Антиплагиат Примак С.В. (1336074), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1128.5 Расчет естественной и искусственной освещенности рабочегокабинета локомотивного диспетчера локомотивного депостанции Комсомольск............................................................. 118Заключение.................................................................................. 123Список используемых источников..................................................... 125ПРИЛОЖЕНИЕ А Характеристика работы локомотивных бригад............
128ПРИЛОЖЕНИЕ БДолевое участие работы локомотивных бригад назакрепленномучастке.............................................130ПРИЛОЖЕНИЕ В Нормы времени непрерывной продолжительности работлокомтивных бригад ............................................. 13145ВведениеОсновным видом транспорта являются железные дороги. Они связывают вединое целое все области, 69 удовлетворяют потребность населения в перевозках инормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства.
69Железнодорожный транспорт - это вид транспорта наиболее приспособлен кмассовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от временигода и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую 69 пропускнуюспособность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимостьперевозок и высокая скорость доставки грузов.В 95 рамках реализации «Стратегической программы развития БАМа до 2020года» планируется восстановление ряда разъездов.
Это позволит увеличитьпоездопотоки на участках в связи с прогнозируемым ростом грузоперевозок,связанным с перспективным освоением месторождений природных ресурсовВосточной Сибири и Дальнего Востока.Железнодорожный транспорт является одним из самых надежных видовтранспорта по перевозке и сохранности грузов, что имеет важное значение длягрузоотправителя. В настоящее время с ростом поездопотоков отрасльсталкивается с рядом серьезных проблем. Работа железнодорожного транспортав рыночных условиях требует сокращения потерь на всех стадияхперевозочного процесса, в том числе и во время предоставления «окон».
Напоказатели работы дороги (оборот вагона, участковую скорость) оказываетбольшое влияние качество состояния пути. Ежегодно на отдельных участках 26Комсомольского региона из-за низкого уровня технического состояния путидорога несет большие потери, вызванные авариями, браками и ограничениемскоростей. В период летних путевых работ железные дороги испытываютбольшие трудности с пропуском поездов, существенно ухудшаются показателиэксплуатационной работы, в 12 связи с чем, важным требованием к организацииремонтно-строительных работ во время «окна» является их выполнение в 136кратчайшие сроки с максимальным использованием путевых машин иминимальными задержками поездов. В связи с этим 13 выбранная тема длянаписания дипломной работы остается актуальной и в настоящее время.Проблема повышения качества состояния железнодорожного путинаходилась и находится в центре внимания на протяжении всего временисуществования железных дорог, поскольку от состояния пути во многом зависитбезопасность движения поездов.
13 Для определения оптимальнойпродолжительности «окон» необходимо учесть расходы на ремонтностроительные работы и расходы, связанные с организацией пропуска поездов поучастку в период «окон».К 13 числу основных задач исследования относятся:- 13 изучение технико-эксплуатационной характеристики участкаКомсомольск – Новый Ургал;- анализ организации вагонопотоков и поездопотоков на участкеКомсомольск – Новый Ургал;- рассмотрение порядка предоставления «окон» и расчет ихпродолжительности;- разработка графиков движения поездов на исследуемых участках дороги;- объектом исследования является однопутный участок Дальневосточнойжелезной дороги от Комсомольска-Сортировочныйдо станции НовыйУргал.71 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожногонаправления1.1 Технико-эксплуатационная характеристика участкаКомсомольск-Сортировочный – Новый УргалУчасток Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал однопутный(Комсомольск Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре двухпутный),неэлектрофицированный, оборудованный автоблокировкой на участкеКомсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре II иполуавтоблокировкой на участке Комсомольск-на-Амуре II – Новый Ургал;участок оборудован диспетчерской централизацией «Тракт».Участок лежит в границах Комсомольского региона Дальневосточнойжелезной дороги, Комсомольского района управления Дальневосточнойдирекции управления движением.
23 Протяжённость участка составляет 526 км, 23 онвключает в себя 15 станций и 16 разъездов, оборудованных электрическойцентрализацией стрелок и сигналов.Классификация станций участка Комсомольск - Сортировочный – НовыйУргал по характеру и объему работы:сортировочная внеклассная - одна станция (КомсомольскСортировочный);участковая 2 класса – одна станция (Новый Ургал);участковая 3 класса – одна станция (Постышево);промежуточная 4 класса – три станции (Горин, Хурмули, Сулук);промежуточная 5 класса – девять станций (Амгунь, Болен, Герби,Джамку,Солони, Ургал I, Хальгасо, Харпичан, Эворон);разъезд – 16 станций (Дуссе-Алинь, Комсомольск-на-АмуреII, Лиан,Мавринский, Могды, Мони, Мугуле, Мукунга, Нальды, Орокот,8Силинка, Сонах, Уркальту, Чемчуко, Эанга, Эбгунь).Станция Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категориик сортировочной дорожного значения.
