ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233183), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Произвести сборку якоря. Перед сборкой скомплектовать детали согласно рисунка, показанного на слайде. Произвести внешний осмотр якоря, стеклобандажа, концов валов. Убедиться в отсутствии забоин, задиров, заусенцев и других повреждений на посадочных и привалочных поверхностях деталей.
Оборудование и материалы: кран мостовой 10 т, стропы.
Двадцать четвёртый слайд, представленный на рисунке 2.56, описывает пункты 1.1 и 1.2 данной технологической карты.
В пункте 1.1: выпрессовать фланцевую втулку якоря. Снять технологическую втулку со стороны коллектора. Очистить торцевую поверхность и резьбовые отверстия коллекторной втулки от лака и замазки. Протереть ветошью, смоченной в уайтспирите. Установить стакан для проверки на герметичность. Кантовать якорь коллектором вниз в соответствии с рисунком. Вывернуть болты, крепящие фланцевую втулку. Выпрессовать фланцевую втулку выжимными болтами (использовать не менее 4-х болтов).
Оборудование и материалы: спец-строп, шпатель, болты М20.
Рисунок 2.56 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 1.2: подготовить поверхности деталей якоря к сборке. Зачистить от пригаров компаунда шлицы, цилиндрическую поверхность якоря от замазки. Протереть салфеткой, смоченной в бензине. Очистить фланцевую втулку и промыть бензином. Продуть якорь сжатым воздухом давлением 2,0 – 3,0 кгс/см2. Покрыть внутреннюю поверхность коллектора эмалью красно-коричневой ГФ-92ХС ГОСТ 9151-75.
Оборудование и материалы: кисть, напильник, ёмкость.
Двадцать пятый слайд, представленный на рисунке 2.57, описывает пункты 1.3 и 1.4 данной технологической карты. В пункте 1.3: установить торсионный вал в полость якоря. Установить кольцо резиновое в полумуфту. Установить манжету выборкой вверх на кольцо. Вкрутить рым-болт в торсионный вал якоря со стороны шестерни. Застопорить торсионный вал и транспортировать к якорю на подставку. Очистить зубья зубчатой муфты, продуть резьбовые отверстия сжатым воздухом, протереть поверхности торсионного вала уайтспиритом и дать просохнуть на воздухе.
Рисунок 2.57 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Во избежание повреждений манжеты при опускании торсионного вала смазать конус ступицы зубчатого колеса, сопрягаемый с манжетой, смазкой редукторной ОС-Л или минеральным маслом.
Установить в полость якоря, в соответствии с маркировкой взаимного положения полумуфты и венца, торсионный вал с зубчатой муфтой, совместив зубья шлицов в полумуфте, выкрутить рым-болт. При установке торсионного вала с новой зубчатой муфтой маркировать взаимное положение полумуфты и венца нанесением контрольных отметок на наружных торцах зубчатых венцов, расположив их по радиусу на одной прямой линии.
Оборудование и материалы: спец-строп, ветошь обтирочная, смазка редукторная ОС-Л, кисть, уайтспирит, рукав, кернер, молоток.
В пункте 1.4: запрессовать фланцевую втулку якоря. Одеть на фланцевую втулку новое уплотнительное кольцо. Установить фланцевую втулку на якорь, совмещая отверстия на втулке со штифтом в якоре. Запрессовать фланцевую втулку в якорь диаметрально противоположными болтами. Разрешается перед установкой болтов допрессовку втулки производить постукиванием молотком через медную пластину. Во избежание перекоса втулки необходимо производить измерения глубины посадки через выпрессовочные отверстия. Закрепить втулку болтами, проложив прокладки. Отогнуть углы прокладок на грани болтов.
Оборудование и материалы: штангенциркуль, молоток, зубило.
Двадцать шестой слайд, представленный на рисунке 2.58, описывает пункт 1.5 данной технологической карты и представляет эскиз внутренней полости якоря с подробным описанием деталей.
В пункте 1.5: проверить полость якоря на герметичность. Снять удлинитель вала с противоколлекторной стороны. Очистить торцевую поверхность и резьбовые отверстия фланцевой втулки от лака и замазки. Протереть ветошью, смоченной в уайтспирите. Установить и закрепить стакан для проверки якоря на герметичность. Проверить поверхность «Д» на непроницаемость под давлением воздуха 4-6 кгс/см2 в течение 10-15 мин. мыльным раствором в присутствии приемщика. При падении давления устранить негерметичность соединений путем повторной сборки. Очистить поверхность втулки от замазки и мыльного раствора салфеткой, смоченной в бензине. Снять стакан и установить удлинитель вала. Вкрутить рым-болт.
Оборудование и материалы: шпатель, стакан, манометр 0-10 кгс/см2, секундомер.
Рисунок 2.58 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Двадцать седьмой слайд, представленный на рисунке 2.59, описывает пункты 2 и 2.1 данной технологической карты.
В пункте 2: произвести сборку подшипниковых щитов. Перед сборкой скомплектовать детали согласно рисунка. Осмотреть детали и узлы. Устранить забоины, заусенцы и наплывы эмалей и деталей. Протереть посадочные поверхности деталей и узлов салфеткой, смоченной в бензине. Продуть трубки и подшипниковые камеры щитов сжатым воздухом.
Оборудование и материалы: напильник, шабер, рукав.
Рисунок 2.59 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 2.1: установить лабиринтовые кольца и крышки подшипников.
