ПЗ Канарский В.А. (1234977), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Прогнозируемый поток доходов от работы данной контейнерной площадки при условии повышения доходов каждый год на 23 процента составляют: 2-й год – 5 456 859,9 руб., 3-й год – 6 711 937,6 руб., 4-й год – 8 255 683,2 руб., 5-й год – 10 154 490,3 руб.
Расходы на эксплуатацию и на содержание рассчитаны в размере 3 791 856,06. Таким образом, прибыль составляет: 1-й год – 644615,53 руб., 2-й год – 1 665 003,84 руб., 3-й год – 2 920 081,54 руб., 4-й год – 4 463 827,14 руб., 5-й год – 6 362 634,24 руб.
Исходя из полученных значений можно рассчитать период окупаемости данной контейнерной площадки.
Период окупаемости – это ожидаемое число лет, необходимых для полного возмещения инвестиционных затрат.
Схема расчета срока окупаемости включает следующие этапы:
1) расчет дисконтированного денежного потока доходов по проекту исходя из ставки дисконта и периода возникновения доходов;
2) расчет накопленного дисконтированного денежного потока как алгебраической суммы затрат и потока доходов по проекту выполняется до получения первой положительной величины;
3) определение срока окупаемости Tок по формуле. Период окупаемости рассчитывается следующим образом:
(7.10)
где №г.о – число лет, предшествующих году окупаемости; Сн – невозмещенная стоимость на начало года окупаемости; ДДПг.о – дисконтированный денежный поток в год окупаемости.
Рассчитаем срок окупаемости проекта в таблице 7.3.
Таблица 7.3
Срок окупаемости проекта по строительству автоматической контейнерной площадки
| Показатель, тыс. руб. | Периоды | |||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Денежный поток | -4 821 245,58 | 4 436 471,5 | 5 456 859,9 | 6 711 937,6 | 8 255 683,2 | 10 154 490,3 |
| Расходы | 0 | 3 791 856,06 | 3 791 856,06 | 3 791 856,06 | 3 791 856,06 | 3 791 856,06 |
| Прибыль | 0 | 644 615,53 | 1 665 003,84 | 2 920 081,54 | 4 463 827,14 | 6 362 634,24 |
| ДДП (i = 15 %) | -4 821 245,58 | 547 923,2 | 1 415 253,2 | 2 482 069,3 | 3 794 253,0 | |
| Накоплен- ный ДДП | 0 | -4 273 322,3 | -2 858 069,1 | -375 999,8 | 3 418 253,2 | |
Подставив значения в формулу (7.10), получим:
Таким образом, период, необходимый для возмещения инвестированной суммы в проект строительства роботизированной контейнерной площадки равен 3,09 года.
Далее рассчитаем рентабельность данного проекта. Рентабельность производства рассчитывается как отношение прибыли от реализации к сумме затрат на производство, этот коэффициент показывает, сколько прибыли предприятие имеет с каждого рубля, затраченного на производство.
Расчет произведем для года, когда полностью окупился проект строительства контейнерной площадки.
, (7.11)
руб.
8 Организация безопасности и охраны труда при выполнении погрузо-
разгрузочных работ на контейнерном терминале ст.Хабаровск-2
8.1 Общие требования безопасности при погрузочно - разгрузочных
работах
Погрузочно-разгрузочные работы на контейнерной площадке производятся механизированным способом, согласно требованиям СНиП Ш-4-80 «Техника безопасности в строительстве», ГОСТ 12.3.009-76 «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором, «Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте», утвержденных 15.02.1990 № ЦМ/4771, ГОСТ 12.3.020-80 «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.010-82. «ССБТ. Требования безопасности. Требования безопасности при эксплуатации».
На контейнерной площадке на базе МЧ-1 к выполнению работ по перегрузке крупнотоннажных контейнеров международного стандарта привлечены рабочие комплексных бригад, прошедшие подготовку в учебно-курсовом комбинате (УКК) по специальной программе обучения работам по перегрузке контейнеров и безопасным методам выполнения этих работ.
К выполнению работ по перегрузке средне- и малотоннажных контейнеров допускаются рабочие комплексных бригад, прошедшие обучение в УКК по общей программе подготовки докеров-механизаторов. [16]
Грузозахватные приспособления подобраны применительно к контейнерам данного типа. Грузозахватные приспособления исправны, соответствуют своему назначению, а приспособления и механизмы для перегрузки крупнотоннажных контейнеров имеют световую сигнализацию, показывающую положение поворотных штыковых замков.
Запрещается нахождение людей внутри контейнера или на контейнере во время подъема и перемещения, а также между застропленным и рядом стоящим контейнерами (другим грузом, зданием и другими предметами), если расстояние между ними менее 5 м.
Перед подъемом контейнера работники площадки убеждаются в надежности строповки и в том, что двери контейнера закрыты. Подъем и перемещение контейнеров с открытыми дверями не допускаются.
При установке крупнотоннажных контейнеров на железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, ролл-трейлеры нахождение людей на средствах транспортирования запрещается.
Допускается нахождение людей в железнодорожных полувагонах и на платформе в момент установки на них или снятия средне- и малотоннажных контейнеров, если между людьми и контейнерами обеспечивается расстояние не менее 2 м на платформах и 5 м в полувагонах. [17]
При перегрузке контейнеров запрещаются:
-
подхват и подъем контейнера за нижнюю раму одной вилой погрузчика;
-
совмещение движения подъема (спуска) с другими рабочими движениями стреловых грузоподъемных кранов.