Станция обеспечивает наиболеецелесообразное распределение работы между парками станции,беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графикудвижения, а также наилучшее использование всех технических средств.Станция Комсомольск-Сортировочный размещена на подходе к мостовомупереходу через реку Амур, 129 работает на три направления:Комсомольск - Сортировочный – Мылки – однопутный;Комсомольск - Сортировочный – Пивань – однопутный;Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпуный.Станция Новый Ургал – является участковой станцией и по выполняемомуобъему работ отнесена ко второму классу. Станция работает на 32 следующиенаправления:Новый Ургал – Ульма – однопутный участок, оборудованный системойдиспетчерской централизации «ТРАКТ» с автоблокировкой на перегонах и ЭЦстрелок и сигналов на стациях;Новый Ургал –Брусит - однопутный участок, оборудованныйполуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов настанциях;Новый Ургал – Ургал I – Герби – однопутный участок, оборудованныйполуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов настанциях.Станция Новый Ургал имеет приемоотправочный парк, который состоит из11 приемоотправочных путей, трёх путей для обгона локомотивов, трёх путейдля стоянки путевых машин и одного предохранительный тупика.Сортировочно-отправочный парк имеет 12 сортировочно-отправочных путей,объединенных в два пучка, предназначен для расформирования-формированиясоставов, накопления вагонов по назначениям, ремонта техническинеисправных вагонов.9В соответствии с планом формирования и графиком движения поездовстанция Новый Ургал производит работу по 32 приему, отправлению транзитных 32грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад; 42расформированию четных и нечетных грузовых поездов, поступающих впереработку; формированию групп из груженных и порожних вагонов иприцепкку их к сборным поездам на станцию Тырма для станций участкаУшман – Кульдур, на станцию Этыркэн для станций участка Туюн–Ульма;формированию передаточных и вывозных поездов из груженных ипорожних вагонов для станций Чегдомын, Алонка, Сулук; пополнениюнечетных поездов до весовой нормы, отцепка вагонов от четных поездов поуменьшению веса; формированию участковых и дальних поездов;подачавагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;техническоеобслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работникамиПТО, осмотр транзитных грузовых поездов;подготовка и передача информацииоб операциях с поездами и грузами на станции.Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участкарегиона дороги является обеспечение в границах данного участка содержания висправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объемперевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств,гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.Для выполнения данных задач имеются следующие устройства,представленных в таблице 1.1.Таблица 1.1Устройства инфраструктурыNo п/п Структурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанциинахождения устройствВиды работ1 Ремонтноевагонное депо(ВЧДР-6)Комсомольск-на-Амуре Плановые виды ремонтавагонов парка РЖД,собственных иарендованных 3210 32Окончание таблицы 1.1No п/п Структурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанциинахождения устройствВиды работ2 Эксплуатационноевагонное депоКомсомольск (ВЧДЭ10)Комсомольск-на-Амуре Техническое обслуживаниегрузовых вагонов в 108поездах, отбор иподготовка вагонов подпогрузку, 108 текущийотцепочный ремонтвагонов; техническоеобслуживаниепассажирских поездов наПТО Новый Ургал,Комсомольск-на-Амуре3 ПунктыТехническогообслуживания(ПТО)Комсомольск-Сортировочный,Новый УргалТехническое обслуживаниепоездов своегоформирования,транзитных, дачаготовности под погрузку, 32смена колёсных паргрузовых и пассажирскихпоездов на ПТО НовыйУргал, Комсомольск - на Амуре4 Контрольный пост(КП)Хурмули Опробование автотормозов,контроль техническогосостояния проходящихпоездов, 32 техническоеобслуживание поездовсвоего формирования, 32полное и сокращённоеопробование тормозовпоездов5 Пункт подготовкивагонов под погрузку(ППВ)Новый Ургал Подготовка вагонов одпогрузку6 Посты безопасности Хурмули, Харпичан, Эворон,Амгунь, Джамку, Герби,Сулук, СолониКонтроль техническогосостояния проходящихпоездов, осмотр вагонов попоказаниям приборов«КТСМ»7 32 Приборы «КТСМ» Комсомольск-на-Амуре, Лиан,Хурмули, Мавринский,Горин, Эворон, Эгунь,ДжамкуКонтроль техническогосостояния проходящихпоездов118 Пунктытехническойпередачи вагонов нанеобщегопользования (ПТП)Комсомольск-наАмуре – ОАО «Амурметалл»Техническое обслуживаниевагонов, передаваемых напути необщегопользования и 18принимаемых с путинеобщего пользованияНа 18 участке Комсомольск Сортировочный – Новый Ургал, согласно графикудвижения поездов на 2015-2016 гг., установлены следующие размеры движенияпоездов:- пассажирских – одна пара поездов в сутки;- сборные – одна пара четных и одна пара нечетных на участкеКомсомольск - Сортировочный – Постышево;- грузовые – 13 пар четных и 13 пар нечетных на участке КомсомольСортировочный – Постышево; 14 пар нечетных и 15 четных парпоездов на участке Постышево – Новый Ургал.В грузовом движении на участке эксплуатируются локомотивы серии 3ТЭ10,в пассажирском — ТЭП70,ТЭП70БС.Участок Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал характеризуетсямаксимальным расчетным подъемом равным 19,4‰, на перегоне Джамку –Уркальту.На участке для локомотива 3ТЭ10М установлены следующие нормы:унифицированная масса состава в чётном направлении 5600 тонн, при этомна участках Солони-ДуссеАлинь, Сулук-ДуссеАлинь, Болен-Мони,Эворон-Мони в хвост поезда прицепляется подталкивающий локомотив,начиная с весовой нормы 2801 тонна;унифицированная длина состава составляет 71 условный вагон,максимальная – 100 условных вагонов;унифицированная масса состава в нечётном направлении 5600 тон,унифицированная длина состава составляет 71 условный вагон,максимальная – 100 условных вагонов.Участок Комсомольск – Новый Ургал обслуживает депо номер ТЧ-13,12которое располагается на станции Постышево, оно является основным.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
