Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Склад, состоящий из 6-ти секций для хранения невостребованных и ценных грузов площадью 194 м². Два КПП площадью 29,5 м² и 18,5 м².

Также грузовой комплекс располагает помещениями для скоропортящегося груза. К скоропортящимся, относятся грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения температурного режима. Скоропортящиеся грузы подразделяются наследующие группы:

- продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.;

- продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;

- продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.;

- живые растения: саженцы, цветы и др.

Для транспортировки и последующей обработки грузов (табл. 2.10) ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» располагает следующими средствами механизации, которые используется при обработке грузов и при организации перевозок.

Таблица 2.10

Парк транспортных средств механизации грузового комплекса

Вид ПРМ	Наименование	Количество	Грузоподъемность, т.
Автопогрузчики	«Toyota»	2	3
	ТСМ	1	8
	LAM-7000	1	14
Электропогрузчик	«Toyota»	1	1,5
Автомобили	ЗИЛ-433182 АПК-КМ	2	7
	ЗИЛ-433180 АПК-10	5	5,5
Багажный тягач	Nissan QCD-25	2	-
Тележки для перевозки груза	-	16	-

Также для механизированной обработки грузов в зоне приема грузов от грузоотправителей имеется комплектовочная линия.

Комплектовочная линия представляет собой роликовый конвеер, соб-ранный из отдельных секций, самая основная его задача - это транспор-тировка груза, который относительно комплектовочной линии неподвижен. Данная комплектовочная линия оснащена роликами, по которым груз транспортируется на необходимое место; весами, с помощью которых определяют массу груза и интроскопом для просмотра и идентификации содержимого.

Все данные средства механизации в настоящее время находятся в исправном состоянии. Но, при ежегодном росте объема обрабатываемого груза, грузовой комплекс Хабаровского аэропорта испытывает дефицит новых средств механизации для разгрузки обрабатываемого потока. Особенно нехватка новых средств механизации наблюдается на территории грузового склада, где весь объем перерабатываемого груза осуществляет всего один электро-погрузчик. И это при условии что работа электро-погрузчика до зарядки батареи составляет от 8 до 10 часов, и такое же время необходимо для зарядки батареи.

На грузовом складе для складирования грузов применяется штабельное и стеллажное хранение грузов. В качестве стеллажного оборудования используется универсальные стеллажи (рис. 2.13).

Рис. 2.13 Стеллаж универсальный

Территория склада разделена на зоны для размещения грузов. При штабельном хранении грузы или товары размещаются друг на друге. Для размещения груза на штабельное и стеллажное хранение на территории грузового склада используется электропогрузчик.

На рисунке 2.14 изображена технологическая схема обрабатываемого груза.

Зона отправления груза

Зона транзитного груза

Зона прибытия груза

10

91

11

12

15

14

13

Зона хранения транзитного груза

Зона ожидания перед отправкой

Зона ожидания перед регистрацией

81

71

51

16

Зона хранения отправляемого груза

Зона сортировки и комплектации груза

Регистрация груза

61

3

41

18

17

Зона хранения прибываемого груза

Зона оформления груза

Зона ожидания перед выдачей груза

1

2

19

Зона оформления груза

Зона оформления груза

где Зона отправления грузов: 1 – доставка груза в аэропорт; 2 – разгрузка груза у склада; 3 – взвешивание и маркировка груза; 4 – оформление документов; 5 – сортировка и комплектование грузов на рейс; 6 – транспортировка к месту хранения; 7 – краткосрочное хранение; 8 – транспортировка груза внутри склада для погрузки на внутри аэродромные средства или к месту комплектования самолетных поддонов или контейнеров; 9 – погрузка на транспортные средства; 10 – транспортировка груза к самолету; 11 – погрузка груза в самолет; 12 – внутрисамолетная укладка и крепление груза.

Зона прибытия груза: 13 – разгрузка груза с самолета и погрузка на внутри аэродромные транспортные средства; 14 – транспортировка груза к складу; 15 – разгрузка груза у склада; 16 – транспортировка груза внутри склада к месту хранения или раскомплектования поддонов; 17 – кратковременное хранение перед выдачей грузополучателю; 18 – транспортировка груза внутри склада к месту выдачи; 19 – погрузка груза на транспортные средства.

Зона транзитного груза: 13 – разгрузка груза с самолета и погрузка на внутриаэродромные транспортные средства; 14 – транспортировка груза к складу; 15 – разгрузка груза у склада; 3 – взвешивание и маркировка груза;

9 – погрузка на транспортные средства; 10 – транспортировка груза к самолету; 11 – погрузка груза в самолет; 12 – внутрисамолетная укладка и крепление груза [15].

