │ │ │ │

│21.│Битум │В плотную │ │ │

│ │ │тару, иск- │ │ │

│ │ │лючающую │ │ │

│ │ │его расте- │ │ │

│ │ │кание, или │ │ │

│ │ │в специаль-│ │ │

│ │ │ные ямы с │ │ │

│ │ │устройством│ │ │

│ │ │ограждения │ │ │

│ │ │ │ │ │

│22.│Прокат (листовая│В штабель с│1 - 1,2 м │Проходы между │

│ │сталь, швеллеры,│прокладками│при отсутствии│штабелями не │

│ │двутавровые бал-│и подклад- │упоров - │менее 1 м. │

│ │ки, сортовая │ками │столбиков │Ширина главного │

│ │сталь) │ │ │прохода не менее│

│ │ │ │ │2 м. Расстояние │

│ │ │ │ │от штабелей до │

│ │ │ │ │крайних выступа-│

│ │ │ │ │ющих частей ж.д.│

│ │ │ │ │состава не менее│

│ │ │ │ │1 м │

│ │ │ │ │ │

│ │ │Применением│2 м │ │

│ │ │стоек стел-│ │ │

│ │ │лажей │ │ │

│ │ │Высота шта-│1,5 м │ │

│ │ │белей из │ │ │

│ │ │толстых │ │ │

│ │ │листов, │ │ │

│ │ │укладывае- │ │ │

│ │ │мых элект- │ │ │

│ │ │ромагнитны-│ │ │

│ │ │ми кранами │ │ │

│ │ │ │ │ │

│23.│Сортовой и │В штабель, │4,5 м │При применении │

│ │фасонный прокат │елочные и │ │крана - штабеле-│

│ │ │стоечные │ │ра │

│ │ │стеллажи │ │ │

│ │ │ │ │ │

│24.│Мелкий профиль │Специальные│Шириной 1 м, │Металл в скобах.│

│ │ │скобы │высотой 0,5 м │Хранится в шта- │

│ │ │ │ │белях │

│ │ │ │ │ │

│25.│Листовой металл,│В штабель │4,0 м │На деревянных │

│ │упакованный в │на специ- │ │брусках и укре- │

│ │пачки │альных │ │плен │

│ │ │металличес-│ │ │

│26.│Широкополосная │ких подста-│2,0 м │В рулонах, с │

│ │сталь │вках │ │установкой руло-│

│ │ │ │ │нов на ребро, с │

│ │ │ │ │обвязкой │

│ │ │ │ │ │

│27.│Стальная лента │В штабель │4,0 м │В горизонтальном│

│ │цветных металлов│ │ │положении в │

│ │в кругах массой │ │ │2 яруса не более│

│ │до 60 кг │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│28.│Материал в бун- │На стелла- │5,5 м │С обвязкой │

│ │тах массой до │жах в под- │ │бунтов │

│ │60 кг │вешенном │ │ │

│ │ │состоянии │ │ │

│ │ │ │ │ │

│29.│Материал в бун- │В штабель с│ │Ось бунтов долж-│

│ │тах массой более│укладкой │ │на быть наклоне-│

│ │60 кг │бунтов на │ │на на 15 - 20 │

│ │ │ребро. │ │град. к горизон-│

│ │ │В штабелях │ │тальной плоскос-│

│ │ │или поштуч-│ │ти и штабель │

│ │ │но │ │должен иметь │

│ │ │ │ │вертикальную │

│ │ │ │ │опору с одной │

│ │ │ │ │стороны по торцу│

│ │ │ │ │бунтов │

│ │ │ │ │ │

│30.│Слитки и блюмы │ │4,0 м │При автоматизи- │

│ │сечением │ │ │рованном захвате│

│ │160 x 160 мм и │ │ │груза подъемными│

│ │более │ │ │средствами │

│ │ │ │ │ │

│31.│Поковки массой │В специаль-│4,0 м │- │

│ │до 500 кг │ной таре, │ │ │

│ │ │устанавли- │ │ │

│ │ │ваемой в │ │ │

│ │ │штабель │ │ │

│ │ │ │ │ │

│32.│Поковки массой │На полу в │2,0 м │- │

│ │свыше 500 кг │один ряд │ │ │

│ │ │или в │ │ │

│ │ │штабель │ │ │

└───┴────────────────┴───────────┴──────────────┴────────────────┘

Примечание. Материал в связке, кипе.

Приложение 18

СПОСОБЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА

ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СОСТАВЕ

1. Размещение и крепление лесо- и пиломатериалов

1.1. Круглый лес

1.1.1. Лесоматериалы должны грузиться штабелями встык с предварительной сортировкой материала в штабеле по длине и толщине.

