ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233183), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 2.1 – Графическое строение структуры комплекса специализированной обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1

Титульный слайд является лицом и связующим блоком программы, включает в себя ссылки ко всем блокам обучения и тестирования. Каждый из блоков создан как индивидуальный комплекс презентации, что положительно влияет при работе с программой, так как не занимает большого объёма оперативной памяти на компьютере. На рисунке 2.2 представлен титульный слайд.

Рисунок 2.2 – Титульный слайд специализированной обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1

Слайд создан на фоне эскиза электровоза серии ЭП1, что символично для этой программы. Также на слайде сделаны ссылки для перехода к тестированию по каждому разделу, что придает ей большей функциональности. Например, преподаватель может при помощи программы провести тестирование всей группы, как на индивидуальных компьютерах, так и в качестве опроса, показывая программу через проектор, или обучающийся в качестве закрепления знаний может самостоятельно пройти тестирование.

2.3 Основные элементы специализированой обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1

2.3.1 Общие сведения

Раздел «Общие сведения» создан для информирования слесаря о его будущем месте работы в целях лучшего ориентирования на рабочем месте.

В разделе представлены следующие слайды:

Рисунок 2.3 – Схема разграничения прилегающей территории СЛД-86, ТЧР-22 и ТЧЭ-11

Слайд, представленный на рисунке 2.3, внедрен в программу для лучшей ориентации работника по тяговой территории, расположению зданий и сооружений, а также их назначение. Данный слайд расширяет кругозор, улучшает ориентирование на местности, и позволяет преподавателю наглядно показать пути перемещения агрегатов и вспомогательного оборудования по прилегающей территории, что улучшает мобильность работника при выполнении оперативных заданий полученных от руководителя.

Следующий слайд, показанный на рисунке 2.4, показывает план корпусов здания ремонтного депо, который дает возможность преподавателю наглядно показать расположение электромашинного цеха, пути перемещения агрегатов и вспомогательного оборудования по корпусам ремонтного депо, а также ознакомить с номерами стоил локомотивов.

Рисунок 2.4 – План корпусов ремонтного депо

Далее в разделе «Общие сведения» показана расстановка оборудования в электромашинном цехе, сделаны фотографии ремонтных позиций для лучшего визуального восприятия обучающимися, чтобы дать возможность преподавателю показывать перемещение тягового электродвигателя при производстве ремонта по цеху между ремонтными позициями. Слайды, показанные на рисунках 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, показывают план и расстановку оборудования электромашинного цеха.

Рисунок 2.5 – План электромашинного цеха

Рисунок 2.6 – Пробивная установка

Рисунок 2.7 – Рабочее место для сборки ТЭД

Рисунок 2.8 – Нагрузочная станция испытания ТЭД НБ520, НБ412

Рисунок 2.9 – Нагрузочная станция испытания, проверка ТЭД НБ520

Рисунок 2.10 – Моечная камера

Рисунок 2.11 – Участок дефектоскопии якорей ТЭД

Рисунок 2.12 – Кран-балка грузоподъёмностью 10 тонн

В разделе «Общие сведения» нет пункта тестирования, так как раздел создан как дополнения к программе для помощи преподавателю и обучающимся.

2.3.2 Конструкция

В разделе «Конструкция» предоставлена достаточная информация для усвоения сведений о конструкции тягового электродвигателя с применением эскизов и фотографий.

На первом слайде, представленном на рисунке 2.13, показан общий вид тягового электродвигателя НБ520. Описано, что данный тяговый электродвигатель является двигателем пульсирующего тока и предназначен для преобразования электрической энергии в механическую в тяговом режиме, и механическую в электрическую в режиме электродинамического торможения.

Рисунок 2.13 – Тяговый электродвигатель НБ-520В, общий вид

Второй слайд, представленный на рисунке 2.14, показывает технические данные тягового электродвигателя НБ-520В, такие как:

а) Номинальная мощность часового и продолжительного режима;

б) Номинальное напряжение на коллекторе;

в) Ток якоря часового и продолжительного режима;

г) Максимальная частота вращения тягового электродвигателя (при максимальной скорости электровоза 140 км/ч);

д) Диапазон частот вращения, при которых обеспечивается продолжительная мощность;

е) Коэффициент полезного действия тягового электродвигателя;

ж) Масса двигателя без резинокордной муфты.

Рисунок 2.14 – Технические данные

Третий слайд, представленный на рисунке 2.15, показывает двигатель в разборе с растяжкой основных деталей по оси, и приводится пояснение, что тяговый электродвигатель представляет собой электрическую машину, имеющую шесть полюсов, работающую на пульсирующем токе с последовательным возбуждением и независимой принудительной системой вентиляции.

Также указано, что при проектировании тягового электродвигателя НБ-520В были учтены проверенные эксплуатационной практикой технические решения, такие как:

а) Многоблочное исполнение главных и дополнительных полюсов;

б) Крепление компенсационной обмотки в пазах главных полюсов;

в) Установлена поворотная траверса щеткодержателей;

г) Щеточный аппарат заимствован от тяговых электродвигателей НБ-514 и НБ-418К6.

