ПЗ Теслин С.О. (1233408), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При обнаружении коммерческих неисправностейприемосдатчиками станции составляется акт общей формы ГУ-23. Дежурныйпо станции после окончания осмотров снимает ограждения данного пути.Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции с отметкой в книгеформы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписью оператораСТЦ и работника ЛАФТО в соответствии с договором на эксплуатациюжелезнодорожногопутинеобщегопользованияАО«РН-Транс».Приемосдатчик груза и багажа станции Дземги производит уведомлениегрузополучателя путем передачи натурного листа по средствам факсимильной56связи.
Дату и время уведомления передает агенту СФТО для формированиякниги ГУ-6 ВЦ.Послераскредитованияперевозочныхдокументовпредставителемгрузополучателя, приемосдатчики груза и багажа станции Дземги за 2 часа допредстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс» сзаписью в книге ГУ-2 ВЦ «Книга уведомления о времени подачи вагонов подпогрузку или выгрузку».На груженные цистерны с составителем передаются вагонные листы.Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчик станции.Закрепление вагоновпосле подачи цистерн на пути АО «РН-Транс»производит составитель поездов, до отцепки локомотива, согласно нормрасчета Инструкции по обслуживанию и организации движения на пути АО«РН-Транс», в дальнейшем ответственность за закрепление вагонов несетответственныйработникАО«РН-Транс»,назначаемыйприказомпопредприятию.За 30 минут до окончания наливадиспетчер АО «РН-Транс» черезприемосдатчика станции уведомляет маневрового диспетчера Дземги обокончанииналиваинеобходимостипроизводится замер, пломбированиеуборки.Поокончаниюналивавагонов и оформление перевозочныхдокументов (накладной и вагонных листов).
Приёмосдатчик станции закрываетпамятку приёмосдатчика и сообщает об этом маневровому диспетчеру станцииДзёмги. МаневровыйдиспетчерДземгинаоснованииполученногоуведомления делает соответствующую отметку в графике исполненнойработы и дает указание составителю об уборке цистерн.Для своевременной уборки вагонов с грузовых фронтов и недопущениянепроизводительного простоя грузовых фронтов в ожидании подачи вагонов наАО «РН-Транс» маневровому диспетчеру по согласованию с поезднымдиспетчером необходимо обеспечить наличие в парке станции не менее 2-хсвободных приемо-отправочных путей, с учетом одновременного вывода неменее 70 вагонов с путей АО «РН-Транс». Вагоны подаются на пути необщего57пользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядкеобслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщегопользования АО «РН-Транс», после чего приемосдатчик груза и багажа наобъекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу иуборку вагонов формы ГУ-45.
При отказе работниками АО «РН-Транс» отпорожних цистерн под налив, обработанных на ООО «ППКДземги»,ответственность за не использование и простой несет АО «РН-Транс», а уборкатаких вагонов производится по заявке на дополнительную маневровую работу.Уборка вагонов после погрузки и выгрузки с путей АО «РН-Транс»производится согласно договора на эксплуатацию железнодорожного путинеобщего пользования АО «РН-Транс».5.3 Организация работы по сливу и наливу темных нефтепродуктовНа цистерны, подаваемые на пути слива №1,2,12,13 сливной эстакады ссоставителем передаются вагонные листы. Подаваемые цистерны встречаютприемосдатчик станции.После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станциисовместно со старшим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, родгруза, указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава.Закончивсверку приемосдатчик оформляет памятку подачи и уборки исообщает маневровому диспетчеру и диспетчеру АО «РН-Транс» время подачии количество цистерн для отметки на графике исполненной работы.
Послепроизводства приемо-сдаточных операций грузополучательдает разрешениена слив цистерн. По окончанию грузовых операций порожние и очищенныецистерныоператор АО «РН-Транс» предъявляет приемосдатчику станциивместе со справкой о полноте слива и наличии ЗПУ.При выполнении сдвоенных операций, в связи с отсутствием осмотрщикавагонов на путях необщего пользования АО «РН-Транс», осмотр вагоновосуществляется в парке станции Дземги по прибытии поезда.58Груженые цистерны, прибывшие на станцию Дземги, работник ПТОосматривает с пролазкой и определяет их техническое состояние.Работник ПТО несет ответственность за состояние этих частей вагона приподаче груженых цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодностьвагона под сдвоенные операции в книге формы ВУ-14, формируемойприемосдатчиком станции Дземги, отметкой СДО.Данные о наличии цистерн, непригодных под погрузку, в подаваемойгруппе, приемосдатчикстанции передает предварительно приемосдатчику,находящемуся на объекте АО «РН-Транс» на основании записи в книге формыВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные [26].После проверки герметичности котла цистерны, технической исправностиарматуры и универсальных сливных приборов, представитель АО «РН-Транс»обязан предоставить «Свидетельства о техническомсостоянии вагона»,гарантирующее безопасность перевозки этого груза, осмотрщику-ремонтникувагонов станции Дземги с подписью представителя грузоотправителя.Осмотрщик-ремонтниквагонов,послеполучения«свидетельстваотехническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза,включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозкиэтого груза», собственноручно проставляет в графе №10 книги формы ВУ-14,напротив соответствующего вагона номер свидетельства.
