Антиплагиат Примак С.В. (1336074), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Такжена направлении осуществляются следующие виды обслуживаемого движения:грузовое, пассажирское, маневровое, хозяйственное. Движение поездовпроизводится при помощи дизельного вида тяги, серия локомотива при этом:ТЭМ-2; 2ТЭ10М; 3ТЭ10М,У; 4ТЭ10С; ЧМЭ-3Т. Пункт смены локомотивныхбригад производятся на станциях Комсомольск, Постышево, Новый Ургал.[4]Для выполнения данных задач на Комсомольском районе управленияимеется подразделения вагонного хозяйства, представленные в таблице 1.2.Таблица 1.2Подразделения вагонного хозяйстваNп/пСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанции нахожденияустройствВиды работ1 Ремонтное вагонноедепо (ВЧДР-6)Комсомольск -на- Амуре Плановые виды ремонтавагонов парка РЖД,собственных и арендованных2 32 Эксплуатационноевагонное депоКомсомольск(ВЧДЭ-10)Комсомольск -на- Амуре Техническое обслуживаниегрузовых вагонов в 108 поездах,отбор и подготовка вагоновпод погрузку, 108 текущийотцепочный ремонт вагонов;техническое обслуживаниепассажирских поездов; сменаколесных пар3 Пунктытехническогообслуживаниявагонов (ПТО)Комсомольск-Сортировочный,Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживаниепоездов своего формирования,транзитных, дача готовностипод погрузку, 32 смена колесныхпар грузовых и пассажирскихпоездов на ПТО Комсомольскна-Амуре132 Организация движения вагонопотоков и поездопотоковна участкеКомсомольск – сортировочный -Новый Ургал2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоком называется количество вагонов, следующих по линии вкаком-либо направлении за определённый промежуток времени, обычно засутки.
37 Среднесуточное количество вагонов, скапливающихся на одной станцииили одном участке назначением на другую 37 станцию или участок, принятоназывать струей вагонопотока. 37Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит вопределении направлений следования вагонов по экономически выгодныммаршрутам, а также в обеспечении высокого уровня транзитностивагонопотоков и уменьшении непроизводительной переработки вагонов насортировочных станциях.От организации вагонопотоков зависят:производительность поездных и маневровых локомотивов;интенсивность использования сортировочных устройств и путевогоразвития станций;выполнение норм оборота вагонов; 51показатели эксплуатационной работы. 21Оптимальной организации вагонопотоков в первую очередь предъявляютсятребования направления вагонов по экономически выгодным маршрутам, атакже обеспечения высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшениянепроизводительной переработки вагонов.
51План перевозок на сети железных дорог представляется в виде «шахматки»(таблица 2.1) - числа погруженных вагонов с каждой дороги на все другиедороги и на себя. Плановые вагонопотоки анализируют, сопоставляя с 57отчётными, и проверяют по пропускной способности участков. При перегрузкеучастка часть вагонопотока перекладывают на 57 парралельную, менее 5714загруженную линию. Такой же проверке подвергают вагонопотокиотправительских маршрутов.В 57 данном проекте определение существующих груженых вагонопотоковпроизводилось на основе выгрузки информации из программы.
Данные былипредставлены за январь 2015 года. Исходные данные сведены в таблицу,представленную ниже.Порожние вагонопотоки определяют на основании междудорожных таблицкорреспонденций груженых вагонов (шахматок) по отдельным родамподвижного состава.
Для каждой дороги находят баланс порожних: избыток,если выгрузка превышает погрузку и недостаток, если погрузка преобладает надвыгрузкой. По балансу для каждого рода 57 вагонов устанавливают схемунаправления из районов избытка в районы недостатка (регулировочноезадание). 57 Баланс порожних вагонопотоков представлен в (таблица 2.2), наосновании которой составляется диаграмма вагонопотока (рисунок 2.1).2.2 Построение диаграммы поездопотоковДиаграмма (схема) поездопотоков строится на основании разработанныхдиаграмм груженых и схемы порожних вагонопотоков, рассчитанного планаформирования поездов, определенного количества вагонов в составах груженыхи порожних грузовых поездов. На рисунке 2.2 приведена схема поездопотоковна выделенных участках железнодорожного полигона. Построенная схемапоездопотоков используется при разработке графика движения поездов сувязкой локомотивов к поездам по станциям оборота.
