отчет антиплагиат (1336003), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Погрузочновыгрузочный8 Погрузочно-выгрузочный. 36 упора 208 1999Приемо-отправочный грузовыхпоездов обоих направлений.наавтономной тяге. 41Погрузочно - выгрузочный.19 32 745 73210 Выставочный. 4 упора 430 430121. Для приема, отправления и пропуска поездов с грузами"ВМ" выделеныпути:-пути I, II, 3 при длине поездов 57 условных вагонов дляприема,отправления и пропуска поездов;- пути I, II, 3, 4 при длине поездов 71 условный вагон для пропуска поездов.В случае временного оставления на станции состава поезда с "ВМ" безлокомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналамиостановки.
Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает визолирующее положение. На 31 стрелочных рукоятках ДСП навешивает красныеколпачки. Закрепление и 31 запирание стрелок на закладки и навесные замки поуказанию ДСП производят 31 ДС, свободный ДСП или ДСП лично, ограждениесостава переносными сигналами остановки 31 по указанию ДСП производят 31работники ПЧ. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.2.
31 Пути, предназначенные для 39 стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" ицистерн для перевозки сжиженных газов:-путь 6 39 вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены 42 сигналамиостановки.Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает визолирующее положение. На стрелочные 31 рукоятки ДСП навешивает красныеколпачки. Закрепление и 31 запирание стрелок на закладки и навесные замки поуказанию ДСП производят 31 ДС, свободный ДСП или ДСП лично. Ограждениесостава переносными сигналами остановки 31 по указанию ДСП производят 31работники ПЧ. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.3.
31 Пути ( место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами длявыполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки,разлива груза, пожара:-путь 4 - 31 путь необщего пользования ОАО «Артемовское ППЖТ».В случае если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанныйпуть могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов 3113станции, 31 ДС 31 может принять другое решение в зависимости от обстановки.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов снегабаритными грузами:- 42 путиI, II, 3,4,6,7 – для грузов всех зон и степеней негабаритности безограничений.
31 Прием, отправление и пропуск 39 поездов с грузами всех зон истепеней негабаритности 39 по 9 пути исключаются.Схема станции Шкотовопредставлена на рисунке 1.2.14Рисунок 1.2 Схема станции Шкотово7На станции Шкотово имеются пассажирские и грузовые устройстваприведенные в таблице 1.6.Таблица 1.6Пассажирские и грузовые устройстваNoNoпутейНаименование устройств Длина (в 42 метрах или вагонах)1233 Низкая пассажирская платформа 230 42 метров9 Высокая грузовая платформа 50 метров9 Высокая грузовая платформа 50 метров4-6 Низкая пассажирская платформа 230 метровВ четном направлении:- для локомотивов серий ВЛ80, 2ЭС5К без учета подталкивания критическаявесовая норма 2300 тонн, унифицированная длина поезда 71 условный вагон,критическая длина поезда 100 условных вагонов;- для локомотивов серий ВЛ80, 2ЭС5К с учетом подталкиванияунифицированная весовая норма 5000 тон, критическая весовая норма 5000тонн, унифицированная длина поезда 71 условный вагон, критическая длинапоезда 100 условных вагонов.
Подталкивание производится толкачом серии 1,5ВЛ 80, серии 3ЭС5К (длина участка толкания 4 км, вес поезда, начиная скоторого производится подталкивание 2300 тонн);- для локомотивов серий 1,5 ВЛ 80, 3 ЭС5К с учетом подталкиванияунифицированная весовая норма 5000 тонн, параллельная весовая норма 6300тонн, критическая весовая норма 6300 тонн, унифицированная длина поезда 71условный вагон, критическая длина 100 условных вагонов.Подталкивание производится толкачом серии 1,5 ВЛ 80, серии 3ЭС5К(длина участка толкания 4 км, вес поезда, начиная с которого производитсяподталкивание 3450 тонн).В нечетном направлении:8- для локомотивов серий ВЛ80, 2ЭС5К без учета подталкивания критическаявесовая норма 2100 тонн, унифицированная длина поезда 71 условный вагон,критическая длина поезда 100 условных вагонов;- для локомотивов серий 1,5 ВЛ 80, 3ЭС5К с учетом подталкиванияунифицированная весовая норма 5000 тонн, критическая весовая норма 5500тонн, унифицированная длина поезда 71 условный вагон, критическая длинапоезда 100 условных вагонов.
Подталкивание производится толкачом серии 1,5ВЛ 80, серии 3ЭС5К (длина участка толкания 3 км, вес поезда, начиная скоторого производится подталкивание 3150 тонн).1.4 Эксплуатационная характеристика работы станции ШкотовоСтанция Шкотово выполняет следующие виды работ:-пропуск пассажирских поездов в обоих направлениях;- прием и отправление пригородных электропоездов в обоих направлениях;- пропуск транзитных грузовых поездов в обоих направлениях;- расформирование и формирование поездов и групп вагонов;- подборка местных вагонов по местам погрузки-выгрузки;- 132 подача, расстановка и уборка вагонов с мест проведения грузовыхопераций;- подготовка и передача информации в ЦУМР, АСОУП;- прицепка локомотива толкача к грузовым поездам четного направления;- обгон поездов;- скрещение поездов;- прицепка, отцепка вагонов к сборным поездам.Настанция Шкотово производится грузовая работа:- погрузка и выгрузка вагонов на путях общего пользования и подъездныхпутях, оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженныевагоны;- 66 прием, выдача грузов в вагонах на путях необщего пользования9предприятий;- прием, передача грузов и повагонных отправок на путях общегопользования.Маневровая работа на станции:- расформирование и формирование четных и нечетных поездов и группвагонов;- прицепки, отцепки от транзитных поездов;- обслуживание погрузочно-выгрузочных фронтов станции и подъездныхпутей промышленных предприятий (подборка вагонов, расстановка их нафронтах погрузки-выгрузки, и уборка вагонов с мест проведения грузовыхопераций).1.6Техническая характеристика перегона Шкотово -Артем-ПриморскийIIIДлина перегона имеет протяженность 7 км.
