Правила охраны труда при строительстве автодорог (524248), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Установка и движение построечного транспорта в пределах призмы обрушения грунта у закрепленных выемок допускаются только после предварительной проверки расчетом прочности крепления с учетом величины и динамичности нагрузки.
3.3.25. Перед началом работ на оползневых склонах следует установить реперные створы для наблюдения за величиной и скоростью оползневых деформаций. В случае обнаружения подвижек оползня все работы на оползневом склоне должны быть прекращены.
3.3.26. Угол наклона ленты транспортера грейдер-элеватора к горизонту не должен превышать 26°. Если при этом грунт скатывается вниз, то величину угла следует уменьшить. В этом случае машинист обязан дать предупреждающий сигнал.
3.3.27. При погрузке грунта на транспортные средства верхний край ленты необходимо поднять на высоту, обеспечивающую подъезд транспортных средств под транспортер. Зазор между верхней головкой транспортера и уровнем бортов транспортных средств должен быть не менее 0,5 м.
3.3.28. Запрещается работа грейдер-элеватора:
при неисправных механизме для очистки ленты и звуковом сигнале;
в дождливую погоду (кроме работы на песчаных грунтах);
при отсутствии необходимого освещения;
при наличии людей в кузове транспортных средств.
3.3.29. Для сохранения устойчивости грейдер-элеватора в процессе работы и для предотвращения его опрокидывания необходимо:
перед увеличением вылета транспортера предварительно выдвинуть до отказа правое заднее колесо, что требуется также и при работе на местности с уклоном более 8°;
регулировать заглубление дискового плуга, чтобы не опустить перегрузки транспортера;
производить работу грейдер-элеватором на первой и второй скоростях трактора;
вести работы на участках с уклоном (продольным и перечным), не превышающим 12°.
3.3.30. Во время транспортирования грейдер-элеватора в пределах объекта следует:
заглушить двигатель грейдер-элеватора;
поднять до предела транспортер и плужную балку;
ограничить скорость трактора первой и второй передачами (включение третьей запрещается).
3.3.31. При перевозке грейдер-элеватора по дороге большими поперечными уклонами, а также при повороте в конце захватки во время работы необходимо принимать следующие меры против его опрокидывания:
установить минимальный вылет транспортера;
выдвинуть заднее колесо до отказа;
ограничить скорость трактора первой передачей;
уложить при необходимости (для большей устойчивости) на плужную балку дополнительный груз.
3.3.32. Уплотнение краев высокой насыпи необходимо осуществлять с подготовленного уплотненного участка (на расстоянии 2 м от бровки), а затем сместить проходы катка на 1/3 его ширины в сторону бровки до расстояния, равного 0,3 м (от бровки насыпи).
3.3.33. При изменении направления движения катков всех типов необходимо подавать предупредительный звуковой сигнал.
3.3.34. При уплотнении грунта трамбующими машинами (с падающими плитами) около бровок насыпи, а также рыхлого грунта нельзя допускать, чтобы нижний конец удлинителей штанг выходил за пределы улавливателей трамбующих плит.
3.3.35. Запрещается уплотнять грунт машинами с падающими плитами на участках с уклонами более 7° и сбрасывать плиты в углубления более 0,5 м от уровня стоянки трактора.
3.3.36. При уплотнении грунта трамбующими плитами, смонтированными на экскаваторах или тракторах, необходимо соблюдать следующие требования:
обеспечить отсутствие людей в радиусе 5 м от действующей трамбующей плиты;
переместить экскаватор (или трактор) с места прежней стоянки по уплотненному слою грунта.
3.3.37. Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок с неукрепленными откосами разрешаются при соблюдении требований СНиП III-4-80.
3.4. Отделочные и укрепительные работы
3.4.1. Перед началом работ на оползневых склонах должны быть установлены реперные створы для наблюдения за величиной и скоростью оползневых деформаций. В случае обнаружения подвижек оползня все работы на оползневом склоне следует прекратить.
3.4.2. Необходимо вести постоянный контроль за состоянием бортов траншей, уступов и откосов земляного полотна. Работы на откосах с уклоном более 45° осуществляются под наблюдением специально проинструктированных лиц; рабочие должны иметь предохранительные пояса, закрепленные на надежных опорах.
3.4.3. Планировка откоса движущимся по нему бульдозером разрешается при крутизне откоса 1:2 и менее.
3.4.4. Для передвижения рабочих по поверхности откосов и конусов необходимо применять деревянные переносные трапы-подмости.
