ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Зазор Е в разжатой до отказа траверсе поз.6 должен быть в пределах 4,0– 7,5 мм. Закрепить траверсу прижимными накладками. Продуть двигательсжатым воздухом, предварительно выпустив конденсат. Закрыть крышкойДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист86нижний коллекторный люк. Установить крышки на смотровые лючки подшипниковых щитов. Установить фиксатор торсионного вала.Оборудование и материалы: кран мостовой Q=10 тонн, спец-строп, пневмоболтоверт, весы счетные СЧ-5А, весы настольные ВНЦ-2, дозатор, емкость,ломик, шпатель, ключи, рукав, отвертка, молоток, штангенциркуль, кисть, зубило, полисил.Тридцать седьмой слайд, представленный на рисунке 2.69, описываетпункты 4.1, 4.2 и 4.3 данной технологической карты.Рисунок 2.69 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 4.1: проверить осевой разбег якоря в собранном двигателе.
Приведенное измерение выполнить два-три раза и принять среднее арифметическое значение. Осевой разбег якоря в собранном двигателе должен быть 0,25 –0,50 мм. При осевом разбеге больше или меньше нормы следует добитьсянормального разбега якоря подборкой колец.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист87Оборудование и материалы: ломик, штангенглубиномер ШГ-200-0,05ГОСТ 162-90.В пункте 4.2: измерить биение коллектора. Биение рабочей поверхностиколлектора в холодном состоянии должно быть не более 0,04 мм.В пункте 4.3: проверить работу ТЭД на холостом ходу. Проверить работуэлектродвигателя на холостом ходу. Предъявить приемщику для прослушивания шума вращающихся подшипников.
Провести виброаккустическую диагностику. Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники приработе создают ясный, непрерывный и равномерный шум. Появление резкогошума может свидетельствовать о неправильном монтаже, перекосах, повреждениях от применения ударного инструмента. Неравномерный шум – о попадании посторонних частиц в подшипник. Шум металлического тона – о недостаточном зазоре в подшипнике. Лабиринтовые кольца не должны затирать онаружные и внутренние крышки подшипников, щетки не должны издавать характерный стук (щелканье) о рабочую поверхность коллектора.Оборудование и материалы: труба слуховая.Тридцать восьмой слайд, представленный на рисунке 2.70, описываетпункт 4.4 данной технологической карты.В пункте 4.4: проверить параметры щеточно-коллекторного аппарата:а) прилегание каждой щетки к рабочей поверхности коллектора должнобыть не менее 75%;б) допуск параллельности рабочей поверхности щетки относительно рабочей поверхности коллектора не более 0,7 мм;в) зазор между корпусом щеткодержателя и петушками (при крайнем положении якоря в сторону щеткодержателя) не менее 6 мм;г) расстояние между нижней кромкой щеткодержателя и рабочей поверхностью коллектора 1,5 – 4,5 мм;д) перекос щеткодержателя по отношению к коллектору не более 1 мм;е) зазор между щеткой и корпусом щеткодержателя:ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист88- по ширине щетки 0,08 – 0,35 мм;- по длине щетки 0,1 – 0,6 мм.Оборудование и материалы: щупы-100, набор 4 класс точности 2.Рисунок 2.70 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДТридцать девятый слайд, представленный на рисунке 2.71, описываетпункты 5 и 6 данной технологической карты.В пункте 5: испытания механические.
Транспортировать двигатель на испытательную станцию для проверки уровня вибрации. Установить щетки двигателя на нейтраль. Проверить уровень вибрации согласно 6ТС155015ПМ.Среднее квадратичное значение вибрационной скорости электродвигателя ввертикальном направлении при частоте вращения якоря 1030 об/мин – не более 4 мм/с, при частоте вращения 2020 об/мин – не более 7 мм/с.
Испытатьдвигатель на повышенную частоту вращения 2525 об/мин в течение 2 мин.Нанести против рисок на траверсе контрольные риски на остове глубиной 1,5ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист89– 2,0 мм и длиной 10 – 15 мм.Оборудование и материалы: кран мостовой Q = 10 тонн, спец-стропы,специальное зубило, молоток.Рисунок 2.71 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 6: сборка передаточного механизма.
