ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233183), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Оборудование и материалы: уровень брусковый, втулка, спец-строп.
Тридцать третий слайд, представленный на рисунке 2.65, описывает пункты 3.4 и 3.5.
Рисунок 2.65 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 3.4: запрессовать подшипниковый щит с противоколлекторной стороны. Промазать посадочные поверхности горловины остова и щита маслом консервационным НГ-203Г. Установить в горловину остова индукционный нагреватель и греть в течение 6 мин. до t = 120-160 °C. Снять индукционный нагреватель и установить в горловину остова подшипниковый щит, совместив отверстия в остове и щите. Закрепить подшипниковый щит болтами, прокладывая шайбы. Установить технологические крышку и кольцо вместо крышки и кольца.
Оборудование и материалы: спец-строп, кисть, пневмогайковерт.
В пункте 3.5: проверить плотность прилегания щитов к торцевым поверхностям остова. Проверить зазор между привалочными поверхностями остова и щитов. На участке у каждого крепящего щит болта зазор не допускается. На остальных участках зазор до 0,1 мм. Общая длина местных неплотностей допускается не более 1/8 длины окружности.
Оборудование и материалы: щупы-100, набор 1 класс точности 2.
Тридцать четвертый слайд, представленный на рисунке 2.66, описывает пункты 3.6 и 3.7 данной технологической карты.
В пункте 3.6: измерить радиальные зазоры подшипников. Установить двигатель в рабочее положение (горизонтально). Снять технологическую крышку со стороны коллектора и технологические крышку и кольцо со стороны, противоположной коллектору, измерить радиальный зазор между роликами и кольцом подшипника в холодном состоянии.
Радиальный зазор в подшипниках должен быть в пределах:
- со стороны коллектора 0,1 – 0,2 мм;
- с противоколлекторной стороны 0,065 – 0,140 мм.
Оборудование и приборы: щупы-100, наборы 1,2 класс точности 2.
В пункте 3.7: измерить торцевое биение наружных колец подшипников. Допуск торцевого биения подшипников относительно оси вала якоря не более 0,12 мм.
В случае превышения допуска:
- отпустить болты крепления ложной крышки;
- осадить подшипник постукиванием медного молотка;
- закрепить крышку болтами, начиная с высокой стороны.
Оборудование и приборы: приспособления для измерения торцевого биения, индикатор, ключ, ломик, молоток медный.
Рисунок 2.66 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Тридцать пятый слайд, представленный на рисунке 2.67, описывает пункт 4. данной технологической карты.
Сборка электродвигателя. Установить двигатель мостовым краном на площадку для сборки согласно рисунка на слайде. Снять технологическую и ложную крышки. Заполнить полностью каждый подшипник и подшипниковые камеры смазкой Буксол (ЖРО).
Рисунок 2.67 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Нанести герметик на торцевую поверхность якорной втулки и тщательно растереть, предварительно обезжирив поверхность ветошью, смоченной в нефрасе (после обезжиривания, перед нанесением герметика, поверхности просушить). Установить кольца на подшипниковый щит, промазав привалочные поверхности смазкой Буксол (ЖРО). Установить крышку подшипниковую на подшипниковый щит, покрыв внутреннюю поверхность тонким слоем смазки. Заполнить смазочную камеру зубчатой муфты смазкой редукторной Ос-Л ТУ32 ЦТ-551-84 в количестве 1,45 кг, предварительно разогрев её до температуры 35 – 50°С. Закрыть смазочное отверстие крышкой, закрепив ее.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q=10 тонн, спец-строп, пневмоболтоверт, весы счетные СЧ-5А, весы настольные ВНЦ-2, дозатор, емкость, ломик, шпатель, ключи, рукав, отвертка, молоток, штангенциркуль, кисть, зубило, полисил.
Тридцать шестой слайд, представленный на рисунке 2.68, продолжает описание технических процессов пункта 4. данной технологической карты.
Рисунок 2.68 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Установить крышку подшипниковую на щит подшипниковый покрыв внутреннюю поверхность тонким слоем смазки ЖРО. Установить кольцо на щит подшипниковый, предварительно покрыв привалочную поверхность тонким слоем смазки пластинчатой Буксол. Закрепить болтами, прокладывая прокладки по одной под два болта. Стопорить болты, отгибая внутренние углы прокладок на грань болта. Выполнять после механических испытаний.
Прокрутить траверсу и вставить в окна щеткодержателей щетки, совместив отверстия выводных концов Я и ЯЯ с отверстиями в кронштейнах щеткодержателей. Закрепить выводные концы Я и ЯЯ болтами. Развести траверсу до отказа. Зазор Е в разжатой до отказа траверсе поз.6 должен быть в пределах 4,0 – 7,5 мм. Закрепить траверсу прижимными накладками. Продуть двигатель сжатым воздухом, предварительно выпустив конденсат. Закрыть крышкой нижний коллекторный люк. Установить крышки на смотровые лючки подшипниковых щитов. Установить фиксатор торсионного вала.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q=10 тонн, спец-строп, пневмоболтоверт, весы счетные СЧ-5А, весы настольные ВНЦ-2, дозатор, емкость, ломик, шпатель, ключи, рукав, отвертка, молоток, штангенциркуль, кисть, зубило, полисил.
Тридцать седьмой слайд, представленный на рисунке 2.69, описывает пункты 4.1, 4.2 и 4.3 данной технологической карты.
