Пояснительная записка (1235376), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а так же коммерческо- информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках. Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и без снабжения, превращаясь во все более важные звенья логистических цепей производителей.

Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие элементарные логистические активности. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а так же контейнерные площадки. Часто так же терминалы имеют железнодорожные подъездные пути.

Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов.

Основными операциями универсальных терминалов являются:

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

• оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

• сбор и развоз грузов;

• краткосрочное хранение;

• консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

• межтерминальная перевозка и доставка грузов конечному потребителю;

• информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;

• расчеты за транспортно логистические услуги.

В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки («очистки») грузов. На Западе, терминальные сети и комплексы создаются как фирмами – производителями продукции, так и логистическими посредниками: транспортно-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками.

Обычно крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов. Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качества сервиса, снизить логистические издержки.

Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов:

1. завоза грузов на терминал и развоз их с терминала;

2. грузопереработка на терминале;

3. линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

При международных перевозках на терминалы завозятся грузы, требующие выполнение таможенных формальностей, подгруппировки и храния, причем необходимость осуществления тех или иных логистических операций определяется видом грузов, размером партии (отправки), расстоянием перевозки, временем грузопереработки и т.п. Размеры мелких оправок колеблются от нескольких килограмм до трех – пяти тонн. Зарубежными транспортно-экспедиторскими фирмами широко применяются операции сортировки грузов и комплектования отправок для ритейлеров с помощью высокомеханизированных (автоматизированных) сортировочных линий с автоматическим сканированием штрих-кодов на коробках, пакетах, контейнерах.

Линейные (магистральные) перевозки между терминалами могут осуществляться различными видами транспорта и по разным схемам. При перевозках автомобильным транспортом используются обычно большегрузные автопоезда, работающие по регулярным линиям по установленному расписанию. Загрузка на терминале производится, как правило, в вечернее время, а движение автопоезда осуществляется ночью, чтобы утром прибыть в пункт (терминал) назначение под разгрузку.

Качество терминальных перевозок характеризуется высокой скоростью доставки грузов и эффективным использованием транспортных средств.

1.3 Роль воздушного транспорта в транспортной системе

1.3.1 Перевозка груза воздушным транспортом, особенности мирового рынка авиаперевозок

Грузоперевозки на дальние расстояния с помощью авиатранспорта – самый эффективный на сегодняшний день способ доставки любых грузов и одновременно очень перспективное направление в транспортной сфере бизнеса. Во многих ситуациях преимущества грузовых перевозок авиатранспортом настолько очевидны, что оспорить их просто невозможно.

Мировым авиационным перевозкам принадлежит важное место в системе товародвижения. Современный этап их развития характеризуется постоянным увеличением объемов перевозок. Подобный рост объясняется расширением международной торговли товарами высокой степени переработки и научной продукцией, на цены которых высокие авиационные тарифы не оказывают существенного влияния. Это связано так же с повышением требований грузовладельцев к скорости транспортировки и сохранности груза в пути. Авиатранспорт активно используется при международных смешанных сообщениях с использованием современных технологий, в частности, при перевозках грузов в контейнерах. Ведущими типами грузовых самолетов в мире являются грузовые модели Боинг-747 и ДС-8. Транспортная авиация России и стран СНГ также начинает выходить на мировые рынки грузовых перевозок. Такие модели, как Ан-124 («Руслан») и Ан- 225 («Мрия»), не имеют себе равных в мире по грузоподъемности и вместимости. Этими самолетами можно перевозить тяжеловесные и крупногабаритные грузы, что является весьма ценной услугой на международных рынках транспортной продукции.

На данный момент времени все виды грузовых и пассажирских перевозок достаточно развиты, некоторые все еще продолжают развиваться, так как всегда есть к чему стремиться. Вот взглянув на рынок авиаперевозок за последнее десятилетие можно увидеть отличительную от других видов перевозок черту: количество авиакомпаний возросло в разы, авиатранспорт начал набирать обороты в качестве транспортировщика грузов, а строение и совершенствование самолетов начало прогрессировать год за годом.

Многие эксперты утверждают, что рынок авиаперевозок характеризует развитость экономики страны. То насколько высок уровень услуг по авиаперевозкам говорит о высоком научном потенциале страны, хороших рыночных взаимоотношениях с соседями и, конечно же, о высокоразвитой инфраструктуре. Рынок авиаперевозок характеризуется так же и частотностью перелетов среднестатистических жителей страны, ведь именно их спрос на данный вид перевозок дает отрасли развиваться и совершенствоваться.

Хотя воздушные перевозки грузов в основном осуществляются авиакомпаниями, чьей основной деятельностью является перевозка пассажиров, в мире действуют авиапредприятия, специализирующиеся на транспортировке грузов.

