Файл отчета Антиплагиат 1 (1235511), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Конечно, это не означает что абсолютно всеклиенты фирмы именно такого возраста или статуса, но большая их часть подходит под такое определение, и именноэта группа потребителей позволяет быстро окупать затраты на производство и продвижение турпродукта. С другойстороны почти все Хабаровские турфирмы ориентированны на тот же сегмент, о чем ранее уже говорилось. Значит,фирма должна стремиться завоевать покупательское расположение и доверие.Всемаркетинговыеусилиядолжны быть направлены наформированиесильных ипрочных предпочтенийудействительных и потенциальных клиентов. Задача – отвлечение большого числа клиентов от уже существующегорынка, привлечение новых категорий клиентов.Потребитель, принявший решение о путешествии, нуждается в более подробной информации, чем может предложитьлюбое рекламное объявление.[14]Работа с клиентом начинается с подбора исчерпывающей информации о требуемом туре и тогда просто незаменимымистановятсякаталогипутешествий,проспекты,журналы,«Авиатраст» снабжают туроператоры.
Они высылаютзависимости от имеющегося спроса.брошюры.своюДаннымрекламнуюматериаломвбольшомколичествепродукцию, которая регулярноОООобновляется, вИспользуя такую печатную рекламу непосредственно в торговой точке (месте продажи турпакетов), турфирмамногократно увеличивает свое влияние на потребителя, стало быть, повышается эффективность прямой продажитурпродукта.[14]Следует также отметить, что состояние и оформление офиса играет далеко не последнюю роль в формировании имиджафирмы. Для клиента очень важно удобство расположения и, несомненно, вежливость обслуживающего персонала.2.3.
Анализ результатов деятельности предприятияЧто касается финансово – хозяйственной деятельности предприятия, то следует отметить, что из бухгалтерского балансадеятельность отдела туризма не выделена. Анализ можно провести на основании данных, представленных в расшифровках кбалансу.В соответствиис выпиской из бухгалтерскогобалансазапоследниетригодадеятельность отделатуризмаможнопроанализировать, составив таблицу (табл.4).Таблица 4Структура доходов и расходов ООО «Авиатраст» за период с 2012 г. по 2014 г.Показатели Турдеятельности 2012 год 2013 год 2014год доход тыс.руб расход тыс.руб доход тыс.руб расход тыс.руб доходтыс.руб расход тыс.руб Прочие туруслуги 478 571 343 538 486 228 360 715 501 787 383 079 Туристскиепутевки 452 522 444814 478 316 300 392 489 266 300 724 Перепродажа туристских путевок 13 740 11 450 14 275 11 587 14 810 11 608По данным, приведенным в таблице можно сделать вывод, что вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055505&repNumb=1[45]20/24Антиплагиат16.06.2015каждом последующем году происходитувеличениедоходов по каждому виду деятельности отдела.
Но вместес темпроисходит и увеличение расходов.В 2012 году произошло увеличение доходов от оказания прочих туристских услуг на 1,6 % по сравнению с 2011годом. Расходыпо этому виду деятельности увеличились на 5 %. От продажи туристских путевок доходы в 2012 году увеличились на 5,7 %при увеличении расходов на 8 %. Доходы от перепродажи путевок в 2012 году по сравнению с 2011 годом увеличились на 3,9% при увеличении расходов на 1,2 %.В 2013 году произошло увеличение доходов от оказания прочих туристских услугна 4,8 % [45]по сравнению с 2011 годом и[15] на3,2 % [45]по сравнению с 2012 годом.[15]При этом расходы по данному виду деятельности увеличилисьна 6,2 % [45]по сравнению с 2011 годом и[15] на4,7% [45]по сравнению с 2012 годом.[15]От продажи туристских путевок доходы в 2013 году увеличилисьна 8,1 % [45]по сравнению с 2011 годом и[15] на2,2 % [45]по сравнению с 2012 годом.[15]Доходы от перепродажи путевок в 2013году по сравнению с 2011 годом увеличились на 7,6 %, а по сравнению с 2012 годом[15]на 3,7 % при увеличении расходов по сравнению с 2011годом на 1,36 % и с 2012 годом на 1,2 %.Можно проанализировать и динамику роста (уменьшения) прибыли с помощью таблицы (табл.
5).Таблица 5Структура прибыли в динамике в период с 2012 г. по 2014 г.Показатели Турдеятельности 2012 год 2013 год 2014 год Прибыль, тыс руб. Прибыль, тыс руб. Прибыль, тыс руб. Прочиетуруслуги 46 891 35 961 26 332 Туристские путевки 7 708 6 251 7 527 Перепродажа туристских путевок - 309 734 Итого 54 59942 521 34 593Проанализировав показатели данной таблицы, можно отметить, что в 2012 году по первым двум видам деятельности прибыльснижается. В 2012году от продажи туристских путевок прибыли получено не было, а в 2013 году прибыль составила 309рублей. В 2014 году прибыль от оказания прочих туристских услуг снова понизилась. Но от продажииперепродажитуристских путевок прибыль возросла.По итогу от оказания всех видов деятельности также наблюдается снижение прибыли.В целом, проведя анализ деятельности по предоставленным данным можно сделать вывод, что предприятие не правильновыбрало финансово-хозяйственную политику.
