Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение

Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых, пассажирских перевозок и составляют основу транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт, во взаимодействии с другими видами транспорта, призван своевременно и качественно обеспечивать потребности населения и страны в перевозках во внутреннем и международном сообщениях.

Сегодня перед железнодорожным транспортом России стоят две кардинальные задачи, на решение которых должен быть сосредоточен научно-технический потенциал отрасли. Первая из них - снижение эксплуатационных расходов на основе совершенствования структуры управления, информатизации и широкого внедрения ресурсосберегающих технологий. Вторая задача - создание в кратчайшие сроки и ускоренное оснащение сети техническими средствами нового поколения, по своим технико-экономическими параметрам не уступающими зарубежным образцам.

График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи и др. График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе складывается деятельность железных дорог с предприятиями-грузоотправителями и грузополучателями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения.

Цель дипломного проекта – рассмотрение вопросов об организации работы локомотивов и локомотивных бригад на участке Смоляниново – Находка – Восточная при проведении капитальных работ в «окно», а так же оценка влияния проведения "окон" на показатели эксплуатационной работы.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика Дальневосточной железной дороги

Дальневосточная железная дорога:

граничит по станциям Архара и Штурм с Забайкальской железной дорогой, по станции Хани с Восточно-Сибирской железной дорогой;

имеет развёрнутую длину 7,513 тыс.км., эксплуатационную – 5,991тыс.км.;

имеет в своём составе пятьрегионов:Хабаровский, Владивостокский , Комсомольский,Тындинский и Сахалинский:

включает в себя два основных направления: главный ход (Архара – Владивосток) и северный широтный ход (Хани – Совгавань), соединенные между собой тремя ходами (Волочаевка-2 – Комсомольск; Ургал – Известковая; Штурм – Тында).

К основным направлениям дороги примыкают три малодеятельных участка Биробиджан – Ленинск, Сибирцево – Новокачалинск, Сибирцево – Новочугуевка и участки, ведущие:

к портам Угловая – Находка, Находка – Находка Восточная, Находка – Мыс Астафьева, Токи – Ванино;

к двум пограничным переходам Уссурийск – Гродеково, Барановский – Хасан;

к Нерюнгринскому месторождению угля Тында – Нерюнгри.

Главный ход и участок Угловая - Находка двухпутные электрифицированные, остальные участки однопутные неэлектрифицированные.

На дороге установлены унифицированная длина состава, составляющая 75 условных вагонов, и унифицированные массы поездов на участках:

от Архары до Хабаровска – 4400…6000 тонн;

от Хабаровска до Владивостока или Находки – 5000…..6300 тонн.

от Беркакита доСковородино через Тынду – 2400..…5200 тонн;

от Хани до Комсомольска через Тынду – 3700…..5600 тонн;

Участки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении представлены соответственно на рисунках 1.2 и 1.3. В грузовом движении используются электровозы серии ВЛ-80, тепловозы2ТЭ10В, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С. В пассажирском движении используются электровозы серии ВЛ-60, тепловозы 2ТЭ10. Маневровая работа на станциях и участках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ-3, ТЭМ-18Д, ТЭМ-2 и их модификациями.

Дорога, как полигон управления, разделена на три района, в которые входят семнадцать диспетчерских участков. Схема полигона управления представлена на рисунке 1.1.

Два района управления расположены по главному ходу. К ним относятся:

Хабаровское отделение с диспетчерскими участками:

Архара (вкл) – Бира (искл);

Бира (вкл) – Хабаровск-2 с контролем за работой парков (чет.парк прибытия, нечет. сортировочный и отправления) + Биробиджан-1 (искл) – Ленинск (вкл);

Хабаровск-2 с контролем за работой парков (нечет.парк прибытия, чет. сортировочный и отправления) – Губерово (искл);

Владивостокскийрегион с диспетчерскими участками:

Губерово (вкл) – Сибирцево (вкл);

Рисунок. 1.1.Схема Дальневосточной железной дороги

На Дальневосточной железной дороге 360 станций и 7 парков, распределение которых по категориям и классам представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Распределение станций по категориям и классам

Рисунок. 1.2. Схема гарантийных плеч обслуживания грузовых поездов

1.1 Технико - эксплуатационная характеристика участка Смоляниново–Находка –Восточная

Электрифицированный участок главного хода Смоляниново– Находка –Восточная общей протяженностью 148 км включает в себя:

примыкающий к главному ходу по станции Находка двухпутный электрифицированный участок Находка-Находка-Восточ., протяженностью 22 км, оборудованный автоблокировкой (АБ), системой диспетчерского контроля СПД-ЛП;

11 станций и 1 блок-пост, оборудованные электрической централизацией стрелок и сигналов.

Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:

поездную радиосвязь ГМВ, ДМВ;

диспетчерскую селекторную;

прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;

АТС.

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице 1.2

Таблица 1.2

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов.

Согласно графику движения проездов на участке хода Смоляниново– Находка –Восточная установлены следующие размеры движения:

- на участке Смоляниново-Партизанск – пассажирских – 7 пар поездов в сутки, из них 1 пара пассажирских поездов разового назначения; грузовых – от 35 до38 пар поездов в сутки, из них один чётный сборный поезд;

- на участке Партизанск-Находка – пассажирских – 8 пар поездов в сутки; грузовых – до станции Кузнецово 38 пар поездов в сутки далее 17, из них один чётный сборный поезд;

- на участке Находка-Находка Вост – грузовых –19 пар поездов в сутки.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы участка

На станциях диспетчерского участка осуществляется:

прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

экипировка пассажирских поездов водой и топливом на станции Тихоокеанская;

прием и отправление пригородных поездов;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР