Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение……………………………………………………………………..….10

1 Анализ технической и эксплуатационной работы станции 12

1.1 Техническая работа станции Михайло-Чесноковская 12

1.2 Эксплуатационная работа станции Михайло-Чесноковская 13

1.3 Оперативное руководство и планирование работы станции 14

1.4 Характеристика грузовых устройств станции 15

1.5 Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего
пользования 16

2 Технология работы станции 18

2.1Операции по прибытию поездов 18

2.2 Операции по отправлению поездов 21

2.3 Технология работы с поездами своего формирования 23

2.4 Технология работы станционного технологического центра 26

2.4.1 Назначение и оснащение СТЦ 26

2.4.2 Выполнение функций работниками СТЦ 26

2.4.3 Операции по прибытию 27

2.4.4 Операции по отправлению 28

2.5 Организация местной работы 29

2.6 Организация маневровой работы на станции 30

3 Организация среднесуточных вагонопотоков 32

3.1 Анализ годовых объемов работы станции Михайло-Чесноковская и
контейнерной площадки 32

3.2 Анализ среднесуточных объемов работы станции и контейнерной
площадки 32

3.3 Определение среднесуточных вагонопотоков на станции 33

3.4 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым
пунктам 34

4 Организация грузовой и коммерческой работы на станции 37

4.1 Организация работы линейного агентства фирменного
транспортного бслуживания ЛАФТО по прибытию груза 37

4.2 Организация работы линейного агентства фирменного
транспортногообслуживания ЛАФТО по отправлению груза 38

4.3 Взвешивание вагонов при приеме и выдаче грузов 39

5 Организация работы контейнерной площадки станции 41

5.1 Общая характеристика контейнерной площадки 41

5.2 Организация работы контейнерной площадки 42

5.3 Технология работы с контейнерами на контейнерной площадке 43

5.3.1 Прием и погрузка контейнеров 43

5.3.2 Выгрузка и выдача контейнеров 45

5.4 Организация оформления документов на погрузку и выгрузку
контейнеров 46

5.4.1 Оформление документов на погрузку контейнеров 46

5.4.2 Технология обработки документов на контейнеры, прибывшие
подвыгрузку 47

6 Совершенствование работы контейнерной площадки 49

6.1 Работа контейнерной площадки при существующем техническом
оснащении 49

6.2 Работа контейнерной площадке в предлагаемом варианте
модернизации 54

7 Разработка суточного план-графика работы станции и расчет
показателейработы 58

7.1 Построение суточного план-графика работы станции 58

7.2 Расчет показателей суточного план-графика работы станции 60

7.3 Расчет показателей второго варианта суточного план-графика
работы станции 64

8 Обоснование эффективности внедрения нового козлового крана 68

9 Экономическое обоснование реконструкции контейнерной площадки 69

9.1 Общие принципы расчета экономической эффективностивнедрения
новой техники 69

9.2 Расчёт капитальных вложений и текущих затрат 70

9.3 Определение дохода от реализации проекта и срока окупаемости 75

10 Организация безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных

работ на контейнерной площадке станции Михайло-Чесноковская 78

10.1 Безопасное размещение контейнеров на контейнерной площадке 78

10.2 Организация безопасной работы персонала контейнерной
площадки 79

10.3 Обеспечение работников средствами индивидуальной защиты 81

10.4 Организация безопасности работы контейнерной площадки и
грузоподъемных механизмов на станции Михайло-Чесноковская 82

10.5 Расчет устойчивости козлового крана на контейнерной площадке
станции Михайло-Чесноковская 83

Заключение…………………………………………………………………………...89

Список использованных источников..………………………………………. ….. 90

ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………………. ….92

ПРИЛОЖЕНИЕ Б…………………………………………………………………... ….94

Введение

Станция – один из важнейших элементовтранспортной системы. Грузовая станция –система транспортных объектов – парков станции, сортировочных устройств, грузового двора, контейнерного терминала, специализированных площадок для тяжеловесных и других грузов, подъездных путей. Улучшение работы грузовой станции – это повышение эффективности транспорта в целом. Непосредственное обеспечение перевозок зависит от взаимодействия предприятий и железных дорог, т.к. основная работа осуществляется на подъездных путях.

Главная задача грузовой станции – своевременное выполнение планов погрузки, выгрузки и перевалки грузов в условиях наиболее рационального использования технологических и транспортных средств разных видов транспорта.

Контейнерные перевозки - один из наиболее прогрессивных и перспективных видов мультимодальных перевозок. Прогрессивность развития и увеличение объёмов контейнерных перевозок тесно связано и прямо зависит от пропускной способности контейнерных терминалов. В свою очередь пропускная способность терминалов зависит от механизмов, предназначенных для выгрузки-погрузки контейнеров и самих контейнерных площадок. Поэтому особо остро встает вопрос о замене старых механизмов на новые и увеличения площади контейнерных площадок.

