ВКР Кан исправленный (1234410), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

- обеспечение участков работ средствами пожаротушения в соответствии с нормами, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области лесного хозяйства, а также содержание указанных средства в пожароопасный период в готовности, обеспечивающей их немедленное использование;

- обеспечение рабочих также спецодеждой, обувью и другими средствами ин­дивидуальной защиты (СИЗ) по установленным нормам;

- установка знаков, указывающих местоположение подземных коммуникаций:

- получение разрешения на право производства работ в зоне расположения действующих подземных коммуникаций и ВЛЭП от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации с оформлением наряд-допуска;

- выдача наряд-задания па производство работ экипажам механизмов и бригадам рабочих перед началом выполнения каждого вида работ (в необходимых случаях наряд-допуск):

- инструктаж рабочих по охране и безопасности труда, производственной санитарии и правилами пожарной безопасности в лесах (вводный и па рабочем месте).

Расчистку строительной полосы от тонкомерного (подлесок, кустарник) и очень мелкого леса диаметром ствола менее 14 см производить бульдозером (кусторезом) и использовать в качестве хворостяной выстилки для строительства лежневых дорог.

Расчистку строительной полосы от леса диаметром ствола более 14 см производить бензомоторными пилами или механизированным способом. Лес диаметром ствола от 14 до 20 см использовать для устройства лежневых дорог.

Диаметр деревьев замеряется па высоте 1,3 м.

Расчистку полосы строительства трубопровода от леса следует вести поточным методом, обеспечивающим непрерывность работы специализированных звеньев и строгой технологической последовательности, которая предусматривает постепенное развёртывание но фронту всех звеньев комплексной бригады.

Уборку строительной полосы от спиленных и очищенных от сучьев деревьев (хлыстов) производить форвардером. Форвардер перемещается от штабеля к штабелю и грузит бревна манипулятором с захватом на свою грузовую тележку. После погрузки, перемещается на площадку складирования бревен для разгрузки.

Раскряжевка хлыстов производится раскряжевщиками с помощью мотопил. Затем производится штабелирование лесоматериалов на отведенных для них целей площадках. Для складирования сучьев и отходов лесоматериалов должно быть определено специальное место.

Вслед за уборкой бревен и порубочных остатков па полосе строительства приступают к корчевке пней.

Корчевка пней и перемещение их производится бульдозером. При неустойчивом грунте корчевку производят с помощью стропа. Выкорчевывание пней на сухих участках трассы должно производиться по всей ширине полосы отвода, а на заболоченных участках - только на полосе будущей траншеи, а на остальной части полосы пни спиливаются на уровне земли.

В зимнее время очистку полосы от леса выполняют в два этапа. Вначале очищают зону доя проезда транспорта и работы строительных машин, затем очищают оставшуюся полосу и выполняют корчевку пней на ней непосредственно перед рытьем траншеи.

Расчистка трассы трубопровода от снега, леса и кустарника должна производиться в соответствии с установленными границами полосы строительства.

Реализацией древесины, вырубаемой на землях других категорий, занимается Заказчик строительства (пли Подрядчик) па условиях, предусмотренных договором аренды с землепользователем по Актам временного землеотвода.

В процессе работ по расчистке строительной полосы от леса необходимо контролировать соответствие выполняемых работ по проекту и основам лесного законодательства России

1. Строительство лежневых дорог.

На болотах в качестве технологического проезда вдоль трассы трубопровода для прохода строительно-монтажной колонны предусматривается строительство лежневых дорог шириной:

- 6.5 м при строительстве вдольтрассовой ВЛ-10 кВ;

- 9м при строительстве проектируемого нефтепровода;

Болота I тина - полностью заполненные торфом, допускающие работу и неод­нократное передвижение болотной техники с удельным давлением от 0.02 до 0,03 МПа (0.2- 0,3 кгс /см²) или работу обычной техники с использованием дорог лежневого тина, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность до 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).

Болота II типа - полностью заполненные торфом, допускающие работу и пере­движение строительной техники только по временным технологическим дорогам (леж­невым). обеспечивающим снижение удельного давления па поверхность до 0,01 МПа (0.1 кгс/см²).

Лежневые дороги на болотах строятся в двух вариантах:

- лежневые дороги по болотам I типа, состоящие из хворостяной выстилки, продольных лежней, поперечного пастила, прижимных бревен и защитного грунтового слоя.

- лежневые дороги по болотам II типа, состоящие из хворостяной выстилки, продольных лежней, поперечного настила, нетканого синтетического материала, прижимных бревен и защитного грунтового слоя.

1. Разработка траншеи для трубопровода

Организация и технология выполнения работ

Разработка грунта одноковшовым экскаватором предусматривается:

• на участках с откосами более 1:0,3 и глубиной траншеи более 2.2 м;

• на участках кривых вставок трубопровода;

• на обводненных участках, на переходах через дороги и водные преграды.

До начала работ должны быть выполнены следующие работы:

• снят плодородный почвенный слой (при необходимости);

• расчищена от леса и кустарника полоса отвода;

• разбита и закреплена на местности ось траншеи;

• экскаватор доставлен к месту производства работ.

Разработку плодородного и минерального грунтов производят одним экскаватором с размещением слоев грунта в разные отвалы (см. рис 3). Минеральный грунт в объеме 1,6 м³ вывозится за пределы строительной полосы. Для засыпки трубопровода минеральный грунт в объеме 0,8 м³ привозится обратно.

При работе на прямолинейных участках, по ходу его движения, через каждые 50-80 м устанавливают вешки высотой 3 м, а между ними через каждые 5 м - колышки. Особенно тщательно следует соблюдать правильное направление траншеи на криволинейных участках. Для этого в пределах кривой по ширине хода гусениц или по ширине траншеи с обеих сторон следует устанавливать колышки через 2-5 м.

Номинальные размеры траншеи принимаются согласно СНиП 2.05.06-85* и СНиП 111-42-80*:

Характеристики присутствующих на участке грунтов и крутизна откосов траншей приведена в таблице 1

Таблица 1

Характеристики грунтов

1.6.1 Рекультивация грунта

До засыпки уложенного в траншею трубопровода необходимо:

• проверить проектное положение трубопровода;

• проверить целостность изоляционного покрытия;

• проверить наличие балластных грузов на трубопроводе, если предусмотрено проектом;

• выполнить работы по предохранению изоляционного покрытия от механических повреждении;

• получить разрешение от представителя заказчика на производство засыпки трубопровода.

В процессе засыпки при ширине строительной полосы 28-30 м грунт из отвала перемещают бульдозером поперек к оси траншеи прямолинейными проходами. В стесненных условиях строительной полосы грунт целесообразно перемещать бульдозером под углом 45°-60° к оси траншеи косопоперечными и косоперекрестными проходами. Наиболее эффективен комбинированный способ засыпки, предусматривающий двойной проход бульдозера - в начале косопоперечный, а затеи прямой поперечный.

На участках горизонтальных кривых трубопровода сначала засыпать криволинейный участок, а затем остальную часть. Засыпка начинается с середины криволинейного участка к его концам.

На участках пересечения траншей с действующими подземными коммуникациями (трубопроводами, кабелями и др.), проходящими в пределах глубины траншей, должна быть выполнена подсыпка под действующие коммуникации немерзлым песком или другим малосжимаемым (модуль деформаций 20 МПа и более) грунтом по всему поперечному сечению траншеи на высоту до половины диаметра пересекаемого трубопровода или его защитной оболочки с послойным уплотнением грунта. Вдоль траншеи размер подсыпки по верху должен быть на 0,5 м больше с каждой стороны пересекаемого трубопровода (кабеля) или его защитной оболочки, а откосы подсыпки должны быть не круче 1:1.

Контроль качества засыпки трубопровода производят периодически через каждые 50 м.

Во время контроля проверяют:

• визуально - качество засыпаемого грунта, в его составе не должно быть комьев размером более 5 см, щебня и других крупных включении;

• общую толщину слоя засыпки грунта над трубопроводов с помощью мерной рейки и мерного щупа при этом величина допуска (отклонения) должна быть +20 см.

Схемы производства работ по засыпке трубопровода бульдозером приведены на рисунке 4 и 5.

а)

б)

в)

Рисунок 4. - Схемы производства работ по засыпке трубопровода бульдозером: а) прямолинейными проходами; б) косопоперечными параллельными проходами; в) косоперекрёстными проходами.

Рисунок 5. - Схема уплотнения грунта при засыпке траншей

а) экскаватором-планировщиком; б) бульдозером;

1 - экскаватор-планировщик; 2 - обратная засыпка грунта бульдозером; 3 - обратная засыпка грунта экскаватором-планировщиком; 4 - разравнивание грунта экскаватором-планировщиком; 5 - разравнивание грунта вручную; 6 - поливинилхлоридная труба; 7 - грунт для обратной засыпки; 8 - бульдозер; 9- канализационный колодец

1.7 Обустройство переездов через действующие коммуникации

Схема производства работ по укладке дорожных плит приведена на рис.6.

Конструкция и параметры переезда приведены на рис.6.

В состав работ, последовательно выполняемых при устройстве переезда входят:

• откидывание и разравнивание вручную по полосе грунта надтраншейного валика;

• разравнивание вручную песка, выгруженного из автосамосвалов, и устройство песчаной подушки - основания под железобетонные дорожные плиты;

• выгрузка с автотранспорта дорожных плит и укладка их на песчаную подушку;

• рытье ям вручную и установка в них столбов ограждения;

• перекидка и планировка, выгруженного из автосамосвалов, щебня по площади пандусов переезда и по бокам уложенных железобетонных плит.

Работы по устройству переезда следует начинать с определения

местоположения действующей коммуникации и разметки его границ в присутствии представителя организации, эксплуатирующей коммуникацию. Дальнейшие работы выполняют в следующем технологическом порядке:

• принимают выгруженный из самосвала песок и разравнивают его вручную под основание железобетонных дорожных плит. Толщина отсыпаемого слоя песка должна составлять 20 см;

• выгружают из автомобилей автокраном с применением четырёхветьевых стропов плиты и укладывают их на песчаное основание;

Работы по устройству переездов ведутся в присутствии представителя организации, эксплуатирующей действующий трубопровод, а готовый переезд должен быть одобрен и принят этим представителем с оформлением разрешения на эксплуатацию переезда.

Характеристики

Список файлов ВКР