Пикалов ВКР 1 (1234396), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Перед постройкой подстилающего слоя должно быть построено и принято корыто. Непосредственно перед постройкой подстилающего слоя корыто должно быть проверено под шаблон и, если необходимо, то и спланировано вновь 1-2 проходами грейдера по одному следу и обязательно уплотнено моторным катком весом 8-10 т за 3-4 прохода по одному следу.

В проекте принят подстилающий слой из ПГС (песчано-гравийные смеси) толщиной 15 см. Гравийно-песчаную смесь завозят в корыто автомобилями самосвалами и разгружают в конуса.

Материалы подстилающего слоя разравнивают автогрейдером, затем уплотняют пневмоколесными катками. Сухой материал поливают водой. После устройства подстилающего слоя начинают устройство основания.

Основание принято из щебня толщиной слоя 20 см. Щебень на дорогу доставляют автомобили-самосвалы. Основание уплотняют сначала легкими или средними катками, затем, тяжелыми с поливкой водой. После приемки основания начинают работы по покрытию проезжей части.

Покрытие принято из холодной асфальтобетонной смеси. Асфальтобетонную смесь укладывают и уплотняют асфальтоукладчиками и вибробрусом.

После укладки и уплотнения смеси покрытие уплотняют сначала легкими самоходными катками весом 5-10 т затем тяжелым прицепными катками на пневмоходу весом 25 т. Признаками окончания уплотнения является исчезновение следов от тяжелого катка.

Автодороги на территории площадки ГНПС Хабаровск запроектированы с учетом внешних и внутренних потоков, а также противопожарного обслуживания площадки. Они обеспечивают надежную связь между сооружениями. Основной въезд на территорию осуществляется с существующей территории ГНПС Хабаровск. Сеть автодорог предусматривается по кольцевой схеме и надежно обеспечивает потребные технологические перевозки. На основании п. 2.17 СНиП 2.11.03-93 противопожарные проезды вокруг резервуаров запроектированы в насыпи не менее 0,3 м выше планировочной отметки земли.

Поперечный профиль дорог принят полевого профиля. Ширина проезжей части дорог - 3,5 м, обочин - 1,5 м. Покрытие автодорог, проездов и площадок принято из однослойного асфальтобетона с обочинами из гравийно-песчанной смеси.

1.8.5 Контроль качества строительства

При производстве и приемке работ необходимо обеспечить контроль качества, который должен производится в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства». Для этих целей необходимо создать участок контроля качества. Для повышения качества строительства необходимо осуществлять входной, операционный и приемочный контроль.

При входном контроле проверяется соответствие металлоконструкций, изделий и материалов стандартам, паспортам, проектным решениям и другим документам. Контролируется также соблюдение требований их разгрузки и хранения.

При операционном контроле должно проверяться:

• соблюдение заданной в ППР технологии выполнения строительно-монтажных работ;

• соответствие выполненных работ рабочим чертежам и действующим стандартам;

• строгое соблюдение последовательности выполнения строительно-монтажных работ при поточном строительстве.

При приемочном контроле подвергаются скрытые работы, ответственные конструкции зданий и сооружений, а также законченное строительство.

Также в зависимости от охвата контролируемых параметров (объем контроля) проводится сплошной контроль, при котором проверяется все количество контролируемой продукции, все стыки, все конструкции, вся поверхность основания и т.д.

В зависимости от применения специальных средств контроля (метод контроля) проводится:

• измерительный контроль, выполняемый с применением средств измерений, в том числе лабораторного оборудования;

• визуальный контроль – по ГОСТ 16504-81;

• технический осмотр - по ГОСТ 16504-81;

• инструментальный контроль применяется при установлении правильности и укладки трубопроводов в плане, а также нивелировкой всех узлов точек уложенного трубопровода. Инструментальному контролю подлежат все сварные соединения при монтаже трубопроводов.

Сварные соединения, качество которых требуется согласно проекту проверять при монтаже физическими методами или ультразвуковым методом в объеме 5% - при ручной или механизированной сварке и 2% - при автоматизированной сварке.

Контроль качества строительства должен осуществляться со стороны государственных и ведомственных органов.

1.8.6 Грузоперевозки и потребность в транспортных средствах

Привозные материалы, необходимые для строительства будут доставляться железнодорожным транспортом.

Станцией разгрузки материалов и конструкций, а также технологического оборудования принимается железнодорожная станция ГНПС «Хабаровск»

Средняя дальность возки 5 км где имеются соответствующие разгрузочные площадки и прирельсовые склады.

С железнодорожной станции до строительной площадки грузы перевозятся автотранспортом.

Дорожная сеть района представлена автомобильными дорогам.

1.8.7 Устройство складских площадок для хранения конструкций технологического оборудования

Складское хозяйство предусматривается в соответствии с действующими нормативами и правилами перевозки, приемки, хранения материалов и конструкций.

При организации складского хозяйства на территории рекомендуется предусмотреть следующие мероприятия:

• подъезды от основных магистралей к местам приемки и разгрузки, рассчитанные на то, чтобы в случае надобности по ним мог пройти автотранспорт большой грузоподъемности (16-60т).

• кольцевой проезд автомобилей с длинномерными изделиями на прицепах или полуприцепах.

Открытые складские площадки сборных конструкций располагаются в зоне действия монтажного крана.

Складирование конструкций на открытых площадках рекомендуется выполнять с соблюдением следующих требований:

• площадки должны иметь уплотненное земляное основание, спланированное с уклоном 1-2% для стока атмосферных вод;

• покрытие подъездных дорог, проездов между группой штабелей должны быть достаточно прочными, чтобы обеспечить проезд гусеничного и автомобильного транспорта;

• между штабелями конструкций устраиваются проходы шириной не менее 1 м;

• размеры штабелей по ширине и высоте определяются требованиями техники безопасности и грузоподъемностью крана;

• конструкции укладываются на подкладки из пиломатериалов высотой не менее 200 мм.

Способы опирания конструкций должны исключать повреждение изделий, а также соответствовать требованиям рабочих чертежей и технических условий.

Мелкое оборудование накапливается и хранится на приобъектных складах, расположенных в пределах строительных площадок и площадочных сооружений не далее 1 км.

Для хранения мелкоштучных материалов, инструмента, спецодежды и т.д. по трассам трубопроводов и воздушных линий предусмотреть передвижные склады-вагончики.

1.8.8 Электрохимзащита

Раздел электрохимическая защита от коррозии разработан в соответствии с действующими нормами и стандартами, приведенными в разделе 1 и ниже:

• ГОСТ Р 51164-98 - Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии;

• ГОСТ 9.602.89 - Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии;

• РД 39-009-99 - Руководящий документ. Противокоррозионные мероприятия при эксплуатации магистральных нефтепроводов;

• СНиП 2.03.11-85* - Защита стальных конструкций от коррозии;

• РД 153-39.4-039-99 - Руководящий документ. Нормы проектирования электрохимической защиты магистральных трубопроводов и площадок МН[6].

Электрохимической защите от почвенной коррозии подлежат все стальные трубопроводы, а также внешняя поверхность днищ стальных резервуаров.

Для электрохимзащиты стальных подземных коммуникаций и внешних поверхностей днищ резервуаров на территории ГНПС Хабаровск предусматривается установить две станции катодной защиты (СКЗ).

Выпрямители СКЗ предусмотрено установить в помещении щитовой и помещении ЗРУ, КТП и ЩСУ.

Металлические шкафы выпрямителей СКЗ присоединить к защитным заземлениям электрооборудования данных помещений стальной полосой.

Электропитание выпрямителей предусматривается от низковольтных щитов указанных помещений.

Для анодных заземлений СКЗ приняты глубинные заземлители, которые в стесненных условиях площадки обеспечивают более равномерное распределение защитного тока между коммуникациями.

Длина заземлителя – 80 м, что обусловлено геоэлектрическим разрезом. Заземлитель состоит из колонны электросварных труб 219х8 опущенной в пробуренную скважину. Верхнюю часть заземлителя необходимо заизолировать на глубину 10 м.

Для заземлителей могут быть использованы некондиционные трубы.

Для каждой СКЗ предусмотрено установить два заземлителя. Заземлители предусмотрено расположить вдоль границ площадки ГНПС и присоединить к выпрямителю медным кабелем.

Для измерения потенциала „сооружение – земля” в точках дренажа СКЗ и в несколько других удобных точках предусматриваются контрольно-измерительные пункты (КИП) со стационарными медно-сульфатными электродами сравнения длительного действия.

В большинстве остальных точках измерения потенциалов должны выполняться методом „выносного электрода”. При этом измерительный прибор присоединяется к сооружению в КИП или любом доступном месте (стенке резервуара, выход трубопровода из земли на поверхность, колодец), а переносной медно-сульфатный электрод устанавливается на грунт над подземным сооружением или за отмосткой у стенки резервуара.

Днища и нижние пояса внутренних поверхностей резервуаров могут находиться в контакте с подтоварной водой, что вызывает коррозию.

Для защиты от коррозии, вызываемой подтоварной водой, внутренних поверхностей днищ и нижних поясов стальных резервуаров предусматривается протекторная защита в комплексе с защитным покрытием.

Протекторы устанавливаются на днищах резервуаров по концентрическим окружностям.

Для контроля за работой протекторов два протектора выполняются как контрольные.

В данной дипломной работе представлен проект строительства линейной части магистрального нефтепровода Хабаровск - Цзямусы. В технической части проекта рассмотрены основные вопросы, связанные с организации строительства объекта, структурой строительства, контроль качества строительства, организация ремонта и технического обслуживания.

2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Земляные работы

2.1.1 Глубина траншеи для трубопроводов диаметром не менее 1000 мм принимается не менее

2.1.2 Ширина траншеи по дну для трубопроводов диаметром 700 мм и более принимается равной

2.1.3 Профили траншеи, показанные на рисунке 2.1, может быть прямоугольными или трапецеидальным. Выбор профиля зависит от вида грунта, глубины траншеи, типа применяемых экскаваторов.

При разработке траншеи роторным экскаватором формируется комбинированный профиль.

2.1.4 Критическая глубина траншеи, на которой удерживается вертикальный откос можно определить по формуле

Если же на поверхности грунта у бровки откоса имеется нагрузка, то предельное значение этой нагрузки должно быть не менее чем

Таким образом, если нагрузка превышает 4,6 Н/ , то откос не может быть вертикальным. Выбираем с наклонными откосами.

При условии работающей вблизи открытой траншеи техники критическая глубина вертикального откоса определяется по формуле

2.2 Методика расчета напряженного состояния при укладке трубопровода с заводской изоляцией

Характеристики

Список файлов ВКР