ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При наличии какихлибо из перечисленных дефектов, бандаж подлежит замене. Верхний слой лакана конусе, имеющий закопчёность, подгары и другие дефекты, снять при помощи мелкой шлифовальной бумаги, а после покрыть эмалью ГФ-92-ХС красной, не менее двух раз. Бандаж конуса после покрытия эмалью должен иметьтвердую, чистую, гладкую и блестящую поверхность.Оборудование и материалы: станок для бандажировки, эмаль ГФ-92-ХСДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист65красная.Девятнадцатый слайд представлен на рисунке 2.51.Рисунок 2.51 – Слайд раздела ремонт ТЭДВ пункте 2.7: проверить состояние задних и передних лобовых частей и пазовых клиньев. Протереть и покрыть эмалью ГФ-92-ХС стеклобандаж передней лобовой части при отсутствии ослабления и сквозных продольных трещинвдоль образующей бандажа. При наличии поперечных трещин стеклобандажа,глубоких продольных и сквозных, а также ослабления или разрушения, произвести замену стеклобандажа.Осмотреть заднюю лобовую часть якоря.
Якоря, имеющие выступание илиразрывы подбандажной изоляции в местах прогиба ее на торцевую часть, повреждение задних лобовых соединений, слабую посадку металлическогофланца в задней нажимной части, а также требующие ремонта металлическогоДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист66фланца со снятием бандажа или части изоляции, ремонтировать в условиях завода.Заменить ослабленные и поврежденные клинья.
Не допускается наличиещелей между клином и железом якоря, а также в стыке между клиньями. Клинв пазу должен сидеть плотно, вибрации при обстукивании не допускаются.При необходимости увеличить количество прокладок из электрокартона подклином.Оборудование и материалы: пневмомолоток.Двадцатый слайд, представленный на рисунке 2.52, описывает пункт 2.8данной технологической карты.Рисунок 2.52 – Слайд раздела ремонт ТЭДПроизвести обточку, продорожку, снятие фасок шлифовку и полировкуколлектора. Чистота рабочей поверхности после обточки должна соответство-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист67вать 6.При обточке рабочей поверхности коллектора запрещается:- применять при шлифовке коллектора наждачную шлифовальную шкурку;- обтачивать петушки коллектора.При обточке рабочей поверхности коллектора следует углублять канавку упетушков коллектора до (3,7 – 4,3) мм.Шлифовать и полировать коллектор на токарном станке до чистоты рабочей поверхности 8.
Шлифовку выполнять на вращающемся якоре стекляннойшлифовальной шкуркой № 4-8, закрепленной на специальной деревянной колодке с войлочной футеровкой, имеющей профиль, вырезанный по окружности поверхности коллектора.По окончании шлифовки коллектора следует произвести полировку его рабочей поверхности на вращающемся якоре стеклянной шлифовальной шкуркой № 40-6 или брезентом.Произвести продорожку миканитовой изоляции коллектора. При продорожке запрещается:- Отрезать коллекторные пластины или наносить риски на рабочей поверхности коллектора;- Допускать подрезы или забоины на петушках;- Оставлять неподрезанную слюду у стенок пластин.Снять фаски с коллекторных пластин 0,245 по всей длине рабочей поверхности коллектора.Оборудование и материалы: токарный станок, шлифовальная шкурка № 48, № 40-6, станок для продорожки, фасочник.Двадцать первый слайд, представленный на рисунке 2.53, описывает пункты 2.9, 2.10 и 2.11 данной технологической карты.В пункте 2.9: произвести термообработку стеклобандажа.В пункте 2.10: произвести окончательную подтяжку коллекторных болтов вДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист68нагретом состоянии.
Подтяжку болтов производить равномерным подворачиванием противоположных болтов, не более чем на половину оборота за одинприем. Подтяжку выполнять при температуре якоря не ниже 90С моментом89-98 Н*м (9-10 кгс*м).В пункте 2.11: произвести динамическую балансировку якоря.Величина дисбаланса якоря ухудшается из-за:- Смещения балансировочного груза;- Обработки, износа и ремонта деталей и узлов якоря;- Выполнение наплавочных и сварочных работ.Допустимая величина небаланса на каждую сторону не должна превышать180 г.см. Масса всех балансировочных грузов на одну сторону не должна бытьболее 1,5 кг.Оборудование и материалы: балансировочный станок.Рисунок 2.53 – Слайд раздела ремонт ТЭДДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист69Двадцать второй слайд, представленный на рисунке 2.54, заканчивает раздел «Ремонт тягового электродвигателя при текущем ремонте в объёме ТР-3»,и описывает пункты 2.12 и 2.13 данной технологической карты.Рисунок 2.54 – Слайд раздела ремонт ТЭДВ пункте 2.12: испытать якорь на электрическую прочность напряжением3,7кВ.Оборудование и материалы: испытательная станция А2373.02.В пункте 2.13: разобрать резинокордную муфту.
