pb_10-382-00 (524211), страница 29

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 29)

параметрами

Гарантийный срок службы ______________ мес.

Срок службы при работе в паспортном режиме _____ лет

Ресурс до первого капитального ремонта ____ моточасов

Место печати Технический директор

____________ (главный инженер)

(дата) предприятия - изготовителя

__________________________

(подпись)

Начальник службы контроля

продукции (ОТК)

предприятия - изготовителя

__________________________

(подпись)

5. Документация, поставляемая

предприятием - изготовителем

5.1. Документация, включаемая в паспорт тали:

а) принципиальная электрическая схема тали;

б) кинематические схемы механизмов и схема запасовки каната;

в) сертификат соответствия тали (при наличии).

5.2. Документация, поставляемая с паспортом тали:

а) руководство по эксплуатации тали;

б) инструкция по монтажу тали;

в) паспорта элементов тали, изготовленных другими

предприятиями;

г) паспорта (инструкции) приборов и устройств безопасности

(если они изготовлены другими предприятиями);

д) чертежи быстроизнашивающихся деталей;

е) ведомость на запчасти, инструменты и приспособления.

СВЕДЕНИЯ О МЕСТОНАХОЖДЕНИИ ТАЛИ

--------------------------------

1 страница.

СВЕДЕНИЯ О НАЗНАЧЕНИИ ИНЖЕНЕРНО - ТЕХНИЧЕСКИХ

РАБОТНИКОВ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ТАЛИ

В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ

--------------------------------

1 страница.

СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

И ЗАМЕНЕ МЕХАНИЗМОВ, КАНАТА, КРЮКА

--------------------------------

Не менее 5 страниц.

Примечание. Документы, подтверждающие качество вновь установленных механизмов, канатов и других элементов тали, а также использованных при ремонте материалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), и заключение о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.

ЗАПИСЬ РЕЗУЛЬТАТОВ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

--------------------------------

Не менее 15 страниц.

Примечание. В этот же раздел записываются результаты специального обследования тали, отработавшей нормативный срок службы.

Приложение 9

ФОРМА ПАСПОРТА СТРОПА

Разрешение (лицензия) на

изготовление стропа

N ___________________________

от "__" _____________ 200_ г.

_____________________________

(наименование и адрес органа,

_____________________________

выдавшего разрешение на

_____________________________

изготовление стропа)

__________________________________________________________________

(наименование стропа)

ПАСПОРТ

Грузоподъемность стропа, т _______________________________________

Номер нормативного документа _____________________________________

Место товарного знака (эмблемы)

предприятия - изготовителя стропа

Предприятие - изготовитель и его адрес ___________________________

__________________________________________________________________

Место для чертежа стропа

с указанием длины стропа

Масса стропа, т __________________________________________________

Порядковый номер стропа по системе предприятия - изготовителя ____

__________________________________________________________________

Год и месяц выпуска стропа _______________________________________

Дата испытаний стропа ____________________________________________

Результаты испытаний _____________________________________________

Гарантийный срок _________________________________________________

Условия, при которых может эксплуатироваться строп:

наименьшая температура окружающего воздуха, град. C __________

наибольшая температура окружающего воздуха, град. C __________

Подпись руководителя предприятия -

изготовителя (цеха) или начальника

службы контроля продукции (ОТК)

предприятия - изготовителя ________________________

Место

печати ________________________

(дата)

Примечания. 1. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа.

2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготавливать один паспорт на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов, входящих в данную партию.

Приложение 10

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ

ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ

┌─────────────────────────┬──────┬───────────────────────────────┐

│ Отклонение, мм │Графи-│ Краны │

│ │ческое├────┬───────┬────┬────┬────────┤

│ │пред- │мос-│башен- │коз-│пор-│мостовые│

│ │став- │то- │ные │ло- │та- │перегру-│

│ │ление │вые │ │вые │ль- │жатели │

│ │откло-│ │ │ │ные │ │

│ │нения │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

├─────────────────────────┼──────┼────┼───────┼────┼────┼────────┤

│Разность отметок головок │ │ │ │ │ │ │

│рельсов в одном │ │ │ │ │ │ │

│поперечном сечении Р1, мм│ │ │ │ │ │ │

│S - размер колеи │ │ │ │ │ │ │

│(пролет) │ │ 40 │45 - 60│ 40 │ 40 │ 50 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Разность отметок рельсов │ │ │ │ │ │ │

│на соседних колоннах Р2, │ │ │ │ │ │ │

│мм │ │ 10 │ - │ - │ - │ - │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Сужение или расширение │ │ │ │ │ │ │

│колеи рельсового пути │ │ │ │ │ │ │

│(отклонение размера │ │ │ │ │ │ │

│пролета - S в плане) Р3 │ │ 15 │ 10 │ 15 │ 15 │ 20 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Взаимное смещение торцов │ │ │ │ │ │ │

│стыкуемых рельсов в плане│ │ │ │ │ │ │

│и по высоте Р4 │ │ 2 │ 3 │ 2 │ 2 │ 2 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Зазоры в стыках рельсов │ │ │

│при температуре 0 град. C│ │ │

│и длине рельса 12,5 м Р5 │ │ 6 │

│ │ │ │

│Разность высотных отметок│ │ │ │ │ │ │

│головок рельсов на длине │ │ │ │ │ │ │

│10 м кранового пути │ │ │ │ │ │ │

│(общая) Р6 │ │ - │ 40 │ 30 │ 20 │ 30 │

└─────────────────────────┴──────┴────┴───────┴────┴────┴────────┘

--------------------------------

Рисунки не приводятся.