Транспортировать электродвигатель на участок сборки. Произвести напрессовку резино-кордной полумуфты с применением гидропрессовой установки УНГР-3000 согласно инструкции по эксплуатации установки ОБ-81323 ИЭ. При монтаже ступицы наторсионный вал посадочные поверхности должны быть тщательно очищены ипромыты в керосине.Оборудование и материалы: кран мостовой Q = 10 тонн, УНГР-3000 с комплектом оснастки.Сороковой слайд, представленный на рисунке 2.72, описывает пункт 7 данной технологической карты.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист90Рисунок 2.72 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 7: произвести электрические испытания ТЭД.
Установить двигатель на стенд. Провести приемо-сдаточные испытания собранного двигателясогласно ГОСТ 2582-31 в соответствии с 6ТС155015ПМ. Результаты испытания отразить в паспорте 6ТС155015ПС.Предельные допустимые превышения температур частей тягового двигателя в часовом режиме по отношению к температуре охлаждающего воздуха настенде не должны превышать указанных ниже:- обмотка якоря – не более 160 °С (класс изоляции H);- катушки главных и добавочных полюсов – 155 °С (класс изоляции F);- катушки компенсационной обмотки – 155 °С (класс изоляции F);- коллектор – 155 °С (класс изоляции F).Снять электродвигатель со стенда и установить на площадку для отделки,ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист91не кантуя и не вращая якорь до контроля уровня смазки в картере зубчатоймуфты.Оборудование и материалы: спец-строп, ключ.Сорок первый заключительный слайд раздела «Ремонт», представленныйна рисунке 2.73, описывает пункт 8 данной технологической карты.Рисунок 2.73 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 8: отделочные работы и приемка.
Измерить уровень смазки в камере указателем 8ТС.441007 не менее чем через 15 минут, не кантуя и не вращая якорь после испытаний. След уровня смазки на указателе должен располагаться между рисками «min» и «max». По необходимости дозаправить разогретой смазкой.
Предъявить приемщику. Закрыть смазочное отверстие. Стопоритьболты крепления крышки внутренними углами прокладок на одну грань болта.Дополнить в подшипниковые узлы смазку через смазочные трубки:- со стороны коллектора 0,1 кг;ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист92- с противоколлекторной стороны 0,05 кг.Установить крышку коробки выводов. Опустить болт фиксатора и прижимы траверсы.
Отсоединить выводные концы Я и ЯЯ от кронштейнов щеткодержателей. Зачистить по необходимости конус коллектора. Продуть двигательсжатым воздухом, предварительно выпустив конденсат. Протереть пальцыкронштейнов щеткодержателей и коллекторную камеру от угольной пыли салфеткой. Протереть поверхности коллектора «петушков» и зубьев траверсы отугольной пыли салфеткой. Закрепить траверсу фиксатором по разъему, обеспечивая соприкосновение фиксатора с накладкой, не допуская зазора. Закрепитьвыводные концы Я и ЯЯ гайками. По рискам нанести на остове и траверсеметки шириной 3 мм и длиной 40 мм эмалью ПФ-115 белого цвета. Проверитьвизуально прилегание щеток к рабочей поверхности коллектора – не менее79%. Проверить надежность затяжки болтовых креплений по срабатываниюпружинных шайб.
Снять крышки коллекторных люков и предъявить двигательдля сдачи приемщику. Установить крышки коллекторных люков. Снять двигатель с кантователя. Установить крышку на транспортное отверстие.Оборудование и материалы: зубило, молоток, пневмоболтоверт, шприц,шкурка шлифовальная 10830×20 С2 15АМ40М, рукав, салфетка, кисть, линейка-500, набор щупов № 2 ТУ2-034-225-87.Также на слайде даётся пояснение, что технологическая карта составленана основе Инструкции по техническому обслуживанию электровоза ЭП1ИДМБ.661142.004 РЭ8, Правил ремонта электрических машин ЦТ-ЦТВР4782, Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-330.Данный раздел подготовит обучающихся к работе с технологическими картами и даст углубленные понятия о ремонте тягового электродвигателяНБ520В.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист932.3.4 ТестированиеДля исключения предвзятости преподавателем или экзаменатором в оценкезнаний в обучающей программе был создан раздел «Тестирование».
Так какобучающая программа создана на базе приложения Microsoft PowerPoint, длясоздания раздела «Тестирование» был выбран вариант создания теста с использованием встроенного языка Visual Basic for Application. Пользуясь шаблоном, в созданной обучающей программе, преподаватель легко может поменять текст вопросов и ответов на усмотрение учебного подразделения или жесделать несколько вариантов теста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
