ПЗ Теслин С.О. (1233408), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Неисправные детали вагонов ремонтируются или заменяются наисправные. Результаты осмотра вагонов под погрузку заносятся в книгу формыВУ-14(подпогрузку)изаверяютсяподписямиработникаПТОиприемосдатчиками станции. Книгу формы ВУ-14 (под погрузку) ведет ДСП.При подаче вагонов под погрузку старший приемосдатчик на АРМ ПСзаполняет книгу «Предъявления вагонов грузового парка к техническому икоммерческому осмотру перед погрузкой на станции » формы ВУ-14 .Запись об осмотре вагонов, предназначенных для погрузки опасных грузовна станции осуществляется в книге формы ВУ-14 и опасных грузов 1 класса(ВМ) - в книге формы ВУ-14, находящейся на рабочем месте оператора приДСП.Технический осмотр вагонов, предназначенных под погрузку опасныхгрузов,долженпроизводитьсяосмотрщиками-ремонтникамивагонов,назначенными приказом начальника ВЧДЭ-10.
Технический осмотр вагонов,42арендованных или принадлежащих грузополучателю, под погрузку опасныхгрузов производится в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов пожелезным дорогам от 05.04.1996 (в редакции с изменениями и дополнениями от23.11.07г., 30.05.08 г., 22.05.09г., 14.05.10г., 21.10.10г.).Номера вагонов, годных под погрузку опасных грузов 1 класса на станцииДзёмги, осмотрщик-ремонтник вагонов записывает в книгу ВУ-14 (с.п.
дляопасных грузов 1 класса), указывая время, дату осмотра, и под какой груз годенвагон. Напротив каждого номера вагона в журнале ВУ-14 (с.п. для опасныхгрузов 1 класса) осмотрщик-ремонтник вагона ставит свою роспись.Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых допланового ремонта осталось менее 15 суток.Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны-цистерны разрешаетсяпроизводить не позднее 24 часов с момента окончания техническогообслуживания.После проверки герметичности котла цистерны, технической исправностиарматуры и универсальных сливных приборов, грузоотправитель обязанпредоставить старшему освобожденному осмотрщику-ремонтнику вагоново«Свидетельствабезопасностьтехническомперевозкиэтогосостояниигруза,свагона»,гарантирующееподписьюпредставителягрузоотправителя.При техническом осмотре цистерн также проверяется правильность окраскикотла и нанесения на нее владельцем (арендатором) специальных надписей итрафаретов.Категорически запрещается подавать вагоны под погрузку без документов,подтверждающих техническую пригодность вагонов и принадлежность вагонагосударству-собственнику.2.3 Операции с поездами, поступающими в расформирование43Получив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлениипоезда,дежурныйпостанцииДземгиизвещаетоператораСТЦ,приемосдатчика станции, работников пункта технического обслуживаниявагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда.Обработка состава по прибытии включает: техническое обслуживаниевагонов; коммерческий осмотр вагонов; прием документов у машинистапоездного локомотива и сверку их с натурным листом.Технический и коммерческий осмотр состава производится после остановкипоезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива, ограждениясостава.
Дежурный по станции извещает осмотрщиков-ремонтников вагоновпарка Дземги с указанием пути, количестве вагонов с последующимоформлением записи в книге формы ВУ-14 (предъявления грузовых вагонов ктехническому обслуживанию) находящейся на рабочем месте дежурного постанции.Вагоны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники вагоновосматривают с пролазкой, тщательно проверяют техническое состояниеходовых частей, рам, ударно-тяговых приборов, крепление котлов к рамам,нижних частей и заглушек сливных приборов с целью выявления всехнеисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонта, в томчисле цистерн.Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческийосмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями,угрожающими сохранности груза и безопасности движения.Порожниецистерны,подаваемыеподпогрузкуопасныхгрузов,предъявляются повторно к техническому обслуживанию не позднее 24 часов смомента окончания технического обслуживания с записью в книге формы ВУ14.Подготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППКДзёмги» цистерны, подлежащие подаче на железнодорожный путь необщегопользования АО «РН-Транс», осматриваются приёмосдатчиками груза и багажа44в коммерческом отношении совместно с представителями ООО «ППК Дзёмги»и АО «РН-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги».На подготовленную группу цистерн на АРМ ПС приёмосдатчикомповторно оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза,под перевозку которого эти цистерны предназначены с росписью закоммерческий осмотр.При коммерческом осмотре обращается внимание на наличие и состояниепломб, дверных штырей и накладок, закруток, состояние нижних сливныхприборов, люков, правильность размещения и крепления груза на открытомподвижном составе.
Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра втехническом и коммерческом отношении предъявляютсядежурным постанции работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам.Книга формы ВУ-14МВЦ формируется и находитсяприемосдатчикана рабочем местев которой напротив каждого номера вагона ставят своиросписи старший осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик, с указаниемгодности илипроставлениемнегодности вагона подстаршимсдвоенные операции, аосмотрщиком-ремонтникомвагоновтакженомерасвидетельства о техническом состоянии цистерны под погрузку опасного груза.В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, необеспечивающими безопасность движения и сохранность перевозимых грузов,приемосдатчик станции оформляет акт формы ГУ-23ВЦ о характеренеисправности сообщается дежурному по станции, осмотрщику-ремонтникувагонов (в случае если имеется подозрение на порчу или утрату грузавследствие технической неисправности).
При обнаружении следов хищения,кроме того, информировать начальника станции или его заместителя и органыВнутренних дел на транспорте.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, подаются в ремонт послевыгрузки, если передвижение их по станционным путям не угрожаетбезопасности движения. После окончания технического обслуживания и снятияограждения осмотрщик-ремонтниксообщает дежурному по станции о45готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующихотцепочного ремонта, с последующей передачей информации о направлениивагона в ремонт оператору ПТО станции Комсомольск. Оператор ПТО на«АРМ ТОВ» вводит в автоматизированную систему уведомление формы ВУ23, на основании которого оператор СТЦ делает корректировку натурноголиста.На рис.
2.1 показан порядок обработки поезда, поступившего на станциюДземгиврасформированиедлинной57условныхвагонов.46№Наименование операцииПолучение сообщения о номере, времени прибытия иназначении поезда от ДНЦПрием из ЭВМ справки 228 и ТГНЛ и передача их2ДСППолучение сообщения с соседней станции об3 отправлении поезда, извещение причастныхработников и выход их на путь приемаНормавремениВремя в минутах510 152025303540455055Исполнители60657075 8085 903ДСП5Оператор СТЦ5ДСП, работникиПТО, ман.
бригада,оператор СТЦ7Работники ПТО,ДСП5 Ввод в ЭВМ сообщения 201 о прибытии поезда2Оператор СТЦ6 Закреление поезда, доклад о закреплении77 Отпуск тормозов и отцепка локомотива314 Тех. осмотр прибывающего состава "сходу"сигналист,составитель поездовСоставительпоездов,локомативная8Ограждение поезда (перевод стрелок), оповещениеработников ПТО1ДСП9Проход к составу, прием документов от машиниста ивозвращение в помещение СТЦ.10Оператор СТЦ10Сверка перевозочных документов с натурным листом,обработка документов по прибытии30Оператор СТЦ11 Коммерческий осмотр состава12 Технический осмотр состава3030приёмосдатчикиРаботники ПТО13 Дача готовности об окончании технического осмотра1Работники ПТО14 Снятия ограждения подвижного состава145ДСПОбщее время обработкиРис.
2.1. Порядок обработки поезда, поступившего в расформирование (57 условных вагонов)472.4 Операции с поездами своего формированияПо окончанию формирования состава дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтниковвагоновпаркаДземги,оператораСТЦ,приемосдатчика станции о сформированном поезде, с указанием пути,количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ-14предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию.Перед отправлением поезда своего формирования выполняются следующиеоперации: контрольная проверка состава с натуры, техническое обслуживание итекущий безотцепочный ремонт вагонов, коммерческий осмотр, устранениекоммерческих неисправностей, прицепка поездного локомотива и опробованиеавтотормозов, сдача документов локомотивной бригаде.Отправляемый со станции поезд должен быть сформирован в соответствиис планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметь установленные сигналы.Формированиегрузовыхпоездов,длинакоторыхнепревышаетунифицированную норму, установленную графиком движения поездов,производится согласно требованиям пункта 43 ПТЭ, без подборки вагонов поколичеству осей и массе.При формировании тяжеловесных грузовых поездов массой свыше 5000тонн и длинносоставных длинна, которых превышает 71 условный вагон,постановка груженых вагонов с массой груза (нетто) менее 40 тоннпроизводится в последнюю треть поезда.Согласно пункту 8 Приложения №15 ИДП вагоны, загруженные ВМ,запрещается ставить в поезда, превышающие длину, установленную графикомдвижения поездов.
В остальных случаях вагоны с ВМ ставить в грузовыепоезда, в соответствии с условиями перевозок, установленными «Правиламиперевозок опасных грузов по железной дороге».Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного участка.48По окончании технического обслуживания осмотрщик-ремонтник вагоновуведомляет ДСП о технической готовности состава. ДСП снимает ограждение.Послеприцепкипоездноголокомотиваосмотрщики-ремонтникипроизводят полное опробование автотормозов.По указанию дежурного по станции сигналист станции снимает закреплениес докладом дежурному по станции.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов выполняетсякоммерческий осмотр состава, и устраняются обнаруженные неисправности,угрожающие сохранности груза и безопасности движения.Коммерческий осмотр производится согласно Правил коммерческогоосмотра вагонов с двух сторон.После окончания технического и коммерческого осмотра дежурный постанции заносит все номера вагонов в книгу формы ВУ-14, в которой напротивкаждого номера вагона ставят свои росписи старший осмотрщик-ремонтниквагонов и приемосдатчик, с указанием годности или негодности вагона втехническом и коммерческом отношении.На рис.
2.2 показан порядок обработки поезда своего формирования,следующего до станции Комсомольск-сортировочный длинной 57 условныхвагонов.В разделе описана существующая технология местной работы станции,приведены графики обработки поездов поступающих в расформирование ипорядок обработки поездов своего формирования, следующих до станцииКомсомольск - Сортировочный .49№Наименование операцииИзвещение оператора СТЦ, работников ПТО,1 приемосдатчика о пути и времени окончанияформирования поезда.Нормавремени2Выход к поезду работников, участвующих2 В его обработке.3Проверка состава, списывание с натуры,3 возвращение в техконтору.15Составление натурного листа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