Запрещается приступать к укрепительным работам на мокрой или мерзлой поверхности откоса.
3.4.5. При отделочных работах, осуществляемых экскаватором-планировщиком, работающим запрещается находиться в зоне действия машины, ниже по откосу и у подошвы по фронту работ плюс по 15 м в обе стороны.
3.4.6. При укреплении откосов земляного полотна гидропосевом трав все рабочие должны быть удалены из зоны действия струи гидронамыва.
3.4.7. Сборные элементы следует выгружать с помощью автомобильного крана на обочину или у подошвы откоса, но не на его поверхность.
3.4.8. Неанкеруемые укрепления, состоящие из отдельных элементов, разрешается укладывать только в направлении от подошвы откоса к вершине. В таком же порядке следует производить укладку камня в бетонные ящики и плетневые клетки.
3.4.9. Монтаж плит и сборных решеток осуществляется автомобильными кранами, оборудованными специальными траверсами с разноплечими тросами, для обеспечения укладки элементов параллельно откосу.
3.4.10. При проведении монтажа сборных конструкций искусственных сооружений запрещается работа в нижней части откоса людей и механизмов по длине фронта плюс по 15 м в обе стороны.
Монтажные работы под эксплуатируемыми железнодорожными линиями во время прохождения поездов должны быть немедленно прекращены, а люди отведены в безопасное место.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА БОЛОТАХ
4.1. Общие положения
4.1.1. Работы на болотах следует производить только при наличии технологических карт на данную операцию, в которых устанавливается порядок выполнения операций, приводится потребность в приспособлениях, обеспечивающих безопасность работы, указываются места рабочих и необходимые средства защиты.
Технологическая последовательность операций должна быть такой, чтобы выполненная операция не являлась источникам производственной опасности при выполнении последующих.
4.1.2. Даты начала и конца прохода, проезда и производства строительных работ на болоте и на льду объявляются приказом.
4.1.3. Бесперебойная работа строительного отряда в указанных условиях достигается в том случае, если гарантирована проходимость строительной техники по слабой торфяной почве, исключающая аварийные ситуации для строительной техники и угрозу здоровью и жизни людей.
4.1.4. Для обеспечения гарантированной проходимости строительной техники по слабой торфяной толще по условиям техники безопасности работ до начала их производства необходимо:
определить несущую способность торфяной залежи;
назначить минимальную допустимую толщину промерзшего слоя, обеспечивающую безопасность прохода техники по торфяной залежи;
установить продолжительность промораживания торфяной залежи на требуемую глубину;
назначить допустимые удельные давления на грунт гусеничного трактора;
установить допустимое время стоянки землеройной техники на одном месте при отрицательных температурах воздуха в соответствии с величиной коэффициента запаса прочности промерзшего болотного грунта.
4.1.5. По условиям техники безопасности работа землеройно-транспортной техники допускается на болотистых грунтах с несущей способностью, приведенной в табл. 3.
Таблица 3
| Тип болота | Общая характеристика грунта | Основные внешние признаки | Характер деформаций под нагрузкой | Влажность, % | Коэффициент пористости | Степень разложения, % | Примерная несущая способность, кгс/см2 | Осадка при нагрузке 0,5 кгс/см2, % первоначальной мощности залежи |
| I-A | Уплотненный торф, обладающий структурной прочностью | Осушенный или уплотненный вышележащий минеральный слой | Сжатие при незначительном боковом расширении | <600 | <7 | <60 | >0,5 | <30 |
| I-Б | Рыхлый торф, обладающий структурной прочностью | Влажность близка к максимальной. Короткое время удерживает вертикальные откосы | Сжатие при незначительном боковом расширении | 600-1500 | <20 | <40 | >0,3 | 30-50 |
| I-В | Аморфный грунт (торф) вязкопластичной консистенции | Торф высокой степени разложения или сапропель, уплотненные вышележащими слоями | Преимущественно выдавливание из контура загружения | <400 | <5 | >60 | <0,3 | При отсутствии вышележащих более плотных слоев - до полного выдавливания |
| II-Б | Аморфный грунт (торф) мягкопластичной консистенции | Торф высокой степени разложения или сапропель при влажности, близкой к максимальной | Выдавливание из контура загружения | 400-1000 | 4-10 | >40 | 0X) | До полного выдавливания |
| III | Аморфный грунт текучей консистенции | Жидкие слои сплавинных болот | Растекание | Не ограничены | - | 0 | Под нагрузкой растекается | |
Х) При отсутствии более прочного покровного слоя
4.1.6. Нормированная толщина промерзшего слоя торфяной залежи, обеспечивающая проходимость строительной техники в зависимости от ее грузоподъемности, не должна быть меньше значений, приведенных в табл. 4. Данные таблицы следует использовать при разработке мероприятий по регулированию движения и усилению (в случае необходимости) несущей способности торфяной залежи, соответствующей массе тяжелых транспортных средств в процессе производства земляных работ.
