ПЗ Канарский В.А. (1234977), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- пути № 2, погрузочно-выгрузочный. Полезная длина 261 метр, вместительность 19 условных вагонов;

- пути № Т15, погрузочно-выгрузочный. Полезная длина 60 метров, вместительность 5 условных вагонов;

- пути № Т16, погрузочно-выгрузочный. Полезная длина 69 метров, вместительность 5 условных вагонов;

Примечания:

1.При расчёте вместимости главных, приёмо-отправочных путей принята длина поездного локомотива ЗЭС5К длиной 53 метра.

2.Указатели путевого заграждения на станции не освещаются.

В парке ГД расположены:

• склады;

• контейнерные площадки, оборудованные электрокозловыми кранами и тупиками;

• административное здание;

• рабочие помещения для приемосдатчиков и грузчиков;

• обустройства для ремонта контейнеров;

• помещения для временного хранения грузов.

По территории подъездного пути проходит ходовой путь (АРТ) для подачи вагонов в систему "Артзатон", общая длина которого составляет 766 м и вместимость 54 условных вагона.

Подъездной путь грузового двора находится на балансе 6-ой Хабаровской дистанции пути (ПЧ-6). Эксплуатацию подъездного пути и производство погрузочно-разгрузочных работ выполняет дистанция.

Схема грузового двора станции Хабаровск-2 представлена на плакате 1.

2 Технология грузовой и маневровой работы станции

2.1 Характеристика местной работы на станции

Местная работа сортировочной станции включает:

• маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, грузосортировку;

• формирование сборных и передаточных поездов;

• развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;

• выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования, грузовом районе, а также на примыкающих к станции подъездных путях и путях контрагентов.

Станция Хабаровск-2 обслуживает 77 железнодорожных подъездных путей промышленных предприятий и организаций Железнодорожного и Южного округов города Хабаровска.

Для обеспечения четкого разграничения действий причастных служб и транспортных цехов предприятий, обеспечения безопасности движения и требований охраны труда, наилучшего использования маневровых локомотивов по развозу местного груза, погрузке, выгрузке, сокращению простоя вагонов по всем видам операций и максимального удовлетворения в перевозках предприятий, примыкающих к станции Хабаровск-2 все подъездные пути объединены в 4 маневровых системы:

• маневровая система "Четная";

• маневровая система «Мельничная»;

• маневровая система "Нечетная";

• маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖТ».

Основные грузы, прибывающие на станцию Хабаровск-2 под выгрузку: уголь, строительные материалы, товары народного потребления;

Основные грузы, отправляемые со станции: лес и пиломатериалы, металлолом, строительные материалы, грузы в контейнерах.

Предприятия с наибольшим грузооборотом: ОАО «Хабаровское ППЖТ», ТЭЦ-1, Хабаровское предприятие по обеспечению топливом, главный материальный склад ХДМТО, Хабаровский мостоотряд.

Организация местной работы на станции предусматривает:

• оперативное руководство местной работой;

• планирование местной работы;

• технологию грузовой работы станции в условиях автоматизированной обработки информации о местных вагонах;

• организацию маневровой работы с местными вагонами;

• единую технологию работы станции и «Хабаровской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом» (далее МЧ-1);

• единую технологию работы станции и железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Хабаровское ППЖТ»;

• единую технологию работы станции и ТЭЦ-1;

• организацию работы пункта коммерческого осмотра вагонов;

• организацию работы ЛАФТО.

Организация внутристанционных вагонопотоков представляет собой разложение местного вагонопотока на четыре маневровых района, а также разложение по роду вагонов внутри станции. На основе данных о погрузке и выгрузке вагонов на станции строится диаграмма внутристанционных вагонопотоков. Диаграмма приведена в приложении 1. В таблице 2.1 содер­жатся данные о погрузке и выгрузке вагонов на станции.

