Антиплагиат Примак С.В. (1336074), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

По каждомувариантному графику можно в соответствии с 4 данной « методикойопределения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно»( 4 далее – методика) рассчитать дополнительные затраты на «окно»[24]. 4Затраты рассчитываются по грузовым, пассажирским и пригороднымпоездам.По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов,замедления движения, 4 восстановление движения после «окна».Временные затраты переводятся в экономические затраты черезутвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения.

4Метод укрупненных расходных ставок предполагает расчет расходов поданным о величине показателей работы подвижного состава и укрупненныхрасходных ставок (норм) на единицу отдельных видов работы подвижногосостава: поездокилометр, поездочас, локомотивокилометр резервного пробегапоездных локомотивов, локомотивочас простоя, локомотивочас илокомотивокилометр работы маневрового локомотива.Укрупненные расходные ставки рассчитываются умножением единичныхрасходных ставок на затраты соответствующих измерителей,характеризующих объем работы при выполнении отдельных технологическихопераций.Укрупненные расходные ставки по видам движениядля 2015 годаприведены в таблице 7.1.Из характеристик ремонтируемого перегона определяются параметры,представленные в таблице 7.2.85Таблица 7.1Укрупненные расходные ставкиУкрупненные расходные ставки 2015 г.Грузовое: руб.Поездо-час простоя грузового поезда (теплотяга) сгр.пч.т 4035,46Поездо-час в грузовом движении грузового поезда (теплотяга) сгр.пч.дв.т 14260,20Остановка грузового поезда без учета времени стоянки(теплотяга)cгр.ост.т 1118,49Пассажирское:Поездо-час в движении пассажирского поезда (теплотяга) спасс.пч.т 2354.32Таблица 7.2Характеристики ремонтируемого участкаНаименование параметра Обозначение ЗначенияРемонтируемый путь (однопутный перегон) 1Число пар пассажирских поездов 4 nпасс 6Число грузовых поездов в нечетном направлении 4 nгр.нечет 12Число грузовых поездов в четном направлении 4 nгр.чет 12Минимальный интервал между поездами (извариантного графика движения) после «окна», мин.

4Tmin22.0Время хода пассажирского поезда нечетного, мин 4 Tпасс.нечет 32.0Время хода пассажирского поезда четного, мин. 4 Tпасс.чет 30.0Время хода грузового поезда нечетного, мин. 4 Tгр.нечет 41.0Время хода грузового поезда четного, мин. 4 Tгр.чет 39.0Средняя масса поезда т 4900Серия локомотива ЗТЭ10МДлина перегона, км Lперег 52.6Расчёт укрупненной расходнойставки на 1 поездо – километр вгрузовом движении: 7386Наименование измерителя 73 Формула расчетаВагоно – кмВагоно – 23 часыБригадо – часы 23 кондукторских бригад 79Локомотиво – кмЛокомотиво – часыБригадо – часы локомотивных бригадТонно – 79 км брутто 23Расход топливаДля определения затрат на 1 остановку используется формула (7.1), где –норма расхода топлива на 1 час простоя тепловоза в рабочем состоянии, кг(3ТЭ10М = 30 кг., 2ТЭ25А, = 24кг.).Затраты, приходящиеся на одну остановку, руб:(7.1)где – норма расхода топлива на 1 т-км, кг;- норма расхода топлива на 1 час простоя локомотива, кг;- отношение времени простоя локомотивов 73 на основном и оборотномдепо ко времени нахождения локомотивов на участке;- 73 время на разгон и замедление, мин.Тогда для локомотива серии 3ТЭ10М:Т = = 222 кг,Расчеты сводятся в таблицу 7.3.Таблица 7.3Расчёт расходов, связанных с остановкой грузового поездаНаименование Расходная Формула 1 вариант87измерителя ставка расчетногоизмерителяПо формулеРасходы,руб.Локомотиво-км 81,8536,67/(60*(1+0,02))=0,616,55 73Локомотивочасы1058,3236,67/(60*(1+0,02))=0,6184,66Бригадо-часылокомотивныхбригад1445,1636,67/(60*0,79)=0,77119,95Расход топлива 32,19 73по формуле7.1222 7146,18Итого 7357,34Рассмотрим ГДП 1 вариант:В таблице в качестве примера для наглядности в столбце значения стоятданные расчета по конкретному 8-часовому «окну» движения поездов 4 наоднопутном перегоне Комсомольск – Новый Ургал при капитальном ремонтепути в течение 14 дней.Средние интервалы по каждому направлению движений определяютсякак, 4 мин.:(7.2)(7.3)где 1440 – число минут в сутках,, – число грузовых поездов в 4 соответствующемнаправлении,– число пар пассажирских поездов 4 по графику движения.Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затратперечисленных в таблице 7.4: 488 4Таблица 7.4Перечень затрат по грузовому движению в «окно»1 Cгр.з 4 Затраты по задержке грузовых поездов2 4 Cгр.сс Затраты по снижению скорости грузовых поездов3 4 Cгр.ост Затраты по остановке грузовых поездов4 4Cгр.зад.воссЗатраты по задержкам грузовых поездов во времявосстановления движения после «окна»7.1 4 Расчет затрат по задержке грузовых поездов 4Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммызадержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения извариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузовогопоезда, 4 руб.:(7.4)Здесь и далее в формулах для определенности используются расходныеставки движения на 4 тепловозной тяге.