Рисунок 2.69 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 4.1: проверить осевой разбег якоря в собранном двигателе. Приведенное измерение выполнить два-три раза и принять среднее арифметическое значение. Осевой разбег якоря в собранном двигателе должен быть 0,25 – 0,50 мм. При осевом разбеге больше или меньше нормы следует добиться нормального разбега якоря подборкой колец.
Оборудование и материалы: ломик, штангенглубиномер ШГ-200-0,05 ГОСТ 162-90.
В пункте 4.2: измерить биение коллектора. Биение рабочей поверхности коллектора в холодном состоянии должно быть не более 0,04 мм.
В пункте 4.3: проверить работу ТЭД на холостом ходу. Проверить работу электродвигателя на холостом ходу. Предъявить приемщику для прослушивания шума вращающихся подшипников. Провести виброаккустическую диагностику. Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники при работе создают ясный, непрерывный и равномерный шум. Появление резкого шума может свидетельствовать о неправильном монтаже, перекосах, повреждениях от применения ударного инструмента. Неравномерный шум – о попадании посторонних частиц в подшипник. Шум металлического тона – о недостаточном зазоре в подшипнике. Лабиринтовые кольца не должны затирать о наружные и внутренние крышки подшипников, щетки не должны издавать характерный стук (щелканье) о рабочую поверхность коллектора.
Оборудование и материалы: труба слуховая.
Тридцать восьмой слайд, представленный на рисунке 2.70, описывает пункт 4.4 данной технологической карты.
В пункте 4.4: проверить параметры щеточно-коллекторного аппарата:
а) прилегание каждой щетки к рабочей поверхности коллектора должно быть не менее 75%;
б) допуск параллельности рабочей поверхности щетки относительно рабочей поверхности коллектора не более 0,7 мм;
в) зазор между корпусом щеткодержателя и петушками (при крайнем положении якоря в сторону щеткодержателя) не менее 6 мм;
г) расстояние между нижней кромкой щеткодержателя и рабочей поверхностью коллектора 1,5 – 4,5 мм;
д) перекос щеткодержателя по отношению к коллектору не более 1 мм;
е) зазор между щеткой и корпусом щеткодержателя:
- по ширине щетки 0,08 – 0,35 мм;
- по длине щетки 0,1 – 0,6 мм.
Оборудование и материалы: щупы-100, набор 4 класс точности 2.
Рисунок 2.70 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Тридцать девятый слайд, представленный на рисунке 2.71, описывает пункты 5 и 6 данной технологической карты.
В пункте 5: испытания механические. Транспортировать двигатель на испытательную станцию для проверки уровня вибрации. Установить щетки двигателя на нейтраль. Проверить уровень вибрации согласно 6ТС155015ПМ. Среднее квадратичное значение вибрационной скорости электродвигателя в вертикальном направлении при частоте вращения якоря 1030 об/мин – не более 4 мм/с, при частоте вращения 2020 об/мин – не более 7 мм/с. Испытать двигатель на повышенную частоту вращения 2525 об/мин в течение 2 мин. Нанести против рисок на траверсе контрольные риски на остове глубиной 1,5 – 2,0 мм и длиной 10 – 15 мм.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q = 10 тонн, спец-стропы,
специальное зубило, молоток.
Рисунок 2.71 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 6: сборка передаточного механизма. Транспортировать электродвигатель на участок сборки. Произвести напрессовку резино-кордной полумуфты с применением гидропрессовой установки УНГР-3000 согласно инструкции по эксплуатации установки ОБ-81323 ИЭ. При монтаже ступицы на торсионный вал посадочные поверхности должны быть тщательно очищены и промыты в керосине.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q = 10 тонн, УНГР-3000 с комплектом оснастки.
Сороковой слайд, представленный на рисунке 2.72, описывает пункт 7 данной технологической карты.
Рисунок 2.72 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 7: произвести электрические испытания ТЭД. Установить двигатель на стенд. Провести приемо-сдаточные испытания собранного двигателя согласно ГОСТ 2582-31 в соответствии с 6ТС155015ПМ. Результаты испытания отразить в паспорте 6ТС155015ПС.
Предельные допустимые превышения температур частей тягового двигателя в часовом режиме по отношению к температуре охлаждающего воздуха на стенде не должны превышать указанных ниже:
- обмотка якоря – не более 160 °С (класс изоляции H);
- катушки главных и добавочных полюсов – 155 °С (класс изоляции F);
- катушки компенсационной обмотки – 155 °С (класс изоляции F);
- коллектор – 155 °С (класс изоляции F).
Снять электродвигатель со стенда и установить на площадку для отделки, не кантуя и не вращая якорь до контроля уровня смазки в картере зубчатой муфты.
Оборудование и материалы: спец-строп, ключ.
Сорок первый заключительный слайд раздела «Ремонт», представленный на рисунке 2.73, описывает пункт 8 данной технологической карты.
Рисунок 2.73 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 8: отделочные работы и приемка. Измерить уровень смазки в камере указателем 8ТС.441007 не менее чем через 15 минут, не кантуя и не вращая якорь после испытаний. След уровня смазки на указателе должен располагаться между рисками «min» и «max». По необходимости дозаправить разогретой смазкой. Предъявить приемщику. Закрыть смазочное отверстие. Стопорить болты крепления крышки внутренними углами прокладок на одну грань болта.
Дополнить в подшипниковые узлы смазку через смазочные трубки:
- со стороны коллектора 0,1 кг;
- с противоколлекторной стороны 0,05 кг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
