ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1236047), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

, (6.6)

где – динамическая нагрузка на рабочий вагон, т.

км;

т-км;

т-км.

Подсчитаем локомотиво-километры во главе поезда:

, (6.7)

где – средняя масса поезда брутто. Для базового режима т, для нового – т.

лок-км;

лок-км.

Рассчитаем одиночный пробег локомотивов:

, (6.8)

где – коэффициент одиночного пробега.

лок-км;

лок-км.

Рассчитаем условный пробег:

, (6.9)

где – коэффициент условного вспомогательного пробега.

, (6.10)

%;

лок-км;

лок-км.

Определяем линейный пробег:

; (6.11)

лок-км;

лок-км.

Определяем общий пробег в грузовом состоянии:

; (6.12)

лок-км;

лок-км.

Расчёт сведем в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 – Показатели объема эксплуатационной работы локомотивного
депо

Рассчитаем программы ремонтов.

Для поддержания работоспособности локомотивов предусмотрено четырёх видов технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ТО-4), трёх видов текущих ремонтов (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и двух видов ремонтов (CР, КР). Программа ремонтов по видам ремонта и технического обслуживания определяется с учётом общего пробега локомотивов в рамках обращения локомотивов, межремонтного пробега, программы более сложного ремонта. Объём работы при техническом обслуживании, текущем и капитальном ремонтах, их периодичность и нормы простоя регламентированы инструкциями и правилами. Расчёт производится для базового и нового варианта.

Капитальный ремонт по программе КР-2

, (6.13)

где – пробег между КР-2, км.

лок;

лок.

Капитальный ремонт по программе КР-1:

, (6.14)

где – пробег между СР. Для базового режима км, для новового – км.

лок;

лок.

Текущий ремонт по программе ТР-3:

, (6.15)

где – пробег между ТР-3. Для базового режима км, для нового – км.

лок;

лок.

Текущий ремонт по программе ТР-2:

, (6.16)

где – пробег между ТР-2. Для базового режима км, для нового – км.

лок;

лок.

Текущий ремонт по программе ТР-1:

, (6.17)

где – пробег между ТР-1. Для базового режима км, для нового – км.

лок;

лок.

Текущее обслуживание по программе ТО-3:

, (6.18)

где – пробег между ТО-3. Для базового режима км, для нового – км.

лок;

лок.

Расчёт сведем в таблицу 6.2.

Таблица 6.2 – Расчет программы ремонта и технического обслуживания

Расчет качественных показателей работы локомотивного депо.

Нам необходимо рассчитать техническую скорость, среднесуточный пробег, производительность локомотива, процент локомотивов, находящихся в ремонте, для базового и нового варианта.

Техническая скорость показывает среднее расстояние, проходимое поездом за час движения с учетом времени на разгон и замедление:

, (6.19)

где – участковая скорость движения. Для базового режима , для нового – ;

– коэффициент участковой скорости, принимаем .

;

.

Среднесуточный пробег локомотивов определяется эффективностью использования локомотива в течении суток и зависит от скорости движения локомотива, время простоя вызванного разными причинами:

, (6.20)

где – эксплуатируемый парк локомотивов.

, (6.21)

где – локомотиво-часы.

Локомотиво-часы определяются временем движения локомотива и простоя по формуле:

, (6.22)

где – локомотиво-часы простоя. Их определяем исходя из условий пробега локомотива. При этом один локомотиво-километр приравнивается одному часу простоя:

, (6.23)

лок-ч;

лок-ч.

Рассчитаем локомотиво-часы:

лок-ч;

лок-ч.

Теперь можно найти :

лок;

лок.

Тогда:

;

.

Производительность локомотива характеризует эффективность его использования и показывает количество работы, выполненной одним локомотивом за единицу времени:

, (6.24)

где – коэффициент линейного пробега локомотива, .

;

.

Подсчитаем эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении:

; (6.25)

лок;

лок.

Процент локомотивов, находящихся в ремонте, является важным качеством показателем ремонтной деятельности депо:

, (6.26)

где – парк локомотивов, находящихся в ремонте.

, (6.27)

где – программа i-го вида текущего ремонта и технического обслуживания j-го локомотива;

– норма простоя локомотивов в i-ом виде ремонта и технического обслуживания;

– планируемый период для текущих ремонтов по программам ТР-3 и ТР-2 принимаем 249 дней, и для ТР-1 и ТО-3 принимаем 365 дней.

. (6.28)

лок;

лок;

%;

%.

Определяем парк локомотивов находящихся в распоряжении депо, определяется исходя из парка эксплуатируемых локомотивов, парка локомотивов, находящихся в ремонте, резерва локомотива:

, (6.29)

где – парк запасных локомотивов, принимаем 20 % от эксплуатируемого парка.

; (6.30)

лок;

лок;

лок;

лок.

Расчёт сведем в таблицу 6.3.

Таблица 6.3 – Качественные показатели работы локомотивного депо

Расчет эксплуатационных расходов на 1000 ткм и себестоимости грузовых перевозок.

Характеристики

Список файлов ВКР