Промазать лабиринтовые канавки и поверхность «А» крышки 1 и поверхность «В» кольца 2 тонким слоем смазки пластичной Буксол (ЖРО). Покрыть поверхность «С» крышки и кольца белилами цинковыми густотертыми МЛ-011, наличие белил в камерах «О» не допускается. Установить крышку 1 в щит позиция 3 и кольцо 2 в щит позиция 4 лабиринтами вниз, удалить излишки белил из камер «O» чистой салфеткой.
Оборудование и материалы: шпатель, кисть, салфетка
На двадцать восьмом слайде, представленном на рисунке 2.60, описаны пункты 2.2 и 2.3 данной технологической карты.
Рисунок 2.60 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 2.2: измерить радиальные зазоры подшипников в свободном состоянии. Одеть внешние кольца подшипников на внутренние кольца на валу якоря. Замерить радиальный зазор подшипников в свободном состоянии. За величину радиального зазора принимать среднеарифметическое значение трех измерений при повороте наружного кольца на 120. Радиальные зазоры должны быть в пределах:
а) при ревизии первого объема:
- со стороны коллектора 0,17 – 0,32 мм;
- с противоколлекторной стороны 0,165 – 0,3 мм.
б) при ревизии второго объема:
- со стороны коллектора 0,17 – 0,28 мм;
- с противоколлекторной стороны 0,17 – 0,27 мм.
Оборудование и материалы: щупы-100, наборы 1, 2, класс точности 2.
В пункте 2.3: подготовить детали щитов и подшипники к запрессовке. Заполнить полностью подшипниковые камеры «E» и «K» смазкой пластичной Буксол (ЖРО). Смазать посадочные поверхности подшипников и щитов маслом осевым марки Л. Установить обоймы подшипников на соответствующие щиты. Проверить внешним осмотром наличие белил цинковых густотертых между крышкой и щитом, наличие смазки Буксол (ЖРО) в маслотрубках и камерах. Транспортировать щиты на пресс.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q=10 тонн, шпатель, спец-строп.
Двадцать девятый слайд, представленный на рисунке 2.61, описывает пункт 2.4 данной технологической карты.
Рисунок 2.61 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
Запрессовать подшипники в щиты. Установить щит подшипниковый на шток пресса, не допуская ударов наружной обоймы. Выровнять наружную обойму подшипника на посадочном отверстии легким постукиванием. Запрессовать наружную обойму в щит. Установить подшипниковый щит на рольганг монорельсом. Переместить щит по рольгангу в зону действия крана. Заполнить пространство между выступающими рамками смазкой пластинчатой Буксол (ЖРО). Установить и закрепить ложную крышку на щите болтами, прокладывая шайбы. Установить болты с шайбами в отверстие щита для смазки траверсы. Проверить наличие смазки в подшипниках.
Оборудование и материалы: кран мостовой Q=10 тонн, спец-строп, приспособление для запрессовки подшипников, наладка для щита позиция 3, наладка для щита позиция 4, дозатор, шприц.
Тридцатый слайд, представленный на рисунке 2.62, описывает пункты 3. и 3.1 данной технологической карты.
Рисунок 2.62 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 3: произвести сборку остова с якорем. Перед сборкой скомплектовать детали согласно рисунков на слайдах. Произвести их внешний осмотр. Убедиться в отсутствии забоин, задиров, заусенцев, наплывов эмалей и других повреждений на посадочных и привалочных поверхностях. Протереть посадочные поверхности деталей и узлов салфеткой, смоченной в бензине.
В пункте 3.1: установить в остов траверсу. Установить остов на сборочный стенд и закрепить. Перекантовать остов на стенде коллекторной горловиной вверх. Установить в остов траверсу согласно рисунка.
Оборудование и материалы: лопаточка деревянная, штангенглубиномер, плоскогубцы, шпатель, кисть.
Тридцать первый слайд, представленный на рисунке 2.63, продолжает описания пункта 3.1.
Рисунок 2.63 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
При установке траверсы необходимо выполнить следующие требования:
- покрыть поверхность валика, сопрягаемую с остовом, пастой ВНИИНП-232 и выточки валика заполнить пастой;
- покрыть поверхность болта, соприкасающуюся с остовом, пастой ВНИИНП;
- установить обойму 9 с прокладкой, выдерживая размер 47,5 + 0,5 мм. Размер регулировать установкой прокладок;
- покрыть поверхность болта, соприкасающуюся с остовом, пастой ВНИИНП-232;
- заполнить пастой ВНИИНП-232 выточку на траверсе и сопрягаемую поверхность траверсы со щитом покрыть маслом консервационным НГ-203Б;
По окончании установки проверить легкость вращения траверсы вручную.
Оборудование и материалы: лопаточка деревянная, штангенглубиномер, плоскогубцы, шпатель, кисть.
Тридцать второй слайд, представленный на рисунке 2.64, описывает пункты 3.2 и 3.3 данной технологической карты.
Рисунок 2.64 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭД
В пункте 3.2: запрессовать подшипниковый щит со стороны коллектора. Промазать посадочные поверхности горловины остова и щита маслом консервационным НГ-203Г. Установить в горловину остова индукционный нагреватель и греть в течение 6 минут до t = 120-160 °C. Снять индукционный нагреватель и установить в горловину остова подшипниковый щит, совместив отверстия в остове и щите. Закрепить подшипниковый щит болтами, прокладывая шайбы.
В пункте 3.3: установить в остов якорь. Повернуть остов на 180° коллекторной горловиной вверх и выставить остов по уровню. Одеть направляющую втулку на удлинитель вала якоря. Кантовать якорь коллектором вверх и транспортировать к остову. Опустить якорь в блок наружного кольца с роликами соосно полюсам. При опускании якорь вращать вручную, соблюдая особую осторожность при входе внутреннего кольца в подшипник.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
