ПЗ Теслин С.О. (1233408), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Данные выгрузки заносятся в книгу формы ГУ-44.3.5 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагоновВыявление и устранение коммерческих неисправностей производитсясогласно ЦМ-360, Технологическим процессом работы станции Дземги,Техническим условиям погрузки и крепления грузов.Коммерческому осмотру подлежат поездасвоегоформированияиприбывшие на станцию, а также вагоны после выгрузки, предназначенные подповторную погрузку. Коммерческий осмотр поездов производится параллельнотехническому осмотру с обязательным соблюдением установленного времени.Все прибывающие на станцию вагоны осматриваются визуальным осмотром сдвух сторон приемосдатчиком груза и багажа по прибытии поезда при полнойостановке и после его ограждения с соблюдением требований охраны трудапри нахождении на железнодорожных путях.При обнаружении коммерческой неисправности работник, производящийосмотр,немедленно сообщает ДСП по имеющимся средствам связи номервагона, тип коммерческой неисправности и кого необходимо пригласить квагону.
ДСП организует выход всех причастных работников к вагону скоммерческой неисправностью. Об окончании осмотра и готовности поезда(группы вагонов) в коммерческом отношенииприемосдатчик станциидокладывает дежурному по станции и заверяет готовность подписью в журналеформы ВУ-14.При обнаружении течи груза из цистерн, осмотрщик - ремонтник вагонов,приемосдатчик груза и багажа сообщает по парковой громкоговорящей связидежурному по станции, с указанием номера пути, номера вагона, номерааварийной карточки, интенсивности течи.
Дежурный по станции уведомляет отечи груза маневрового диспетчера, начальника станции или его заместителя, а44также передает информацию работникам ведомственной охраны. Маневровыйдиспетчер немедленно сообщает номер вагона, наименование груза, характертечи, место обнаружения, станцию погрузки, грузоотправителя, времяобнаружения начальнику станции, поездному диспетчеру, оперативномудежурному, дежурному Комсомольскому ЛОВДТ.При обнаружении течи нефтепродуктов из-под крышки нижнего сливногоприбора на станции создается комиссия в составе: начальник станции или егозаместитель, старший осмотрщик ПТО, приемосдатчик груза и багажа станции,представительгрузоотправителя.Приусловииеслигрузоотправителемявляется предприятие АО «РН-Транс», начальник станции о выявленноминциденте направляет телефонограмму в адрес грузоотправителя.
Далее вагон стечью выставляется на путь необщего пользования АО «РН-Транс».Перед началом производства работ по устранению течи в парке станцииприемосдатчик обязан убедиться в наличии ЗПУ, сверить с документом номерЗПУ. После снятия ЗПУ осмотрщик-ремонтник вагонов принимает меры поустранению течи через верхний загрузочный люк путем подтягивания штангивнутреннегоклапананижнегосливногоприбораторцевымискронеобразующим ключом. После устранения течи приемщик поездовпроизводит замер уровня недолива от поверхности налива до нижнего краязагрузочной горловины цистерны с помощью рулетки, навешивает ЗПУ,составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ [21].В разделе описана технология взаимодействия работников станции сЛинейным агенством фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО),операции выполняемые по прибытию и отправлению, основные положениягрузовой работы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.454 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования4.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользованияДиаграммы погрузки и выгрузки по родам грузов и грузовым пунктампредставлена на рис.
4.1-4.2.90,7690,367,747,521,412,010,090,1190,167,821,770,25Рис. 4.1. Диаграммы погрузки по родам грузов и грузовым пунктам:90,1890,153,213,622,432,942,3221,891,2690,224,082,191,971,54Рис. 4.2. Диаграммы выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам:46Динамика объемов погрузки - выгрузки грузов за 2011 - 2014 год показана нарис.
4.3.7,657,67,557,57,457,47,357,37,257,27,157,597,5667,5237,4777,4587,417 7,3797,3182011Q,млн. тонн20122013ВЫГРУЗКА6,36,185 6,126,26,165,920145,9645,926 5,933 5,895 5,8995,7845,85,75,65,52011201220132014годРис. 4.3. Динамика объемов погрузки и выгрузки грузов за 2011-2014 года:Из диаграммы объемов погрузки видно, что в 2012 году наблюдаетсятенденция снижения объемов на 250000 тонн по сравнению с 2011 годом.
На472013 год запланировано увеличение погрузки на 410000 тонн, по сравнению с2012 годом.В период с 2011 года по 2014 год наблюдается увеличение выгрузки на30000 тонн.Анализ структуры погрузки - выгрузки показал, что наибольшее участие впогрузке и выгрузке станции принимает предприятие АО «РН-Транс».Преобладающими в погрузке и выгрузке являются нефтеналивные грузы.По сравнению с 2011 годом наблюдается увеличение выгрузки на 0,04%, апогрузка снизилась на 0,6 %.4.2 Определение среднесуточных вагонопотоковНа основании данных натурных листов за сутки по прибытию иотправлению, разработана балансовая таблица ипостроена диаграммавагонопотоков.
