отчет антиплагиат (1336003), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

00:10Время хода грузового поезда четного, мин. 00:10Длина перегона, км 7 10Поездо - час простоя грузового поезда рассчитывается по формуле, руб.:= (5.1)Поездо-час в грузовом движении грузового поезда рассчитывается поформуле, руб.:, (5.2)Остановка грузового поезда рассчитывается по :формуле,руб.:(5.3)В таблице в качестве примера для наглядности в столбце значения стоятданные расчета по конкретному 12-часовому «окну» движения поездов 10 надвухпутном перегоне Артем- Приморский 3 – Шкотово при капитальномремонте пути.Средние интервалы по каждому направлению движений определяются 10 поформулам, 10 мин.:(5.4)(5.5)55где 1440 – число минут в сутках,, – число грузовых поездов в 10 соответствующем направлении,– число пар пассажирских поездов 10 по графику движения.Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат 10представленным в таблице 5.3:Таблица 5.3Перечень затрат по грузовому движению в «окно»1 10 Затраты по задержке 10 грузовых поездов2Затраты по снижению скорости грузовыхпоездов3 Затраты по остановке грузовых поездов4Затраты по 10 задержкам грузовых поездов вовремя восстановления движения после «окна» 10Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммызадержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения извариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузовогопоезда:(5.6) 10Здесь и далее в формулах для определенности используются расходныеставки движения на 10 электровозной тяге.

Все времена имеют размерностьминуты, а так как укрупненные расходные ставки определены за час, то вформулах появляется переводной коэффициент - 60.Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в 1056 10нечетном направлении с уменьшенной в два раза скоростью по 10отремонтированному пути, 10 определяются по формуле, руб.:(5.7)Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта«окна» рассчитываются 10 по формуле, руб.:(5.8)где – число задержанных поездов в нечетном направлении;– число задержанных поездов в четном направлении.Для определения задержек после «окна» во время восстановления движенияопределим, 10 через какое количество поездов произойдет восстановлениедвижения:(5.9)(5.10)Общие времена задержек поездов по каждому направлению определяются поформулам:(5.11)(5.12) 1057 10Время задержки от пропуска 10 поездов сразу после ремонта со скоростью 25км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути:(5.16)(5.17) 10Рассчитаем затраты по задержкам грузовых поездов во времявосстановления движения после «окна»:(5.18) 10Общие дополнительные затраты перевозочного процесса на предоставление«окна» для ремонта пути рассчитываются как сумма всех вышеперечисленныхзатрат 10 по формуле, руб.(5.19)В таблице 6.4 в качестве примера для наглядности в столбце значения стоятданные расчета по конкретному 12 - часовому «окну» движения поездов 10 на58двухпутном перегоне Артем-Приморский 3 - Шкотово при капитальномремонте пути.Таблица 5.4Характеристики ремонтируемого участкаРемонтируемый путь (двухпутный перегон) 1Число пар пассажирских поездов 8Число грузовых поездов в нечетном направлении 39Число грузовых поездов в четном направлении 39Минимальный интервал между поездами (извариантного графика движения) после «окна», мин.00:10 10Время хода грузового поезда нечетного, мин.

00:10Время хода грузового поезда четного, мин. 00:10Длина перегона, км 7 10Средние интервалы по каждому направлению движений определяются как: 10Затраты по задержке грузовых поездов 10 составляют:Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в 10нечетном направлении с уменьшенной в два раза скоростью по 10отремонтированному пути, 10 составляют:Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта«окна» 10 составляют:Восстановление движенияв нечетном направлении произойдет через:59Восстановление движенияв четном направлении произойдет через:Общие времена задержек поездов по каждому направлению 10 составит:Время задержки от пропуска 10 поездов сразу после ремонта со скоростью 25км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути: 10Затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движенияпосле «окна» 10 составляют:Общие дополнительные затраты перевозочного процесса на предоставление«окна» для ремонта пути рассчитываются как сумма всех вышеперечисленныхзатрат и 10 составляют:Сравнительная оценка пропуска поездов в 12 часовое «окно» пакетнымспособом и одиночными поездами показала, что при выборе болеерациональным способом пропуска, является пропуск поездов пакетами.