Таблица 4
| Тип машины | Наименьшая толщина промерзшего верхнего слоя болота, см, с растительностью | |
| торфяной | моховой | |
| Автомобиль с нагрузкой на ось до 7 тс, гусеничные машины или тракторы массой до 12 т | 12-15 | 15-20 |
| Автомобиль с нагрузкой на ось до 12 тс, гусеничные тягачи и тракторы массой до 25 т | 15-20 | 25-30 |
| Автомобиль с нагрузкой на ось свыше 12 тс, груженные автомобили с прицепом | 25-30 | 35-48 |
Примечание. Минимальная толщина промерзания для торфяного грунта и тундрового мерзлого грунта, перемешанного с моховыми покрытиями, должна быть на 15-20 % больше приведенных.
4.1.7. Продолжительность промораживания торфяной залежи на требуемую глубину, время намораживания торфяных слоев и дата окончания работ по устройству промороженного основания могут быть определены расчетом в зависимости от температуры воздуха.
4.1.8. Для обеспечения беспрепятственного проезда машин следует учитывать допустимые давления для того или иного вида грунта с максимальным их превышением на 25-30 % (табл. 5).
Таблица 5
| Характеристика торфа | Влажность по к массе сухого торфа, % | Допустимое давление, МПа (кгс/см2) |
| Очень плотный слабоувлажненный | 200-400 | 0,060 (0,60) |
| Плотный среднеувлажненный | 400-600 | 0,042 (0,42) |
| Рыхлый увлажненный | 600-1000 | 0,033 (0,33) |
| Очень рыхлый сильноувлажненный, сапропель | 1000-1500 | 0,015 (0,15) |
| Жидкий, сапропель | >1500 | <0,007 (0,07) |
4.1.9. Значения средних давлений для отдельных типов гусеничных машин не должны превышать норм, приведенных в табл. 6.
Таблица 6
| Марка машины | Масса снаряженной машины, кг | Ширина звена гусеницы, мм | Опорная длина гусеницы, мм | Площадь опирания, см2 | Среднее удельное давление, МПа (кгс/см2) |
| ДТ-54 | 5400 | 390 | 1795 | 14000 | 0,039(0,39) |
| Т-100 | 11400 | 500 | 2375 | 23750 | 0,048(0,48) |
| Т-140 | 15100 | 700 | 2570 | 36000 | 0,042(0,42) |
| ГАЗ-47 | 3750+1000Х) | 390 | 3630 | 28314 | 0,017(0,17) |
| АТЛ | 6300+2000Х) | 314 | 3058 | 18910 | 0,034-0,047 (0,34-0,47) |
| ГТТ | 8200+2000Х) | 540 | 4047 | 43686 | 0,020-0,024 (0,20-0,24) |
Х) Масса машины в снаряженном состоянии + масса груза.
4.1.10. Практически можно считать, что тракторы и экскаваторы болотной модификации с давлением на грунт 0,025 МПа (0,25 кгс/см2) могут работать с предусмотренной технологическими параметрами нагрузкой на осушенной болотной залежи; если залежь не осушена, то допустим лишь один проход.
Тракторы и экскаваторы общего назначения, имеющие давление на грунт около 0,05 МПа (0,5 кгс/см2), для работы на поверхности слабого грунта непригодны.
4.1.11. Допустимое время стоянки на промороженном грунте не должно превышать значений, приведенных в табл. 7.
Таблица 7
| Коэффициент запаса | Допустимое время стоянки, ч, при температуре воздуха, °С | |||
| прочности Х) | -5 и выше | от -5 до -10 | от -10 до -15 | ниже -15 |
| 1,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 1,2 | 0,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| 1,3 | 0,1 | 0,5 | 2,0 | 4,0 |
| 1,4 | 0,3 | 2,4 | 8,0 | 20,0 |
| 1,5 | 1,0 | 7,0 | 24,0 | 24,0 |
| 1,6 | 2,0 | 18,0 | - | - |
| 1,7 | 5,0 | 24,0 | - | - |
| 2,0 | 24,0 | - | - | - |
Х) Отношение расчетной нагрузки на ледяной покров к фактической.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