Также была приведенасхема транзитных поездопотоков, в которой указаны поезда с переработкой ибез переработки, но с частичным изменением веса и длины (рисунок 2.3).Таблица 2.1Корреспонденция гружёных вагонопотоковБуреинскЧегдомынЭворонХурмулиХарпичанПостышевоДжамкуБоленАмгуньКомсомольскгруз.НовыйУргалКомсомольсксорт.ГербиСулукГоринХальгасоПиваньМылкиДзёмгиИтогоБуреинск а 6 6Чегдомын 9 607 73 7 15 711Эворон 21 81 102Хурмули 175 175Харпичан 40 97 1 138Постышево 15 34 728 3 780Джамку 2 5 7Болен 74 140 214Амгунь 22 63 85Комсомольск 41 612 2 2 3 479 1028 4 2171Новый Ургал 77 111 1 437 626Комсомольск 15 9 3 4 276 21 32816Герби 40 13 53Сулук 203 1 204Горин 31 438 1 470Хальгасо 139 139Пивань 10 44 40 103 30 479 4 33 743Мылки 1 1Дзёмги 1 6 10 1 18Итого 135 778 10 2 44 50 9 103 30 1103 75 22 7 16 33 - 705 3818 31 697117Станции Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокБуреинск 6 135 129Чегдомын 711 778 67Эворон 102 10 92Хурмули 175 2 173Харичан 138 44 94Постышево 780 50 730Джамку 7 9 2Болен 214 103 111Амгунь 85 30 55Комсомольск 2171 1103 1068Новый Ургал 626 75 551Комсомольск 328 22 306Герби 53 7 46Сулук 204 16 188Горин 470 33 437Хальгасо 139 - 139Пивань 743 705 38Мылки 1 3818 3817Дзёмги 18 31 13Итого 6971 6971 4028 4028Таблица 2.2Баланс порожних вагонопотоков18Рисунок 2.1 Диаграмма плановых вагонопотоков19Рисунок 2.2 Диаграмма поездопотоков202.3 Диаграмма транзитных поездопотоков213 Анализ работы локомотивов и локомотивных бригад на направлении3.1 Порядок формирования локомотивных бригад и организации их работыРаботники локомотивных бригад объединены в колонны локомотивныхбригад под руководством машинистов-инструкторов.
Локомотивные бригады,В 1 локомотивных депо, обслуживающих исключительно пассажирское илипригородное движение, с разрешения заместителя начальника железной дорогипо локомотивному хозяйству машинисты локомотивов (МВПС), не имеющиепервого или второго класса квалификации, могут допускаться к работе впассажирском и пригородном движении. В этом случае локомотивная бригададолжна формироваться из машиниста локомотива (МВПС), имеющего третийкласс квалификации или не имеющего класса квалификации, и помощникамашиниста, имеющего свидетельство на право управления локомотивом илиМВПС соответствующего вида тяги.Помощники машинистов локомотивов (МВПС), не имеющие свидетельствана право управления локомотивом или МВПС соответствующего вида тяги,допускаются к работе с пассажирскими и пригородными поездами в составелокомотивной бригады с машинистом первого или второго классаквалификации.К работе по обслуживанию локомотивов (МВПС) одним машинистомдопускаются машинисты локомотивов (МВПС), имеющие заключениемашиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, одопуске к самостоятельному управлению локомотивом без помощникамашиниста (в одно лицо).К работе по обслуживанию локомотивов (МВПС) одним машинистом впассажирском и пригородном движении допускаются только машинистылокомотивов (МВПС) первого или второго класса квалификации.К работе по обслуживанию локомотива одним машинистом в грузовомдвижении допускаются машинисты локомотивов, имеющие класс квалификации 122не ниже третьего и стаж работы в должности не менее двух лет.К работе по обслуживанию маневрового локомотива одним машинистомдопускаются машинисты локомотивов, имеющие класс квалификации не нижетретьего и стаж работы машинистом на маневрах не менее одного года.К маневровой работе на тракционных путях локомотивного депо одниммашинистом допускаются машинисты локомотивов (МВПС), имеющиезаключение машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивныхбригад, о допуске к самостоятельной маневровой работе на тракционных путяходним машинистом.3.2 1 Организация работы локомотивной бригады на новых участкахобслуживанияДля самостоятельного выезда локомотивной бригады на новый участокобслуживания машинист-инструктор, прикрепленный к колонне локомотивныхбригад, предварительно проводит с локомотивной бригадой теоретическиезанятия по изучению плана и профиля данного участка, расположения на немраздельных пунктов, сигналов, сигнальных указателей и знаков, тоннелей,мостов и других расположенных на нем технических средств, особенностейвождения поездов на участке.
