Пояснительная записка (1235376), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Большинство аэропортов являются мультимодальными хабами, существенная роль, в развитии которых принадлежит логистическим операторам, генеральным партнером ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» в сфере осуществления грузовых авиаперевозок является логистическая компания ООО «Терминал-Карго».

Централизованная доставка груза в аэропорт производится транспортно - экспедиционным предприятием. Перевозчик обязан принять доставленный в аэропорт груз и произвести его выгрузку с транспортных средств.

Транспортно - экспедиционное предприятие обязано уплатить перевозчику причитающиеся платежи в соответствии с договором, заключенным между транспортно - экспедиционным предприятием, отправителем и перевозчиком.

Прием груза к перевозке производится после внесения отправителем всех платежей за перевозку наличными деньгами, чеками Государственного банка или платежными поручениями, акцептованными банком. Перевозка груза в кредит или с оплатой наложенным платежом запрещается.

Возможность приема груза к перевозке воздушными судами определяется перевозчиком. До сдачи груза к перевозке отправитель обязан сообщить перевозчику все необходимые сведения, относящиеся к грузу.

Отдельные места груза, принимаемые к перевозке, должны иметь массу, размер или объем, обеспечивающие свободное размещение и крепление их в багажно - грузовых помещениях воздушных судов, а также в контейнерах и на поддонах.

Прием к перевозке отдельных мест груза с отклонением от предельных масс, размеров или объема может производиться по особому соглашению с перевозчиком. Оплата их перевозки производится в соответствии с правилами применения тарифов.

К грузу должны прилагаться все требуемые документы.

Перевозчик обязан отказать в приеме груза к перевозке, если:

• заполненная отправителем грузовая накладная не содержит сведений, требуемых правилами перевозки груза;

• масса, размер или объем отдельного места груза превышают нормы, установленные для перевозки воздушными судами, эксплуатируемыми на воздушных линиях, на которых будет осуществляться перевозка;

• тара или упаковка груза не соответствует требованиям правил перевозки груза;

• отправитель не предъявил на груз необходимых документов, требующихся в соответствии с санитарными, карантинными и иными правилами;

• груз по своим свойствам не допускается к перевозке;

• на таре или на упаковке отсутствует транспортная либо специальная маркировка;

• на перевозку предъявленного груза имеется ограничение государственных органов;

• нет согласованного решения об объявлении ценности груза.

Во всех случаях, когда отправитель по плану, договору или по предварительной разовой заявке предъявил груз к перевозке с нарушениями правил перевозки груза и перевозчиком отказано в приеме груза к перевозке, груз считается непредъявленным к перевозке, о чем составляется двусторонний акт.

Масса груза определяется сторонами при приеме груза к перевозке, если иное не предусмотрено правилами перевозки.

Перевозчик при приеме груза к перевозке обязан взвесить груз в присутствии представителя отправителя и указать его фактическую массу на всех бланках грузовой накладной. Если при взвешивании груза перевозчиком будет установлена разница с массой груза, заявленной отправителем, за окончательную массу принимается масса, установленная перевозчиком.

Требования не распространяются на случаи, когда:

• в соответствии со специальными правилами перевозчика перевозка груза производится по массе, определенной отправителем;

• перевозка груза осуществляется с временных аэродромов, посадочных площадок, а также с аэродромов других ведомств.

В этих случаях отправитель несет установленную законом ответственность за вред, возникший вследствие неправильного указания массы груза в грузовых накладных и в гарантийном письме, подтверждающем массу груза.

Грузовая отправка, состоящая из нескольких мест, может быть взвешена по усмотрению перевозчика целиком или по частям. Определение общей массы грузовой отправки на основании выборочного взвешивания отдельных мест груза запрещается.

При приеме к перевозке груза, доставленного транспортно - экспедиционным предприятием, перевозчик вправе проверить правильность данных, указанных в грузовой накладной.

