отчет антиплагиат (1336003), страница 8
Текст из файла (страница 8)
ия, часминРазборочныйпоездШкотово 2-15 перегон 2-22Разборочныйпоездперегон 9-05АртемПриморский III9-14ПослевыполненияработУкладочный поезд Шкотово 2-20 перегон 2-27Укладочный поезд перегон 10-16АртемПриморский III10-25ПослевыполненияработОкончание таблицы 3.3НаименованиепоездаСтанцияотправленияВремяотправления,час-мин.СтанцияприбытияВремяприбытия, часминПримечаниеХДВ No 1 Шкотово 8-08 перегон 8-15ХДВNo1 перегон 12-35АртемПриморский III12-44ПослевыполненияработЭЛБ-1-Р Шкотово 8-23 перегон 8-30ЭЛБ-1-Р перегон 12-42АртемПриморский III12-51ПослевыполненияработВПО-3000 Шкотово 8-53 перегон 9-00ВПО-3000 перегон 12-53АртемПриморский III13-02ПослевыполненияработВПР-02 Шкотово 08-53 перегон 9-00ВПР-02 перегон 13-20АртемПриморский III13-29ПослевыполненияработХДВ No 2 Шкотово 9-08 перегон 9-15ХДВ No 2 перегон 13-35АртемПриморский III13-44ПослевыполненияработТаблица 3.4Работа машин во время «окна»34Наименование поезда Начало и Конец участка Фронтработ,п.мВремя, час Производительность, м/час12345Разборочный поезд 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 5,75 365,22Укладочный поезд 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 6,83 292,68Наименование поезда Начало и Конец участка Фронтработ,п.мВремя, час Производительность, м/часХДВNo1 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 4,3 488,37ЭЛБ-1-Р 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 4,3 488,37ВПО-3000 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 4,3 488,37ВПР-02 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 4,3 488,37ХДВ No 2 31 км 10пк - 29 км 10 пк 2000 4,3 488,37Продолжительность «окна» по усиленному капитальному ремонту пути прифронте работ 2000 метров составляет 11,4 часов.
Общая длина рабочих поездовсоставляет 2119,5 63 метров, с учетом разрывов сформированные поезда 63 занимаютне менее двух станционных путей. 63Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту пути в«окно» на перегоне Артем-Приморский III - Шкотово, нечетный путь,представлен на рисунках 3.1, 3.2 и на чертеже 5.НаименованиеработПродолжительностьработ,минНачалоокончаниеработФронтработ Время работы в часах2 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14Закрытиеперегона 15 2.00-2.15Работа путеразборочного поездаСледование к месту работ 7 2.15–2.22Приведение в рабочееположение 25 2.22- 2.47Демонтаж80-ти звеньев 345 2.47-8.32 2000Приведение в транспортноеполож. и след.на ст.Артем-Приморский III2598.32-8.578.579.06Работа путеукладочного поездаСледование к месту работ 72.20-2.27Приведение врабочее положение 15 2.27-2.42Укладка 80-тизвеньев 3902.42-9.252000Заготовка и укладкарубок35 9.25-10.00Рисунок 3.2 Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту36НаименованиеработПродолжи-тельностьработ,минНачало-окончаниеработФронтработ Время работы в часах2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13 14Приведение втранспортноеположение иследование на АртемПриморский III25 10.00-10.25Работа ХДВ No1260 8.15-12.35 2000РаботаЭЛБ-1-Р 260 8.30-12.50 2000Выправка пути ВПО3000260 8.45-13.05 2000Работа ХДВ No2 260 9.00-13.20 2000Выправка пути ВПР-02260 9.15-13.35 2000Проверка состояния путии открытие перегона25 13.35-14.00 2000Рисунок 3.2 Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту пути (продолжение)374 Расчет элементов графика движения4.1 Расчет перегонных времен хода поездовОдним из важнейших показателей, определяющих пропускную способность,является перегонное время хода поездов.
