Файл отчета Антиплагиат (1234025), страница 2
Текст из файла (страница 2)
От их географического местополож ения исостояния зависит территориальная характеристика сети воздушных сообщ ений, объемы пассаж иропотока и грузопотока, интенсивность полетов.Показатель пропускной способности аэ ропортового комплекса зависит от профессионального, оперативного и качественного обслуж иванияпассаж иров, багаж а, грузов. От качества организац ии наземного обслуж ивания зависит как регулярность отправлений воздушных судов,безопасность полетов так и пропускная способность аэ ропортов.Цель данного дипломного проекта заключается в совершенствовании средств механизац ии в грузовом терминале на примере ОАО «ХАБАРОВ-СКИЙАЭРОПОРТ».На основании выше излож енного, в дипломном проектепоставлены следующ ие задачи:1) рассмотреть теоретические аспекты по повышению э ффективности средств механизац ии авиац ионного предприятия;2) првести анализ э ффективности деятельности авиапредприятия;3) предлож ить мероприятие по совершенствованию средств механизац ии на территории грузового склада.Методическая база исследования включает в себя методы анализа, сравнения и обобщ ения, а такж е расчётный метод.1 ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ КАК ОДИН ИЗ КЛЮЧЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА1.1 Аэ ропорт, функц ии и классификац ия аэ ропортовАэ ропорт - стратегически и соц иально значимый объект, составная часть мирового воздушного транспорта.
В соответствии с определением,аэ ропорт - это[34]комплекссооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенные для приема и отправкивоздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал идругих работников [1].[7]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=13/3110.06.2015АнтиплагиатОколо 25 крупнейших аэ ропортов мира выполняют до 30% всех регулярных и нерегулярных пассаж ирских перевозок.Всего в мире более 1000 аэропортов, выполняющих международные перевозки, или 7% от общего количества[27]граж данских аэ ропортов, 40% меж дународных аэ ропортов располож ены в Европе.Ворганизационной производственной системе воздушного транспорта аэропорт является предприятием, авиационная деятельность котороговключает:- обеспечение взлетно-посадочных операций воздушных судов;- обслуживание[11]перевозчиков, пассаж иров, грузов;- обработкубагажа, почты и груза;- техническое и коммерческое обслуживание ВС;- эксплуатацию аэродрома и аэровокзала;- обеспечение хранения и заправки ВС ГСМ;- эксплуатацию средств обеспечения технических в зоне аэропорта теплом, электроэнергией, транспортом, связью и[11]прочим.Для выполнения данных функц ий современный аэ ропорт располагает большим числом слож ных и дорогостоящ их сооруж ений.
Он насыщ енавтоматизированнымиустройствами, разнообразноймеханизац иейиразветвленнойсетьюинж енерных коммуникац ий. Аэ ропортдолж енобеспечивать с высокой степенью надеж ности регулярность и безопасность полетов воздушных судов, позволять быстро и с комфортом обслуж иватьпассаж иров и перерабатывать значительные потоки грузов и почты.В табл. 1.1 представлена взаимосвязь функц ий аэ ропорта и его производственных комплексов [2].Таблица 1.1Функции аэропорта и его производственные комплексыФункции аэропортаПроизводственные комплексыОбслуживание пассажиров, обработка багажа, грузов и почтыАэровокзал, почтово-грузовой комплекс, авиатранспортный комплекс, комплекс средств механизацииОбслуживание ВСАэродром, комплекс УВД, комплекс ГСМ, комплекс технического и коммерческого обслуживания ВС (инженерно-авиационная служба)Обеспечение авиационной безопасностиСлужба безопасности полетов.
Инспекция по безопасности полетов, служба авиационной безопасности.Обеспечение технологических процессовТепло-, электро-, свето- и санитарно-техническая служба; служба связи; транспорта; метрологическая служба и прочиеОбеспечение аварийно-спасательных работАварийно-спасательная службаОбеспечение сферы сервисных услуг пассажирам и клиентуреАрендные, лизинговые и концессионные комплексы и службыОбеспечение экономической эффективности иперспективности производительностиразвития аэропортаКоммерческая служба аэропортаЭксплуатация, реконструкция и строительство комплексов аэропортаЭксплуатационные и строительные службыОрганизация подготовки и переподготовки кадров ( авиационного персонала)Служба маркетинга, служба по работе с персоналомОрганизация гражданской обороны мобилизационных объектовАдминистративно-управленческая службаОбеспечение внешнеэкономической деятельности, заключение коммерческих, технических и других договоров и соглашенийИнформационно-аналитическая (менеджмент), коммерческая,[11]планово-э кономическая, юридическая и другиеНа сегодняшний день сущ ествует как российская, так и меж дународная классификац ия аэ ропортов.
В соответствии с российской классификац иейаэ ропорт дифференц ируется по следующ им признакам:1. По пропускной способности – аэ ропорты подразделяются на пять классов в зависимости от годовогообъема пассажирских перевозок, т. е. суммарного количества всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных. В [10]табл. 1.2 представлены аэ ропорты с годовым объемом перевозок.Таблиц а 1.2Классификац ия аэ ропортов по объему обслуж енных пассаж ировКласс/ категория аэ ропортаГодовой объем пассаж иров, млн. чел. в годПримечаниеВнеклассныеболее 10«Шереметьево»(г. Москва, Россия)I класс7 - 10«Толмачево»(г. Новосибирск, Россия)II класс4-7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=14/3110.06.2015Антиплагиат«Кольц ово»(г Екатеринбург, Россия)III класс2-4«Новый»(г.