Все времена имеют размерность минут,а так как укрупненные расходные ставки определены за час, то в формулахпоявляется переводной коэффициент – 60.Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют вобоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по 4отремонтированному пути, 4 определяются как, руб.:(7.5)руб.Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для 489ремонта окна рассчитываются как, 4 руб.:(7.6)где – число задержанных поездов в нечетном направлении;– число задержанных поездов в четном направлении.руб.Для определения задержек после «окна» во время восстановления 4движении определим, через какое количество поездов произойдетвосстановление движения, шт.:(7.7)(7.8)поездапоездаФормулы рассчитываются с округлением вверх до целого числа.Общие времена задержек поездов по каждому направлению определяютсяпо формулам, 4 мин:(7.9)(7.10)мин,мин.90Время задержки от пропуска 4 поездов сразу после ремонта со скоростью 25км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути, 4 мин.:(7.11)(7.12)мин,мин.Рассчитаем затраты по задержкам грузовых поездов во времявосстановления движения после «окна», 4 руб.:( 7.13)руб.Перечень затрат по 4 пассажирскому движению в «окно»:- затраты по снижению скорости 4 пассажирских поездовЗатраты по снижению скорости 4 пассажирских поездов, которые следуют вобоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по 4отремонтированному пути, 4 определяются как, руб:(7.14)руб.Общие дополнительные затраты перевозочного процесса напредоставление «окна» для ремонта пути рассчитываются как сумма всехвышеперечисленных в 4 таблицах 3-5 затрат:91(7.15)Рассмотрим ГДП 2 вариант:В таблице 1.5 в качестве примера для наглядности в столбце значениястоят данные расчета по конкретному 8-часовому «окну» движения поездов 4на однопутном перегоне Комсомольск – Новый Ургал при капитальномремонте пути в течение 10 дней.Таблица 7.5Характеристики ремонтируемого участкаНаименование параметра Обозначение ЗначенияРемонтируемый путь (однопутный перегон) 1Число пар пассажирских поездов 4 nпасс 6Число грузовых поездов в нечетном направлении 4 nгр.нечет 14Число грузовых поездов в четном направлении 4 nгр.чет 14Минимальный интервал между поездами (извариантного графика движения) после «окна», мин.

4Tmin 20.0Время хода пассажирского поезда нечетного, мин 4 Tпасс.нечет 32.0Время хода пассажирского поезда четного, мин. 4 Tпасс.чет 30.0Время хода грузового поезда нечетного, мин. 4 Tгр.нечет 41.0Время хода грузового поезда четного, мин. 4 Tгр.чет 39.0Длина перегона, км 4 Lперег 52.6Средние интервалы по каждому направлению движений определяютсякак: 4минминЗатраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммызадержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения извариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузовогопоезда: 4руб.Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в 492обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по 4отремонтированному пути, 4 определяются как:руб.Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного дляремонта окна рассчитываются как: 4руб.Для определения задержек после «окна» во время восстановлениядвижения определим, 4 через какое количество поездов произойдетвосстановление движения:поездапоездаОбщие времена задержек поездов по каждому направлению определяютсяпо формулам: 4минминВремя задержки от пропуска 4 поездов сразу после ремонта со скоростью25 км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути: 4минминРассчитаем затраты по задержкам грузовых поездов во времявосстановления движения после «окна»: 493 4руб.Затраты по снижению скорости 4 пассажирских поездов, которые следуют вобоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по 4отремонтированному пути, 4 определяются как:руб.Общие дополнительные затраты перевозочного процесса напредоставление «окна» для ремонта пути рассчитываются как сумма всехвышеперечисленных в 4 таблицах 3-5 затрат:Сравнивая два варианта графика движения поездов можно сказать, чтоизменения затрат по пассажирским поездам не произошли, так как с этимипоездами остановок и задержек не происходило.

Что касается общих затрат,второй вариант (пачечный тип графика с пропуском двух поездов в пачке)требует затрат в сумме 402304,16 руб. при ремонте пути в «окно», а первыйвариант, требует затрат в сумме 343033,91 руб. Следовательно, первыйвариант прокладки поездов более выгодный и целесообразный дляиспользования.ЗаключениеЗадача дипломного проекта, которая заключалась ворганизации работы научастке Комсомольск - Сортировочный – Новый Ургал Северногоширотного хода ДВОСТ ж.д. после предоставления перерывов в движениидля ремонтно - строительных работ с обоснованием их влияния на показателиработы локомотивных бригадвыполнена. В рамках дипломногопроектирования были рассмотрены следующие вопросы:- технико-эксплуатационная характеристика заданного полигона;- организация вагонопотоков и поездопотоков, на основании которых,94наглядно отображена текущая работа полигона;- приведен анализ работы локомотивов и локомотивных бригад полигона;- описаны и отображены на рисунке участки обращения локомотивныхбригад;- рассчитаны элементы графиков движения поездов;- определена пропускная способность полигона;- разработаны три вариантных графика движения поездов с пропускомпоездов разными способами организации движения;- разработаны три сокращенных варианта графиков движения поездов свосстановлением движения после «окна»;- рассчитаны показатели разработанных вариантов графиков движенияпоездов.Для производства летних путевых работ был закрыт путь перегона, гдепроизводится усиленный капитальный ремонт, продолжительностью 8 часов.Во время ремонта производились подъёмка и понижение отметок, постановкапути на новую ось для выхода на новый мост, рельсы Р-65 длиной 25минвентарные, заменены на длинномерные рельсовые плети.

Характеристики

Список файлов ВКР