Но так как в дальнейшем предприятие планирует расширить ассортиментпредлагаемых туров, то можно предположить, что прибыль будет иметь тенденцию к увеличению.3 Организация чартерного рейса в рамках предлагаемого туристского продуктаСтоимость перевозки в значительной степени влияет на конечную цену туристского пакета и может достигать до 70 % егостоимости. Стоимостьрейсаопределяетавиапредприятиекак себестоимость, умноженнуюнаустановленныйпроцентрентабельности.Процент рентабельности рейса устанавливаемый авиакомпанией, определяет ее прибыль, он может составлять от 5 % до 20% от себестоимости. Турфирмам, в свою очередь, выгоднее заказывать чартер с минимальным процентом рентабельности.В настоящее время существуют регулярные рейсы имеющие крайне нестабильную загрузку, которая зависит от сезона.
Так какосновная категория пассажиров это туристы. За счет использования чартерного рейса в данном направлении, возможнопривлечение новых туристов с других маршрутов. Чартерный рейс позволит повысить загрузку воздушного судна, за счетувеличениякоэффициента занятости кресел.Что поможет авиакомпании улучшить такие транспортные показатели,какпассажирооборот, пассажирский грузооборот и количество перевезенных пассажиров за рейс.Для наиболее эффективного взаимодействия перевозчика и турфирмы рекомендуется авиапредприятиювыбирать болеегибкую ценовую политику для турорганизаторов, при заключении чартерного договора.
Что поможет привлечь туркомпании ксотрудничеству, позволит привлечь туристов с других направлений и даже от других авиакомпаний, что повлечет за собойувеличение пассажиропотока. Этого можно достичь путем снижения процента рентабельности.На основании проведенного анализа считаем целесообразным предложить новоеСингапур.туристское направлениеХабаровск –Сингапур является достаточно популярным туристическим направлением у россиян.
Что касается жителей Хабаровского края,то пока наиболее популярными туристическими направлениями являются Тайланд и Китай, при этом количество туристовотдающих предпочтение отдыху в Сингапуре также увеличивается (рис. 2).Рис. 2 Количество жителей Хабаровского края посетивших Сингапур (в процентах от общего объема туристов).На дальневосточном рынке туристических услуг данное направление появилось относительно недавно, но с 2009 года спроснаСингапурсредитуристовХабаровскогокраяуверенноувеличивается.Так,изобщегоколичестваопрошенныхпотребителей (результаты туристической компании «Колесо путешествий») 89% желают посетить Сингапур, 13% были, нохотели бы посетить во второй раз и только 11% не рассматривают, в ближайшем будущем, данную страну для путешествия.На сегодняшний день туристам из Хабаровского края, выбравшим местом своего отдыха Сингапур предлагаются различныеварианты перелета.
Мною были проанализированы предлагаемые варианты (фактические варианты перелета на конкретнуюдату):Аэрофлот – Asiana Airlines (пункт пересадки Сеул) стоимость 32622 руб.;Аэрофлот – Korean Air (пункт пересадки Сеул) стоимость 39852 руб.;S7 – Cathay Pacific (пункт пересадки Гонконг) стоимость 43964 руб.;S7 – Thai Airways (пункт пересадки Бангкок) стоимость 40170 руб.;Аэрофлот – Singapore Airlines (пункт пересадки Гонконг) стоимость 47843 руб.;S7 - Asiana Airlines - Korean Air (пункты пересадки Гонконг, Сеул) стоимость 45250 руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055505&repNumb=121/24Антиплагиат16.06.2015Как видно все предлагаемые варианты перелета с пересадками и средняя стоимость варьируется от 32 до 48 тыс. рублей.Динамика цен с учетом фактора сезонности для маршрута Хабаровск (РФ) – Сингапур (Сингапур) отражена на рисунке 3.Рис.
3 Динамика цен с учетом фактора сезонности для маршрута Хабаровск (РФ) – Сингапур (Сингапур)Среднегодовая стоимость на рассматриваемом маршруте составляет 40927 рублей.Перелеты из Хабаровска в рамках предлагаемых вариантов осуществляются в основном самолетами Airbus 320, количествокресел на данном типе ВС в среднем составляет 150 мест. На рисунке 4 представлен коэффициент занятости кресел с учетомфакторам сезонности на данном маршруте.Рис 4 Коэффициент занятости кресел с учетом факторам сезонности на маршруте Хабаровск (РФ) – Сингапур (Сингапур)(фактические данные по существующим вариантам перелета)Так как все рассматриваемые рейсы с пересадками, только в среднем около 50% пассажиров на рейсе летят до Сингапура.
Темне менее, спрос на данном направлении постепенно набирает обороты и прогнозируется, что при активном развитии данноенаправление будет пользоваться повышенным спросом не только среди туристов, но и среди индивидуальных пассажиров. Косновным факторам, влияющим на развитие данного направления, на наш взгляд можно отнести:устойчивый тропический климат, средняя температура около 300;уникальный тропический остров Сентоза;развитая инфраструктура (транспортная, гостиничная);достаточно большое количество торгово-развлекательных комплексов;абсолютная чистота;большое количество парковых зон и зон отдыха;высокий уровень развития медицины и предоставления медицинских услуг.Что касается последнего, то при организации прямого рейса данный фактор является одним из определяющих, так какпользуются медицинскими услугами как правило люди с ограниченными физическими способностями и с проблемами создоровьем,соответственноотсутствиепрямогорейсаиногдаявляетсяпревалирующимпривыборетогоилииногомедицинского центра.В рамках данной работы предлагается организовать прямой чартерный рейс Хабаровск-Сингапур на круглогодичной основе,так как структура потребительского спроса в данном направлении распределяется достаточно пропорционально (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
