отчет антиплагиат (1336003), страница 7
Текст из файла (страница 7)
о фактическойвыработке в «окно», причинах отказа от «окна». Причастные работникиДирекции управления движением (Д) несут ответственность за вводинформации в АС АПВО о фактическом времени начала и окончания «окна»,пропуске поездов по Вариантным графикам, причинах отмены, отказа, срыва,переноса начала«окна», передержке окончания «окна», фактическом пропускепоездов.Отделы предоставления «окон» и взаимодействия с инфраструктуройД,ДИЦУСИ формируют анализ предоставления и использования «окон» наоснове справочных материалов (отчетов, планов, перечней)установленных АСАПВО и, в необходимых случаях, разрабатывают мероприятия по изменениюорганизации пропуска вагонопотоков и порядка выполнения работ.3.6 Технологический процесс усиленного капитального ремонтаХарактеристика пути: участок Артем-Приморский III - Шкотово, нечетныйпуть 31км 10пк-29км 10пк, его протяжённость равна 2 километра.Станции, ограничивающие перегон: Шкотово, Артем-Приморский III.Участок линии – двухпутный, электрофицированный, оборудованныйавтоблокировкой.Тип пути - 2.
Общая длина - 7 км. Грузонапряжённость: 50млн.т брутто км/год. Максимальная скорость поездов: пассажирских - 80 км/ч,грузовых – 75 км/ч.Верхнее строение пути до ремонта: рельсы Р-65 длиной 25метров, накладкиР-65 четырёх дырные, шпалы деревянные, скрепление костыльное, балластщебеночный, 69 эпюра 2000 шт/ км. в кривых и 1840 шт/ 69 км. в прямыхучастках,крутизна откосов балластной призмы 1:1,5.Верхнее строение пути после ремонта:рельсы Р-65 69 длиной 25м 69 инвентарные,далее заменены на длинномерные рельсовые плети, накладки четырёхдырные27инвентарные, при укладке рельсовых плетей заменены, в уравнительныхпролётах, нашестидырые.
Шпалы железобетонные, эпюра 2000 шт/км в кривыхи 1840 шт/ 69 км в прямых участках. Скрепление раздельное типа КБ. Балластщебёночный, толщина под шпалой 40см. Крутизна откосов балластной призмы1:1,5.Путевые и сигнальные знаки установлены.Положение инженерныхсооружений, после ремонта, остается без изменений, положение изолирующихстыков в пределах допуска.3.7 Условия производства работПри выполнении 107 усиленного капитального ремонта пути на железобетонныхшпалах 69 на 69 перегоне Артем-Приморский III -Шкотово (нечетный путь) подлежитвыполнению «объем работ» указанный в таблице 3.1.Таблица 3.1Объём выполняемых работ в «окно»Наименование работ ЕдиницаизмеренияОбъём выполняемых работВ «окно»На всёмфронтеработВсреднем на 1кмпутиДемонтаж рельсошпальной решётки м 2000 2000 1000Планировка балласта грейдером м 2000 2000 1000Монтаж рельсошпальной решётки м 2000 2000 1000Засыпка РШР полностью М3 4440 4440 2220Постановка пути на щебеньмашиной ЭЛБм 2000 2000 1000Выгрузка щебня по концам шпал М3 1480 1480 740Выправка пути машиной ВПО-300 м 2000 2000 1000Выправка пути машинами ВПР м 2000 2000 1000Проверка положения контактногопроводам 2000 2000 100028Уборка лишнего балласта с обочины М3 178 178 89Примечания:1) Сборка новой и разборка старогодней рельсошпальной решеткипроизводятся на производственной базе ПМС No18 в соответствии стехнологическими процессами.2) Замена инвентарных рельсов на 69 длинномерные рельсовые плетипроизводится 69 по отдельному технологическому процессу, в данном процессеэти работы не отражены.3) Перед закрытием перегона выполняются подготовительные работы.4) Для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участкаудаляются препятствия, которые могут вызвать остановку или повреждениетехники, за габарит рабочих органов.5) 56 Рельсошпальная 56 решетка снимается и укладывается звеньями длиной 25м с применением путеукладочных кранов УК 25/9-18.