Контроль заналичием и соответствие достоверности информации свидетельств в книгиформы ВУ-14 возлагается на старшего осмотрщика-ремонтника вагонов паркаДзёмги.Памятки подачи и уборки вагонов при сдвоенных операциях оформляютсяприемосдатчиком станции, находящимся на АО «РН-Транс». Уборка вагоновпосле погрузки и выгрузки с путей АО «РН-Транс» производится согласнопунктадоговоранаэксплуатациюжелезнодорожногопутинеобщегопользования АО «РН-Транс».595.4 Организация работы с порожними вагонами, прибывающими в адрес АО«РН-Транс» обработанными под налив светлых нефтепродуктовПоприбытиюнастанциюДземгипоездасвагонамивадресгрузополучателя АО «РН-Транс», оператор станционно-технологическогоцентра получает документы от машиниста локомотива.
После закреплениясостава вагоны предъявляются к коммерческому и техническому осмотру.Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов с натурнымлистом поезда, разметку натурного листа по роду груза (ранее перевозимогогруза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами наприбывший поезд.
Размеченный натурный лист передается для работыдежурному по станции. О завершении технического и коммерческого осмотраответственные работники передают информацию дежурному по станции,который в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому итехническому осмотру» проставляет время окончания осмотров с последующейросписью ответственных лиц.Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции Дземги с отметкойв книге формы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписьюоператора СТЦ и работника ЛАФТО. В соответствии со статьей 34 УставажелезнодорожноготранспортаагентСФТОпроизводитуведомлениегрузополучателя о прибывших в его адрес вагонах с оформлением книги ГУ-6ВЦ.Послераскредитованияперевозочныхдокументовпредставителемгрузополучателя, маневровый диспетчер станции Дземги не менее чем за 2 часадо предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс»о количестве подаваемых вагонов.
Вагоны подаются на пути необщегопользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядкеобслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщегопользования АО «РН-Транс», после чего приемосдатчик груза и багажа наобъекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу иуборку вагонов формы ГУ-45.605.5 Комплексная механизация на пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Пути №3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов(грузовой фронт №3, 4).
Средства механизации - трубопровод, 22 стояка дляналива светлых нефтепродуктовпо каждому пути, 10 стояков для наливабензина «Премиум 98», 23 стояка для налива авиакеросина по пути № 4, 10насосов 12НДС производительностью 1260 куб.м. в час каждый. Ритмичностьработы - круглосуточно. Вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути(23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10, 11, 12) длявыгрузки различных грузов (лес, металл, оборудование, тарный и штучный 5тонн.Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 -7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №15 открытая грузовая площадка.
Средства механизации - козловойкран НКМЗК КЭ-40 грузоподъемностью 40 тонн, площадка (грузовой фронт№13) для погрузки кокса. Средства механизации - тяговая лебедка, ленточныйконвейер КЛ-101 производительностью 300 тонн в час, автопогрузчик собъемом ковша 7,8 куб. метр. Ритмичность работы - круглосуточно.Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.Путь№16вместимостью8путьподготовкивагонов-цистерн.цистерн.НаэстакадеОдносторонняяосмотраэстакадапроизводитсяпредварительный наружный осмотр, проверка исправности и герметичностипредохранительной, сливо-наливной иконтрольной арматуры, наличиеостаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне. Средствамеханизации - оборудование для прокачки котла азотом.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовойфронт № 14, 15). Средства механизации - трубопровод, 4 стояка для налива61сжиженных газовпо каждому пути.
Вместимость грузовых фронтов по 4-ецистерны.Товарный парк сжиженных газов 12 емкостей объемом 200 куб. м. каждая (3емкости для ПТ и СПБТ, 6 емкостей для СПБТ и БТ, 3 емкости для БТ).Погрузочные средства - 3 насоса марки ЕАР 100К2-200, производительностькаждого до 130 куб. м. в час.Расстановка вагонов под погрузку сжиженного газа на грузовые фронтыпутей №17, 18 производится после осмотра и подготовки цистерн под налив наэстакаде осмотра. Вместимость грузовых фронтов в физических вагонахуказана в приложении №2.Приемосдаточные операции производятся нагрузовых фронтах №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 междупредставителем АО «РН-Транс» и приемосдатчиком станции Дземги.Пути №1 и №2 - открытая эстакада для слива (налива) темныхнефтепродуктов (грузовой фронт №1, 2).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
