ПЗ Канарский В.А. (1234977), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Следовательно, средний простой транзитного вагона с переработкой:
Таблица 6.2
| График обработки путей грузового двора МЧ-1 на станции Хабаровск-2 в новых условиях | ||||||||||||
| № пути | Время подачи вагонов | Подано вагонов груж/порож | Выполняемые операции /вагонов | Время уведомления об окончании грузовых операций | Простой под грузовой операцией | Время предъявления к осмотру ВУ-14 | Время окончания осмотра | Простой в ожидании осмотра вагонов | Время уборки вагонов | Простой вагонов в ожидании уборки | ||
| Выгрузка | Погрузка | Сдвоенная операция | ||||||||||
| 7 а тупик | 15-50 | 4/0 |
|
| 4 | 17-35 | 1-45 | 17-35 | 17-45 | 00-10 | 17-45 | 0 |
| 20-40 | 4/0 |
|
| 4 | 22-25 | 1-45 | 22-25 | 22-35 | 00-10 | 22-35 | 0 | |
| 6-00 | 4/0 |
|
| 4 | 7-45 | 1-45 | 7-45 | 7-55 | 00-10 | 7-55 | 0 | |
| 7 тупик | 15-20 | 7/1 | 1 | 1 | 6 | 18-30 | 03-10 | 18-30 | 18-45 | 00-15 | 18-45 | 0 |
| 20-10 | 7/0 |
|
| 7 | 04-10 | 08-00 | 04-10 | 04-20 | 00-10 | 04-20 | 0 | |
| 05-30 | 7/0 |
|
| 7 | 09-00 | 03-30 | 09-00 | 09-10 | 00-10 | 09-10 | 0 | |
| 5 тупик | 19-40 | 5/1 |
| 1 | 5 | 22-00 | 2-20 | 22-00 | 22-20 | 00-20 | 22-20 | 0 |
| 02-00 | 6/0 |
|
| 6 | 4-00 | 2-00 | 2-00 | 2-10 | 00-10 | 2-10 | 0 | |
| 10-00 | 6/0 |
|
| 6 | 12-00 | 2-00 | 12-00 | 12-10 | 00-20 | 12-10 | 0 | |
| 6-40 | 6/0 | 6 | 8-40 | 2-00 | 8-40 | 8-50 | 00-10 | 8-50 | 0 | |||
| 16-00 | 5/0 | 5 | 18-00 | 2-00 | 18-00 | 18-10 | 00-10 | 18-10 | 0 | |||
| 10 тупик | 16-40 | 5/0 |
|
| 5 | 18-40 | 2-00 | 18-40 | 18-50 | 00-10 | 19-00 | 00-10 |
| 2-30 | 8/0 | 8 |
|
| 4-30 | 2-00 | 4-30 | 4-40 | 00-10 | 4-40 | 0 | |
| 6-58 | 5/0 | 5 | 8-58 | 2-00 | 8-58 | 9-08 | 00-10 | 9-08 | 0 | |||
| 10-20 | 5/0 | 5 | 12-20 | 2-00 | 12-20 | 12-30 | 00-10 | 12-30 | 0 | |||
| 21-00 | 5/0 | 5 | 23-00 | 2-00 | 23-00 | 23-10 | 00-10 | 23-10 | 0 | |||
| 11 тупик | 16-20 | 5/0 |
|
| 5 | 20-20 | 4-00 | 20-20 | 20-40 | 00-20 | 21-10 | 00-30 |
| 6-30 | 5/0 |
|
| 5 | 10-30 | 4-00 | 10-30 | 10-50 | 00-20 | 11-30 | 00-40 | |
| 8 тупик | 0-20 | 8/0 |
|
| 8 | 08-00 | 7-00 | 08-00 | 08-20 | 00-20 | 8-20 | 0 |
| 9-00 | 5/0 |
|
| 5 | 16-30 | 7-30 | 16-30 | 16-40 | 00-10 | 16-50 | 00-10 | |
| 14 тупик | 0-40 | 9/0 |
|
| 9 | 08-00 | 7-00 | 08-00 | 08-20 | 00-20 | 8-40 | 00-20 |
| 9-30 | 5/0 |
|
| 5 | 16-30 | 7-10 | 16-30 | 16-40 | 00-10 | 17-00 | 00-20 | |
| 2 тупик | 1-00 | 2/3 | 2 | 3 |
| 3-00 | 2-00 | 3-00 | 3-10 | 00-10 | 5-00 | 01-50 |
| 9-40 | 0/7 |
| 7 |
| 11-35 | 1-55 | 11-35 | 11-45 | 00-10 | 11-45 | 0 | |
Продолжительность нахождения местных вагонов так же рассчитывается согласно новому суточному плану-графику:
Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию:
Коэффициент сдвоенных операций:
В таблице 6.2.3 представленны сравнительные данные по двум вариантам суточного плана графика.
Таблица 6. 3
Сравнение показателей
| Показатель | 1 вариант | 2 вариант | % снижения/увеличения |
| общие вагоно-часы простоя под накоплением | 7,42 | 7,23 | - 2,5 % |
| средний простой транзитного вагона с переработкой | 12,88 | 12,69 | - 1,47 % |
| продолжительность нахождения местных вагонов | 116,44 | 109,44 | - 6,01 % |
| простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию | 165,8 | 124,3 | - 25,0 % |
| коэффициент сдвоенных операций | 0,70 | 0,88 | + 25,7 % |
| погрузка, ваг | 102 | 128 | + 25,5 % |
| погрузка, ваг | 103 | 129 | + 25,2 % |
Таким образом, можно сделать вывод, что при работе грузового двора в новых условиях удалось улучшить два из наиболее важных эксплуатационных показателя работы станции – простой вагона под грузовыми операциями снизился на 25 %, продолжительность нахождения местного вагона снизился на 6 %. Также увеличился оборот погрузки и выгрузки в среднем на 25 %.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