Примечания. 1. Измерения отклонений Р1 и Р3 выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5 м.

2. При изменении температуры на каждые 10 град. C устанавливаемый при устройстве зазор Р5 изменяют на 1,5 мм, например при температуре плюс 20 град. C установленный зазор между рельсами должен быть равен 3 мм, а при температуре минус 10 град. C - 7,5 мм.

3. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м и более принимают как для кранов - перегружателей.

Приложение 11

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ КРАНОВОГО ПУТИ

Крановый путь опорных кранов подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений:

трещин и сколов любых размеров;

вертикального, горизонтального или приведенного (вертикального плюс половина горизонтального) износа головки рельса более 15% от соответствующего размера неизношенного профиля.

Браковку шпал (или полушпал) наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений:

в железобетонных шпалах не должно быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм;

в железобетонных шпалах не должно быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм;

в деревянных полушпалах не должно быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях.

Монорельсовый путь подвесных электрических талей и тележек подлежит браковке при наличии:

трещин и выколов любых размеров;

уменьшении ширины пояса рельса вследствие износа ДЕЛЬТА В >= 0,05 В (см. рисунок );

уменьшении толщины полки рельса вследствие износа ДЕЛЬТА дельта >= 0,2 дельта при одновременном отгибе полки f1 <= 0,15 дельта (см. рисунок).

--------------------------------

Здесь и далее не приводятся.

Приложение 12

ФОРМА АКТА СДАЧИ - ПРИЕМКИ

КРАНОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

__________________________________________________________________

(организация)

"__" ______ 200_ г.

Адрес объекта ____________________________________________________

__________________________________________________________________

Тип, заводской и регистрационный номер крана _____________________

__________________________________________________________________

Крановый путь

Длина пути, м ____________________________________________________

Наличие проектной документации ___________________________________

__________________________________________________________________

(разработчик проекта)

Соответствие конструкции кранового пути проектной документации ___

__________________________________________________________________

Наличие акта сдачи - приемки земляного полотна под устройство

верхнего строения пути ___________________________________________

Произведена обкатка пути проходами крана:

без груза ____________________________________________________

с максимальным рабочим грузом ________________________________

Результаты измерений:

размер колеи, мм _____________________________________________

прямолинейность, мм __________________________________________

продольный уклон, % (градусы) ________________________________

поперечный уклон, % (градусы) ________________________________

упругая посадка, мм __________________________________________

Наличие и исправность выключающих линеек _________________________

__________________________________________________________________

Наличие и исправность тупиковых упоров ___________________________

__________________________________________________________________

Заземление пути

Конструкция заземления ___________________________________________

Место расположения и длина заземления ____________________________

Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления

заземления _______________________________________________________

Место измерения __________________________________________________

Погода в течение трех предыдущих дней и в день производства

измерений ________________________________________________________

Сопротивление заземления, Ом _____________________________________

Заземление пути:

соответствует нормам _________________________________________

не соответствует нормам ______________________________________

Заземление кранового пути выполнил _______________________________

__________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, подпись)

Измерение сопротивления заземления выполнил ______________________

__________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, подпись)

Работу по устройству кранового пути

выполнил и сдал __________________________

(организация,

__________________________________________

должность, фамилия, подпись)

Крановый путь принял в эксплуатацию

__________________________________________

(организация, должность, фамилия, подпись)

Приложение 13

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям, приведенным в настоящем Приложении.

Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок (рис. 1 - 3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1 и рис. 4.

Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

Таблица 1

ЧИСЛО ОБРЫВОВ ПРОВОЛОК, ПРИ НАЛИЧИИ КОТОРЫХ

КАНАТЫ ДВОЙНОЙ СВИВКИ, РАБОТАЮЩИЕ СО СТАЛЬНЫМИ

И ЧУГУННЫМИ БЛОКАМИ, БРАКУЮТСЯ

Примечания. 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната: d - диаметр каната, мм.

2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.

6. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 7).

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 5, д) или коррозии (см. рис. 6, д) на 40% и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Таблица 2

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТА В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ПОВЕРХНОСТНОГО ИЗНОСА ИЛИ КОРРОЗИИ

┌────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐

│ Уменьшение диаметра проволок в │ Количество обрывов проволок, │

│результате поверхностного износа│% от норм, указанных в табл. 1 │

│ или коррозии, % │ │

├────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤

│ 10 │ 85 │

│ 15 │ 75 │

│ 20 │ 70 │

│ 25 │ 60 │

│ 30 и более │ 50 │

└────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения крана.

5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 9). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нв и свивки каната Нк канат бракуется при dв >= 1,08dк, где dв - диаметр спирали волнистости, dк - номинальный диаметр каната.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dв >= 4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25dк.

7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 10); выдавливания сердечника (рис. 11); выдавливания или расслоения прядей (рис. 12); местного увеличения диаметра каната (рис. 13); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 7); раздавленных участков (рис. 14); перекручиваний (рис. 15); заломов (рис. 16); перегибов (рис. 17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Приложение 14

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ

ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

┌──────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐

│ Элементы │ Дефекты, при наличии которых │

│ │ элемент выбраковывается │

├──────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤

│Ходовые колеса│1. Трещины любых размеров │

Характеристики

Список файлов стандарта