Рис.2.14 Технологическая схема движения грузов в аэропорту

От того, как организовано наземное обслуживание в грузовом комплексе, какими средствами механизации располагает авиапредприятие, зависит качество грузовых перевозок в целом.

За период 2012-2014 гг. (рис. 2.15) ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» показывает рост показателей по объему обработанного груза. Это обуслов-ленно в первую очередь заменой ручного труда на специализированные средства механизации для обрабатываемого груза.

Рис. 2.15 Объем обработанных грузов за период 2012-2014 гг.

Проанализировав данные за 2014 г., следует отметить, что объем обработанных грузов через аэропорт Хабаровска составил 30 910 тонн, что на 334 тонны меньше за 2013 год и на 4014 тонн больше за 2012 год.

При этом объемы переработанной почты увеличились более чем на 12% (рис. 2.16) по сравнению за 2013 год, и на 13% больше, чем за 2012 год.

Рис. 2.16 Объем переработанной почты

Из общего объема обрабатываемого груза около 32% составляют скоропор-тящиеся грузы (рис.2.17).

Рис. 2.17 Доля скоропортящихся грузов в общем грузопотоке

Из анализа рис. 2.16 стоить обратить внимание на повышение объема перерабатываемой почты. Данный ежегодный рост отправки и прибытия почты обусловлен спросом среди населения.

На примере рисунка 2.17 можно отметить, что из всего обрабатываемого груза 32% приходится на скоропортящийся груз, а 68% на остальные категории груза.

В рамках проведенного анализа были выявлены следующие проблемы.

1. Существует потребность в современных средствах механизации для обработки грузов как на территории грузового комплекса, так и на внутри складской территории. Наибольшую потребность испытывает грузовой склад.

2. Нехватка площади складских помещений. Увеличение площади грузового комплекса позволило бы снять часть нагрузки при грузовых перевозках.

3. Недостатки внутрискладской грузопереработки. Все авто; электро-погрузчики передвигаются в хаотичном направлении, вследствие чего высок риск получения травмы и порчи груза на территории склада.

Резюмируя выше изложенное, можно отметить основную проблему в потребности новых средств механизации на территории грузового склада. Данная потребность обоснована исходя из количества обрабатываемого груза.

3 МЕРОПРИЯТИЕ ПО СОВЕРШЕНСТВОАНИЮ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

3.1 Обоснование предлагаемого мероприятия

В рамках проведенного анализа были выявлены следующие проблемы:

1) существует потребность в современных средствах механизации для обработки грузов, как на территории грузового комплекса, так и на внутри складской территории. Наибольшую потребность испытывает грузовой склад.

2) нехватка площади складских помещений. Увеличение площади грузового комплекса позволило бы снять часть нагрузки при грузовых перевозках.

3) недостатки внутрискладской грузопереработки. Все авто-, электро-погрузчики передвигаются в хаотичном направлении, вследствие чего высок риск получения травмы и порчи груза на территории склада.

Для повышения качества, скорости и безопасного обслуживания грузовых перевозок в данной дипломной работе будут предложены следующие мероприятия:

1) приобретение оборудования для наземной обработки грузов, в данном случае, будет являться приобретение нового электропогрузчика.

2) в связи с покупкой нового средства механизации, увеличить штат работников группы грузовых перевозок, взяв на работу одного водителя-грузчика.

Таким образом, оптимальным решением на сегодняшний день в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» является приобретение недостающих средств механизации.

За последние шесть лет (табл. 3.1), объем переработанного груза увеличился в полтора раза, вследствие чего стало необходимым увеличить численность средств механизации. Нехватка средств механизации способствует торможению развития коммерческой деятельности, такой как грузоперевозки на воздушном транспорте.

Для дальнейшего расчета необходимо определить значение объема прибывающего груза в год на прогнозируемые 2015-2016 гг., с помощью метода экстраполяции, значение объёма обработанного груза в сутки за 2012-2014 года. Данные по расчетам внесены в табл. 3.1

Таблица 3.1

Прогноз обрабатываемого груза в аэропорту «Новый» (г. Хабаровск)

год	Годовой обработанный груз, т.	среднесуточный обработанный груз, т.
2011	22 945	63
2012	26 896	73
2013	31 244	86
2014	30 910	85
2015	34 892,5	96
2016	38 874	107

Экстраполятивный подход предполагает, что экономическое и прочее развитие происходит плавно и непрерывно, поэтому прогноз может быть простой проекцией прошлого в будущее [16]. Для составления такого прогноза необходимо вначале оценить прошлые показатели деятельности предприятия и тенденции их развития, затем перенести эти тенденции в будущее.

Для прогноза использовался метод экстраполяции на основе осредненных по прошлым годам приростов по формуле:

, (3.1)

где - средний прирост объема грузоперевозок;

- временной ряд объемов грузоперевозок, , состоя-щий из членов .

Характеристики

Список файлов ВКР