Файл отчета Антиплагиат (1234025), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Перевозчик может принять на себя погрузочно-разгрузочные работы с транспортных средств отправителя за плату.[4]Допередачи груза к перевозке отправитель обязан составить накладную отправителя, заполнить в ней все графы, его касающиеся, иподписать ее. При сдаче груза к перевозке отправитель обязан указать в накладной отправителя точное наименование груза, его массу,количество мест, размер или объем, вид тары (упаковки) и особые свойства груза.[23]Приприеме груза к перевозке перевозчик или уполномоченный агент должен взвесить груз в присутствии грузоотправителя и указатьего фактический вес в[18]грузовойнакладной.
Если при взвешивании груза будет установлена разница с[4]весомгруза, заявленнымгрузоотправителем, за окончательный вес принимается вес, установленный при взвешивании перевозчиком или уполномоченным агентом.Каждое грузовое место должно иметь отправительскую и транспортную маркировку, а грузовое место с грузом, требующим особых условийперевозки, также специальную маркировку.
Перевозчик указывает в транспортной маркировке сведения об аэропорте (пункте)отправления, аэропорте (пункте) назначения, количестве грузовых мест в грузовой отправке, порядковом номере грузового места, весегрузового места, номере грузовой накладной. Грузоотправитель указывает достоверные и достаточные сведения об адресе и фамилии,имени, отчестве или наименовании грузоотправителя и грузополучателя, весе грузового места, количестве грузовых мест грузовойотправки, порядковом номере грузового места в отправительской маркировке, а также сведения о характере груза, требующего особыхусловий перевозки в специальной маркировке.
Отправительская маркировка должна содержать знаки, указывающие на способы обращенияс грузом.[18]Так ж е в организац ии перевозки груза большое значение имеет грузовая накладная (air waybill - AWB). AWB долж на указывать, что товары былиприняты к перевозке, и э то долж но быть подписано или заверено авиакомпанией или назначенным агентом от имени и по поручениюавиакомпании. После выполнения всех подготовительных операц ий грузовой агент передаёт груз авиакомпании в виде отдельных грузовых мест илив виде загруж енной грузовой единиц ы, собственником которого является авиакомпания. При сдаче груза в виде обычных грузовых мест необходимоучитывать, что, как правило, по спец иальному договору меж ду грузовым терминалом и авиакомпанией грузоотправителю предоставляетсяограниченное время для бесплатного хранения груза перед вылетом, поэ тому дату сдачи груза необходимо четко планировать.Комплектование коммерческой загрузки рейса в аэ ропорту состоит в окончательном определении коммерческой загрузки воздушного судна иоформлении сопроводительных документов.
Комплектование рейса производится одновременно всеми подразделениями аэ ропорта (СОПП, СОПГП ит.д.) при их чётком взаимодействии и в строгой последовательности выполнения технологических операц ий. Ответственность за безопасностьполетеи трудоемкость выполняемых на э тапе операц ий определяет непосредственное участие в них многих долж ностных лиц СОП и э кипаж а:диспетчера по загрузке, бригадира грузчиков, грузчиков, багаж ного кладовщ ика грузового склада, водителей спец -автотранспорта и оператороваэ родромных средств механизац ии погрузочно-разгрузочных работ, бортпроводников (борт-оператора), второго пилота.Основными задачами э того э тапа являются его современная загрузка в строгом соответствии с ц ентровочным графиком и надеж ное креплениебагаж а почты и грузов, что является гарантией безопасности полета.При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо строго соблюдать требования техники безопасности, излож енные в спец иальнойинструкц ии и в правилах воздушной перевозки пассаж иров и грузов.
Перевозка грузов в аэ ропортах осущ ествляется в стандартных авиац ионныхконтейнерах, грузоподъемностью до 10 т.Основной отличительной особенностью при переработки грузов в аэ ропортах является наличие спец иализированной техники, средств механизац ии.Широко используются автомобили с подъемным кузовом, автолифты, различные штабелеры, самоходные погрузчики контейнеров.К погрузке и выгрузке грузов в аэ ропортудопускаются только проверенные на исправность (особенно тормозной систему) подъемные механизмы,автомобили и другие средства механизац ии.
К управлению автомобилей и другим средствами механизац ии допускаются лиц а, имеющ ие соответствующ ую подготовку э ксплуатац ии указанных транспортных.Подъезд автомобилей и средств механизац ии к самолетам разрешается только в присутствии ответственных за погрузку и разгрузку с принятиемособых мер предосторож ности, подъезд на малой скорость с остановкой около загруж енных люков или входных дверей самолетов на расстоянии неменее 0.5 м.В грузовой авиац ии используется особая технология укрупнения грузовых мест, основанная на применении так называемых стандартных средствпакетирования (UnitLoadDevices- ULD). Они представляют собой объемные или плоские конструкц ии (контейнеры и паллеты), изготовленные извысокопрочных алюминиевых сплавов.
ULD легко перемещ аются по роликовым поверхностям и имеют приспособления для быстрого крепления вгрузовых отсеках самолетов.Паллеты снабж ены спец иальными грузовыми сетями для быстрого закрепления на них грузов. Стандартная высота груза на паллете составляет 163http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=110/3110.06.2015Антиплагиатсм (64 дюйма), в грузовых самолетах она мож етбыть больше.Контейнеры имеют размеры и форму, которая обеспечивает наилучшее использование объема грузовых помещ ений самолета. Разнообразиеавиац ионных контейнеров чрезвычайно велико, поскольку они предназначены не только для разных грузов, но и для разных типов воздушных судов.Стандартные средства пакетирования являются для грузовой авиац ии средствами "внутренней" логистики.
