ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1236048)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 71 ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗА2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» ..................................................................................................... 81.1 Описание участков эксплуатации .................................................................. 82 ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» ................................. 102.1 Описание тепловоза 2ТЭ25А «Витязь» ...................................................... 102.2 Характеристики установленного оборудования ........................................ 142.2.1 Тяговый генератор ...............................................................................
152.2.2 Вспомогательный генератор ............................................................... 152.2.3 Преобразователь тяговый на IGBT-транзисторахМ-Т3ТП-Т-1-У2 ............................................................................................. 152.2.4 Асинхронный тяговый двигатель .......................................................
162.2.5 Выпрямитель двухканальный управляемый ..................................... 172.2.6 Стартер-генератор ................................................................................ 172.3 Характеристика отличий тягового оборудования тепловоза 2ТЭ25А«Витязь» ............................................................................................................... 183 ПОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ И СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ОСНОВНЫХХАРАКТЕРИСТИК ЛОКОМОТИВА 2ТЭ25А .......................................................
243.1 Определение расчётной силы тяги .............................................................. 243.2 Тяговый электродвигатель ........................................................................... 273.3 Образование силы тяги АТД ........................................................................ 303.4 Определение силы действующей в зубчатом зацеплении тяговогоредуктора ..............................................................................................................
314 МОНИТОРИНГ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ТЕПЛОВОЗА2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» ................................................................................................... 334.1 Понятия и показатели готовности ............................................................... 334.2 Классификация отказов оборудования .......................................................
34ДП 190301.65.09-Л-213.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист54.3 Анализ отказов оборудования тепловозов ................................................. 365 СИСТЕМНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТЯГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯВЫЯВЛЕННЫЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А«ВИТЯЗЬ» .................................................................................................................. 495.1 Возможные причины выхода из строя ТЭД ............................................... 636 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯНОВОГО ЛОКОМОТИВА 2ТЭ25А ........................................................................ 656.1 Общая характеристика показателей оценки экономическойэффективности технических решений..............................................................
656.2 Экономическое обоснование эффективности внедрения новоготепловоза 2ТЭ25А «Витязь» .............................................................................. 677 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТЕПЛОВОЗА2ТЭ25А ....................................................................................................................... 867.1 Расчет защитного заземления электрической установки ......................... 967.1.1 Заземления и молниезащита на примере ОРУ (открытоераспределительное устройство) 110 кВ......................................................
967.1.2 Заземление ОРУ 110 кВ....................................................................... 977.1.3 Молниезащита территории ОРУ 110 кВ ......................................... 100ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 103СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ..............................................
104ДП 190301.65.09-Л-213.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист6ВВЕДЕНИЕСтратегической задачей развития железнодорожного транспорта России является приведение качества и безопасности перевозок в соответствие с современными требованиями экономики и потребностей населения на основе последних технологических и технических достижений в локомотивостроении.Эта задача может быть решена локомотивами нового поколения 2ТЭ25А «Витязь» отвечающие мировому стандарту.Принципиальное отличие данных тепловозов от традиционных заключаетсяв замене обычных коллекторных тяговых электродвигателей асинхронными,получающими питание от тяговых преобразователей частоты и напряжения.Структура привода подразумевает индивидуальное питание каждого АТД отсвоего инвертора напряжения с постоянным регулированием силы тяги позволяет существенно увеличить тяговые свойства тепловоза.
Другим важным отличием является применение в системе питания собственных нужд регулируемых преобразователей частоты и напряжения. Применение регулируемогоэлектропривода позволило существенно увеличить коэффициент полезного использования мощности . Как это обычно происходит с преимуществами, к сожалению, в эксплуатации проявились и некоторые проблемные вопросы.Целью данного дипломного проекта является:- сбор информации по отказам оборудования тепловоза 2ТЭ25А эксплуатируемых на территории Тындинского региона;- по собранной информации произвести анализ надёжности установленногооборудования на тепловозе 2ТЭ25А- на основании произведённого анализа выявить наиболее часто встречающиеся неисправности;- сформулировать предложения и мероприятия по минимизации выхода изстроя оборудования тепловоза 2ТЭ25А.ДП 190301.65.09-Л-213.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист71 ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗА2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ»1.1 Описание участков эксплуатацииЭксплуатация тепловоза 2ТЭ25А «Витязь» проходит в экстремальных условия зоны БАМа в двухсекционном исполнении с грузовыми поездами массойдо 5600 тонн.
