ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233183), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Переходить пути следует только под прямым углом, не наступая ногами на рельсы.

Пути, занятые вагонами и не огражденные в установленном порядке сигналами остановки, запрещается переходить под вагонами, автосцепкой или через автосцепку. В этом случае надо воспользоваться тормозной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 м. Если вагоны стоят отдельными группами, то можно проходить между ними по середине промежутка и только при условии, что расстояние между автосцепками крайних вагонов не менее 10 м.

Запрещается перебегать пути перед приближающимся поездом, так как для перехода через путь требуется 5­6 секунд, а поезд, следующий со скоростью 90 км/ч, за 1 секунду преодолевает 25 м (150 м за 6 с). Для обеспечения полной безопасности при переходе через пути на крупных станциях устраивают пешеходные мосты и подземные переходы.

Проход вдоль путей. Для прохода вдоль путей на территории крупных станций устраивают и обозначают маршруты служебных проходов. В отдельных случаях ходить вдоль путей можно посередине широкого междупутья. При этом необходимо внимательно следить за движением поездов и маневровых составов по смежным путям, а также за состоянием междупутья. Если работник, проходя вдоль путей, несет длинный предмет, то располагать его надо параллельно рельсам. При приближении подвижного состава по смежному пути предмет надо положить на междупутье и отойти на безопасное расстояние, чтобы пропустить состав. Запрещается ходить между рельсами, по концам шпал, а также на расстоянии ближе 2 м от ближайшего рельса.

Проходить от места сбора на работу и обратно разрешается только в стороне от пути или по обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2м от рельса под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица. В случаях, когда пройти в стороне от пути или по обочине невозможно, например, во время заносов, допускается проход рабочих по пути, но при этом должны быть приняты необходимые меры предосторожности [6].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Цель дипломного проекта заключалась в разработке специализированой обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1. Данная задача выполнена в полном объеме.

Для этого были произведены анализ учебных планов существующих обучающих методик и материалов. Так же была разработана структура специализированой обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1. Произведен расчет стоимости создания специализированой обучающей программы. Разработаны мероприятия по охране труда при ремонте тягового электродвигателя.

Созданная специализированная обучающая программа по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1 на платформе программного обеспечения Microsoft PowerPoint должна решить проблему мобильности обучающего процесса, а также решение проблемы самоподготовки и тестирования обучающихся.

Также программа является одним из вариантов создания электронного документооборота, определяющегося объективными требованиями времени, такими как рост информационного потока и динамичность информационной среды.

Список использованных источников

1. Электровоз ЭП1[Текст]: Руководство по эксплуатации: в 2-х томах (8 книг). / ООО «ПК НЭВЗ». – Ростов-на-Дону: БелРусь. – 2006. – т. 1. – 540 с.

2. Инструкция по техническому обслуживанию ИДМБ.661142.004РЭ8 [Текст]: Правил текущего ремонта и технического обслуживания электровозов ЭП-1 ЭП ИО. – 2005. – 84 с.

3. ЦТ-ЦТВР-4782 Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава [Текст]: В ред. Указаний МПС России N К-1426у. – 1997. – 57 с.

4. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-330 [Текст]: Утверждена Заместителем министра путей сообщения А.Н.Кондратенко. – 1995. – 40 с.

5. Гусарова Е.В., Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте учебное пособие [Текст] / Е.В Гусарова; ДВГУПС. Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. – 2008. – 157 с.

6. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов № 2474р [Текст]: ОАО «РЖД». – 2012. – 73 с.

7. Катин В.Д., Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]/ Катин В.Д.; – Хабаровск: ДВГУПС. – 2007. – 84 с.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗ

125

Характеристики

Список файлов ВКР