10На двухпутных участках, где в период перерыва в движении поездапропускаются по временно однопутному перегону в течение времени перерывапри условиях, что время перерыва в движении от 8 до 12 часов, размерыдвижения грузовых поездов меньше наличной пропускной способности участка 1060и размеры движения пассажирских поездов менее 10 пар поездов в сутки, ачисло путей на станциях участка 4-6 - можно применять 10 пакетный способпропуска поездов при длине закрываемого перегона 30-50% от длинымаксимального.

10Двухсторонний 10 пропуск поездов пакетами по временно однопутномуперегону является наиболее распространенным способом организациидвижения в период «окна». 17Применение пакетного пропуска поездов позволяет уменьшить расходы от 44задержек поездов 10 при продолжительности «окон» более 150 44 минут посравнению с односторонним пропуском поездов на 10-50%. С повышениемзаполнения пропускной способности эффект от применения двухстороннегопакетного движения увеличивается.8 44 Порядок ликвидации аварийных ситуаций с радиоактивными веществами8.1 Краткая характеристика опасного грузаРадиоактивное вещество — химический элемент, все изотопы которогорадиоактивны.

На практике этим термином часто называют всякий элемент, вприродной смеси которого присутствует хотя бы один радиоактивный изотоп, тоесть если элемент проявляет радиоактивность в природе.Некоторые радиоактивные вещества обладают токсичными свойствами,создавая опасность при вдыхании (гексафторид урана).

Дополнительные видыопасности указываются в аварийной карточке.Радиационные поля возникают вследствиегамма – и нейтронного излучения,наличие радиоактивных веществ (при разрушении радиационной упаковки),создает опасность радиоактивному загрязнению лиц, а также обломков, грунта.Особого внимания требуют ситуации, сопровождающиеся сильным ударом илимощным огнем, которые могут привести к потере защитных свойств иразгерметизации радиационной упаковки или (при аварии с перевозимымиядерными материалами) создать условия для самоподдерживающейся цепной61реакции.Перевозка радиоактивных материалов является неотъемлемой частьюдеятельности предприятий, эксплуатирующих радиоактивные материалы.

[13]В связи с тем, что все радиоактивные материалы являются опаснымигрузами класса 7, объективно возникает необходимость дальнейшего развития исовершенствования существующей системы безопасности транспортированиярадиоактивных материалов.При перевозках упаковок 3-ей категории, транспортируемых на условияхисключительного использования, уровень внешнего излучения отрадиационного груза может быть значительным. Работы при выпаденииупаковок из вагонов необходимо рационально планировать с соблюдениемминимального времени и максимального расстояния от источника.При перевозке веществ низкой удельной активности свойства содержимогоявляются такими, что при разгерметизации потенциальная опасность будетотносительно низкой. В непосредственной близости от места авариипотребуется предпринять защитные действия, исходя из радиационногохарактера аварийной ситуации с учетом загрязнения территории, подвижногосостава и других объектов.Нарушение целостности радиационных упаковок, содержащих большоеколичество радиоактивного вещества (радиационные упаковки типа В), можетоказать серьезное воздействие на здоровье и безопасность населения наприлегающих к зоне радиационной транспортной аварии 67 территориях.При транспортных авариях необходимо 67 учитывать факторы, которые могутсоздать опасность для здоровья и явиться причиной загрязнения окружающейсреды.Если авария сопровождается пожаром, то увеличивается вероятностьрассеяния радиоактивных веществ, что необходимо учитывать при выборесредств индивидуальной защиты.8.2 Мероприятия по ликвидации последствий при авариях при перевозке62радиоактивных материаловК перевозке радиоактивных вещест в допускаются локомотивные бригады,прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования 34 и 72 обеспеченныекомплектом Правил [13] , имеющие соответствующий допуск к работе сопасными грузами 34 , снабженные средствами индивидуальной защиты (СПИ-20или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотиванезамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поезднойрадиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связипоездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающимперегон.

Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет сперевозочными документами.Сообщени 34 е включает 80 в себя описание характера аварийной ситуации,сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документахнаименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза, приналичии), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а наэлектрифицированных участках—сведения о необходимости снятиянапряжения в контактной сети.После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригадапринимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийнойкарточке на данный опасный груз 34 .

Характеристики

Список файлов ВКР