Антиплагиат (1235182), страница 3
Текст из файла (страница 3)
ФБУ ЛИУ – 1 УФСИН на продолж ении пути № 72 за стыком рамного рельса стрелки № 411.Подача производитсяманевровым тепловозом станц ии вагонами вперед. Технологическое время на грузовые операц ии:выгрузка угля при фронте 2 вагона – 2 часа;выгрузка пиломатериалов при фронте 1 вагон– 1 час 45 минут;Средства механизац ии башенный кран М8 – 1645, грузоподъемностью 5 тонн.4. Пути ПЧ-16 стрелкой №420. Подача производится маневровым локомотивом станц ии при выезде со станц ии локомотивомвперед. После заезда за 420 стрелку подача на путь необщ его пользования производится вагонами вперед.Технологическое время на грузовые операц ии:выгрузка ц емента при фронте 1 вагон – 4 часа 05 минут;выгрузка угля при фронте 1 вагон – 1 час 50 минут.5. ЧП «Довж енко» стрелкой № 51 к пути 6А.
Подача вагонов производится вагонами вперед маневровым локомотивомстанц ии. Установлено следующ ее технологическое время на грузовые операц ии:выгрузка тарно-штучных грузов при фронте 1 вагон с подачей 4 вагона – 2 часа 15 минут;строительные материалы – 1час 30 минут.В данном разделе был произведенанализ работы станц ии, так ж е рассмотрены технические и э ксплуатац ионныехарактеристики станц ии Михайло-Чесноковская.2 Технология работы станц ии2.1Операц ии по прибытию поездовОперац ии с поездами по прибытию включают:технический и коммерческий осмотр отц епляемой группы вагонов (выявление и устранение технических и коммерческихнеисправностей);отбор грузовых вагонов, подаваемых под погрузку, в том числе и под опасные грузы;отц епка в ремонт вагонов (в отдельных случаях, если неисправность невозмож но устранить в поезде);прием грузовых документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом;[2]После прибытия поезда на путь приема, закрепления состава, отц епки и выезда поездного локомотива маневровыйдиспетчер предъявляет вагоны к техническому осмотру работникам контрольного поста (далее КП).
Осмотрщ ики –ремонтники вагонов, участвующ ие в техническом осмотре вагонов, ограж дают состав переносными красными сигналами свостока и запада с последующ им докладом ДСП по парковой громкоговорящ ей связи.Деж урный по станц ии устанавливает стрелки в изолирующ ее полож ение, исключающ ее заезд подвиж ного состава на э тотпуть, на стрелочные рукоятки стрелок на пульте-манипуляторе навешивает красные колпачки.При осмотре выявляются вагоны с техническим и коммерческими неисправностями, и определяется годность[2]порож них вагонов под погрузку с указанием рода груза.Закончив осмотр вагонов и сняв сигналы ограж дения, осмотрщ ики – ремонтники вагонов по парковой громкоговорящ ейсвязи сообщ ают ДСП о прекращ ении осмотра вагонов и снятии ограж дения.О результатах осмотра вагонов маневровому диспетчеру сообщ ают осмотрщ ик – ремонтник вагонов и приемосдатчикhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657980&repNumb=16/3509.06.2015Антиплагиатгруза и багаж а, с оформлением записи в книге ВУ-14.Если в составе имеются вагоны, требующ ие отц епочного ремонта, осмотрщ ик – ремонтник вагоновзаполняет уведомление формы ВУ-23 с одновременной записью в книге ВУ-14 и по его требованию эти вагонывыставляются на 14 путь.
Платформенный порожняк, годный под погрузку, но требующий мелкого ремонта, потребованию[2]осмотрщ ика-ремонтника выставляется для производства работ на 11, 12 или 13 путь.До начала ремонта вагонов на выставленный путь осмотрщ ики-ремонтники вагонов ограж дают состав (группу вагонов)переносными красными сигналами с востока, запада и докладывают ДСП по парковой громкоговорящ ей связи.Деж урный по станц ии устанавливает стрелки в изолирующ ее полож ение, исключающ ее заезд подвиж ного состава на э тотпуть, на стрелочные рукоятки стрелок на пульте-манипуляторе навешивает красные колпачки. По окончании ремонтавагонов и снятия ограж дения, осмотрщ ик-ремонтник вагонов сообщ ает ДСП по парковой громкоговорящ ей связи обокончании ремонта и снятия ограж дения, наличии габарита.О результатах осмотра вагонов маневровому диспетчеру сообщ ают осмотрщ ик - ремонтник вагонов и приемосдатчик грузаи багаж а с оформлением записи в книге ВУ-14 «под погрузку» в АСУ станц ии.Со сборными и транзитными поездами выполняются операции:маневры по отцепке и прицепке вагонов;техническое обслуживание и коммерческий осмотр отцепленной или прицепленной группы вагонов;сокращенная проба автотормозов.[2]Осмотрщ ик-ремонтник вагонов осущ ествляет осмотр подвиж ного состава: нечетных поездов с ходу на «островкебезопасности», четных поездов по прибытию на путь приема.Приемосдатчик груза и багаж а – по прибытию поездов на путь приема.Оператор СТЦ забирает пакет с перевозочными документами из бункера для приема перевозочных документов.После окончания маневров по прицепке и отцепке, производится сокращенная пробахвостового вагона поездатормозов и ограждение[2]осмотрщ иком- ремонтником вагонов.Оператор СТЦ делает исправление в натурном листе поезда и маршруте машиниста и вручает документы машинисту.Осмотрщ ик – ремонтник вагонов делает отметку в справку ВУ-45 о сокращ енной пробе автотормозов.