Таблица 2.1

Погрузка и выгрузка вагонов на станции

2.2 Оперативное руководство местной работой

Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положено:

• ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния местных вагонов, находящихся на путях станции, местах общего пользования, подъездных путях предприятий;

• учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов;

• постоянная информация о подходе поездов с местными вагонами, о ходе выполнения грузовых операций и др.;

• обслуживание предприятий маневровыми локомотивами, обеспечивающее наилучшее использование технических средств и наименьшее нахождение вагонов под грузовыми операциями.

При оперативное планирование работы станции, ОАО «Трансконтейнер» и «Хабаровской механизированной дистанцией погрузо-разгрузочных работ Дальнеосточной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом» (далее МЧ-1) учитывается следующая информация:

• технические нормы и задания, установленные Дальневосточной Дирекцией управления движением, Центральной Дирекцией по управлению терминально-складским комплексом, филиалом ОАО «Трансконтейнер»;

• анализ работы грузового двора станции Хабаровск-2 за предыдущие сутки, включая наличие и количество порожних вагонов и контейнеров, контейнеров к вывозу, транзитных контейнеров;

• заявки и завизированные накладные на отправление контейнеров и вагонов;

• сведения о подходе на станцию грузов в вагонах и контейнерах, порожних контейнеров и вагонов;

• наличие и количество автотранспорта, погрузо-разгрузочных машин.

Основными показателями оперативного плана являются:

• объем погрузки и выгрузки грузов в контейнерах и вагонах;

• объем сортировки контейнеров;

• количество груза и контейнеров, завезенных на грузовой двор станции Хабаровск-2 и вывезенных с нее;

• остаток порожних и груженых контейнеров и вагонов на конец планируемых суток.

Оперативный суточный план составляется руководством ОАО «Трансконтейнер» и МЧ-1 не позднее 09-00 мск.времени предпланируемых суток и доводится до грузового диспетчера МЧ-1 и руководителей станции.

Корректировка суточного плана работы производится не позднее 01-30 мск.времени планируемых суток заместителем начальника ОАО «Трансконтейнер» с руководством МЧ-1 и до руководства станции доводятся плановые цифры, в том числе в выходные и праздничные дни.

На основании данных показателей составляется заявка на необходимое количество вагонов (отдельно для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров), тяжеловесных и других грузов. Заявка на подачу порожних вагонов передается плановику в ЛАФТО станции. Далее ЛАФТО передает сформированную заявку руководству станции и дежурному по парку на график.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и несет ответственность за организацию и выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом и за сохранность перевозимых грузов.

Начальник грузового района руководит работой приемосдатчиков, дежурных по парку (график), оператором бюро информации о подходе и прибытии груза и обеспечивает:

• правильность учета приемосдатчиками времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, простоя местных вагонов и простоя вагонов под одной грузовой операцией;

• соблюдение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

• правильность оформления перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны;

• принимает участие в разработке и внедрению мероприятий по предупреждению несохранности перевозимых грузов;

• ежемесячно принимает участие в контрольных перевесках грузов в вагонах с составлением отчета;

• проверку состояния габарита выгруженного и складируемого перед погрузкой груза на путях общего и необщего пользования;

Оперативное руководство маневровой работой станции по подаче, расстановке и уборке местных вагонов, контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер по развозу местного груза станции, на основании:

1. плана грузовой работы на смену;

2. номерного учета наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и погрузо-выгрузочных путях;

3. Технологического процесса работы станции Хабаровск-2;

4. договоров на эксплуатацию подъездных путей;

5. местных инструкций по обслуживанию и организации маневровой работы на подъездных путях;

6. заявок на подачу вагонов под погрузку.

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер по развозу местного груза, ознакомившись со сменно-суточным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных путях и путях необщего пользования, информацией о подходе поездов, намечает план организации местной работы, устанавливает очередность обработки грузовых фронтов и доводит план работы до всех причастных работников.

Характеристики

Список файлов ВКР