В связи небольшим объемом переработки контейнеров, необходимо усиление технической оснащенности, модернизация оборудования путем замены устаревшего оборудования на новое с большей грузоподъемностью, для выполнения больших грузовых операций, за счет увеличения потока контейнеров. А именно, замене подлежит старый козловой кран марки ККТ-5/12,5 1982 года выпуска, на новый козловой кран марки КК-Кнт-36/25 с большей грузоподъемностью.

Основной задачей дипломного проекта является: анализ технико-эксплуатационной работы станции и примыкающих путей необщего пользования, построение диаграммы вагонопотоков, построение суточного план-графика и расчет его показателей.

Основной целью дипломного проекта является изучение существующей технологии работы станции Михайло-Чесноковская и ее контейнерной площадки, для выявления недостатков в работе и совершенствование ее с целью сокращения простоев под грузовыми операциями.

1Анализ технической и эксплуатационной работы станции

1.1 Техническая работа станции Михайло-Чесноковская

По характеру работы станция Михайло-Чесноковская является грузовой – выгрузочной и отнесена ко второму классу. Станция расположена на двухпутном электрифицированном участке Шимановск - Белогорск Забайкальская железная дорога. Для данного участка установлена длина состава 71 условный вагон, весом 6000 т.

К станции прилегают перегоны: в нечетном направлении Михайло-Чесноковская - Свободный – нечетный путь однопутная двусторонняя безсигнальная кодовая АБ переменного тока, четный путь – однопутная двусторонняя кодовая АБ переменного тока, ав четном направлении Михайло-Чесноковская - Арга однопутная двусторонняя кодовая АБ переменного тока для движения поездов обоих направлений по показаниям проходных светофоров и АЛС.

Для приема, отправления поездов, маневровой работы по обработке составов, перемещения локомотивов и вагонов ст. Михайло-Чесноковская располагает следующим путевым развитием:

• I путь– для приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях;

• II путь–для приема, отправления, пропуска грузовых поездов обоих направлений, пропуска пассажирских, почтово-багажных поездов обоих направлений, не имеющих стоянку по расписанию.

Приемоотправочный парк состоитиз следующих путей:

• путь №3для приема, отправления грузовых поездов обоих направлений, для безостановочного пропуска грузовых поездов в нечетном направлении;

• путь №4для приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях, пропуска пассажирских поездов в четном направлении для безостановочного пропуска поездов в четном направлении;

• путь №5 для приема, отправления, пропуска грузовых поездов обоих направлений;

• путь №6 для приема, отправления, пропуска пассажирских поездов обоих направлений, специального самоходного ПС, одиночных локомотивов, поездов обоих направлений;

• пути № 7,9 для приема и отправления грузовых поездов на тепловозной тяге и используется для отстоя вагонов под накоплением.

Также на станции имеются погрузочно-выгрузочные пути №8,12,13, выставочные пути №16,23 и пути для отстоя пассажирских вагонов №14,15.

1.2 Эксплуатационная работа станции Михайло-Чесноковская

Станция Михайло-Чесноковская выполняет следующие операции:

• пропуск поездов по графику движения;

• отцепка, прицепка вагонов к сборно-участковым поездам, согласно плана формирования;

• подача и уборка вагонов на места общего пользования и необщего пользования, пополнение транзитных поездов;

• выгрузка и погрузка контейнеров в вагоны;

• техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, погруженных, прибывших под выгрузку и устранение выявленных неисправностей;

• выполнение производственно-технических операций;

• обеспечение безопасности движения поездов и маневров;

• погрузка, выгрузка, взвешивание и перегрузку вагонов;

• прием к перевозке, погрузке, выгрузке, хранение, выдачу, сохранность принятых грузов и контейнеров;

• погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов;

• подготовка платформ под погрузку;

• оздоровительный ремонт вагонов.

Основные показатели работы станции приведены в табл. 1.1

Таблица 1.1

Основные показатели работы станции по погрузке и выгрузке

1.3 Оперативное руководство и планирование работы станции

Руководство производственной деятельностью работой станции Михайло-Чесноковская осуществляет начальник станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных, сменных планов и заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции и заместителем начальника станции.

Обеспечение выполнения грузовой и коммерческой работы возлагается на заместителя начальника станции. Непосредственно руководство и контроль за исполнением операций возлагаются:

• на контейнерной площадке, на станции Михайло-Чесноковская на приемосдатчика груза и багажа терминально-складского комплекса;

• на грузовом дворе станции Свободный на сменного приемосдатчика;

• втоварной конторе на начальника ЛАФТО;

• общее руководство грузовой и коммерческой работой на заместителя начальника станции.