Очистить детали муфты отзагрязнений, протереть ветошью, смоченной в керосине. Осмотреть резинокордные оболочки (РКО) муфты на предмет разрушения резины, разрыва корда. При необходимости произвести замену резинокордных оболочек на новые.После сборки муфты произвести ее балансировку. Балансировка производитсястатическим методом. Дополнительные втулки (грузы) установки по перимет-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист70ру фланца муфты в имеющиеся для этой цели отверстия с резьбой.На слайде даётся пояснение, что технологическая карта составлена на основеИнструкциипотехническомуобслуживаниюэлектровозаЭП1ИДМБ.661142.004 РЭ8, Правил ремонта электрических машин ЦТ-ЦТВР4782, Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-330.При переходе на двадцать третий слайд, представленный на рисунке 2.55,начинается следующий раздел «Сборка и предварительные испытания ТЭДпри текущем ремонте в объёме ТР-3».
Слайд описывает пункт 1. данной технологической карты, а также представляет эскиз монтажа передаточного механизма с описанием и очерёдности постановки деталей.Рисунок 2.55 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДПроизвести сборку якоря. Перед сборкой скомплектовать детали согласноДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист71рисунка, показанного на слайде. Произвести внешний осмотр якоря, стеклобандажа, концов валов. Убедиться в отсутствии забоин, задиров, заусенцев идругих повреждений на посадочных и привалочных поверхностях деталей.Оборудование и материалы: кран мостовой 10 т, стропы.Двадцать четвёртый слайд, представленный на рисунке 2.56, описываетпункты 1.1 и 1.2 данной технологической карты.В пункте 1.1: выпрессовать фланцевую втулку якоря.
Снять технологическую втулку со стороны коллектора. Очистить торцевую поверхность и резьбовые отверстия коллекторной втулки от лака и замазки. Протереть ветошью,смоченной в уайтспирите. Установить стакан для проверки на герметичность.Кантовать якорь коллектором вниз в соответствии с рисунком. Вывернуть болты, крепящие фланцевую втулку.
Выпрессовать фланцевую втулку выжимными болтами (использовать не менее 4-х болтов).Оборудование и материалы: спец-строп, шпатель, болты М20.Рисунок 2.56 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист72В пункте 1.2: подготовить поверхности деталей якоря к сборке. Зачиститьот пригаров компаунда шлицы, цилиндрическую поверхность якоря от замазки. Протереть салфеткой, смоченной в бензине. Очистить фланцевую втулку ипромыть бензином.
Продуть якорь сжатым воздухом давлением 2,0 – 3,0кгс/см2. Покрыть внутреннюю поверхность коллектора эмалью краснокоричневой ГФ-92ХС ГОСТ 9151-75.Оборудование и материалы: кисть, напильник, ёмкость.Двадцать пятый слайд, представленный на рисунке 2.57, описывает пункты1.3 и 1.4 данной технологической карты. В пункте 1.3: установить торсионныйвал в полость якоря.
Установить кольцо резиновое в полумуфту. Установитьманжету выборкой вверх на кольцо. Вкрутить рым-болт в торсионный вал якоря со стороны шестерни. Застопорить торсионный вал и транспортировать кякорю на подставку. Очистить зубья зубчатой муфты, продуть резьбовые отверстия сжатым воздухом, протереть поверхности торсионного вала уайтспиритом и дать просохнуть на воздухе.Рисунок 2.57 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист73Во избежание повреждений манжеты при опускании торсионного валасмазать конус ступицы зубчатого колеса, сопрягаемый с манжетой, смазкой редукторной ОС-Л или минеральным маслом.Установить в полость якоря, в соответствии с маркировкой взаимного положения полумуфты и венца, торсионный вал с зубчатой муфтой, совместивзубья шлицов в полумуфте, выкрутить рым-болт.
