Файл отчета Антиплагиат (1234025), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В транспортных сетях терминал пункт посадки/высадки пассажиров, погрузки/выгрузки грузов. Терминал представляет собой комплекс устройств, расположенных вначальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видовтранспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков. Основные характеристики терминалов: наличие складских иперегрузочных площадей, виды и количество подъемно-транспортного оборудования и др., а также выбор месторасположения терминаловопределяются на основе технико-экономических исследований состояния и перспектив развития грузопотоков и пассажиропотоков.Грузовымтерминаломназываетсяспециальныйкомплекссооружений,персонал,техническиеитехнологическиеустройства,организационно взаимоувязанные и предназначенные для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой,хранением,сортировкой,грузопереработкойразличныхпартийгрузов,атакжекоммерческо-информационнымобслуживаниемгрузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.Грузовой комплекс принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту.
Оснащается крытым отапливаемым складом, с[14]механизац ии.Транспортные терминалы могут классифиц ироваться по различным признакам: виду перерабатываемых грузов, количеству видов транспорта,характеру рыночного сегмента и т.д. Некоторые классификац ии грузовых транспортных терминалов приведены в табл. 1.9Таблиц а 1.9Классификац ии грузовых транспортных терминаловПризнак классификац ииРазновидности терминаловКоличество видов транспорта- интермодальные терминалы (иногда терминалы, где стыкуются два или три вида транспорта, именуют "бимодальными" и "тримодальными"соответственно)Характер обслуж иваемого сегмента рынка- терминалы общ его пользования;- терминалы, создаваемые для обслуж ивания группы клиентов или единственного клиента (часто создаются профайлерами и выполняют функц иихабов соответствующ ей ц епи поставок);- терминалы в составе логистических ц ентров;- терминалы, создаваемые грузовладельц ами для собственных нуж дХарактер взаимодействия с другими логистическими объектами- терминалы, действующ ие автономно;- интегрированные терминалы (например, транспортный терминал, интегрированный в складской или производственный комплекс)Роль в терминальнойсистемеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=18/3110.06.2015Антиплагиат- терминалы, обслуж ивающ ие определенную террито-рию;- перевалочные терминалы (хабы)Грузовые авиатерминалы представляют собой объекты с высоким уровнем механизац ии и автоматизац ии.
Используемое там оборудование(спец иальные тележ ки, подъемно-транспортные машины, роликовые поверхности, стеллаж и, рабочие станц ии и т.д.) разрабатывается спец иальнодля работы с авиагрузами. На терминалах имеются зоны для работы с различными видами грузов: скоропортящ имися, ж ивыми, опасными, особоц енными и т.д.В табл. 1.10 приведена классификац ия грузовых складов по пропускной способности [3].Таблиц а 1.10Классификац ия грузовых складов по пропускной способностиНаименованиеСуточный грузооборот, тоннМалыеДо 80СредниеОт 80 до 300БольшиеБолее 300Грузовые склады большой пропускной способности с комплексной механизац ией и автоматизац ией всех проц ессов внутрискладской переработки ихранения грузов называют грузовыми аэ ровокзалами.В зависимости от способа складирования и движ ения грузов грузовые аэ ровокзалы делятся на следующ ие группы:- со складированием грузов на наклонных комплектовочных линиях систем сортировкигрузов;- со складированием грузов в вертикальных стеллаж ах;- со смешанным складированием груза на транспортной рольганговой сис-теме и в вертикальных стеллаж ах.От того, как организовано наземное обслуж ивание, зависит не только безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но изачастую пропускная способность аэ ропортов.Основой наземной логистической инфраструктуры воздушного транспорта являются аэ ропорты и их грузовые терминалы.
Эти объекты имеютследующ ие основные особенности:- аэ ропорты связаны меж ду собой регулярными авиаперевозками и взаимодействуют в системе "ступиц а-спиц а", что способствует интеграц иигрузопотоков, конц ентрац ии грузовой работы и повышению э ффективности авиаперевозок. Согласно статистике Федерального агентствавоздушного транспорта (Росавиац ия), грузооборот составил 5 151 562,94 т.
