Антиплагиат_Процак_полный (1234846), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Светильники в кабине машиниста 57 располагают так,чтобы прямой и отраженный от 57 зеркала поверхностей световой поток ламп 57 непопадал в глаза машиниста и его помощника при управлении локомотивом вположении сидя и стоя.[10].10.2 23 Краткая характеристика проектируемого объектаДеятельность машиниста протекает на фоне постоянного нервнопсихического напряжения, обусловленного сознанием 63 своей ответственности зажизнь пассажиров и 63 материальные ценности, за 63 обеспечение безопасности60движения.
Машинист находится в постоянной готовности отреагировать влюбой момент на появляющиеся внезапно сигналы. Общая суммараздражителей, действующих на машиниста во время одной поездки, в среднемсоставляет около 7 тысяч, из которых 800-900 являются производственноважными ( светофоры, сигналы, указатели и т.п. ). Высокое устойчивоевнимание и постоянная бдительность составляют гарантию безопасногодвижения поездов.[10]Труд машиниста имеет эмоциональную окраску. Машинист всегдачувствует большую ответственность за обеспечение безопасности движения, егоработа протекает в тесном контакте со многими людьми: помощникоммашиниста, диспетчером, дежурным по горке, составителем, стрелочниками.Различие темпераментов, несработанность, нечеткие указания или нечеткое ихисполнение и другие причины, объединяемые условным понятием«психологическая несовместимость», являются причинами отрицательныхэмоций.
Эмоции отрицательного характера могут оказывать неблагоприятноевлияние на состояние многих функций (замедлять и ухудшать восприятие,точность ответа и прочее).[10]Анализ заболеваемости работников локомотивных бригад показывает, чтозначительная их часть вызвана простудами, зависящими от микроклимата 8 парабочих местах. В кабине машиниста при открытии окон зимой наблюдаютрезкое изменение температуры.
Разница температур по высоте кабиныдостигает 8-150С [10].10.3 Разработка мероприятий по созданию безопасных условий трудаОсновой борьбы с утомляемостью локомотивных бригад являетсярациональная организация 19 труда и отдыха, создание гигиенических условийтруда, исключающих факторы, оказывающие неблагоприятное воздействие наорганизм машиниста и помощника машиниста локомотива [11].
19Для обеспечения электробезопасности в соответствии с ГОСТ 12. 1. 030 6181 "Электробезопасность. Защитное заземление, зануление "использованозакрытое исполнение щитов, рубильников, светильников,электродвигателей.[10]Основными защитными изолирующими средствами от пораженияэлектрическим током является монтерский инструмент с изолированнымиручками, а также перчатки, галоши и коврики с диэлектрической резины.Контрольные периодические испытания перчаток на электрическую прочностьвыполняются не реже одного раза в 6 месяцев, галош - не менее одного раза вгод, а ковриков - не менее одного раза в два года.Для обеспечения здоровых и безопасных условий труда необходимо принятьследующие меры:1) обеспечить своевременное выполнение комплексных мероприятий повыполнению нормативов безопасности, создания безопасных и безвредныхусловий труда;2) провести аттестацию рабочих мест;3) обеспечить строгое соблюдение должностными лицами требованийЗакона России "Об охране труда" и нормативных актов.4) Для того, чтобы ликвидировать недостатки по охране труда иокружающей среды необходимо заинтересовать ответственных за пожарнуюопасность, технику безопасности при выполнении своих обязанностей и уделятьбольше внимания охране труда.Различают две основные составляющие шума: воздушный и корпусную.
Впервом случае шум проникает в кабину машиниста из-за наличия щелей,неплотности в ограждениях, полу, потолке, стенах. Во втором шум возникает изза вибраций ограждений, переданных от источника по конструкциям.Дляснижения 16 звукоизоляции устанавливают резиновые амортизаторы пола,эластичные элементы крепления внутренней 16 обивки, стекол кабины. С этойцелью машинное отделение от кабины машиниста на магистральныхтепловозах уединенное тамбуром.[11].На локомотивах как звукоизоляцию используют материалы, которые 1662обладают большим акустическим сопротивлением (дерево, пластик,органическое и силикатное стекло).
Конструкции из таких материалов отражаютзвуковые волны, проникающие в кабину машиниста снаружи.Звукопоглощающие материалы ( 16 паралон, войлок, штапельное, капроновая истекловолокно) способны активно поглощать падающее на них звуковуюэнергию. 16На тепловозах нового образца отечественного производствазвукоизоляция выполнена из стекла плиты в виде отдельных пакетов различныхразмеров, обтянутых полиамидной пленкой, склеенной полиамидным клеем, иштапельного волокна из капроновых отходов в виде отдельных матов,обтянутых стекловолокном. 26 Мать и пакеты заключены в каркас кабины.
Позадней стенке от потолка до пола между стекло 26 плитою и волокнами заключенафанера толщиной 10 мм. Ниже уровня пола изоляция только с стекло плитытолщиной 100 мм. Места прохода труб и кабелей через заднюю 26 стену кабинытакже уплотняют 26 волокнами. Внутренняя поверхность внешней обшивки икаркас покрыты против шумной мастикой толщиной 4 - 6 мм. На опорныхповерхностях каркаса под установку листов внутренней обшивки проложеныполосы 26 термошумо изоляционного картона ТШ - 1.Внутренняя обшивка кабины машиниста выполнена из алюминиевыхперфорированных листов с диаметром отверстий перфорации 3 мм, 26 шагом 4,5мм. На перфорированные листы 26 наклеена стеклоткань клеем на основе ЭД - 5,ЭД - 6.[11]Уровень вибраций на рабочих местах локомотивных бригад во многомзависит от плавности хода тепловоза.
Поэтому осуществление техническихмероприятий по совершенствованию конструкций тележек способствуетулучшению условий труда локомотивных бригад.[11].На станциях оборота локомотивов или в пунктах смены локомотивныхбригад 45 для 45 машинистов и их помощников 45 устраивают дома отдыха, в которыхобеспечивают все необходимые условия для нормального отдыха.
Дома отдыхастроят по типовым проектам. Ввод в эксплуатацию домов отдыха размещенных63как в специально построенных, так и в приспособленных для этих целейзданиях, производят только после разрешения на это органов санитарногонадзора, пожарной охраны дороги и технической инспекции труда ЦКпрофсоюзов.
В целях лучшего отдыха локомотивных бригад в домах отдыхапредусмотрены отдельные спальныекомнаты для отдыха одной бригады. Наряду с двухместными комнатами 55па каждом этаже должны быть комнаты на три человека (для бригад,работающих с машинистом-инструктором или стажером) и на одного человека,их количество определяется при привязке проекта. [11]В 55 районах с наружной летней температурой ниже 30оС в спальныхкомнатах должна устанавливаться вытяжная вентиляция.В каждой спальной комнате установлены кровати, открытые вешалки (дляхалатов и пижам), стол и половые дорожки. Для каждого отдыхающегопредусмотрена, кроме этого тумбочку.
В спальных комнатах домов отдыха наокнах весят затемняющие шторы. Каждому отдыхающему выделяют чистоепостельное белье. 45При домах отдыха организуют столовые с диетическим питанием,обслуживающие только отдыхающих и обслуживающий персонал.Локомотивные бригады обслуживаются вне очереди.[11]В доме отдыха стоит бак с кипяченой питьевой водой. В помещениидежурного по дому отдыха устанавливают телефон, часы, а 45 так же доску ижурнал для регистрации отдыхающих с указанием начала и окончания отдыха. 45Дома отдыха должны размещаться в зданиях постоянного типа,удовлетворяющих требованиям действующих санитарных норм проектированияпромышленных предприятий и Правил устройства и содержания домов отдыха.Ввод в эксплуатацию домов отдыха, размещаемых как в специальнопостроенных, так и в приспособленных для этих целей зданиях, можноосуществлять только после разрешения на это органов санитарного надзора,пожарной охраны дороги и технической инспекции профсоюза рабочихжелезнодорожного транспорта.[11]64Строительство новых домов отдыха должно вестись по типовымпроектам и удовлетворять требованиям санитарных и технических норм.Приспособление для этих целей существующих помещений устраиваетсяприменительно к типовым проектам и согласовывается в установленномпорядке с Главным санитарным врачом дороги, пожарной охраной итехнической инспекцией профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.Спальные комнаты, при этом, должны быть рассчитаны для отдыха толькоодной бригады.
Все окна помещений дома должны иметь фрамуги с боковымизакрылками или форточки.Согласно Правиламустройства и содержания домов отдыхалокомотивныхбригад. Расстояние от участка строительства дома отдыха до железнодорожныхпутей и производственных объектов должно обеспечивать интенсивность шумовне выше установленных “Санитарных норм допустимого шума в помещенияхжилых и общественных зданий и на территории жилой застройки”, 55 но не ближе50 м.В каждом доме отдыха для локомотивных и 45 поездных бригад должныбыть:а) 45 спальни;б) гардеробные;в) душевые с раздевалками и сушилками;г) кухня;д) помещение для приема грязной одежды;е) столовая или комната для принятия пищи с доставкой горячих блюд;ж) красный уголок;з) дезкамера;и) комната обслуживающего персонала;к) бельевая;л) уборные для мужчин.Душевые и гардеробные должны проектироваться по типусанпропускника.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