Рисунок 2.15 – Конструкция тягового электродвигателя НБ-520В

Четвертый слайд, представленный на рисунке 2.16, показывает эскиз более детализированного продольного разреза тягового электродвигателя НБ-520В. Для удобства визуального восприятия детали подкрашены в разные цвета.

На сданном слайде выделены несколько основных деталей и узлов, согласно которым и будет строиться дальнейшее описание конструкции тягового электродвигателя НБ-520В:

а) Остов;

б) Главные полюса;

в) Дополнительные полюса;

г) Подшипниковые щиты;

д) Якорь;

е) Щеточный аппарат с траверсой.

Рисунок 2.16 – Конструкция тягового электродвигателя НБ-520В

Пятый слайд, представленный на рисунке 2.17, показывает эскиз остова тягового электродвигателя НБ-520В и дает пояснение о том, что остов имеет цилиндрическую форму и является как корпусом двигателя, так и магнитопроводом, к которому крепятся все основные узлы и детали тягового электродвигателя. С торцов остов имеет горловины для установки подшипниковых щитов с подшипниками качения для установки якоря тягового двигателя. Со стороны коллектора в остове отлит вентиляционный люк для наддува вентилирующего воздуха. Также предусмотрены два смотровых люка для обслуживания и осмотра щеточного аппарата и коллектора. С наружной стороны на остове имеются приливы для крепления кронштейнов, опорно-рамной подвески тягового электродвигателя.

Также на эскизе можно показать расположение главных и дополнительных полюсов и компенсационной обмотки.

Рисунок 2.17 – Остов тягового электродвигателя НБ-520В

Шестой слайд, представленный на рисунке 2.18, показывает эскизы главного полюса и одной из его пластин и дает пояснение, что главные полюса служат для создания основного магнитного потока двигателя. Каждый полюс состоит из катушки и сердечника. Сердечник главного полюса выполнен шихтованным и набран из штампованных листов стали и сварных боковин, стянутых заклёпками. Внутрь сердечника запрессовано два стальных стержня с резьбовыми отверстиями. Главные полюса к остову крепятся при помощи четырех полюсных болтов. С наружи остова головки болтов заливают мастикой, по трещинам и сколам которой определяют нарушение крепления полюсов. Во всех шести полюсах в сердечнике имеется восемь пазов открытой формы для укладки катушки компенсационной обмотки.

Рисунок 2.18 – Главный плюс тягового электродвигателя НБ-520В

Катушки главных полюсов имеют по девять витков, намотанных плашмя из медной ленты. В качестве изоляции меж витками, применяется лента из электронита. Покрывная изоляция состоит из четырёх слоёв слюдинитовой ленты. Катушка в сборе с сердечником пропитываются в специальном компаунде.

Седьмой слайд, представленный на рисунке 2.19, показывает схему соединения главных полюсных катушек.

Рисунок 2.19 – Схема соединения главных полюсных катушек тягового электродвигателя НБ-520В

Преподаватель, пользуясь данным слайдом, имеет возможность объяснения обучающимся о создании главного магнитного потока. Также по этому слайду можно показать, что соединение катушек главных полюсов между собой последовательное, но конец одной катушки соединяется с концом другой, тем самым на каждой катушке, при протекании по ним тока, определяется полярность противоположная соседним катушкам полюсов.

На восьмом слайде (рисунок 2.20) в продолжение темы о магнитной системе тягового электродвигателя показан дополнительный полюс с частичной разборкой и разрезом, также имеется пояснение названия каждой детали. Дается пояснение, что дополнительные полюса устанавливаются в остове двигателя между главными полюсами и служат для уменьшения реакций якоря. Каждый полюс представляет собой единый моноблок, состоящий из катушки и сердечника, пропитанных в специальном эпоксидном компаунде. Дополнительные полюса к остову двигателя крепятся при помощи двух болтов, изготовленных из немагнитной стали. Головки болтов с наружи остова залиты мастикой, по трещинам и сколам которой определяют нарушение крепления полюсов.

Рисунок 2.20 – Дополнительный плюс тягового электродвигателя НБ-520В

Катушка дополнительного полюса намотана на ребро из шести витков медной проволоки. В качестве изоляции используется асбестовая бумага. Покрывная изоляция состоит из четырёх слоёв слюдинитовой ленты.

Девятый слайд, представленный на рисунке 2.21, представляет эскиз компенсационной обмотки. Даётся пояснение, что компенсационная обмотка тягового электродвигателя состоит из шести катушек по восемь витков в каждой и предназначена для улучшения коммутации. Компенсационные катушки намотаны из медной проволоки и распределяются в пазах соседних главных полюсов. Крепление компенсационной обмотки в пазах сердечников главных полюсов осуществляется текстолитовыми клиньями.

Рисунок 2.21 – Компенсационная обмотка тягового электродвигателя НБ-520В

Характеристики

Список файлов ВКР