1Заключение локомотивной бригаде на право выезда на новый участоквыдается комиссией локомотивного депо с учетом требований, указанных 1впунктах 29-31 Положения.3.3 Обязанности работников локомотивных бригадРаботники локомотивных бригад обязаны:а) знать и выполнять правила технической эксплуатации железных дорог,инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе нажелезных дорогах, другие нормативные акты Министерства транспорта 123Российской Федерации, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам,относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а такжетребования правил и инструкций по технике безопасности и производственнойсанитарии при эксплуатации, ремонте локомотивов и МВПС, пожарнойбезопасности на ТПС и настоящее Положение;б) повышать свою квалификацию и технические знания, профессиональноемастерство по вопросам вождения поездов, выполнения маневровой работы,технического обслуживания локомотивов и МВПС.Периодически подтверждать квалификацию в комиссии локомотивного депо:машинисты с первым классом квалификации – не реже одного раза в 5 лет, совторым классом квалификации – не реже одного раза в 4 года, с третьимклассом квалификации – не реже одного раза в 3 года.При сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без классаквалификации более трех лет комиссией локомотивного депо рассматриваетсявопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе попрофессии машиниста локомотива (МВПС);в) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или повызову дежурного по локомотивному депо;г) при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятноодетыми;д) при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу кустановленному сроку, немедленно, но не позднее чем за три часа, сообщить обэтом дежурному по локомотивному депо;е) проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр,а также периодический медицинский осмотр, инструктаж по техникебезопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновьпоступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностямработников локомотивных бригад, и проходить инструктаж по безопасностидвижения поездов.Проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, если 124такой порядок установлен железной дорогой;ж) на работе иметь при себе:машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отделакадров записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом(МВПС) и свидетельства о присвоении класса квалификации в отдел кадровлокомотивного депо, удостоверение о допуске к работам на электроустановках,маршрут машиниста, служебный и технический формуляры машиниста, талонпредупреждения, расписание движения поездов, выписки из техникораспорядительных актов станций обслуживаемого участка, выписки обустановленных скоростях движения поездов, режимные карты;помощник машиниста – служебное удостоверение (при наличиисвидетельства на право управления локомотивом (МВПС) – служебноеудостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче этогосвидетельства в отдел кадров локомотивного депо), свидетельство помощникамашиниста (если железной дорогой не установлен порядок его сдачи в отделкадров локомотивного депо), служебный и технический формуляры помощникамашиниста, талон предупреждения, удостоверение о допуске к работам наэлектроустановках, выписку об установленных скоростях движения поездов,местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;кочегар паровоза – служебное удостоверение, служебный и техническийформуляры кочегара паровоза, талон предупреждения, удостоверение о допускек работам на электроустановках;з) выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному илиоборотному локомотивному депо, пунктов оборота локомотивов и подменылокомотивных бригад, машинистов-инструкторов локомотивных депо,обслуживающих данный участок;и) при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок впути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдаяустановленные требования нормативных документов и местных инструкций.При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники 125локомотивных бригад обязаны:а) руководствоваться законодательными и иными нормативными актамиРоссийской Федерации в области безопасности движения, нормативнымидокументами ОАО «РЖД», а также настоящим Положением; соблюдатьустановленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимнымикартами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов итребований безопасности движения.Не допускать юза и принимать меры к исключению боксования колесныхпар, не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают нормы,установленные для данного участка и данной серии локомотива;в) выполнятьприказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям идругих должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов ипроизводство маневров на обслуживаемых участках и станциях;г)контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности,радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС, проверять их состояние, в том числеисправность средств пожаротушения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