Как правило, они покидают грузовыетерминалы аэ ропортов только для воздушной перевозки. Вместе с тем отправители, которые постоянно пользуются услугами воздушного транспорта,иногда используют авиац ионные контейнеры во всей ц епи поставок. Часто для э того применяются так называемые блок-контейнеры, которые повместимости соответствуют стандартным контейнерам ISO (что позволяет сохранять размер контейнерной партии), но изготовлены из легкихматериалов, имеют спец иальные крепления, устройства для компенсац ии перепада давления и т.д.Некоторыегрузоотправителиразрабатываютсобственныеконструкц ииконтейнеровдлявоздушнойперевозки,наилучшимобразомприспособленные для определенных грузов.
После одобрения IATA такие контейнеры применяются для мультимодальной транспортировки во всейц епипоставок.2 АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»2.1 Общ ая характеристика ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Открытое акц ионерное общ ество «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», учреж дено решением общ его собрания учредителей в соответствии с распоряж ениемПравительства Хабаровского края от 10 февраля 2004г.
№ 13-РП [6].Аэ ропорт Хабаровск является крупнейшим меж дународным аэ ропортом федерального значения и одним из важ нейших э лементов транспортнойструктуры Дальнего Востока. Его географическое располож ение на пересечении воздушных трасс меж ду Дальним Востоком и странами АТРопределяет стратегическое значение в авиатранспортной системе Дальневосточного региона.
В соответствии с национальной политикой развития и формирования аэропортовой сети на территории России хабаровский аэропортопределен в качестве одного из восьми узловых аэропортов федерального значения.[4]Одним из конкурентных преимущ еств аэ ропорта Хабаровск «Новый» является рац иональная исторически слож ившаяся сеть внутренних воздушныхсообщ ений – от Хабаровска наикратчайшие расстояния до всех городов ДФО, что способствует обеспечению потребностей населенияДальневосточного региона в воздушных перевозках, а такж е аккумуляц ии трансферных потоков, и, как следствие позиц ионированию аэ ропорта вкачестве узлового.Маршрутная сеть аэ ропорта насчитывает около 30 направлений, осущ ествляемых на регулярной и нерегулярной основе, из них: 21 на внутреннихвоздушных линиях, и 9 – на меж дународных.В соответствии с Транспортной стратегией России, разработанной Министерством Транспорта России на период до 2020 года, всоответствии с национальной политикой развития и формирования аэропортовой сети на территорииопределен в качестве одного из[4]РФ, аэропорт Хабаровск (Новый)[21]узловых аэ ропортов (хабов) федерального и меж дународного назначения.Хабаровский Аэропорт предоставляет комплекс услуг авиационного и неавиационного характера.
К основным авиационным услугам,относятся заправка воздушных судов авиакомпаний топливом, обслуживание пассажиров на внутренних и международных воздушныхлиниях, предоставление всех видов услуг грузового комплекса (обработка и хранение всех видов грузов, перевозимых авиационныетранспортом, мультимодальные перевозки по ДВ), инженерно-техническое обслуживание ВС, предоставление услуг по авиабезопасности,взлет-посадке.[21]Отдельнымивидами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, общество может заниматься только наосновании специального разрешения (лицензии).
В [1]табл. 2.1 отраж ена общ ая характе-ристика авиапредприятия.Таблиц а 2.1Общ ая характеристика ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Код аэ ропорта:IATAICAOKHVUHHHКоординаты:ДолготаШирота13511E4831NПревышение аэ родрома74,3 мКатегория по противопож арному обслуж иванию8 категорияЧасы работыкруглосуточноВиды разрешенных полетовПо правилам полетов по приборам и по правилам визуальных полетовТип:Совместное базированиеДля взлета и посадки воздушных судов всех типов используются две искусственные взлетно-посадочные полосы:1) ИВПП-1 класса Б длиной 3500 м, используемой шириной 45 м, постоянной по всей длине. Несущ ая способность ИВПП: PCN 56/R/C/X/T2) ИВПП-2 класса А длиной 4000 м, используемой шириной 60 м, постоянной по всей длине. Несущ ая способность ИВПП: PCN 68/R/А/X/T (смешанное).Покрытие ИВПП-1: асфальтобетон, покрытие ИВПП-2: высокоплотный асфальтобетон.
Для руления на аэ родроме предусмотрено 8 рулеж ныхдорож ек, для обеспечения стоянки ВС имеется 55 мест стоянок. На ИВПП-2 допускается э ксплуатац ия всех типов ВС без ограничений.ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»обслуж ивает следующ ие типы воздушных судов (табл. 2.2).Таблиц а 2.2Воздушные суда, принимаемые ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Типы воздушных судовБ-737ТУ -154А-310Ан-24ДС-10Ил-62http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=111/3110.06.2015АнтиплагиатМД-80Як-40Б737-200ТУ-204А-319Ан-26RRJ-95Ил-76МД-82Як-42Б737-300ТУ-204-100А-320Ан-124ДНС 8-100Ил-86Б-737-400ТУ-204-300А-321Ан-124-100ДНС 8-200Ил-96Б-737-500ТУ-204СА-321-200Ан-140ДНС 8-300Б-737-700ТУ-214Ан-148ДНС 8-400Б-737-800L-410Б-747Фалькон-900Б-757Цесна 208ВБ-767-300Б-777Аэ ропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиапредприятием российского Дальнего Востока по пассаж иропотоку, так за 2014 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