1.1.2. При погрузке на один вагон штабелей и пачек лесоматериалов различной длины лесоматериалы большей длины должны размещаться внизу укладки и по концам вагона.

1.1.3. Лесоматериалы, погруженные в верхней суженной части габарита погрузки, должны быть подсортированы по длине по одному размеру и по толщине - не более двух - трех смежных размеров.

1.1.4. Схемы размещения и крепления лесоматериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.1; 1.2; 1.3; 1.4 .

--------------------------------

Не приводятся.

1.2. Пиломатериалы

1.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное прилегание друг к другу и к ограждающим стойкам.

1.2.2. Толщина досок или брусьев в каждом ряду штабеля должна быть одинаковой.

1.2.3. Каждый штабель пиломатериалов длиной 2,7 - 5 м должен ограждаться с боков двумя парами стоек, длиной от 5 до 8 м - тремя парами стоек, длиной от 8 до 12 м - четырьмя парами стоек.

1.2.4. Лесо- и пиломатериалы длиной до 1,6 м должны грузиться вдоль полувагона с вертикальной сплошной оторцовкой грузом торцовых дверей и боковых стен полувагона по всей длине.

1.2.5. Схемы размещения и крепления пиломатериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.5; 1.6; 1.7 .

--------------------------------

Не приводятся.

1.3. Лесо- и пиломатериалы в пакетах

1.3.1. Пиломатериалы и круглые лесоматериалы длиной до 8 м должны перевозиться в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами, и их размещение в вагонах производится без применения подкладок и прокладок.

1.3.2. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной менее 3 м, пиломатериалов длиной до 1,5 м должны перевозиться в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями и с установкой торцовых щитов.

1.3.3. Пакеты пиломатериалов 1350 x 1300 мм и длиной свыше 1500 мм должны укладываться в полувагоны без стоек и прокладок в два ряда по ширине, в два яруса по высоте, в несколько штабелей по длине вагона (в зависимости от длины пакета) с укладкой поверх второго яруса трапецеидальных пакетов "шапки" и их закреплением за основание пакетов второго яруса с использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов.

1.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 3 м и более размещаются на платформе без прокладок до высоты стоек и крепятся как непакетированные пиломатериалы.

1.3.5. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 3 до 8 м на платформу и в полувагон должны грузиться в два яруса по высоте без подкладок и прокладок.

1.3.6. Схемы размещения и крепления лесо- и пиломатериалов в пакетах на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.8; 1.9; 1.10; 1.11, в брусково - проволочной обвязке - на рис. 1.12, в пакетах, обвязанных стальной лентой, - на рис. 1.13 и 1.14 .

--------------------------------

Не приводятся.

1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах

1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов.

1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20 .

--------------------------------

Не приводятся.

2. Размещение и крепление металлопроката

2.1. Сортовая прокатная сталь

2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно - периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания.

2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцов платформы с применением торцовых стоек.

2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10,6 до 13 м - в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м - с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами.

2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5 .

--------------------------------

Не приводятся.

2.2. Листовой металл в пачках

2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 x 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона.

2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5 - 2,3 м и 2,8 - 5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.

2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9 .

--------------------------------

Не приводятся.

2.3. Листовой металл толщиной 6 - 160 мм

2.3.1. Листовой металл толщиной 6 - 160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.

2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6 - 160 мм в полувагонах даны на:

рис. 2.10 - для металла (1300 - 1400) x (5910 - 11700) мм;

рис. 2.11 - для металла (1401 - 1700) x (2800 - 3600) мм;

рис. 2.12 - для металла (1401 - 1700) x (3610 - 3900) мм;

рис. 2.13 - для металла (1701 - 2700) x (5500 - 9000) мм .

--------------------------------

Не приводятся.

2.4. Слябы

2.4.1. Слябы длиной 1150 - 1950 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса симметрично продольной и поперечной осей вагона, на деревянные подкладки.

2.4.2. Слябы длиной 2000 - 2600 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу.

2.4.3. Слябы длиной 2600 - 3500 мм, шириной 1000 - 1700 мм и толщиной 100 - 200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках.

2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на рис. 2.14; 2.15; 2.16 .

--------------------------------

Не приводятся.

2.5. Рулоны

2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до 2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 600 - 650 мм; в три ряда - диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда - диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально.

2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500 - 700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой.

2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2 - 3 ряда симметрично продольной оси вагона.

2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на рис. 2.17; 2.18; 2.19 .

--------------------------------

Не приводятся.

2.6. Трубы

2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками в количестве, в зависимости от длины труб в штабеле:

двумя парами стоек - при длине труб до 4 м;

тремя парами стоек - при длине труб от 4 до 5 м;

четырьмя парами стоек - при длине труб более 5 м.

2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м - верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей.

2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м - через каждый ряд труб.

2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм - допускается увязка в пакеты.

2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них.

2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля - трубы меньшей длины вперемешку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35 x 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - вплотную к бортам с подклиниванием.

2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих - к прокладкам.

2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах до высоты бортов платформы, не подклиниваются, а выше бортов - подклиниваются, как указано в п. 2.6.8.

2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220 мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон.

2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

2.6.12. Трубы длиной 24 м, диаметром 1020 мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок.

2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производится в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб.

2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25 .

--------------------------------

Не приводятся.

3. Размещение и крепление железобетонных асбоцементных

и других изделий и конструкций

3.1. Железобетонные изделия

3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки.

3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5 - 10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости.

3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая.

3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки.

3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках.

3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32 .

--------------------------------

Не приводятся.

3.2. Асбоцементные изделия

3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6 - 2,7 т.

3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами.

3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах.

3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3 .

--------------------------------

Не приводятся.

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств.

3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства.

3.3.3. Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров.

3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки.

3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2 - 6 м, толщиной 0,05 - 5 м и высотой 2 - 2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками.

3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08 - 0,5 м и высотой 1,2 - 1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет.

3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7 .

--------------------------------

Не приводятся.

4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке,

грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 кв. м.

4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30 - 40 град. для удобства застроповки.

4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки.

4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один - два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.

4.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками.

4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза).

4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками.

4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45 град.

4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на рис. 4.1; 4.2; 4.3; 4.4 .

--------------------------------

Не приводятся.

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 кв. м.

4.2.2. Грузы диаметром до 1,4 м должны размещаться в два продольных ряда, диаметром более 1,4 м - в один ряд.

4.2.3. Грузы длиной до 14 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 13,7 - 14 м - только на платформы с рамой длиной 13,4 м).

4.2.4. Грузы длиной более 14 м должны размещаться на сцепах платформ (основная грузонесущая платформа и две платформы прикрытия). При использовании сцепа из двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

4.2.5. Схемы размещения и крепления грузов цилиндрической формы даны на рис. 4.5; 4.6; 4.7 .

--------------------------------

Не приводятся.

4.3. Универсальные контейнеры

4.3.1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т устанавливаются в вагон только полным комплектом дверями внутрь так, чтобы исключался свободный доступ к ним в пути следования.

4.3.2. Перед погрузкой пол платформы, опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда, мусора. В зимнее время пол платформы должен быть посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

4.3.3. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может быть допущена в отдельных случаях при обеспечении условий устойчивости вагона с грузом.

4.3.4. Крепление контейнеров производится посредством упорных, распорных брусков, растяжек или с помощью фитингов.

4.4. Тюки соломы

4.4.1. Тюки прессованной соломы (1000 x 500 x 360 мм) должны размещаться в полувагоне в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4.8; 4.9 . При этом в полувагоны с объемом кузова 64,7 и 66,8 куб. м вмещается 508 тюков, в полувагоны с объемом кузова 70,5; 72,5; 74 куб. м вмещается 560 тюков.

--------------------------------

Не приводятся.