При установке торсионноговала с новой зубчатой муфтой маркировать взаимное положение полумуфты ивенца нанесением контрольных отметок на наружных торцах зубчатых венцов,расположив их по радиусу на одной прямой линии.Оборудование и материалы: спец-строп, ветошь обтирочная, смазка редукторная ОС-Л, кисть, уайтспирит, рукав, кернер, молоток.В пункте 1.4: запрессовать фланцевую втулку якоря. Одеть на фланцевуювтулку новое уплотнительное кольцо.
Установить фланцевую втулку на якорь,совмещая отверстия на втулке со штифтом в якоре. Запрессовать фланцевуювтулку в якорь диаметрально противоположными болтами. Разрешается передустановкой болтов допрессовку втулки производить постукиванием молоткомчерез медную пластину. Во избежание перекоса втулки необходимо производить измерения глубины посадки через выпрессовочные отверстия.
Закрепитьвтулку болтами, проложив прокладки. Отогнуть углы прокладок на грани болтов.Оборудование и материалы: штангенциркуль, молоток, зубило.Двадцать шестой слайд, представленный на рисунке 2.58, описывает пункт1.5 данной технологической карты и представляет эскиз внутренней полостиякоря с подробным описанием деталей.В пункте 1.5: проверить полость якоря на герметичность.
Снять удлинитель вала с противоколлекторной стороны. Очистить торцевую поверхность ирезьбовые отверстия фланцевой втулки от лака и замазки. Протереть ветошью,смоченной в уайтспирите. Установить и закрепить стакан для проверки якоряна герметичность. Проверить поверхность «Д» на непроницаемость под дав-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист74лением воздуха 4-6 кгс/см2 в течение 10-15 мин. мыльным раствором в присутствии приемщика.
При падении давления устранить негерметичность соединений путем повторной сборки. Очистить поверхность втулки от замазки имыльного раствора салфеткой, смоченной в бензине. Снять стакан и установить удлинитель вала. Вкрутить рым-болт.Оборудование и материалы: шпатель, стакан, манометр 0-10 кгс/см2, секундомер.Рисунок 2.58 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДДвадцать седьмой слайд, представленный на рисунке 2.59, описываетпункты 2 и 2.1 данной технологической карты.В пункте 2: произвести сборку подшипниковых щитов. Перед сборкойскомплектовать детали согласно рисунка. Осмотреть детали и узлы. Устранитьзабоины, заусенцы и наплывы эмалей и деталей.
Протереть посадочные по-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист75верхности деталей и узлов салфеткой, смоченной в бензине. Продуть трубки иподшипниковые камеры щитов сжатым воздухом.Оборудование и материалы: напильник, шабер, рукав.Рисунок 2.59 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 2.1: установить лабиринтовые кольца и крышки подшипников.Промазать лабиринтовые канавки и поверхность «А» крышки 1 и поверхность «В» кольца 2 тонким слоем смазки пластичной Буксол (ЖРО). Покрытьповерхность «С» крышки и кольца белилами цинковыми густотертыми МЛ011, наличие белил в камерах «О» не допускается. Установить крышку 1 в щитпозиция 3 и кольцо 2 в щит позиция 4 лабиринтами вниз, удалить излишки белил из камер «O» чистой салфеткой.Оборудование и материалы: шпатель, кисть, салфеткаНа двадцать восьмом слайде, представленном на рисунке 2.60, описаныДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист76пункты 2.2 и 2.3 данной технологической карты.Рисунок 2.60 – Слайд раздела сборка и испытания ТЭДВ пункте 2.2: измерить радиальные зазоры подшипников в свободном состоянии.
Одеть внешние кольца подшипников на внутренние кольца на валуякоря. Замерить радиальный зазор подшипников в свободном состоянии. Завеличину радиального зазора принимать среднеарифметическое значение трехизмерений при повороте наружного кольца на 120. Радиальные зазоры должны быть в пределах:а) при ревизии первого объема:- со стороны коллектора 0,17 – 0,32 мм;- с противоколлекторной стороны 0,165 – 0,3 мм.б) при ревизии второго объема:- со стороны коллектора 0,17 – 0,28 мм;- с противоколлекторной стороны 0,17 – 0,27 мм.Оборудование и материалы: щупы-100, наборы 1, 2, класс точности 2.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист77В пункте 2.3: подготовить детали щитов и подшипники к запрессовке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
