ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233183), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Десятый слайд, представленный на рисунке 2.22, показывает схему соединения дополнительных полюсных катушек и компенсационной обмотки (вид со стороны коллектора). Также показано направление тока, так как реверсирование этого двигателя осуществляется за счет изменения направления тока в цепи главных полюсов, и в данной цепи направление тока не изменяется.

Пользуясь данным слайдом, преподаватель может показать схему соединения катушек и произвести опрос учащихся для закрепления тем по магнитной системе тягового электродвигателя НБ-520В

Рисунок 2.22 – Схема соединения дополнительных полюсов и компенсационной обмотки тягового электродвигателя НБ-520В

Одиннадцатый слайд данной программы описывает подшипниковые щиты. Подшипниковые щиты предназначены для крепления якорных подшипников и установки в них якоря, а также передачи нагрузки с якоря двигателя на остов. Для посадки наружного кольца подшипника в щитах имеются гнезда. Для запрессовки в остов по наружному контуру щитов имеются развитые посадочные уплотнения, а также фланцы с отверстиями для закрепления болтами к остову.

На слайде, представленном на рисунке 2.23, также размещены фотографии двух подшипниковых щитов (со стороны коллектора и обратной стороны), на которых видно, что с наружной стороны на щитах находятся трубки для подачи смазки в подшипники и камеры для сбора отработанной смазки.

Щит со стороны коллектора имеет бурт бля подвижной посадки траверсы, а щит с противоположной коллектору стороны имеет щелевые отверстия для выхода из двигателя вентилирующего воздуха. Подшипниковые щиты в остов устанавливаются с натягом и прикрепляются болтами.

Рисунок 2.23 – Подшипниковые щиты тягового электродвигателя НБ-520В

Двенадцатый слайд, представленный на рисунке 2.24, показывает на фотографию якоря тягового электродвигателя НБ-520В, а также поясняет, что якорь тягового электродвигателя служит для магнитного поля, которое создает вращающий момент, при взаимодействии с магнитным полем главных полюсов.

Рисунок 2.24 – Якорь тягового электродвигателя НБ-520В

Следующий тринадцатый слайд создан в продолжение темы «Якорь», и на нем размещён эскиз продольного разреза с описью деталей якоря тягового электродвигателя НБ-520В. Дано пояснение, что сердечник якоря набран на втулке из листов электротехнической стали с изоляционным покрытием. Сердечник закреплен с одной стороны нажимной шайбой, а с другой коллектором. Для размещения обмотки в сердечнике имеется 129 открытых пазов и 30 сквозных отверстий в один ряд для прохода вентилирующего воздуха. Нажимная шайба представляет собой два кольца, соединенных ребрами. Внутреннее кольцо устанавливается на втулку якоря, а наружное является упором для сердечника и обмоткодержателем. Втулка якоря состоит из трёх стальных втулок и образует полость для размещения торсионного вала, зубчатого венца и резиновой манжеты уплотнения масленой камеры. На этом эскизе также показан путь протекания вентилирующего воздуха через каналы якоря. Слайд показан на рисунке 2.25.

Рисунок 2.25 – Якорь тягового электродвигателя НБ-520В

Четырнадцатый слайд продолжает тему изучения якоря и рассматривает коллектор якоря тягового электродвигателя НБ-520В. На слайде размещен эскиз продольного разреза коллектора якоря с детальным исследованием. На слайде дано пояснение, что коллектор состоит из следующих деталей: комплекта крепящих болтов с уплотнительными шайбами, втулки коллектора на которой производится его сборка и нажимного конуса. Посадка коллектора на втулку якоря осуществляется с натягом и дополнительно закрепляется гайкой.

Коллектор набран из 387 медных пластин, изолированных друг от друга изоляционными прокладками. Изоляция от втулки коллектора и нажимного конуса выполнена миканитовыми манжетами и цилиндром. При полной разборке якоря коллектор может быть целиком спрессован со втулки якоря. Слайд представлен на рисунке 2.26.

Рисунок 2.26 – Коллектор якоря тягового электродвигателя НБ-520В

Обмотка якоря простая петлевая, которая состоит из 129 катушек якоря. Обмотка якоря закреплена в пазах сердечника, клиньями из профильного стеклопластика, а лобовые части обмотки закреплены стеклобандажом.

Вывода обмотки привариваются к петушкам коллекторных пластин. Со стороны коллектора под якорной обмоткой, установлена уравнительная обмотка состоящая из 258 уравнителей, концы которых также приварены к петушкам коллектора.

На следующем пятнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.27, показана схема соединения катушек якоря и уравнителей с коллекторными пластинами тягового электродвигателя НБ-520В.