Крепление (снятие креплений) контейнеров на железнодорожном подвижном составе производится по указанию производителя работ.
Работы по креплению (снятию креплений) контейнеров выполняется следующим образом:
-
со специальной подвесной люльки, поднимаемой краном или автопогрузчиком. Люлька имеет леерное ограждение высотой не менее 1,2 м;
-
с использованием приставных лестниц и предохранительных (типа монтажных) поясов со страховочным канатом. [19]
Перед началом выполнения работ по креплению контейнеров и снятию креплений работники получают инструктаж от производителя работ.
При обледенении контейнеров их крепление (снятие креплений) и погрузочно-разгрузочные работы с ними выполняют только после очистки крепежных приспособлений и фитингов ото льда и снега. Применение механических средств очистки, могущих привести к повреждению контейнера или крепежных приспособлений, не допускается. Очистку производят с помощью горячей воды или пара. Рабочие, выполняющие работы, связанные с использованием горячей воды или пара, применяют индивидуальные средства защиты от возможных ожогов.
При нахождении рабочих на обледенелой или мокрой крыше контейнера принимают меры по предупреждению скольжения, например, использование обуви с противоскользящей подошвой, посыпание скользкой поверхности песком, применение страхующих средств. [19]
Разворачивать перемещаемые краном контейнеры разрешается с помощью багров с мягкими наконечниками. В момент разворота контейнера не допускается одновременный подъем, опускание или горизонтальное перемещение контейнера.
Во время осмотра днища контейнера нельзя находиться ближе, чем в 5 м от контейнера, находящегося в подвешенном состоянии.
Подъем и перемещение одновременно двух и более средне- и малотоннажных контейнеров краном разрешаются только с применением специальных траверс. При перегрузке специальных контейнеров разрешается поднимать краном только по одному контейнеру. [19]
Переходить по территории контейнерного перегрузочного терминала разрешается только по пешеходным переходам в соответствии с имеющейся на площадке МЧ-1 разметкой. Лица, находящиеся на территории складирования контейнеров, имеют средства двусторонней радиотелефонной связи и сигнальные лампы-мигалки для предупреждения водителей перегрузочных машин о присутствии людей на территории терминала.
При подъеме контейнера перегрузочной машиной запрещается нахождение людей на рядом стоящих контейнерах. Не допускается также подъем контейнера, если на его крыше находятся незакрепленные предметы (крепежные материалы и др.).
При погрузке и выгрузке железнодорожных вагонов последние закрепляются на путях с помощью тормозных башмаков. На расстоянии 5м устанавливают дополнительный башмак для защиты от наезда другого вагона. При открывании двери вагона рабочий находится в стороне от дверного проема. При открывании бортов платформы сначала открывают средние запоры, а затем - крайние, стоя сбоку от бортов.
Для освещения контейнерной площадки используются прожекторные мачты высотой от 20 до 30 метров. Мачты установлены таким образом, чтобы не возникало затенения от контейнеров, сложенных друг на друга, а также затенения от погрузчика во время его работы. Также необходимо учитывать, что сами мачты не должны быть помехой работы и проезда погрузчика, поэтому мачты установлены по периметру площадки.
На мачтах установлены прожекторы LEO/S 402 и 5STARS 2/S 1002 под металлогалогенные лампы мощностью 400 и 1000 Вт соответственно - искусственное освещение контейнерной площадки соответствоветствует СНиП 23.05-95 «Естественное и искусственное освещение». [2]
8.2 Требования безопасности при выполнении вагонной операции на
контейнерной площадке
Работы по погрузке (выгрузке) контейнеров на железнодорожный подвижной состав начинаются только после его полной расстановки по фронту работ. Производить какие-либо маневры в период обработки железнодорожного подвижного состава запрещается. [2]
В случае перегрузки контейнеров кранами запрещается нахождение людей ближе 5 м от поднимаемого или опускаемого контейнера. При перегрузке контейнеров с помощью грузозахватных приспособлений с дистанционным управлением нахождение людей на платформах и в полувагонах в момент перемещения контейнеров запрещается.
При перегрузке крупнотоннажных контейнеров на железнодорожном грузовом фронте контейнерного пункта, согласно технологическому процессу МЧ-1 и типовой инструкции РД 31.82.04.07-85 нахождение людей в зоне работы козловых контейнерных кранов запрещается. В случае необходимости выполнения работ по креплению контейнеров на железнодорожных платформах крепление производится после окончания работ по установке контейнеров на платформы. Снятие креплений с контейнеров, погруженных на платформы, производится до начала работ по их выгрузке. [18]
Установку крупнотоннажных контейнеров, предназначенных для отгрузки на железнодорожные платформы, производится на оперативной площадке железнодорожного грузового фронта в соответствии с имеющейся на площадке МЧ-1 разметкой, под углом 45° к линии рельсового пути, дверями в сторону грузового фронта.
Переход рабочих по территории железнодорожного грузового фронта контейнерного терминала осуществляется по пешеходным дорожкам в соответствии с имеющейся разметкой на МЧ-1 при отсутствии движения перегрузочных машин на трассе пересечения дорог. [18]
Материалы и устройства, необходимые для крепления контейнеров на платформах, доставляются на рабочие места и отвозятся от них на специальных тележках, буксируемых тягачами, в период, когда на территории железнодорожного грузового района отсутствует движение портальных погрузчиков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