(+282% по сравнению с 2013 годом). За отчетный период объемперевезенных грузов и почты российскими авиакомпаниями составил 1 036 479,18 тонн, что на 3,5% больше показателя прошлого года.- в развитии грузовых аэ ропортов принимают участие ведущ ие логисти-ческие операторы, благодаря чему транспортировка по воздухудополняется широким спектром логистических услуг, а грузовые авиатерминалы включаются в интермодальную терминальную сеть;- поскольку любой авиагруз до 80% времени в пути от отправителя до получателя находится на земле, все технологические и информац ионныерешения, так или иначе, нац елены на сокращ ение времени пребывания отправки па терминале. Этот фактор является одним из определяющ их вповышении конкурентоспособности аэ ропорта и связанных с ним грузовых авиасервисов.Для погрузочно-рагрузочных работ в грузовых терминалах могут применяться различные средства механизац ии и оборудования такие как:- автомобильные краны;- краны подвесные;- э лектротельферы;- автопогрузчики;- приводные и не приводные рольганги и ленточные транспортеры;- спец иальные карусельные установки;- краны штабелеры с телескопической колонной- и другие средства механизац ии и оборудования.В отечественных аэ ропортах применяют стеллаж ные склады, в которых груз хранится на поддонах стандартного типа.
В складах используются двух-,трехъярусные стеллаж и, оборудованные кранами-штабелерами, кран-балками и вилочными э лектропогрузчиками [4].Таким образом, грузовой комплексаэ ропорта является важ нейшим объектом инфраструктуры при организац ии грузовых перевозок. Длясовершенной работы грузового комплекса необходимо выстроить правильную политику по организац ии грузовых перевозок, располагать новейшимисредствами механизац ии, иметь высококвалифиц ированный персонал, располагать финансовыми средства для финансирования отдельных объектовпо мере необходимости.1.3 Особенности переработки груза в аэ ропортахНепрерывный рост объемов грузовых перевозок на воздушном транспорте требует дальнейшего совершенствования всех э лементовтехнологического проц есса обработки груза в аэ ропортах [5].Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчлененияего на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют цельюдостижение высокой эффективности перевозок.
Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаютсясвоей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапывыполняет[12]свои [13]задачи.[12]этогопроцесса,[13]каждыйиз которыхКак отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг отдруга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т.д.). Таким образом,[12]данныйпроцесс[13]являетсямногоэтапным имногооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процессаперевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные.[12]Технологическая схема обработки грузов приведена на рис. 1.4Зона отправления грузаЗона отправления грузаЗона транзитного грузаЗона транзитного грузаЗона прибытия грузаЗона прибытия грузаЗона ож идания перед регистрац иейЗона ож идания перед регистрац иейЗона хранения транзитного грузаЗона хранения транзитного грузаЗона ож идания перед отправкойЗона ож идания перед отправкойЗона хранения отправляемого грузаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=19/3110.06.2015АнтиплагиатЗона хранения отправляемого грузаРегистрац ия грузаРегистрац ия грузаЗона сортировки и комплектац ии грузаЗона сортировки и комплектац ии грузаЗона хранения прибываемого грузаЗона хранения прибываемого грузаЗона ож идания перед выдачей грузаЗона ож идания перед выдачей грузаЗона оформления грузаЗона оформления грузаЗона оформления грузаЗона оформления грузаЗона оформления грузаЗона оформления грузаРис.
1.4 Технологическая схема обработки грузов в аэ ропортахПеревозка грузов на пассаж ирских самолетах осущ ествляется при наличии свободной грузовой емкости. В связи с э тим продаж а грузовой перевозкипроизводится только при условии предварительного бронированиягрузовых емкостей на конкретную дату и рейс.Технологические грузовые операц ии в авиатерминалах выполняют так называемые хендлеры (groundhandlingagents, handlers). Онивзаимодействуют, с одной стороны, с грузовыми агентами IATA и э кспедиторами, с другой - с авиакомпаниями (многие хендлеры являютсяподразделениями авиакомпаний). Хендлеры получают от авиаперевозчиков сведения о принятых на предстоящ ие рейсы заказах, принимают натерминал грузы от агентов или э кспедиторов, формируют укрупненные грузовые единиц ы, оформляют необходимые документы.
Они такж епринимают прибывающ ие по воздуху грузы, расформировывают укрупненные грузовые единиц ы, обеспечивают прохож дение необходимогоконтроля и хранение грузов перед выдачей их агентам или получателям.Прием груза к перевозке производится на складе аэропорта непосредственно от отправителя или от представителя транспортноэкспедиционного предприятия. По договоренности перевозчика и отправителя груз к перевозке может приниматься на складе отправителяили в другом пункте.Доставка груза в аэропорт производится транспортом отправителя. Перевозчик может принять на себя обязательство доставить груз ваэропорт со склада отправителя с оплатой по установленному тарифу.Все работы, связанные с выгрузкой груза с транспортных средств, а также переноска груза до сдачи его к перевозке, производятся силамиотправителя.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