Перетяжка пакетов посоставу и транспортировка их к крану производится 59 моторной платформойМПД или МПД-2. Все платформы для перевозки пакетов оборудованыуниверсальным съемным оборудованием (УСО).6) Перед 59 укладкой рельсошпальной решетки, после снятия звеньев,бульдозером и прицепным грейдером срезается и планируется верхний слойбалластной призмы.7) На отводе при стыковании старого и нового путей, устраивается рубка,подготовленная заранее.8) Засыпка рельсошпальной решетки щебеночным балластом.9) Постановка пути на щебень машиной ЭЛБ.10) Выправка пути со сплошной подбивкой шпал производится машинойВПО-3000.11) 56 Исправление пути в плане и 56 по уровню производятся машинами ВПР.Предварительная работа по улучшению сопряжений кривых, удлинению иустройству прямых вставок между ними в соответствии с проектом 5629производится по 56 расчету и реализуется при постановке пути на ось 56 во времяукладки звеньев новой рельсошпальной решетки.12) Рихтовка пути с окончательной выправкой всех круговых и переходныхкривых по расчету в соответствии с проектом 38 производится 56 машиной Дуомат попрограмме.13) Динамический стабилизатор стабилизирует балластную призму послекаждой работы машин ВПР и 59 Дуомат.14) Перераспределение балласта в пути, оправка и отделка балластнойпризмы производится планировщиком балласта ПБ-01.
Уборка балласта изподподошвы рельсов 56 осуществляется вручную.15) 35 Устанавливаются путевые и сигнальные знаки, снятые вподготовительный период.Работы указанные в пункте 12-15 выполняются в отделочный период,используя технологические «окна».3.8 Организация «окна» по усиленному капитальному ремонту пути наперегоне Артем-Приморский III - Шкотово, нечётный путьРаботы по усиленному капитальному ремонту пути на участке 56 АртемПриморский III - Шкотово, нечётный путь, выполняются силами ПМС-18 иделятся на следующие: подготовительные, основные и отделочные.Подготовительные работы подразделяются на работы на производственной базеи 63 перегоне.На производственной базе производится сборка новых звеньеврельсошпальной решетки ( 69 РШР) на железобетонных шпалах натехнологической линии 69 ЛСЖ-500.
Там же осуществляется контроль качествасборки РШР (проверяется сопротивление звена, моменты затяжки клеммных изакладных болтов). Звенья РШР комплектуются инвентарными накладками иболтами. Производится погрузка собранных звеньев на портальные платформы,оборудованные УСО. 6930На перегоне, перед производством основных работ 69 по заменерельсошпальной решетки 38 на фронте работ, соответствующему длинеучастка основных работ в « 38 окно», демонтируются стеллажи покилометровогозапаса 38 рельс (4 монтера пути), снимаются путевые и пикетные (4 монтера пути,опробоваются и смазываются стыковые болты (40 монтеров пути), вырезкабалласта из 10 шпальных ящиков (8 монтеров пути), для зарядки бульдозера.Основные работы в «окно»- это работы по замене рельсошпальной решеткипроизводят 68 монтёров пути и 28 машинистов.На закрытый для движения поездов перегон со станции 56 Шкотово понеправильному пути отправляются до участка работ:1.Разборочный поезд, состоящий из локомотива, электро-балластера,порожних платформ, оборудованных УСО, двух моторных платформ дляперетяжки пакетов звеньев, разборочного крана УК - 25/9-18;2.
Укладочный поезд состоящий из локомотива, платформ, оборудованныхУСО и загруженных пакетами звеньев, 38 трех моторных платформ дляподтягивания пакетов звеньев на кран, укладочного крана УК -25/9-18;3.ХДВNo1 для засыпки щебня;4.Электробалластер с локомотивом для постановки пути на щебень;5. ХДВNo2 для засыпки щебня;6.Машина ВПО-3000 с локомотивом для выправки пути;7.Машины ВПР-02 и для выправки пути в местах зарядки, разрядки машинВПО-3000, в непроходных местах.Порядок выезда машин на закрытый перегон показан в таблице 3.3По приходу путеразборочного поезда к месту работ, после снятиянапряжения и заземления контактной сети, отцепляют локомотив сэлектробалластером и приступают к дозировке и подъемке пути.Электробалластер обслуживают 3 машиниста.
По мере продвиженияэлектробалластера и освобождения фронта работ бригада монтеров пути (40человек) разболчивает стыки. Следом путеразборочным краном УК-25/9-18демонтируют рельсошпальную решетку, звенья длиной по 25 38 метров31формируют в пакеты и перемещают на платформы и закрепляют. Работувыполняют 12 38 монтёров пути и 6 машинистов.Следом 38 бульдозер срезает верхний слой балластной призмы и производитсяпланировка балласта для укладки РШР. Работают 2 машиниста бульдозера.Путеукладочным краном УК - 25/9-18 укладывают новую 38 РШР наинвентарных рельсах звеньями 38 по 25 метров.
Работу выполняют 16 монтёровпути и 6 машинистов из них 2 38 монтёра пути устанавливают нормальныестыковые зазоры, 38 соответствующие температуре рельса на момент укладки.За путеукладочным краном, соблюдая безопасное расстояние до последнейплатформы, производятся следующие сопутствующие работы:- 2 монтёра пути снимают стыкователи;- 8 монтёров пути схватывают стыки на накладки;- 12 монтёров пути регулируют шпалы по эпюре;- 4 монтёра пути и 1 механик забалчивают стыки электрогаечными ключами;- 4 монтёра пути и 1 механик рихтуют путь.В конце фронта работ 11 монтёров пути и 1 механик заготавливают иукладывают рубки на отводе.По мере освобождения фронта работ за путеукладочным краном исопутствующими работами на фронт работ отправляются:1.ХДВNo1 для выгрузки щебня (участвуют 2 монтёра пути, 2 механика);2.После того как РШР полностью засыпана щебнем, производитсяпостановка пути на щебень электробалластером (3 машиниста);3.Как только ЭЛБ освобождает фронт работ,ХДВNo2 производит подсыпкунедостающего щебняиготовится место зарядки машины ВПО, состав машины 4машиниста, и производится выправка пути;4.При освобождении места работ, производится выправка пути машинойВПР в местах зарядки и разрядки 38 машин, на отводах, в непроходных местах.После завершения всех работ производится проверка состояния пути,приведение габарита к нормам, проверка положения контактного провода(ЭЧК), выдача уведомления об окончании всех работ и готовности пути к32движению поездов (первым двум 25 км/ч, остальным 60 км/ч).
Перечень машини механизмов используемых при выполнении усиленного капитального ремонтапути приведён в таблице 3.2.Работа машин во время «окна» представлена втаблице 3.4Таблица 3.2Наименование Единица измерения количествоУК-25/9-18 шт 2МПД шт 5ЭЛБ-1 шт 2ВПО-3000 шт 1ХДВ шт 2ВПР-02 шт 1Трактор гусеничный шт 2Локомотивы (кроме поездных) шт 3Планировщик (грейдер) шт 1Электрогаечные ключи для стыковыхболтов шт 2Рельсосверлильные станки шт 2Рихтовочные гидравлическиеприборы комплект 1Домкраты гидравлические шт 10Разгоночные гидравлические приборы комплект 1Электростанции передвижные шт 3Рельсорезные станки шт 2Перечень машин и механизмовТаблица 3.3Порядок выезда машин на закрытый перегонНаименованиепоездаСтанцияотправленияВремяотправления,СтанцияприбытияВремяприбытПримечание33час-мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