Погрузка груза в воздушные суда и выгрузка его из воздушных судов производятся, как правило, силами и средствами перевозчика. Перевозчик имеет право при необходимости принять груз к перевозке на условиях его погрузки в воздушное судно или выгрузки силами отправителя либо получателя. Погрузка и выгрузка груза силами и средствами отправителя либо получателя производятся по указанию и под контролем перевозчика.

Конечно, полностью исключить человеческих ошибок невозможно, но к настоящему времени их число значительно уменьшится. Успех предприятия, безусловно, зависит от бесперебойной, безотказной работы всех структурных подразделений. Большое значение имеет правильный учет возможных способов или схем транспортировки груза разными видами транспорта на всем пути следования от склада поставщика до склада потребителя. При этом необходимо учесть количество грузовых операций или перевалок груза, возможность использования устойчивых порожних направлений, наличие резервов пропускной и провозной способностей вида транспорта, на который намечается передать часть перевозок, обеспечение сохранности грузов, сроки их доставки, сезонность, регулярность сообщений и другие факторы.

Груз к перевозке принимается аэропортами и транспортно - экспедиционными предприятиями, выполняющими посреднические функции между отправителем и перевозчиком.

Для получения дополнительной прибыли аэропорту необходимо расширять спектр дополнительных услуг, развиваться и обновлять инфраструктуру.

3 ФОРМИРОВАНИЕ МОДЕЛИ РАЦИОНАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКОВ ПРИ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ В ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

3.1 Предлагаемая модель мультимодальной (смешанной) перевозки из аэропорта Хабаровск (Новый)

Хабаровский аэропорт, как и большинство аэропортов, является мультимодальным хабом.

Характеристика грузопотоков по основным массовым грузам определяется объемами, направлениями и условиями перевозок разнообразной продукции различными видами транспорта по территории страны. Мощность и направления грузопотоков зависят от размещения производительных сил, интенсивности, специализации и особенностей производства и потребления различных видов продукции, наличия и состояния транспортной инфраструктуры по регионам, развития, международных транспортно-экономических связей.

В настоящее время доставка грузов прибывших в аэропорт до пунктов назначения осуществляется грузоотправителями различными транспортными компаниями и физическими лицами.

Рассматриваются вопросы осуществления этих видов деятельности силами аэропорта, что позволит получить дополнительную прибыль от неосновной деятельности. При этом на начальном этапе предлагается использовать смешанные перевозки по типу «авиа – авто» и « авиа – авто – ж/д».

В своей выпускной работе предлагаю оптимальный вариант распределения грузопотоков между автомобильным и ж/д транспортом при доставке грузов из аэропорта до пунктов назначения с учетом существующих тарифов. В работе рассматриваются оптимальные варианты доставки грузов из Хабаровского аэропорта, в пункты имеющие как автомобильные, так и ж/д сообщение например: ст. Вяземская, г. Комсомольск-на-Амуре, г. Биробиджан (рис. 3.1).

Рис. 3.1 Маршрутная сеть ж/д и автодорог

Железнодорожный транспорт имеет обширную транспортную сеть и возможность доставки грузов, как в крупные города, так и в отдаленные населенные пункты.

3.2 Оптимизация вариантов доставки при смешанной перевозке грузов

Оптимизация вариантов доставки на выбранных маршрутах при смешанной перевозке грузов выполнена сопоставлением существующих тарифов по доставке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.

Результаты сопоставления приведены в таблице 3.1, при этом рассматриваются варианты смешанной перевозки «авиа – авто» и « авиа – авто – ж/д».

Таблица 3.1

Оценка стоимости доставки груза автомобильным и железнодорожным видами транспорта

Учитывая то, что в настоящее время отсутствует прямое железнодорожное сообщение с грузовым терминалом аэропорта, необходимо при доставке грузов ж/д транспортом учитывать стоимость доставки грузов до ст.Хабаровск-2 из аэропорта.

Стоимость доставки грузов от аэропорта до терминала ст.Хабаровск-2 приведена в таблице 3.2.

Характеристики

Список файлов ВКР