При разработке графика движенияпоездов время хода грузового поезда определяется с помощью методов тяговыхрасчетов при использовании специального программного обеспечения.Полученные результаты проверяются опытными поездками и утверждаются вкачестве нормативных показателей.Расчет времени хода грузовых поездов для приближённых расчетовосуществляется по формуле, мин:(4.1)где – длина i-й части перегона, для которой установлена определеннаяскорость движения поезда, км;– допускаемая скорость движения грузового поезда, установленнаядля i-й части перегона, км/ч.Перегонное время хода представлено в таблице 4.1.Таблица 4.1Перегонное время хода грузовых поездовНаименование участкаДопускаемаяскорость,км/чРасстояние,кмВремядвижения,минчет неч чет нечУссурийск - Баневурово 80 80 14 14 14Баневурово - Барановский 80 80 9 10 1038Продолжение таблицы 4.1Наименование участкаДопускаемаяскорость,км/чРасстояние,кмВремядвижения,минчет неч чет нечБарановский - Раздольное 80 80 16 15 16Раздольное - Кипарисово 80 80 11 12 13Кипарисово - Надеждинская 60 60 18 21 19Надеждинская – Амурский Залив 80 80 8 8 9Амурский Залив - Угловая 70 70 8 10 10Угловая – Артем – Приморский - 1 70 70 9 10 10Артем–Приморский–1-Артем-Приморский- 2 70 70 3 4 4Артем–Приморский–2-Артем-Приморский- 3 70 70 6 7 6Артем-Приморский- 3 - Шкотово 75 75 7 8 8Шкотово - Смоляниново 60 60 11 14 14Смоляниново - Новонежино 60 60 18 19 19Новонежино - Анисимовка 60 60 15 16 16Анисимовка - Тигровый 50 50 13 15 18Тигровый - Фридман 50 50 12 15 18Фридман - Красноармейский 50 50 12 13 17Красноармейский - Партизанск 50 50 15 20 19Партизанск - Лозовый 60 60 11 13 1339Окончание таблицы 4.1Наименование участкаДопускаемаяскорость,км/чРасстояние,кмВремядвижения,минчет неч чет нечЛозовый - Кузнецово 70 70 14 14 15Кузнецово - Находка 80 80 16 16 17Итого по главному ходу 274 2854.2 Расчет станционных интерваловСтанционные интервалы – 81 это минимальные промежутки времени,необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлениюи пропуску поездов.
Обеспечивающие безопасность движения поездов инаилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.При расчете 81 станционных интервалов учитываются:- длина и скорость движения поездов;- способы управления стрелками и сигналами на станциях;- длины станционных путей;- число главных путей;- средства сигнализации и связи;- взаимное расположение путей и парков. 81Большая часть протяженности направлений Уссурийск – Находка являетсядвухпутной. Для двухпутных линий необходимо рассчитать интервалыпопутного прибытия и отправления поездов. Для однопутных участков (Находка– Хмыловский, Находка – Мыс Астафьева) необходимо определить интервалыскрещения, интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой ипроследования без остановки встречного поезда.
5440 54Интервалом скрещения ( ) называют минимальное время от моментаприбытия, 54 рисунок 4.1 (а), либо проследования, рисунок 4.1 (б) раздельногопункта грузовым или пассажирским поездом, до момента отправления на тот жеперегон встречного грузового или пассажирского поезда. 54Рисунок 4.1. Фрагмент графика движения при интервале скрещенияОпределение времени произведено путем построения технологическогографика выполнения необходимых операций представлен на рисунке 4.2ОперацииВремя, минПродолжительность011.Контроль ДСП прибытияпоезда 20020,22.Переговоры между ДСП 0,33.
Приготовление маршрутаотправления 83 поезду 21010,154.Открытие выходногосигнала поезду 20020,055.Восприятие сигналамашинистом0,05 43Общее время 0,75≈ 1Рисунок 4.2. Технологический график интервала скрещения41Для выполнения дальнейших расчётов интервал скрещения установленравным 1 мин.Интервалом 43 неодновременного прибытия поезда с остановкой ипроследования без остановки встречного поезда 54 называют минимальное времяот момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поездас остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового 54или пассажирского поезда.
54 Выполнение данного интервала на графикедвижения поездов представлено на рисунке 4.3.Рисунок 4.3 Неодновременное прибытие проезда с остановкой и проследования безостановки встречного поездаПосле прибытия поезда 2001 на станцию и выполнения операций поприбытию, поезду 2002 требуется проследовать расчётное расстояние,требуемого для обеспечения безопасности и исключения торможения поезда2002 перед красным входным сигналом. Расположение поездов представлено нарисунке 4.442Рисунок 4.4. Интервал неодновременного прибытия проезда с остановкой и проследованиябез остановки встречного поездаСогласно представленному на рисунке 4.4 расположению поездов расчётноерасстояние определяется по следующей формуле:(4.2)где длина поезда, м;- расстояние между входным и предупредительным светофором, м;- расстояние входной горловины, м;-полезная длина приёмо - отправочных путей, м;- расстояние, проходимое поездом, за время восприятия машинистомпоказания сигнала, м. 119Определяется как:(4.3)где 16,7 — коэффициент перевода единиц измерения;V - скорость поезда 2002 на подходе к сигналу, 43 км/ч;- время восприятия машинистом показания 43 сигнала, мин.
Установленоравным 0,5 мин.Время проследования поездом расчётного расстояния определяетсяпо формуле (4.1).43=16,7 600,5=501 м.=900/2+501+2000+450+917/2=3860 м.=60 =3,86≈4 мин.Технологический график для определения продолжительности интервала 50неодновременного прибытия с остановкой и 50 проследования без остановкивстречного поезда, 50 представлен на рисунке 4.5.Наименование операцииПродолжительность, минВремя, мин01234Контроль ДСП прибытияпоезда No20010,2Приготовление маршрутапропуска поезду No20020,3Открытие входногосигнала поезду No20020,05Проход поездом No2002расчетного расстояния4Общее время 4,55≈5Рисунок 4.5.
Технологический график интервала неодновременного прибытия поездаИнтервалом попутного прибытия называется минимальное время отмомента прибытия на раздельный пункт 54 одного поезда, до момента прибытия 47или проследования 47 другого поезда попутного направления. Фрагмент графикадвижения для данного интервала представлен на рисунке 4.6.Рисунок 4.6. Движение при интервале попутного прибытия44Интервалом попутного отправления называется минимальное время отмомента отправления с раздельного пункта (проследования через раздельныйпункт) одного поезда до момента отправления 54 другого поезда того женаправления. 47 Фрагмент графика движения для данного интервала представленна рисунке 4.7.Рисунок 4.7.Движение при интервале попутного отправленияИнтервал попутного следования поездов представлен на рисунке 4.8.Рисунок 4.8. Интервал попутного следования поездовВ случае интервала попутного прибытия поезду 2003 потребуетсяпроследовать расчётное расстояние определяемое по формуле (4.2).
Приинтервале попутного отправления поезду 2004 потребуется проследоватьрасчётное выходное расстояние, определяемое как:(4.4)где - расстояние от выходного сигнала, до первого проходного сигналаавтоблокировки, м.=882/2+2100+900/2=2991 м.45=60 = 4,49≈ 4,5 мин.В случае отправления пассажирского поезда, требуется освобождение двухблок - участков:=882/2+2 2100+900/2=5091 м.=60 =6,11≈ 6,2 мин.Расчёт окончательного времени, требуемого для данных интерваловпредставлен на рисунках 4.9 - 4.11.Наименование операцииПродолжительность, минВремя, мин01234Контроль ДСП прибытияпоезда No20010,2Приготовление маршрутапропуска поезду No20030,3Открытие входногосигнала поезду No20030,1Проход поездом No2003расчетного расстояния4Общее время 4,6≈5Рисунок 4.9.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