Станции, ограничивающиеперегон: Шкотово, Артем-Приморский III. Перегон - двухпутный,электрофицированный, оборудованный автоблокировкой.Тип пути - 2.Грузонапряжённость: 50 млн.т брутто км/год. Максимальная скоростьпоездов:пассажирских - 80 км/ч, грузовых – 75 км/ч.Верхнее строение пути состоит: рельсы Р-65 длиной 25 метров, накладки Р65 четырёхдырные, шпалы деревянные,скрепление костыльное, балластщебеночный, крутизна откосов балластной призмы 1:1,5.102 Организация вагонопотоков на полигонеУлучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано ссовершенствованием системы организации вагонопотоков. Ежесуточно на сетидорог сотни тысяч вагонов формируются в поезда.
Правильно установить ихназначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям - вотзадачи, которые решаются при организации вагонопотоков. Главная задачасистемы организации вагонопотоков - всемерное сокращение расходов,связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском поучасткам.
88Исходными данными для расчета плановых объемов перевозок служатотчеты за предыдущий период, сведения о темпах изменения перевозок запоследние годы, измеряемые величинами погрузки, выгрузки и тоннокилометровой работы.2.1 Разработка диаграммы вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонов строится с целью определениягустоты вагонопотоков на железнодорожных участках.
Она разрабатывается наосновании отчетных данных согласно корреспонденции груженыхвагонопотоков.Груженыевагонопотоки представляются в виде «шахматок»втаблице 2.1. Диаграмма вагонопотоковпоказана на рисунке 2.1 и плакате 2.11Таблица 2.1Корреспонденция груженыхвагонопотоковизнаУссурийскГвоздево УгольнаяСмоляниновоНаходка ИтогоУссурийск171/0 1206/0 12/0 2754/0 4143/0Гвоздево0/171 0 0 0 0Угольная198/1008 2 0 0 0Смоляниново0/12 0 0 0 0Находка318/2436 0 0 0 0Итого516/3627 0 0 0 0Рисунок 2.1Диаграммавагонопотоков133 Расчет продолжительности предоставления «окна» для проведенияусиленного капитального ремонта3.1 Порядок предоставления заявок и организация работ по ремонту путиДля обеспечения эффективной организации работ по техническойреконструкции и ремонту сооружений и устройств, обеспечения безопасностидвижения поездов и недопущения нарушений ритмичной эксплуатационнойработы дороги, планируются и предоставляются временные перерывы вдвижении поездов определенной продолжительности «окна».Порядок планирования ремонтных и строительно-монтажных работ,рассмотрение заявок и оформление разрешений на предоставление «окон»установлен Инструкцией о порядке предоставления и использования«окон» дляремонтных и строительно-монтажных работ на 104 железныхдорогах ОАО «РЖД».К работам, для выполнения которых требуется предоставление«окон»,относятся: реконструкция (модернизация) железнодорожногопути,капитальный и средний ремонты пути, смена рельсов, в том числесплошная,укладка плетей бесстыкового пути, смена стрелочных переводов, в том числезамена металлических частей стрелочных переводов или сплошнаязаменабрусьев, сварка рельсовых стыков, выгрузка рельсов и рельсовыхплетей,уборка материалов ВСП, работа снегоуборочной техники, ремонтмостов итоннелей, лечение земляного полотна, планово-предупредительнаявыправкапути, ремонт водоотводных сооружений, 79 ремонт и текущеесодержание 79 пути, 79 контактной сети, линий связи, устройств СЦБ, 79механизированных и автоматизированных горок, реконструкциясуществующих и строительство новых сооружений, в том числе ремонтпассажирских платформ, электрификация железных дорог, строительстволиний связи, устройств СЦБ и других обустройств железнодорожного 7914транспорта, 79 проведение восстановительных работ и устранение поврежденийустройств пути, контактной сети, линий связи, электроснабжения, СЦБ.Выполнение работ предусматривается специализированными подразделениями ОАО «РЖД» и сторонними подрядными организациями,имеющими допуск к выполнению соответствующих работ.В случаях отказовустройств инфраструктуры, представляющих угрозу безопасности движения,запрашиваются аварийные «окна», которые предоставляются вне зависимостиот поездной обстановки, при уведомлении ответственного работникасоответствующей службы о закрытии объекта инфраструктуры для движения.Оперативные штабы железных дорог, на основании годовогодирективного план-графика и уточненных потребностей региональныхдирекций, в срок до 25 числа разрабатывают план-график работы напредстоящий месяц с учетом сложившейся эксплуатационной обстановки ивносят его в АС АПВО МП.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