На участках Тында–Хани (486); Тында–Сковородино (208); Тында–Беркакит (222), общей протяженностью 915 км. Отдельные поездки совершаются до ст. Таксимо, Восточно-Сибирской железной дороги. Протяженностьучастков Тында–Хани и Хани–Таксимо составляет соответственно 485 и395 км. Рельефные условия эксплуатации участков тепловозов 2ТЭ25А «Витязь» характеризуются наличием большого количества кривых. Схема участковпредставлена на рисунке 1.1.284Сковородино372Рисунок 1.1 – Схема участков эксплуатации тепловозов 2ТЭ25А «Витязь»Протяжённость криволинейных участков – 737,8 км (48 %), в т.ч.:- радиус кривой менее 350 м – 169 кривых протяжённостью 78,021 км(4,6 %);ДП 190301.65.09-Л-213.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист8- радиус кривой 351–650 м – 549 кривых, 278,039 км (16,4 %);- радиус кривой 651–1000 м – 341 кривая, 169,005 км (10 %);- радиус кривой 1001–1200 м – 262 кривых, 136,281 км (8 %);- радиусом кривой более 1201 м – 209 кривых, 71,938 км (4,2 %).Протяжённость криволинейных участков по направлениям:- Тында–Хани – 187,3 км (11 %);- Тында–Беркакит – 133,7 км (7,9 %);- Тында–Сковородино – 109 км (6,4 %).Рельефные условия эксплуатируемых участков тепловозами 2ТЭ25А «Витязь» характеризуются наличием руководящих подъемов Тында–Хани (9,5 %);Хани–Таксимо (18,2 %); Тында–Сковородино (14 %); Тында–Беркакит–Тында(15,4 %) , протяженностью до 32 км.
Высшая точка пути – Муруринский перевал (1317 метров над уровнем моря).Суточные амплитуды колебания температуры воздуха велики в течение всего года и при ясном небе достигают 20 °С. Годовая амплитуда температуры воздуха от плюс 42 °С до минус 56 °С. Следовательно, климат района резко континентальный с муссонными чертами.Средняя температура воздуха в январе в г.
Тынде минус 39,7 °С. Средняятемпература воздуха в июле изменяется от 12,1 °С до 18 °С. Максимальныетемпературы могут подниматься до плюс 42 °С. В июле могут наблюдаться заморозки.В температурном режиме участков эксплуатации тепловозов 2ТЭ25А «Витязь», преобладают отрицательные температуры. Температура воздуха нижеминус 30 °С в среднем наблюдается 80 дней в году.
Минимальная температураминус 52 °С наблюдается 8–10 дней в году.ДП 190301.65.09-Л-213.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист92 ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ»2.1 Описание тепловоза 2ТЭ25А «Витязь»Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А мощностью2×2500 кВт с электрической передачей переменного тока, с поосным регулированием силы тяги предназначен для вождения грузовых поездов на железныхдорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2,II4…II10 по ГОСТ 16350.Тепловоз 2ТЭ25А является двухсекционным локомотивом с электрическойпередачей мощности переменного тока c асинхронными тяговыми двигателями, с поосным регулированием силы тяги.Оборудование тепловоза монтируется на раме, а так же крепится к блокамкрыши и стенам кузова.Рама с кузовом тепловоза устанавливается на две трёхосные тележки, оборудованные поперечными балансирами, связанными продольными односторонними поводками с буксовыми узлами крайних колесных пар, и шарнирнорычажным механизмом синхронизации положения крайних колесных пар вкривых.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