Приложение 19

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

НА ВЫГРУЗКУ ГРУЗОВ ИЗ ПОЛУВАГОНОВ

Согласовано Утверждаю

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА N 1

Вид работ: выгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное

за безопасное производство работ

┌──────────────┬───┬─────────────────────────────┬───────────────┐

│Предприятие │ N │ Наименование операций │ Оборудование, │

│ │п/п│ │приспособления,│

│Склад │ │ │ инвентарь │

│(участок) ├───┼─────────────────────────────┼───────────────┤

│ │ │ │ │

│Наименование │ 1 │ Подготовка полувагона к │Кран мостовой │

│груза: │ │выгрузке (рис. 1) │грузоподъемнос-│

│металл (пачки)│ │Полувагон устанавливают на│тью 10 т; │

│ │ │место выгрузки, подложив под│стропы, багры, │

│Схема техноло-│ │колеса тормозные башмаки,│прокладки пре- │

│гического про-│ │подкладывать под колеса шпа-│дохранительные │

│цесса переме- │ │лы, ломы и прочие предметы, а│ │

│щения │ │также вставлять в спицы колес│ │

│Рис. 1. │ │колья, аншпуги и т.п. запре-│ │

│Подготовка │ │щается. Получив задание на│ │

│полувагона │ │выгрузку, стропальщики 2 и 3│ │

│к выгрузке │ │подбирают стропы, соответс-│ │

│ │ │твующие массе поднимаемого│ │

│ │ │металла и такой длины, чтобы│ │

│ │ │при подъеме металла угол меж-│ │

│ │ │ду ветвями стропов был не бо-│ │

│ │ │лее 90 град., и навешивают их│ │

│ │ │на крюк крана. Стропальщик 3│ │

│ │ │поднимается на площадку для│ │

│ │ │рабочих при разгрузке и заг-│ │

│ │ │рузке полувагонов. Стропаль-│ │

│ │ │щик 2 подает стропальщику 3,│ │

│ │ │находящемуся на площадке,│ │

│ │ │лестницу, которую тот уста-│ │

│ │ │навливает с внутренней сторо-│ │

│ │ │ны полувагона, противополож-│ │

│ │ │ной направлению перемещения│ │

│ │ │металла при выгрузке │ │

│ │ │ │ │

│Рис. 2. │ 2 │ Строповка металла (рис. 2) │ │

│Строповка │ │Стропальщик 2 по внутренней│ │

│металла │ │лестнице спускается в полува-│ │

│ │ │гон и производит строповку│ │

│ │ │металла, масса застропленного│ │

│ │ │металла не должна превышать│ │

│ │ │грузоподъемность крана. Стро-│ │

│ │ │пальщик 3 координирует дейс-│ │

│ │ │твия стропальщика 2 и кранов-│ │

│ │ │щика 1 (рис. 1) по строповке│ │

│ │ │металла с площадки для разг-│ │

│ │ │рузки и загрузки полувагонов.│ │

│ │ │После строповки металла стро-│ │

│ │ │пальщик 2 обязательно должен│ │

│ │ │спуститься из полувагона по│ │

│ │ │лестнице на площадку для ра-│ │

│ │ │бочих при разгрузке и загруз-│ │

│ │ │ке полувагонов и поднять│ │

│ │ │внутреннюю лестницу из полу-│ │

│ │ │вагона │ │

│ │ │ │ │

│Рис. 3. Подъем│ 3 │ Подъем металла (рис. 3) │ │

│металла │ │Убедившись в том, что стро-│ │

│ │ │пальщик 2 в полувагоне от-│ │

│ │ │сутствует, металл надежно│ │

│ │ │закреплен стропами и ничем не│ │

│ │ │удерживается, стропальщик 3│ │

│ │ │дает знаковый сигнал рукой на│ │

│ │ │подъем. Сначала металл подни-│ │

│ │ │мается на высоту 200 - 300│ │

│ │ │мм, проверяется равномерность│ │

│ │ │натяжения стропов. При необ-│ │

│ │ │ходимости исправления стро-│ │

│ │ │повки следует дать крановщику│ │

│ │ │1 сигнал "немедленно опустить│ │

│ │ │металл". Перед горизонтальным│ │

│ │ │перемещением необходимо под-│ │

│ │ │нять металл на высоту не ме-│ │

│ │ │нее 0,5 м над предметами,│ │

│ │ │встречающимися на пути пере-│ │

│ │ │мещения │ │

│ │ │ │ │

│ │ 4 │ Взвешивание │ │

│ │ │По команде стропальщика кра-│ │

│ │ │новщик производит подъем и│ │

│ │ │перемещение металла к весам.│ │

│ │ │Второй стропальщик сопровож-│ │

│ │ │дает металл и производит его│ │

│ │ │укладку на весы, используя│ │

│ │ │багор. Металл взвешивается│ │

│ │ │при ослабленных стропах,│ │

│ │ │стропы с крюка крана не сни-│ │

│ │ │маются. Операция "взвешива-│ │

│ │ │ние" производится при необхо-│ │

│ │ │димости (при отсутствии дан-│ │

│ │ │ных о массе груза в докумен-│ │

│ │ │тах, при отсутствии бирки) │ │

│ │ │ │ │

│ │ 5 │ Перемещение металла │ │

│ │ │ на приемную площадку │ │

│ │ │После взвешивания стропальщик│ │

│ │ │в процессе перемещения метал-│ │

│ │ │ла направляет его багром в│ │

│ │ │зоне, видимой крановщику, и│ │

│ │ │следит за тем, чтобы в зоне│ │

│ │ │перемещения не было людей.│ │

│ │ │Металл укладывается на пло-│ │

│ │ │щадку на прокладки │ │

│ │ │ │ │

│ │ 6 │ Отстроповка металла │ │

│ │ │После укладки металла стро-│ │

│ │ │пальщики освобождают металл│ │

│ │ │от строп. Вытаскивать стропы│ │

│ │ │из-под груза подъемом крюка│ │

│ │ │крана запрещается │ │

│ │ │ │ │

│ │7 │ Уборка навесных │ │

│ │ │грузоподъемных приспособлений│ │

│ │ │ после окончания работ │ │

│ │ │После окончания выгрузки по-│ │

│ │ │лувагона с грузового крюка│ │

│ │ │крана снимают стропы и укла-│ │

│ │ │дывают их в отведенное для│ │

│ │ │хранения место. Рабочую пло-│ │

│ │ │щадку очищают от упаковочного│ │

│ │ │материала, мусора, увязочной│ │

│ │ │проволоки │ │

└──────────────┴───┴─────────────────────────────┴───────────────┘

--------------------------------

Не приводятся.

Согласовано Утверждаю

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА N 2

Вид работ: выгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное

за безопасное производство работ

┌──────────────┬───┬─────────────────────────────┬───────────────┐

│Предприятие │ N │ Наименование операций │ Оборудование, │

│ │п/п│ │приспособления,│

│Склад │ │ │ инвентарь │

│(участок) ├───┼─────────────────────────────┼───────────────┤

│ │ │ │ │

│Наименование │ 1 │ Подготовка полувагона к │Кран мостовой │

│груза: │ │ выгрузке (рис. 1) │грузоподъемнос-│

│металл │ │Полувагон устанавливают на│тью 15 т; │

│ │ │место выгрузки около стацио-│захват элект- │

│Схема техноло-│ │нарной площадки для стропаль-│ромагнитный, │

│гического про-│ │щиков, подложив под колеса│стационарная │

│цесса переме- │ │тормозные башмаки. Подклады-│площадка для │

│щения │ │вать под колеса шпалы, ломы и│стропальщиков, │

│Рис. 1. │ │прочие предметы, а также│прокладки │

│Подготовка │ │вставлять в спицы колес│ │

│полувагона │ │колья, аншпуги и т.п. запре-│ │

│к выгрузке │ │щается. Получив задание на│ │

│ │ │выгрузку, крановщик подает│ │

│ │ │кран к месту хранения элект-│ │

│ │ │ромагнитного захвата. Стро-│ │

│ │ │пальщик и механик навешивают│ │

│ │ │электромагнитный захват на│ │

│ │ │крюк крана, подключают элект-│ │

│ │ │ропитание. При работе крана с│ │

│ │ │электромагнитным захватом на-│ │

│ │ │хождение людей на платформах,│ │

│ │ │в полувагонах и другом под-│ │

│ │ │вижном составе запрещается.│ │

│ │ │Кладовщик ограждает зону ра-│ │

│ │ │боты мостового крана и выве-│ │

│ │ │шивает запрещающие знаки │ │

│ │ │ │ │

│ │ 2 │Подъем металла из полувагона │ │

│ │ │Стропальщик поднимается на│ │

│ │ │стационарную площадку для│ │

│ │ │стропальщиков и с нее коорди-│ │

│ │ │нирует действия крановщика по│ │

│ │ │подъему металла знаковыми│ │

│ │ │сигналами. Убедившись в том,│ │

│ │ │что электромагнитный захват│ │

│ │ │опущен в нужном месте, стро-│ │

│ │ │пальщик дает знаковый сигнал│ │

│ │ │на подъем. Сначала металл│ │

│ │ │поднимают на высоту 300 - 400│ │

│ │ │мм, проверяют надежность│ │

│ │ │удержания металла без перено-│ │

│ │ │са электромагнитным захватом│ │

│ │ │после чего стропальщик 2│ │

│ │ │спускается с площадки │ │

│ │ │ │ │

│Рис. 2, рис. 3│ 1 │Перемещение металла на место │ │

│Перемещение │ │ хранения (рис. 2 и 3) │ │

│металла на │ │Крановщик, убедившись в от-│ │

│место хранения│ │сутствии людей в зоне дейс-│ │

│ │ │твия крана, перемещает металл│ │

│ │ │на место хранения и укладыва-│ │

│ │ │ет в штабель на прокладки.│ │

│ │ │Перед горизонтальным переме-│ │

│ │ │щением следует поднять металл│ │

│ │ │на высоту не менее 0,5 м над│ │

│ │ │предметами, встречающимися на│ │

│ │ │пути перемещения. Штабель│ │

│ │ │нужно укладывать на расстоя-│ │

│ │ │ние не менее 2,5 м от головки│ │

│ │ │рельса железнодорожного пути.│ │

│ │ │После окончания работ травер-│ │

│ │ │су с электромагнитными захва-│ │

│ │ │тами следует установить на│ │

│ │ │подставку, предназначенную│ │

│ │ │для хранения │ │

│ │ │ │ │

│ │ 2 │ Уборка навесных │ │