Рисунок 2.27 – Схема соединения катушек якоря и уравнителей с коллекторными пластинами тягового электродвигателя НБ-520В

Пользуясь этим слайдом, преподаватель может дать пояснение соединения катушек обмотки якоря и уравнителей с коллекторными пластинами, наглядно по схеме показать, что уравнители равномерно распределяют ток по параллельным ветвям, улучшая при этом коммутацию, снижая пульсацию ЭДС на щетках возникающую из-за пульсаций магнитного потока.

На шестнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.28, рассматривается поворотная траверса. На слайде представлен детализированный эскиз поворотной траверсы тягового электродвигателя НБ-520В и детализированный эскиз устройства установки траверсы тягового электродвигателя на нейтраль.

Рисунок 2.28 – Поворотная траверса тягового электродвигателя НБ-520В

Также на слайде дано пояснение, что поворотная траверса предназначена для ремонта и осмотра щеточного аппарата под электровозом. Она стальная, литая, выполнена в виде разрезного кольца. На наружном ободе у траверсы имеются зубья, входящие в зацепление с зубьями шестерни поворотного механизма. Напротив нижнего смотрового люка подшипникового щита в разрезе траверсы находится стягивающий болт, который обеспечивает в рабочем положении зазор 4-7,5 мм для лучшей фиксации траверсы в проточке подшипникового щита, и не более 2 мм, когда требуется её повернуть.

К подшипниковому щиту траверса прижимается двумя прижимными болтами, также имеет фиксатор, для установки траверсы на нейтраль. Прижимные болты, привод поворотного механизма и болт фиксатора имеют квадратные головки.

Семнадцатый слайд, представленный на рисунке 2.29, начинает изучение щёточного аппарата. На слайде представлен эскиз щетки разрезной, и дается пояснение, что щёточный аппарат служит для обеспечения скользящего контакта между неподвижной электрической цепью и вращающейся обмоткой якоря электродвигателя.

Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520В состоит из шести щёткодержателей, разрезных щёток и кронштейнов щёткодержателей. Щётки разрезные марки ЭГ-6IА, размер (2x12.5)x32x57 мм. Нажатие на щётку индивидуальное, регулируемое. В каждом щёткодержателе установлено по 3 шт.

Рисунок 2.29 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520В

На восемнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.30, в продолжение темы щёточного аппарата рассматривается щеткодержатель.

На слайде приведен детализированный эскиз щёткодержателя тягового электродвигателя НБ-520В и дано пояснение, что щёткодержатель отлит из латуни и имеет три гнезда для щёток. Нажатие щётки на коллектор осуществляет нажимное устройство, которое состоит из курка с резиновым наконечником, пружины и регулирующего растяжение пружины винта. При достижении минимальной высоты щётки, нажатие на неё прекращается, таким образом, предотвращается повреждение коллектора.

Рисунок 2.30 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520В

На тыльной стороне щёткодержателя имеется гребёнка для надёжного крепления щёткодержателя к кронштейну и для установки и фиксации положения щёткодержателя относительно коллектора.

На девятнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.31, представлены эскизы кронштейна щёткодержателя и изоляционного пальца. Дано пояснение, что кронштейн щёткодержателя состоит из корпуса и накладки. На корпусе имеется гребёнка подобная гребёнке на щёткодержателе, а также шпилька для крепления щёткодержателя с кронштейном.

Щёткодержатели через один соединены между собой изолированными медными токоведущими шинами, проходящими внутри поворотной траверсы и зафиксированными на ней стальными скобами.

Рисунок 2.31 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520В

Для крепления кронштейна щёткодержателя к поворотной траверсе применяются специальные изоляционные пальцы, которые представляют собой шпильки опрессованные пластмассой марки АГ-4В. Одной стороной пальцы вворачиваются в поворотную траверсу, а на другую сторону крепится кронштейн щёткодержателя.

Двадцатый завершающий слайд раздела «Конструкция», представленный на рисунке 2.32, предлагает три варианта продолжения работы с обучающей программой по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1:

а) Первый вариант предлагает перейти в основное меню для продолжения работы с другими разделами программы или же для выхода из программы обучения;

б) Второй вариант предлагает перейти в начало раздела для повторения пройденного материала;

г) Третий вариант предлагает перейти к тестированию по пройденному материалу и оцениванию у обучающихся знаний.

Рисунок 2.32 – Слайд конец раздела конструкция

2.3.3 Ремонт

В разделе «Ремонт» взяты за основу карты технологического процесса ремонта тягового электродвигателя НБ520В в объёме ТР-3. При рассматривании этого вида ремонта также можно более тщательно изучить конструкцию двигателя, так как производится разборка двигателя с ремонтом и дефектоскопией отдельных его частей.

На первом слайде раздела «Ремонт», представленном на рисунке 2.33, выведено контекстное меню, для работы в этом разделе.

Характеристики

Список файлов ВКР