После чего операторСТЦ и осмотрщ ик- ремонтник вагонов (или машинист) докладывает деж урному по станц ии о готовности поезда котправлению.Порядок выполнения операц ий по обработке транзитных поездов приведен на рис. А.1 и рис. А.2.Передвиж ение работников КП (осмотрщ иков-ремонтников вагонов) и оператора СТЦ в парке станц ии при выполнениислуж ебных обязанностей осущ ествляется в соответствии со схемой маршрута служ ебного прохода работников станц ии,утверж денной начальниками предприятий соответствующ их служ б.Коммерческий осмотр груж еных вагонов по прибытию и отправлению, требующ ий подъема приемосдатчика груза ибагаж а на вагон, производится на неэ лектрофиц ированных путях станц ии № 11, 12, 13.
на участках пути ограж денныхзнаками безопасности «конец контактного провода».Приневозмож ностиосмотравагоновнаданныхпутях,вагонывыставляютсяманевровымлокомотивомнанеэ лектрофиц ированный соединительный путь № 93 за маневровыйсветофор М-18 или на неэ лектрофиц ированныйсоединительный путь № 72 за маневровый светофор М-15.Коммерческий осмотр груж еных вагонов по прибытию и отправлению, требующ ий подъема приемосдатчика груза ибагаж а на вагон, на э лектрифиц ированных путях I, II, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 – ЗАПРЕЩ ЕН.По приц епке вагонов к поезду на станц ии, оператор СТЦ в АРМ СТЦ АСУ станц ии подбирает приц епляемую группу наодном пути.
Запрашивает и распечатывает натурный лист на подготовленную группу, указывая нуж ный индекс.Выполняет по функц ии «Маневровые операц ии» приц епку вагонов к поезду. Запрашивает из АСОУП итоговую часть навесь состав. Запрос (:213 КПЗ: индекс поезда 22:) или 43-ю справку, где КПЗ – код пункта запроса и распечатывает.Документы на приц епляемую группу вагонов вкладываются в общ ий пакет документов, находящ ихся у машинисталокомотива, после э того оба натурных листа скрепляются и в верхней части лиц евой стороны основного натурного листаделается отметка «приц епка в голову (хвост) количество вагонов … до станц ии». Запись заверяется штемпелем станц ии иподписью ДСП.При обработке поезда на станц ии по отц епке вагонов в первоначальном э кземпляре натурноголиста оператор СТЦделает отметки напротив каж дого вагона «вагон отц еплен», которые заверяются подписью ответственного лиц а станц ииотц епки.
После отц епки вагонов оператор СТЦ выполняет функц ию «Маневровые операц ии» соответствующ ее сообщ ениео количестве вагонов, массе и длине поезда, в автоматическом реж име в АСОУП запускается «09» сообщ ение корректировка натурного листа поезда – отц епка. Распечатывается новый э кземпляр натурного листа и прикладывается кпервоначальному натурному листу. Итоговая часть натурного листа запрашивается по запросу (: 213 КПЗ: индекс поезда22:), где КПЗ – код пункта запроса.Технологический график по обработке транзитных поездов по прибытию приведен в табл.
А.1.2.2 Операц ии по отправлению поездовОбработка состава (группы) по отправлению включает следующие операции:техническое обслуживание;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657980&repNumb=17/3509.06.2015[10]коммерческийАнтиплагиатосмотр;[14]прицепка [4]поездноголокомотива;осмотр и опробование автотормозов;вручение перевозочных документов и натурного листа локомотивной бригаде.[2]Все вагоны, отправляемые со станц ии маневровый диспетчер предъявляет к обслуж иванию.В техническом отношении – работникам контрольного пункта (далее работники КП), в коммерческом – приемосдатчикугруза и багаж а, с оформлением записей в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуж иванию»формы ВУ-14 – по отправлению.
И в книге формы ГУ-98 «[4]Книга регистрац ии коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра составов (по отправлению)».«Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуж иванию» формы ВУ-14 – по отправлению находитсяна рабочем месте оператора СТЦ.За своевременное и правильное оформлениеответственность деж урный по станц ии.книгиВУ-14«поотправлению»в техническом отношениинесетРаботники КПограждают состав и приступают к его осмотру- ремонту порядком[2]установленным технологическим проц ессом работы КП.Закончив обслуж ивание втехническом и коммерческом отношении, работники, участвующие в осмотре, стирают все нанесенные имимеловые разметки, уведомляют дежурного по станции о готовности поезда ([2] групп вагонов) к отправлению.После прицепки поездного локомотива к составу[3]работник КП совместно с локомотивной бригадой производятполное опробование автотормозов.Перевозочные документы и натурный лист на отправляемый поезд[2]оператор СТЦ вручает машинисту под роспись в «Книге сдачи документов машинисту».В случе если приемосдатчик груза и багаж а не мож ет принять решение о порядке следования вагонов на рабочееместо вызывается начальник станц ии или его заместитель, который принимает окончательное решение о порядкеследования вагонов.Результаты осмотра оформляются в «Книге регистрац ии коммерческих неисправностей вагонов в поездах» «Поотправлению» формы ГУ-98 с последующ ей росписью приемосдатчика 6 разряда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