│ │ │грузоподъемных приспособлений│ │

│ │ │После окончания разгрузки с│ │

│ │ │грузового крюка крана снимают│ │

│ │ │навесные грузоподъемные прис-│ │

│ │ │пособления и укладывают их в│ │

│ │ │отведенные для хранения мес-│ │

│ │ │та. Рабочую площадку очищают│ │

│ │ │от упаковочного материала,│ │

│ │ │щепы, увязочной проволоки и│ │

│ │ │деформированного металла │ │

└──────────────┴───┴─────────────────────────────┴───────────────┘

--------------------------------

Не приводятся.

Согласовано Утверждаю

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА N 3

Вид работ: погрузка в автомашину

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное

за безопасное производство работ

┌──────────────┬───┬─────────────────────────────┬───────────────┐

│Предприятие │ N │ Наименование операций │ Оборудование, │

│ │п/п│ │приспособления,│

│Склад │ │ │ инвентарь │

│(участок) ├───┼─────────────────────────────┼───────────────┤

│ │ │ │ │

│Схема техноло-│ 1 │ Строповка металла (рис. 1) │Кран мостовой │

│гического про-│ │Получив задание на погрузку,│грузоподъемнос-│

│цесса переме- │ │крановщик 1 подает кран к│тью 10 т; │

│щения │ │комплектовочному стеллажу.│стеллажи стоеч-│

│Рис. 1. │ │Стропальщики 2 и 3 производят│ные, багры, │

│Строповка │ │строповку подготовленного ме-│площадка для │

│металла │ │талла, указанного в наряде -│подъема на │

│ │ │заказе │автомашину, │

│ │ │ │траверса, про- │

│Рис. 2. │ 2 │ Перемещение металла │кладки │

│Перемещение │ │ к автомашине (рис. 2) │ │

│металла к │ │Стропальщик 2, убедившись в│ │

│автомашине │ │том, что металл надежно зак-│ │

│ │ │реплен стропами и ничем не│ │

│ │ │удерживается, подает команду│ │

│ │ │рукой на подъем и перемещение│ │

│ │ │его к автомашине. Стропальщик│ │

│ │ │2 сопровождает металл, нап-│ │

│ │ │равляя его багром │ │

│ │ │ │ │

│Рис. 3. │ 3 │ Укладка металла в кузов │ │

│Укладка │ │ автомашины (рис. 3) │ │

│металла в │ │Стропальщик 2 при помощи баг-│ │

│автомашину │ │ра направляет металл при ук-│ │

│ │ │ладке его в кузов, следя за│ │

│ │ │равномерным распределением│ │

│ │ │металла по всему кузову.│ │

│ │ │Стропальщик 3 координирует│ │

│ │ │действия крановщика и стро-│ │

│ │ │пальщика 2 при укладке. Води-│ │

│ │ │тель автомашины 4 находится│ │

│ │ │вне зоны погрузки. Стропаль-│ │

│ │ │щики 2 и 3 поднимаются по│ │

│ │ │площадке в кузов автомашины и│ │

│ │ │освобождают стропы. Металл в│ │

│ │ │кузове укладывается на прок-│ │

│ │ │ладки, высота укладки не бо-│ │

│ │ │лее 3,8 м от поверхности до-│ │

│ │ │роги до высшей точки груза.│ │

│ │ │Металл, превышающий по своим│ │

│ │ │размерам длину кузова на 2 м,│ │

│ │ │следует грузить на специально│ │

│ │ │оборудованные автомашины с│ │

│ │ │прицепами или полуприцепами.│ │

│ │ │При одновременной погрузке│ │

│ │ │металла разной длины более│ │

│ │ │короткий нужно располагать│ │

│ │ │сверху. После погрузки стро-│ │

│ │ │пальщики 2 и 3 производят│ │

│ │ │увязку и крепление металла в│ │

│ │ │кузове │ │

└──────────────┴───┴─────────────────────────────┴───────────────┘

--------------------------------

Не приводятся.

Приложение 20

РУЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Тележки универсальные

Тележки для транспортирования бочек

Тележки для транспортирования плит

Тележки для транспортирования баллонов

Тележки для транспортирования бутылей

Тележки трехколесные

Тележки трехколесные

Тележки с гидравлическим подъемником

Грузоподъемный рычаг и катки

--------------------------------

Рисунки не приводятся.

Приложение 21

(Извлечение из СНиП 2.01.01-82)

КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

┌──────┬──────┬─────────────┬─────────┬─────────────┬────────────┐

│Клима-│Клима-│Среднемесяч- │Средняя │Среднемесяч- │Среднемесяч-│

│тичес-│тичес-│ная темпера- │скорость │ная темпера- │ная относи- │

│кие │кие │тура воздуха │ветра за │тура воздуха │тельная │

│районы│под- │в январе, │три зим- │в июле, │влажность │

│ │районы│град. C │них │град. C │воздуха в │

│ │ │ │месяца, │ │июле, % │

│ │ │ │м/с │ │ │

├──────┼──────┼─────────────┼─────────┼─────────────┼────────────┤

│I │IА │от -32 и ниже│- │от +4 до +19 │- │

│ │IБ │от -28 и ниже│5 и более│от 0 до +13 │более 75 │

│ │IВ │от -14 до -28│- │от +12 до +21│ │

│ │IГ │от -14 до -28│5 и более│от 0 до +14 │более 75 │

│ │IД │от -14 до -32│- │от +10 до +20│- │

│ │ │ │ │ │ │

│II │IIА │от -4 до -14 │5 и более│от +8 до +12 │более 75 │

│ │IIБ │от -3 до -5 │5 и более│от +12 до +21│более 75 │

│ │IIВ │от -4 до -14 │- │от +12 до +21│ │

│ │IIГ │от -5 до -14 │5 и более│от +12 до +21│более 75 │

│ │ │ │ │ │ │

│III │IIIА │от -14 до -20│- │от +21 до +25│- │

│ │IIIБ │от -5 до +2 │- │от +21 до +25│- │

│ │IIIВ │от -5 до -14 │- │от +21 до +25│- │

│ │ │ │ │ │ │

│IV │IVА │от -10 до +2 │- │от +28 и выше│- │

│ │IVБ │от +2 до +6 │- │от +22 до +28│50 и более │

│ │ │ │ │ │в 13 часов │

│ │IVВ │от 0 до +2 │- │от +25 до +28│- │

│ │IVГ │от -15 до 0 │- │от +25 до +28│- │

└──────┴──────┴─────────────┴─────────┴─────────────┴────────────┘

Примечание. Климатический подрайон IД характеризуется продолжительностью холодного периода года (со среднесуточной температурой ниже 0 град. C) 190 дней в году и более.

