ВКР Макаров В.А. (1234017), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рис. 2.5 Удельный вес основных фондов ОАО

«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» в 2014 г.

Исходя из анализа структуры основных фондов «Хабаровский аэропорт», можно сделать вывод, что в большинстве преобладают здания (39%) и транспортные средства (31%), машины и оборудование составляют 17,7%, на земельные участки и объекты природопользования приходится 6%, сооружения и передаточные устройства - 5%, производственный и хозяйственный инвентарь - 1%. (рис. 2.5)

Фондоотдача – экономический показатель, характеризующий уровень эффективности использования основных производственных фондов предприятия [12]. Фактически показатель показывает отдачу основных фондов, чем выше значение показателя, тем более эффективно используются основные фонды. Это означает, что с каждого рубля основных фондов организация получает больше продукции. Иными словами можно сказать, что на каждый рубль выручки организация затратила меньше основных средств. Обратным показателем фондоотдачи является фондоемкость.

Основными факторами роста фондоотдачи являются:

- Повышение производительности оборудования в результате технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий;

- Увеличение коэффициента сменности работы оборудования;

- Улучшение использования времени и мощности;

- Снижение стоимости единицы мощности вновь вводимых, реконстру-ируемых и перевооружаемых предприятий;

- Замена ручного труда механизированным [13].

Данные по фондоотдаче, фондоемкости и фондорентабельности пред-ставлены в табл. 2.7

Таблица 2.7

Показатели эффективности использования основных фондов.

Показатели	2012	2013	2014	Изменение
				2013-2012	2014-2013	2014-2012
Фондоотдача млн. руб.	5,0834	1,8076	3,7953	-3,2758	1,9877	-1,2881
Фондоемкость, млн. руб.	0,1967	0,5532	0,2634	0,3565	-0,2898	0,0667
Фондорентабельность	0,000003	0,000002	0,000002	-0,000001	0	-0,000001

Более наглядно показатели эффективности использования основных фондов отражены на рис. 2.6

Рис. 2.6 Фондоемкость и фондоотдача за 2012-2014 гг.

Максимальная фондоотдача приходиться на период 2012 года. Далее, за период 2013 года происходит спад на 80% по отношению к 2012 году. К 2014 году можно пронаблюдать рост фондоотдачи. Так же можно отметить, что пик фондоемкости приходится на 2013 год. На период 2014 года происходит спад фондоемкости более чем в два раза.

Чтобы изменить сложившуюся ситуацию, предприятию крайне важно, чтобы росла фондоотдача. Это можно достичь за счет увеличения производительности оборудования, сокращения простоев, оптимальной загрузки оборудования, технического совершенствования основных фондов и т.п.

Неотъемлемой частью оценки деятельности авиапредприятия является анализ оборотных средств за определенный период времени (табл. 2.8). От того, насколько рационально используются на предприятии оборотные средства, зависит его успех и прибыльность в целом. Именно поэтому так важно уделять должное внимание экономическому анализу оборотных фондов. По результатам данных исследованиям можно выявить проблемные места в организации экономической политики авиапредприятия, обнаружить резервы повышения эффективности производственного процесса, предотвратить серьезные проблемы и убытки.

Таблица 2.8

Анализ оборотных средств за 2012 - 2014 гг.

Окончание таблицы 2.8

Поскольку уменьшается коэффициент оборачиваемости и увеличивается коэффициент загрузки, то это свидетельствует о неэффективности использования оборотных средств (вложенные средства медленно проходят один оборот, а значит, приносят меньше прибыли).

Чем больше длительность оборота оборотных средств, тем больше их требуется предприятию, т.е. медленно оборотные средства совершают кругооборот, поэтому не эффективнее они используются.

Данные по расходам и доходам в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» представлены в табл. 2.9 [14].

Таблица 2.9

Расходы и доходы в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

Наименование показателя	2012	2013	2014
Выручка млрд. руб.	1,8	2,05	2,01
Себестоимость продаж млрд. руб.	(1,1)	(1,2)	(1,2)
Валовая прибыль (убыток) млн. руб.	676	763	712
Управленческие расходы млн. руб.	(359)	(396)	(433)
Прибыль (убыток) от продаж млн. руб.	317	367	379
Доходы от участия в других организациях млн. руб.	167	226	216
Прочие доходы млн. руб.	313	316	228
Прочие расходы млн. руб.	(297)	(352)	(146)
Прибыль (убыток) до налогооблажения млн. руб.	461	513	551
Чистая прибыль (убыток) млн. руб.	457	428	375

Выручка «Хабаровского аэропорта» по итогам за январь-декабрь 2014года также превысила 2,012 млрд руб., годом ранее примерный показатель составил 2,057 млрд рублей, что на 45 миллионов меньше за предыдущий 2013 год и на 194610 миллионов больше, м за период 2012 года.

На рис. 2.7 более наглядно представлена выручка за период 2012-2014 года.

Рис. 2.7 Выручка за период 2012-2014 гг.

Проанализировав данные из табл. 2.9 и рис. 2.7 можно отметить рост выручки за период 2012 -2013 года и небольшой ее спад за период 2013-2014 года.

На рис. 2.8 представлена чистая прибыль 2012-2014 года.

Рис. 2.8 Чистая прибыль за период 2012-2014гг.

Исходя их данных по рис. 2.7 можно отметить рост чистой прибыли за период 2012 -2014 года. Данный рост обуславливается относительным спросом авиационных услуг среди клиентов и грамотно выстроенной политикой авиапредприятия.

Чистая прибыль аэропорта по итогам 2014 г. составила 457,7млн руб., что на 6% больше показателя 2013 г. (428,8 млн руб.) и на 19% больше результатов 2012 г. (рис. 2.8).

Резюмируя вышеизложенное, следует отметить изменение показателей в рамках анализируемого периода и прежде всего по причине снижения пассажиропотока, обусловленного сложившейся экономической ситуацией.

2.3 Организация работы грузового комплекса

Основой наземной логистической инфраструктуры аэропорта при осуществлении грузовых перевозок является грузовой комплекс. Грузовой комплекс ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» является связующим звеном многих технологических процессов, начиная от процесса обработки груза, до технологического процесса по его перевозке.

Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем разделения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок. Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи.

Для осуществления аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания грузов и почты созданы следующие производственные подразделения и службы:

- производственно-диспетчерская служба управления;

- служба организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП),

- почтово-грузовой комплекс;

- служба главного механика, отделы главного механика;

- служба специального транспорта;

- служба авиационной безопасности.

Служба организации почтово-грузовых перевозок осуществляют свою деятельность при взаимодействии со службой авиационной безопасности, которая осуществляет свою деятельность в области обеспечении досмотра груза, специального осмотра ВС, охраны аэродрома.

Основные процессы обработки груза осуществляет служба организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП).

Служба организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП) является структурным подразделением ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

СОПГП непосредственно подчиненна заместителю генерального директора по организации производства, а в его отсутствие сменному заместителю генерального директора. СОПГП создается и ликвидируется приказом генерального директора аэропорта.

Общее руководство СОПГП, обеспечение выполнения работниками СОПГП поставленных задач осуществляет начальник СОПГП, который назначается на должность и освобождается от неё приказом Генерального директора аэропорта. Начальник СОПГП несет ответственность за не обеспечение выполнения СОПГП своих функций и возложенных на него задач.

На период временного отсутствия начальника СОПГП его должностные обязанности выполняет заместитель начальника СОПГП или лицо, временно назначенное приказом генерального директора ОАО «Хабаровский аэропорт».

Заместитель начальника СОПГП, работники СОПГП назначаются на должности и освобождаются от должностей приказом Генерального директора ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» по представлению начальника СОПГП.

Права и обязанности начальника СОПГП, его заместителя, работников СОПГП определяются соответствующими должностными инструкциями и настоящим Положением.

Деятельность СОПГП направлена на обеспечение обслужива-ния воздушных судов авиакомпаний-перевозчиков выполняющих внутренние и международные рейсы в части обработки груза и почты. Организация высокого уровня обслуживания грузоотправителей, грузополучателей, агентов авиакомпаний, соблюдение действующих технологий работ, оформление перевозочной документации, осуществление контроля за выполнением правил перевозки грузов и почты, решение общих вопросов, касающихся деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт».

В своей деятельности работники СОПГП руководствуются:

- законодательством и иными нормативными актами Российской

Федерации;

- Воздушным Кодексом РФ;

- Решениями и постановлениями Правительства РФ;

приказами, указаниями и постановлениями уполномоченных органов в области Гражданской авиации РФ;

- Уставом, положениями, инструкциями и технологиями работ, приказами, утвержденными Генеральным директором ОАО «Хабаровский аэропорт».

На СОПГП возлагаются следующие задачи:

Характеристики

Список файлов ВКР