На диаграмме показывается прибытие и отправление груженыхи порожних вагонов [17].В данном разделе проанализирована динамика объемов, структурапогрузки-выгрузки, разработана балансовая таблица и построена диаграммавагонопотоков.Среднесуточные вагонопотоки представлены в балансовой табл. 4.1.48Таблица 4.1Балансовая таблица вагонопотоковменование грузовых пунктовда перерабатываемых грузовпогрузкавыгрузканедостатокизбытоккрцс210пв пл пр кр цс пв пл пр кр цс- - - - - 210пв пл пр кр цс пв пл-темный налив-150----222---------«КнААПО» Сталь листоваяП «Гортоп»угольМУПмазутоцентраль»О «КЛПХ»лесводоканалоборудованиеОРГАЗгазПАОоборудованиеэнергомаш»ПАОпродуктыАКГОМЗ»Итого-------23--------------3---------3-3241--------3241--------2---------2----------2---------2----45213452755РН-Транс»светлый налив2 225 5-72--23-525 Организация взаимодействия работы станции и пути необщегопользования АО «РН-Транс»5.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Путь необщего пользования имеет полную длину 10549 м и полезную длину7699 м [26].
Путь необщего пользования обслуживается локомотивами иманевровыми бригадами железной дороги. Серии локомотивов: ТЭМ-2, 2ТЭ10.Локомотивы оборудованы средствами радиосвязи.Размер одновременной подачи устанавливается не более 70 четырехосныхцистерн, максимальный вес не более 6000 тонн.Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузканефти и погрузка нефтепродуктов - 4,0 часа (в зимний период - 5,0 часа).Технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на местапогрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций:а) погрузка нефтепродукты - 2,0 часа;б) выгрузка: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа;каустика жидкого (соды каустической) - 2 часа.Максимальная суточная перерабатывающая способность:а) погрузка: темные нефтепродукты - 140 вагонов; светлые нефтепродукты 242 вагона.б) выгрузка: нефть - 318 вагонов в летний период; 280 вагонов - в зимнийпериод.Режим работы - круглосуточный.Основнаяпродукция:автомобильныебензины,вакуумныйгазойль,дизельное топливо, сжиженный газ, топливо для реактивных двигателей,топочный мазут, кокс.Вместимость мест погрузки, выгрузки:Пути №1 и №2 - вместимость 24 4-х осных вагон-цистерны по каждомупути.
Слив нефти и налив мазута может производиться как параллельно (по53обоим путям слив нефти или налив мазута), так и последовательно(предпочтительней) по обоим путям (на одном пути слив нефти, на другомналив мазута).Пути № 3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов(грузовой фронт №3, 4) вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)Путь №8 - на территории ЭСУ - эстакада (грузовой фронт №8) для сливатоксичных и едких жидкостей.
Вместимость 4 вагона-цистерны.Путь №8 - участок от технологического проезда №5 до эстакады ЭСУ открытая площадка (грузовой фронт №7) для выгрузки и погрузкиоборудования, прочих грузов и продуктов нефтехимии. Вместимость 6полувагонов.Путь №8 - Повышенная рампа (грузовой фронт №9) для погрузки серы.Вместимость грузового фронта 3 крытых вагона. Ритмичность работы - вдневное время.Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10,11,12) длявыгрузки различных грузов (металл, оборудование, тарный и штучный груз).Ритмичность работы - в дневное время.
Вместимость: фронт №10 - 7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5, 6) для слива цистернс нефтью. Вместимость 9 вагонов по каждому пути.Путь №15 открытая площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса.Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.Путь№16вместимостью8путьподготовкивагонов-цистерн.цистерн.НаэстакадеОдносторонняяосмотраэстакадапроизводитсяпредварительный наружный осмотр, проверка исправности и герметичностипредохранительной, сливо-наливной иконтрольной арматуры, наличиеостаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовойфронт № 14, 15). Вместимость грузовых фронтов по 4 цистерны.54555.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на путь необщегопользования АО «РН-Транс»ПоприбытиюнастанциюДземгипоездасвагонамивадресгрузополучателя АО «РН-Транс» [26] оператор станционно-техническогоцентра получает документы от машиниста локомотива.
После отцепки и выездалокомотива, дежурный по станции ограждает данный путь приема, выводитстрелки в положение, исключающие заезд на данный путь и навешивает нарукоятки красные колпачки, после чего предъявляет вагоны к коммерческому итехническому осмотру с записью в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов ккоммерческому и техническому осмотру» о времени начала осмотра с личнойросписью.
Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов снатурным листом поезда, разметку натурного листа по роду груза (ранееперевозимого груза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу сдокументами на прибывший поезд. Размеченный натурный лист передается дляработы дежурному по станции. О завершении технического и коммерческогоосмотра ответственные работники передают информацию дежурному постанции,которыйвкнигеВУ-14«Книгапредъявлениявагоновккоммерческому и техническому осмотру» проставляет время окончанияосмотров с последующей росписью ответственных лиц. Работники ПТОстанции Дземги при обнаружении технических неисправностей оформляютзапись в книге ВУ-15.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