Приложение 22

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА ГАЗОНАПОЛНЕННЫХ БАЛЛОНОВ

┌────────────┬────────────┬─────────────┬────────────┬───────────┐

│Наименование│Цвет окраски│Текст надписи│Цвет надписи│Цвет полосы│

│ газа │ │ │ │ │

├────────────┼────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┤

│Азот │Черный │Азот │Желтый │Коричневый │

│Аммиак │Желтый │Аммиак │Черный │- │

│Аргон сырой │Черный │Аргон сырой │Белый │Белый │

│Аргон │Черный │Аргон │Синий │Синий │

│технический │ │технический │ │ │

│Ацетилен │Белый │Ацетилен │Красный │- │

│Бутилен │Красный │Бутилен │Желтый │Черный │

│Нефтегаз │Серый │Нефтегаз │Красный │- │

│Бутан │Красный │Бутан │Белый │- │

│Водород │Темно - │Водород │Красный │- │

│ │зеленый │ │ │ │

│Воздух │Черный │Сжатый │Белый │- │

│Гелий │Коричневый │Гелий │Белый │- │

│Закись азота│Серый │Закись азота │Черный │- │

│Кислород │Голубой │Кислород │Черный │- │

│Кислород │Голубой │Кислород │Черный │- │

│медицинский │ │медицинский │ │ │

│Сероводород │Белый │Сероводород │Красный │Красный │

│Сернистый │Черный │Сернистый │Белый │Желтый │

│ангидрид │ │ангидрид │ │ │

│Углекислота │Черный │Углекислота │Желтый │- │

│Фосген │Защитный │- │- │Красный │

│Фреон-11 │Алюминиевый │Фреон-11 │Черный │Синий │

│Фреон-12 │Алюминиевый │Фреон-12 │Черный │- │

│Фреон-13 │Алюминиевый │Фреон-13 │Черный │Две красные│

│ │ │ │ │полосы │

│Фреон-22 │Алюминиевый │Фреон-22 │Черный │Две желтые │

│ │ │ │ │полосы │

│Хлор │Защитный │- │- │Зеленый │

│Циклопропан │Оранжевый │Циклопропан │Черный │- │

│Этилен │Фиолетовый │Этилен │Красный │- │

│Другие │Красный │Наименование │Белый │- │

│горючие газы│ │газа │ │ │

│Другие │Черный │Наименование │Желтый │- │

│негорючие │ │газа │ │ │

│газы │ │ │ │ │

└────────────┴────────────┴─────────────┴────────────┴───────────┘

Приложение 23

ПЕРЕЧЕНЬ

НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, НА КОТОРЫЕ

В ТЕКСТЕ ПРАВИЛ СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ

1. ГОСТ 12.0.003-74* ССБТ. Опасные и вредные производственные

факторы. Классификация

2. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности

труда. Общие положения

3. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности

4. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно - гигиенические

требования к воздуху рабочей зоны

5. ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность.

Общие требования

6. ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное.

Общие требования безопасности

7. ГОСТ 12.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие требования

безопасности

8. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные.

Общие требования безопасности

9. ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные.

Требования безопасности

10. ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно - разгрузочные.

Общие требования безопасности

11. ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования

безопасности при эксплуатации

12. ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов

на предприятиях. Общие требования

безопасности

13. ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

14. ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного

состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм

15. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов

16. ГОСТ 19433-88* Грузы опасные. Классификация и маркировка

17. ГОСТ 19822-88 Тара производственная. Технические

условия

18. ГОСТ 31120-83 ЕСТД. Общие правила отражения

и оформления требований безопасности

в технологической документации

19. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы

20. РД 10-33-93 Стропы грузовые общего назначения.

Требования к устройству и безопасной

эксплуатации

21. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных

кранов (ПБ-10-14-92)

22. Правила устройства электроустановок (4 издание)

23. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5 издание)

24. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок

потребителей (4 издание)

25. О промышленной безопасности опасных производственных объектов

(Федеральный закон от 21.07.97 N 116-ФЗ)

26. О государственных нормативных требованиях по охране труда в

Российской Федерации (Постановление Совета Министров -

Правительства Российской Федерации от 12.08.94 N 937)

27. Положение о порядке разработки и утверждения правил и

инструкций по охране труда и Методические указания по

разработке правил и инструкций по охране труда (Постановление

Минтруда России от 01.07.93 N 129)

28. Положение о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций

по безопасности у руководящих работников и специалистов

предприятий, организаций и объектов, подконтрольных

Госгортехнадзору России (Постановление Госгортехнадзора России

от 19.05.93 N 11)

29. Типовое положение о порядке обучения и проверки знаний по

охране труда руководителей и специалистов предприятий,

учреждений и организаций (Постановление Минтруда России

от 12.10.94 N 65)

30. Правила дорожного движения Российской Федерации

31. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

(Минтранс России, 1995 г.)

32. Руководство по организации перевозок опасных грузов

автомобильным транспортом (РД 3112199-0199-96)

33. Правила безопасности при перевозке грузов железнодорожным

транспортом (Постановление Госгортехнадзора России от

16.08.94 N 50)

34. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации

(ППБ-01-93)

35. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями на

01.07.95)

36. Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными

условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный

отпуск и сокращенный рабочий день (Постановление Госкомтруда

СССР, ВЦСПС от 25.10.74 N 298/П-22, с изменениями 1975 г.)

37. Инструкция о порядке применения Списка производств, цехов,

профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в

которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный

рабочий день (Постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС от

25.11.75 N 369/П-16)

38. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды,

специальной обуви и других средств индивидуальной защиты

(Постановление Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 24.05.83 N 100/П-9)

39. Инструкция о порядке обеспечения рабочих и служащих

специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами

индивидуальной защиты (Постановление Госкомтруда СССР от

24.05.83 N 100/П-9)

40. О проведении предварительных и периодических медицинских

осмотров работников (Приказ Минздрава России от 10.12.96

N 405)

41. О порядке проведения предварительных и периодических

медицинских осмотров работников и медицинских регламентах

допуска к профессии (Приказ Минздравмедпрома России от

14.03.96 N 90)

42. Правила по охране труда при эксплуатации промышленного

транспорта. Напольный безрельсовый колесный транспорт

(ПОТ РМ-008-97)

43. Технические условия погрузки и крепления грузов (МПС СССР,

с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 1989 г.)

Характеристики

Список файлов стандарта