ПЗ Скороход (1234879), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

После введения шести подач и уборок показатели работы контейнерного терминала изменились.

ч;

ч;

ваг.;

Для удобства все показатели работы контейнерного терминала сводятся в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Показатели работы контейнерного терминала

Показатели	при трех подача-уборках	при шести подачах-уборках
Простой местного вагона	15,47	7,56

Окончание табл. 3.3

Показатели	при трех подача-уборках	при шести подачах-уборках
Простой под одной грузовой операцией	8,82	4,34
Коэффициент сдвоенных операций	1,74	1,74
Рабочий парк вагонов	71	58
Коэффициент использования локомотивов	0,82	0,96

Из табл. 3.3 видно, что при увеличении числа подач и уборок на контейнерный терминал станции Хабаровск-2, уменьшится средний простой местного вагона, простой местного вагона под одной грузовой операцией, снизится показатель рабочего парка вагонов и увеличится коэффициент использования маневрового локомотива. Улучшение данных показателей отразится на организации работы грузового двора, сделает его работу более эффективной. В свою очередь, это приведет к увеличению перерабатывающей способности грузового двора. Цель дипломного проекта будет достигнута.

4 Технико-экономическое обоснование увеличения числа подач и уборок на грузовой двор

4.1 Общее понятие экономической эффективности

При оценке экономической целесообразности принимаемых решений различают понятия «эффект» и «эффективность».

Эффективность инвестиций – это отношение полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившим его получение.

Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно-экономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов и затрат в готовую продукцию. Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Эффективность может быть определена как общественная, коммерческая так и бюджетная.

Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района или всей России. Экономическая (общественная) эффективность может определяться на народно-хозяйственном, региональном или отраслевом уровне.

При расчете экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте необходимо учитывать внетранспортный эффект, связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов.

Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности).

Коммерческая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне. Так, например, если инвестором выступает ОАО «РЖД», то коммерческая эффективность рассчитывается в целом для акционерного общества. При инвестировании проектов предприятиями эффективность вложений определяется для этих предприятий.

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.

Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяется как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.

Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.

Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов, показатели эффективности делятся на динамические и статические.

Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования. Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основу дисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.

По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.

Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразности инвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта.

Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выбора наиболее эффективного варианта инвестиций. Они характеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов. При оценке сравнительной эффективности учитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам.

Показатели общей и сравнительной эффективности дополняют друг друга. Эффективный вариант, установленный по показателям сравнительной эффективности, должен обеспечивать приемлемый уровень общей эффективности, поэтому по выбранному варианту необходимо рассчитать показатель общей эффективности потребных для его реализации инвестиций.

Выбор эффективного варианта инвестиций может осуществляться по показателям общей абсолютной эффективности. По показателям общей и сравнительной эффективности может осуществляться оценка экономической и коммерческой эффективности.

Для расчета экономической эффективности инвестиционных проектов используется социальная (общественная) норма дисконта. Социальная норма дисконта должна определяться с учетом не только чисто финансовых интересов государства, но и социальных, и экологических результатов, которые трудно поддаются стоимостной оценке. Поэтому при расчетах экономической эффективности социальная норма дисконта должна быть ниже нормы, учитываемой при оценке коммерческой эффективности.

Для оценки эффективности крупных проектов с позиции народного хозяйства величина социальной нормы дисконта устанавливается государственными органами в зависимости от прогноза экономического и социального развития.

Для оценки коммерческой эффективности величина нормы дисконта принимается равной приемлемой для инвестора норме дохода на капитал. При этом, если инвестиции осуществляются за счет заемных средств, то норма дисконта должна быть не ниже процентной ставки по кредиту.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

- чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ЧД;

- чистый дисконтированный доход ЧДД (чистая текущая стоимость ЧТС, интегральный эффект ЭИНТ, чистая современная стоимость NPV);

- индекс доходности ИД (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

- внутренняя норма доходности ВНД, (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций IRR);

- срок окупаемости (возврата) инвестиций Ток.

Благодаря дисконтированию затрат на проект и результатов, получаемых при его осуществлении, достигается их сопоставимость, что позволяет производить сравнение эффекта и затрат, определяя тем самым эффективность проекта.

В дипломном проекте экономический эффект в рамках коммерческой эффективности возникает в результате интенсификации технологии работы за счет увеличения числа подач и уборок вагонов на контейнерный терминал станции Хабаровск-2. Данное решение не требует крупных финансовых инвестиций, но влияет на увеличение доходов грузового двора и экономию средств от уменьшения локомотиво-часов простоя маневрового локомотива.

4.2 Экономическая оценка увеличения числа подач-уборок на грузовой двор станции Хабаровск-2

Целью дипломного проекта является увеличение перерабатывающей способности контейнерного терминала станции Хабаровск-2. Исходя из цели, с помощью построенных суточных планов-графиков работы грузового двора, целесообразно сравнить два полученных варианта по технико-экономическим показателям работы контейнерного терминала. И определить коммерческий эффект от сокращения простоя маневрового локомотива на путях грузового двора.

Расчет сокращения расходов при уменьшении простоя маневрового локомотива на путях грузового двора рассчитывается по формуле

(4.1)

где – сокращение локомотиво-часов простоя маневрового локомотива на грузовом дворе, лок-час; – единичная расходная ставка на локомотиво-час, учитывающая расходы на простой локомотива, расходы топлива, расходы на заработную плату локомотивной бригады, руб./ локомотиво-час.

(4.2)

где – локомотиво-часы простоя маневрового локомотива при первом варианте суточного плана-графика, лок-час; – локомотиво-часы простоя маневрового локомотива при втором варианте суточного плана-графика, локомотиво-час.

Экономия за счет уменьшения простоя маневрового локомотива на путях грузового двора составит 2425676, 42 руб.

Технико-экономическое сравнение показателей работы контейнерного терминала представлено в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Технико-экономическое сравнение показателей работы контейнерного терминала станции Хабаровск-2

Наименование показателей	Ед.изм.	I вариант	II вариант
Средний простой местного вагона	час	15,47	7,46
Коэффициент сдвоенных операций		1,74	1,74
Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией	час	8,82	4,34
Коэффициент использования локомотива		0,89	0,96
Экономия расходов за счет сокращения простоя маневрового локомотива	млн.руб	2,425

По результатам проведенной работы по увеличению числа подач-уборок на пути контейнерного терминала станции Хабровск-2 сравнивались два варианта. По итоговым расчетам наиболее эффективный – второй, так как:

средний простой местного вагона по второму варианту уменьшился на 8,01 часа;

коэффициент сдвоенных операций не изменился, по двум вариантам 1,74;

Характеристики

Список файлов ВКР