По оценкам экспертов, в настоящее время авиагрузоперевозки во всем мире являются стабильной и динамично развивающейся отраслью воздушного транспорта, которая приносит эксплуатантам 50-60 млрд. долл. в год. Согласно долгосрочным прогнозам, объем грузоперевозок в течение ближайших 20 лет будет расти со средними темпами 6-7 % в год. Это означает, что за 10 лет количество перевозимых грузов авиатранспортом удвоится.

Но прибыльность грузоперевозок снижается. Сейчас в среднем пассажирские перевозки приносят авиакомпаниям доход в 5 раз выше, чем грузовые (в пересчете на тонно-километр). Причиной тому служит как растущее соперничество между самими грузоперевозчиками, так и жесткая конкуренция со стороны пассажирских авиакомпаний, которые получили возможность с появлением судов нового поколения существенно увеличить количество грузов, перевозимых в багажных отсеках пассажирских самолетов. Статистика показывается, что сейчас в мире более 60% грузов, переправляемых по воздуху, доставляется именно таким способом.

Для повышения прибыльности грузоперевозок многие авиакомпании стали предлагать услуги, которые более привлекательны для клиентов, но и стоят дороже – такие, например, как гарантированная доставка в течении определенного времени, доставка «от двери до двери» (с использованием сети наземного транспорта), особая забота о сохранности груза на всех этапах транспортировки, экспресс доставка грузов и почты. Последняя категория перевозок развивается особенно бурно. Темпы роста в этом сегменте рынка превышают 20% в год.

Важным моментом развития грузовых перевозок на воздушном транспорте является его вхождение в систему доставки грузов «от двери до двери», то есть от пункта происхождения груза до пункта его потребления. Это предполагает наличие четкого взаимодействия и координации в национальном и международном масштабах, как между авиакомпаниями, так и между другими представителями рынка транспортных услуг, в том числе и компаниями других видов транспорта (прежде всего автомобильного).

Авиатранспортные компании в условиях острой конкуренции прилагают значительные усилия для снижения своих издержек, в частности, на основе оптимального сочетания видов транспорта в цепочке смешанного сообщения, где участие воздушного транспорта на дальние расстояния способно привести к снижению совокупных издержек. Так, на некоторых направлениях смешанные воздушно-морские перевозки сокращают транспортные издержки по сравнению с чисто воздушной транспортировкой на 50 %, а по сравнению с прямыми морскими перевозками – на 75%. Такие перевозки нашли свое применение на направлениях Западная Европа – Дальний Восток, Западная Европа – Австралия, Западная Европа – США, Япония - Западная Европа.

Важным резервом сокращения транспортных издержек при управлении доставкой внешнеторговых грузов смешанных сообщениях является четкое взаимодействие и координация работы всех видов транспорта и субъектов рынка транспортных услуг с использованием современных компьютерных технологий.

1.3.2 Проблемы Российского рынка грузовых перевозок и концепция развития

Большинство аэропортов России могут развиваться как мультимодальне хабы, так как расположены в зонах прохождения основных транспортных коридоров. В качестве крупных мультимодальных хабов развиваются только аэропорты Московского авиационного узла. Топ – 10 аэропортов РФ по грузопотоку рис. 1.4.

Условные обозначения:

Рис. 1.4 Российский рынок грузовых авиаперевозок

Аэропорты Московского авиационного узла используют преимущества мультимодальной логистики во взаимодействии с логистическими операторами. Мультимодальность зачастую представлена моделью «авто – авиа», реже используется модель «авто – авиа – ж/д».

Причины деформации грузопотоков в пользу Московского авиационного узла (рис. 1.5):

• расположение на территории Московского региона крупных логистических операторов;

• расположение на территории Московского региона государственных органов дает возможность в более сжатые сроки осуществлять таможенное оформление груза;

• близость к производственным мощностям крупных международных компаний автомобильной промышленности, бытовой техники, продуктов питания, фармацевтики; комплектующие для этих производств традиционно перевозится воздушным транспортом.

Условные обозначения:

Рис. 1.5 Сравнительная диаграмма грузопотока РФ и Московского авиационного узла

Аэропорты Московского авиационного узла обслуживают более 50% совокупного грузопотока России.

Концепция грузопотоков в Московском регионе приводит к удорожанию перевозки и созданию условий для транспортного коллапса (рис. 1.6).

Москва

Рис. 1.6 Система организации грузовых перевозок как есть на самом деле

Большинство регионов России обладают развитой мультимодальой инфраструктурой, позволяющей значительно снизить стоимость перевозки (рис.1.7).

Москва

Характеристики

Список файлов ВКР