Антиплагиат Примак С.В. (1336074), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

8Расстояние от конца фронта работ до второго хоппер - дозаторного состававключительно 8 определяется по формуле 4.10 и составляет:Соответственно интервал времени между окончанием выправки путимашиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер - дозаторногосостава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ 8 составит:Все хозяйственные поезда после выполнения работ возвращаются настанцию, откуда были отправлены, кроме ХДВ-1.

Это вызовет увеличениевремени свертывания на = 6 минут.Таким образом, время свертывания работ по формуле 4.6 составит:Определяется общая продолжительность “окна” по формуле 4.1, котораясоставит:Так же необходимо заложить время на обед рабочих, который составляет 60минут. Следовательно, полная продолжительность «окна» составит 420 + 60 =33480 мин = 8 ч 00 мин.Таким образом, по результатам полученных расчетов, в дипломном проектепо нормативному графику разработаем три вариантных графика с пропускомпоездов при 8-часовом перерыве в движении на участке КомсомольскСортировочный - Новый Ургал.5 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателейГрафик является основой организации движения поездов нажелезнодорожном транспорте.

Он определяет:- последовательность занятия поездами перегонов;- время отправления и прибытия поездов по каждому раздельномупункту;- скорости движения поездов по перегонам;- нормы времени стоянки поездов на станциях;- серии локомотивов, обслуживающих поезда; 1134- весовые нормы и длины поездов.Движение поездов строго по графику обеспечивается правильнойорганизацией и точным выполнением технологического процесса работы 11станции, 23 локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, пунктовтехнического осмотра и других подразделений железных дорог, связанных сдвижением поездов.График движения поездов должен обеспечивать:- своевременную перевозку грузов и пассажиров;- выполнение требований безопасности движения;- наивыгоднейшее использование подвижного состава;- ритмичность работы 11 станции и участков при наилучшемиспользовании их пропускной способности.5.1 37 Расчёт 7 элементов 23 графика движения поездовК основным элементам, необходимым для составления графика, относятся:- перегонные времена хода поездов различных категорий в четном инечетном направлениях, определяемые тяговыми расчетами иопытными поездками;- нормы времени стоянок поездов на станциях для выполнениятехнологических операций;- нормы времени стоянок поездов на станциях оборота, экипировки ипрофилактических осмотров;- станционные и межпоездные интервалы.Станционными интервалами называют минимальные промежутки времени,необходимого для выполнения операций по приему, отправлению илибезостановочному проследованию поездов через раздельные пункты.Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта всторону каждого прилегающего к нему перегона.На однопутных участках основными станционными интервалами являются 1535неодновременного прибытия поездов, скрещения, попутного 15 прибытия,попутного отправления (при полуавтоблокировке).Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальныйпромежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участкапоезда одного направления до момента прибытия (проследования через неё)поезда встречного направления.Станционный интервал скрещения – минимальный промежуток временимежду прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда иотправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления.

18Станционный интервал попутного прибытия поездов при 15полуавтоблкировке – время от момента прибытия (проследования) на станциюодного поезда до момента прибытия на эту же станцию другого поездапопутного направления.Станционный интервал попутного отправления поездов – 7 время от моментаотправления (проследования) со станции одного поезда до момента отправленияс этой же станции другого поезда попутного направления. 15Межпоездной интервал - это минимальный 36 промежуток времени,разграничивающий поезда при следовании по перегонам на участках с 22автоблокировкой.5.2 Перегонные времена хода 77Перегонное время хода поезда - 7 это время в минутах, затрачиваемое поездомна прохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов илиосями 45 их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции.

47Одновременно с перегонным временем хода 45 определяется время на разгон изамедление 78 поезда, потери времени от действия 45 постоянных и длительныхпредупреждений о снижении скорости. 82Округление всегда осуществляется в большую сторону.Результаты расчета оформляются в специальной ведомости, которая36содержит:- указание, для каких поездов ведется расчет (грузовые, ускоренные,пассажирские);- направление следования (четное, нечетное);- серию локомотива;- установленную весовую норму поездов (туда и обратно);- сумму перегонных времен хода на 1 пару поездов (в числителе –расчет, в знаменателе – принято);- нормы времени стоянок поездов;- указание, кто выполнил и проверил расчет времен хода;- сведения о согласовании с начальником службы перевозок иначальником локомотивной службы.Перегонные времена хода по участку Комсомольск-Сортировочный Новый Ургал представлены в таблице5.1Таблица 5.1Время хода поездов при существующем техническом оснащении научастке Комсомольск - Сортировочный – Новый УргалПерегон Расстояние, кмВремя хода, минГрузовые поездаПассажирскиепоезданечетные четные нечетные ЧетныеКМС-Сорт.

парк А 2,2 6 5 - КМС-Сорт. парк В 1,6 5 4 - Комсомольск-Сорт –КомсСорСАИКом1,6 3 4 - КомсСорСАИКом –Комсомольск-на-Амуре7,4 8 9 - Комсом-На-Амуре – 14,3 5 5 12 1237Комс-На-Ам-IIКомсом-На-Амуре-II –Силинка13,4 21 15 14 13Силинка – Хальгасо 10,0 17 11 11 10Хальгасо – Лиан 14,6 15 18 14 14Лиан – Хурмули 24,4 25 29 25 26Хурмули – Мавринский 10,6 16 14 12 12Мавринский – Горин 25,1 32 34 27 27Горин – Харпичан 12,4 16 14 14 14Харпичан – Эворон 23,2 27 26 24 24Эворон – Мони 19,6 32 24 26 20Мони – Болен 21,2 23 27 22 24Болен – Постышево 23,3 27 27 27 26Постышево – Эбгунь 19,1 23 21 20 20Эбгунь – Сонах 16,5 19 18 18 18Сонах – Амгунь 16,6 18 16 16 16Амгунь – Эанга 20,5 22 22 21 21Эанга – Джамку 28,9 32 31 30 30Джамку – Уркальту 31,9 35 33 33 33Уркальту – Герби 24,9 33 26 26 25Герби – Орокот 17,1 23 18 18 18Орокот – Могды 16,4 20 18 18 18Могды – Сулук 20,4 24 23 23 22Сулук – Дуссе-Алинь 18,2 27 21 22 18Перегон Расстояние, кмВремя хода, минГрузовые поездаПассажирскиепоезданечётные чётные нечётные чётныеДуссе-Алинь – Нальды 9,9 13 19 10 14Нальды – Солони 9,9 11 15 11 12Солони – Мукунга 9,5 10 18 10 10Мукунга – Мугуле 16,6 17 28 17 18Мугуле – Чемчуко 15,0 16 23 16 16Чемчуко – Ургал1 11,7 13 19 13 13Ургал1 – Новый Ургал 12,3 21 21 - Окончание таблицы5.1Из данной таблице видно, что максимальное время движения поездов на38участке Джамку – Уркальту.5.3 Продолжительность стоянки поездов для выполнения техническихили технологических операцийК техническим относят стоянки для выполнения технических операций:смены локомотива и смены локомотивной бригады; технического осмотрасостава; снабжения пассажирских составов водой и топливом, выгрузки мусора;стоянки под обгоном и скрещением.К технологическим относят стоянки, обусловленные принятой технологиейработы поезда на участке.

В пассажирском движении это стоянки для посадкивысадки пассажиров, погрузки-выгрузки багажа и почты, 74 прицепки и отцепкибеспересадочных вагонов. В грузовом движении это стоянки, связанные спринятой технологией работы сборных, вывозных и передаточных поездов.Продолжительность стоянки поезда для производства технических итехнологических операций определяется нормативами, которыеустанавливаются для каждой станции отдельно расчетным путем. Они могутбыть также установлены хронометражным путем.

Данные времена заложены издействующих служебных расписаний соответственно пассажирского,пригородного и грузовых поездов.5.4 Время на разгон и замедлениеВ данном дипломном проекте времена на разгон и замедление приняты изСлужебного расписания движения грузовых поездов с 1 июня 2014 года иприведены в таблице 5.2Таблица 5.2Время на разгон и замедлениепассажирские грузовые39Перегон Время на разгон Время на замедлениечет нечет чет нечетКомсомольск – Силинка 2 2 4 3Силинка – Хальгасо 3 3 3 2Хальгасо – Лиан 2 3 3 3Лиан – Хурмули 2 3 4 3Хурмули – Мавринский 3 4 4 3Мавринский – Горин 3 5 4 3Горин – Харпичан 3 5 4 3Харпичан – Эворон 3 5 2 2Эворон – Мони 2 2 3 2Мони – Болен 2 2 3 3Болен – Постышево 7 8 4 3Постышево – Эбгунь 3 5 4 3Эбгунь - Сонах 3 4 3 3Сонах - Амгунь 3 4 3 2Амгунь - Эанга 3 4 3 3Эанга - Джамку 2 3 3 3Джамку - Уркальту 3 5 4 3Уркальту - Герби 3 4 4 3Окончание таблицы5.2ПерегонПассажирские ГрузовыеВремя на разгон Время на замедлениечёт нечёт чёт нечётГерби - Орокот 3 3 4 3Орокот - Могды 2 3 2 2Могды - Сулук 2 2 4 3Сулук - Дуссе - Алинь 3 3 3 2Дуссе – Алинь - Нальды 2 2 3 3Нальды – Солони 2 3 3 3Солони – Мукунга 2 4 3 3Мукуанга – Мугуле 2 3 4 3Мугуле – Чемчуко 2 3 3 3Чемчуко – Ургал1 2 3 2 2Ургал1 – Новый Ургал 2 2 4 4405.5 Расчет станционных интерваловСтанционные и межпоездные интервалы – 15 это 23 основные элементы графикадвижения поездов, 23 которые рассчитаны после утверждения допустимыхскоростей движения поездов по перегонам и станциям, размеров пассажирскогои грузового движения, норм веса и длины поездов.Станционные интервалы определены отдельно для каждой граничащей сперегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.Рисунок 5.1 Интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих поездовРисунок 5.2 Взаимное расположение поездов при интервале неодновременногоприбытия 37 поездовСтанционный интервал неодновременного прибытия 15 складывается извремени операций на станции и времени проследования поездом расчетногорасстояния tр, которое определено по формуле, мин:, (5.1)где –длина поезда, м; 3241 32lт– длина блок-участка 32 торможения, 1950 м;lг–длина горловины, 200 м;tв– время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин; 128Vх – средняя скорость входа.

Характеристики

Список файлов ВКР