Хабаровск, Россия)IV класс0,5 - 2«Игнатьево»(г. Благовещ енск, Россия)V класс0,1 - 0,5«Юж ный»(г. Орел, Россия)В табл. 1.3 представлена классификац ия аэ ропортов местных воздушных линий (МВЛ) по годовому объему пассаж иров.Таблиц а 1.3Классификац ия аэ ропортов МВЛ по годовому объему пассаж ировКатегория аэ ропортов МВЛГодовой объем пассаж иров, тыс. чел. в годI класс100-500IIкласс25-100IIIклассДо 252. По интенсивности взлетов и посадок аэ ропорты дифференц ируются следующ им образом (табл. 1.4 и табл. 1.5).
При э то следует учесть, что дляаэ ропортов местных воздушныхлиний характерна собственное разделение по интенсивности.Таблиц а 1.4Классификац ия аэ ропортов по суммарной интенсивности взлетов и посадокКласс/ категория аэ ропортаСуммарная интенсивность взлетов и посадок самолетов, тыс. в годI класс60-80II класс50-70III класс40-50IV класс15-40V класс5-15Таблиц а 1.5Классификац ия аэ ропортов МВЛ по сумме интенсивности взлетов и посадок самолетовКатегория аэ ропортов МВЛСумма интенсивности взлетов и посадок самолетов, тыс. в годI класс5-20II класс1,7-5III класс0-1,73. По принц ипу построения маршрутной сети аэ ропорты бывают узловые и не узловые.Узловой аэ ропорт (хаб) - это любой аэропорт, который имеет большое количество прибывающих и убывающих пассажиров и высокий процент стыковочных рейсов(по сравнению спериферийно расположенными аэропортами).При этом авиаперевозчики,эксплуатирующие узловой аэропорт,координируют расписание рейсов с целью достижения наиболее удобных стыковок для трансфера пассажиров, груза и почты.[7]При э том для хабового аэ ропорта характерно наличие крупного базового авиаперевозчика или альянса авиаперевозчиков.На сегодняшний день сущ ествуют несколько моделей аэ ропортов хабов, наиболее распространенными, на наш, взгляд, является модель «песочныечасы» и модель хаба зоны покрытия.
На рис.1.1 представлена схематичная модель хаба «песочные часы».113322ХАБХАБ445566Рис.1.1 Схематичная модель хаба «песочные часы».На рис. 1.2 представлена схематичная модель хаба «зона покрытия».44221http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12739362&repNumb=15/3110.06.2015Антиплагиат1ХАБХАБ335566Рис. 1.2 Схематичная модель хаба «зона покрытия»Хаб - «песочные часы» характеризуется типичным пассаж иропотоком с севера на юг, который утром конц ентрируется в хабе для распределениямеж ду пунктами назначения на юге.Хаб «зоны покрытия», такж е именуемый хабом прилегающ их территорий, собирает пассаж иров в своей расширенной зоне покрытия (рис. 1.2) ираспределяет их по конечным пунктам назначения за пределами э той зоны.Группа международных узловых аэропортов включает аэропорты, имеющие значительный пассажиропоток и развитую сеть международныхвоздушных линий, которая позволяет производить стыковку рейсов из региональных аэропортов (в том числе внутрироссийских узловых) намеждународные средние и дальние магистральные воздушные линии.Основные критерии отнесения аэропортов к данной группе:- величина суммарного пассажирообмена аэропорта;- величина пассажирообмена на международных воздушных линиях.Международные узловые аэропорты, обеспечивают концентрацию и распределение основных международных пассажиров и грузопотоковстраны, стыковки международных рейсов.[7]Так, например, к крупным меж дународным узловым аэ ропортам следует отнести:- Меж дународный аэ ропорт Токио-Ханеда (Токио, Япония);- Меж дународный аэ ропорт Хитроу (Лондон, Великобритания);- Меж дународный аэ ропорт Хартсфилд-Дж ексон (Атланта, США);- Меж дународный аэ ропорт Шоуду (Пекин, Китай);- Меж дународный аэ ропорт Аль Мактум (Дубай, ОАЭ);- Меж дународный аэ ропорт имени Шарля де Голля (Париж , Франц ия);- Меж дународный аэ ропорт Схипхол (Амстердам, Голландия).Внутрироссийские узловые аэропорты - аэропорты, которые обеспечивают концентрацию и распределение пассажиров и грузопотоковвнутри регионов и между регионами страны, дальнейшее перенаправление этих потоков в международные узловые аэропорты.Основные критерии отнесения аэропортов к группе внутрироссийских узловых аэропортов:- величина суммарного пассажирообмена;- наличие регулярной авиасвязи с международным узловым аэропортом;- наличие в маршрутной сети такого аэропорта из периферийно располо-женных аэродромов, которые не имеют регулярной авиасвязи смеждународным узловым аэропортом.Внутрироссийские узловые аэропорты, как правило, обладают статусом международного аэропорта, то есть, допущены к приему иобслуживанию международных рейсов.Неузловой аэропорт - это аэропорт, не обеспечивающий обслуживаниетрансфертных пассажиров, багажа и грузов и не имеющийбольшого количества стыковочных рейсов.4.
В[7]зависимостиот установленного статусазначения и аэропорты местных воздушныхАэропорты федерального назначения -[24]аэропорты делятся на аэропорты федерального, регионального (республиканского)линии.[27]особозначимые аэропорты, в состав которых входят международные и внутрироссийскиеузловые аэропорты, социально и экономически значимые аэропорты национальной опорной аэродромной сети.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