Разработку и внедрение технологического процесса работы станции и передовых методов труда, проведение мероприятий по рациональному использованию технических средств, устройств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, а также анализ работы станции осуществляют начальник станции, заместители начальника станции, внесение изменений, дополнений - инженер по безопасности.

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработка поездов и вагонов возложены на заместителя начальника станции и сменных командиров – маневрового диспетчера и дежурных по станции.

1.4 Характеристика грузовых устройств станции

Для приема, отправления поездов, маневровой работы по обработке составов, перемещения локомотивов и вагонов станция Михайло-Чесноковская располагает погрузочно-выгрузочными путями № 20, 22, 26, 27, 28, 29 полезной длиной: №20 – 115м. 8 условных вагонов, №22 – 478м. 34 условных вагона; №24 – 278м. 19 условных вагонов; №26 – 417м. 29 условных вагона; №27 – 369м. 26 условных вагона; №28 – 305м. 21 условный вагон; №29 – 309м. 22 условных вагона. Для взвешивания насыпных и навалочных грузов на 4 пути установлены электронные вагонные весы грузоподъемностью - 200 тонн.

На путях предприятия «Дирекции терминально-складского комплекса станции Белогорск и № 26,27,28,29, являющихся путями общего пользования производится погрузка и выгрузка грузов данные пути оборудованы:

• двумя козловыми кранами, грузоподъемностью 5 тонн. На площадке для погрузки и выгрузки среднетоннажных контейнеров;

• однимкозловым краном, грузоподъемностью 12,5 тонн для грузовых операций с тяжеловесными грузами;

• одним козловым краном, грузоподъемностью 25 тонн для погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров;

• имеется торцевая аппарель в конце пути № 28 для выгрузки-погрузки автотехники.

1.5 Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

К станционным путям примыкают железнодорожные пути необщего пользования:

1. ЗАО Торговый дом «ВОЮР и Ко»примыкает к пути № 70 стрелкой № 212.Подача вагонов производится маневровым тепловозом станции вагонами вперед. Установлено следующее технологическое время на грузовые операции: погрузка и выгрузка тарно-штучных грузов при фронте 1 вагон с одновременной подачей 5 вагонов – 2 час 15 минут.

2. Свободненский ОМТО стрелкой № 200 к пути № 100.Подача производится маневровым локомотивом станции на выставочный путь и далее расстановка вагонов по грузовым фронтам производится мотовозом ветвевладельца.

Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• погрузка и выгрузка тарно-штучных изделий при фронте 1 вагон с подачей 6 вагонов – 2 час 15 минут,

• погрузка, выгрузка металлоизделий при фронте 1 вагон – 1 час 30 минут, средство механизации козловой кран ККС-10, грузоподъемностью 10 тонн;

• слив светлых нефтепродуктов при фронте 1 вагон – 2 часа.

1. ФБУ ЛИУ – 1 УФСИНна продолжении пути №72 за стыком рамного рельса стрелки № 411.Подача производится маневровым тепловозом станции вагонами вперед. Технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка угля при фронте 2 вагона – 2 часа;

• выгрузка пиломатериалов при фронте 1 вагон– 1 час 45 минут;

Средства механизации башенный кран М8 – 1645, грузоподъемностью 5 тонн.

1. Пути ПЧ-16 стрелкой №420. Подача производится маневровым локомотивом станции при выезде со станции локомотивом вперед. После заезда за 420 стрелку подача на путь необщего пользования производится вагонами вперед. Технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка цемента при фронте 1 вагон – 4 часа 05 минут;

• выгрузка угля при фронте 1 вагон – 1 час 50 минут.

1. ЧП «Довженко» стрелкой № 51 к пути 6А. Подача вагонов производится вагонами вперед маневровым локомотивом станции. Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка тарно-штучных грузов при фронте 1 вагон с подачей 4 вагона – 2 часа 15 минут;

• строительные материалы – 1час 30 минут.

В данном разделе был произведен анализ работы станции, так же рассмотренытехнические и эксплуатационные характеристики станции Михайло-Чесноковская.

2Технология работы станции

2.1Операции по прибытию поездов

Операции с поездами по прибытию включают:

• технический и коммерческий осмотр отцепляемой группы вагонов (выявление и устранение технических и коммерческих неисправностей);

• отбор грузовых вагонов, подаваемых под погрузку, в том числе и под опасные грузы;

• отцепка в ремонт вагонов (в отдельных случаях, если неисправность невозможно устранить в поезде);

• прием грузовых документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом.

После прибытия поезда на путь приема, закрепления состава, отцепки и выезда поездного локомотива маневровый диспетчер предъявляет вагоны к техническому осмотру работникам контрольного поста (далее КП). Осмотрщики – ремонтники вагонов, участвующие в техническом осмотре вагонов, ограждают состав переносными красными сигналами с востока и запада с последующим докладом ДСП по парковой громкоговорящей связи.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР