Файл отчета Антиплагиат (1234025), страница 9
Текст из файла (страница 9)
(рис. 2.15) ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» показывает рост показателей по объему обработанного груза. Это обусловленно в первую очередь заменой ручного труда на спец иализированные средства механизац ии для обрабатываемого груза.Рис. 2.15 Объем обработанных грузов за период 2012-2014 гг.Проанализировав данные за 2014 г., следует отметить, что объем обработанных грузов через аэ ропорт Хабаровска составил 30 910 тонн, что на334 тонны меньше за 2013 год и на 4014 тонн больше за 2012 год.При э том объемы переработанной почты увеличились более чем на 12% (рис.
2.16) по сравнению за 2013 год, и на 13% больше, чем за 2012 год.Рис. 2.16 Объем переработанной почтыИз общ его объема обрабатываемогогруза около 32% составляют скоропор-тящ иеся грузы (рис.2.17).Рис. 2.17 Доля скоропортящ ихся грузов в общ ем грузопотокеИз анализа рис.
2.16 стоить обратить внимание на повышение объема перерабатываемой почты. Данный еж егодный рост отправки и прибытияпочты обусловлен спросом среди населения.На примере рисунка 2.17 мож но отметить, что из всего обрабатываемого груза 32% приходится на скоропортящ ийся груз, а 68% на остальныекатегории груза.В рамках проведенного анализа были выявлены следующ ие проблемы.1. Сущ ествует потребность в современных средствах механизац ии для обработки грузов как на территории грузового комплекса, так и на внутрискладской территории.
Наибольшую потребность испытывает грузовой склад.2. Нехватка площ ади складских помещ ений. Увеличение площ ади грузового комплекса позволило бы снять часть нагрузки при грузовых перевозках.3. Недостатки внутрискладской грузопереработки. Все авто; э лектро-погрузчики передвигаются в хаотичном направлении, вследствие чего высокриск получения травмы и порчи груза на территории склада.Резюмируя выше излож енное, мож но отметить основную проблему в потребности новых средств механизац ии натерритории грузового склада.Данная потребность обоснована исходя из количества обрабатываемого груза.3 МЕРОПРИЯТИЕ ПО СОВЕРШЕНСТВОАНИЮ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ3.1 Обоснование предлагаемого мероприятияВ рамках проведенного анализа были выявлены следующ ие проблемы:1) сущ ествует потребность в современных средствах механизац ии для обработки грузов, как на территории грузового комплекса, так и на внутрискладской территории.
Наибольшую потребность испытывает грузовой склад.2) нехватка площ ади складских помещ ений. Увеличение площ ади грузового комплекса позволило бы снять часть нагрузки при грузовых перевозках.3) недостатки внутрискладской грузопереработки. Все авто-, э лектро-погрузчики передвигаются в хаотичном направлении, вследствие чего высокриск получения травмы и порчи груза на территории склада.Для повышения качества, скорости и безопасного обслуж ивания грузовых перевозок в данной дипломной работе будут предлож ены следующ иемероприятия:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=123/3110.06.2015Антиплагиат1) приобретение оборудования для наземной обработки грузов, в данном случае, будет являться приобретение нового э лектропогрузчика.2) в связи с покупкой нового средства механизац ии, увеличить штат работниковгруппы грузовых перевозок, взяв на работу одного водителягрузчика.Таким образом, оптимальным решением на сегодняшний день в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» является приобретение недостающ их средствмеханизац ии.За последние шесть лет (табл.
3.1), объем переработанного груза увеличился в полтора раза, вследствие чего стало необходимым увеличитьчисленность средств механизац ии. Нехватка средств механизац ии способствует тормож ению развития коммерческой деятельности, такой какгрузоперевозки на воздушном транспорте.Для дальнейшего расчета необходимо определить значение объема прибывающ его груза в год на прогнозируемые 2015-2016 гг., с помощ ью методаэ кстраполяц ии, значение объёма обработанного груза в сутки за 2012-2014 года.
Данные по расчетам внесены в табл. 3.1Таблиц а 3.1Прогноз обрабатываемого груза в аэ ропорту «Новый» (г. Хабаровск)годГодовой обработанный груз, т.среднесуточный обработанный груз, т.201122 94563201226 89673201331 24486201430 91085201534 892,596201638 874107Экстраполятивный подход предполагает, что экономическое и прочее развитие происходит плавно и непрерывно, поэтому прогноз можетбыть простой проекцией прошлого в[9]будущее[16].[49]Длясоставления такого прогноза необходимо вначале оценить прошлыепоказатели деятельности предприятия и тенденции их развития, затем[9]перенестиэти тенденции в[49]будущее.Для прогноза использовался метод экстраполяции на основе осредненных по прошлым годам приростов по формуле:, (3.1)где - средний прирост объема грузоперевозок;- временной ряд объемов грузоперевозок, , состоя-щий из членов .По линейному уравнению определяем прогнозируемый объем грузоперевозок на любой расчетный год по формуле, т:, (3.2)где - объем грузоперевозок в базисном году;- число лет перспективного временного ряда.,,,,[9]Данные сведены в табл.
3.2Таблиц а 3.2Объем грузоперевозок в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»ГодУровеньОбъем грузопереработки, т.Прирост по сравнению с предыдущ им годом, т.20091185291728201022498164522011322 945- 20362012426 89639512013531 24443482014http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=124/3110.06.2015Антиплагиат630 910- 3342015734 892,53982,52016838 8743982,5Для э ффективной наглядности, все данные представлены на рис.
3.1Рис. 3.1 Объем грузоперевозок на период 2009-2016 гг.Из анализа табл. 3.2 и рис. 3.1 мож но пронаблюдать рост объемов грузоперевозок в ближ айшие два года. Исходя из слож ившейся ситуац ии ивозмож ного роста объемов грузоперевозок, в рамках данного проекта предлагается увеличить количество средств механизац ии на территориигрузового склада.При выборе оборудования следует руководствоваться следующ ими принц ипами:1) оборудование, используемое для грузопереработки и хранения, долж но быть максимально стандартизированными.2) конструкц ия системы грузопереработки долж на в максимальной степени обеспечивать непрерывностьматериального потока.3) инвестиц ии следует направлять преимущ ественно в оборудование для перемещ ения грузов, а не в стац ионарное оборудование.4) нуж но стремиться к максимальной загрузке оборудования.5) при выборе оборудования грузопереработки следует стремиться к минимизац ии отношения массы подъемно-транспортных механизмов к ихгрузоподъемности.6) конструкц ия системы долж на предусматривать максимально возмож ное использование естественной силы тяж ести [17].В складских помещ ениях погрузчики выполняют погрузочно-разгрузочные операц ии, осущ ествляют перевозку товаров внутри склада и размещ ениюих на стеллаж ах.
В замкнутых помещ ениях используют только э лектропогрузчики. Это обусловлено отсутствием в них двигателей внутреннегосгорания и отсутствием выделением углекислого газа.3.2 Расчет потребности в погрузочно-разгрузочном оборудованииКак было отмечено выше в рамках данной работы предлагается приобрете-ние э лектропогрузчика.Исходные данные для расчета потребности подъемно-транспортного оборудования представлены в табл. 3.3Таблиц а 3.3Исходные данные для расчета потребности подъемно-транспортного оборудованияПоказательУсловноеобозначениеЕдиниц ы измеренияЗначениеВремя работы э лектропогрузчика в суткиТрч.12ПоказательУсловное обозначениеЕдиниц ы измеренияЗначениеКоэ ффиц иент использования э лектропогрузчика по грузоподъемностиКисп0,7Коэ ффиц иент использования э лектропогрузчика по времениКв0,6Согласно характеру использования э лектропогрузчика следует определить технологический цикл электропогрузчика при разгрузке внешнего транспорта и укладке грузов на хранение ().
Технологический циклэлектропогрузчика можно выразить следующим образом:, (3.3)где , - продолжительность загрузки и разгрузки электропогрузчика соответственно, то есть продолжительность взятия груза иосвобождение от него, мин;, - продолжительность движения электропогрузчика с грузом и без груза при разгрузке, мин;, - продолжительность подъёма вил с грузом и опускания вил без груза соответственно, с.Составляющие , , , приведены в табл.
3.5 и технической характеристике выбранного электропогрузчика. При этом следует иметь в виду,что для определения усредненного цикла высота подъёма и опускания груза должна быть принята равной 0,5 Н. При определении иориентировочно считать путь движения погрузчика в одну сторону равным 1 м, а скорость – 0,2 от скорости передвижения погрузчика сгрузом и[6]без, то есть, мин:, (3.4), (3.5)где –скорость передвижения погрузчика с грузом;, (3.6)– скорость передвижения без груза;, (3.7)[6]Так как при определении расчета была принята скорость с коэ ффиц иентом 0,2 от скорости движ ении э лектропогрузчиком с грузом и без,необходимо показатели и умнож ить на данный коэ ффиц иент.Так как технологический ц икл измеряется в минутах, тогда необходимо , (http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=125/3110.06.2015Антиплагиатпродолжительность подъёма вил с грузом и опускания вил без груза соответственно, с)[6]перевести в минуты.Данные значения по расчетам технологического ц икла внесены в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
